Bi ketina meriyetê ya Peymana Avê ya Balastê ya IMO re di Îlona 2017-an de, xwedan keştiyan bang li pargîdaniyek endezyariya keştiyê û deryayî ya Fînlandî kirin ku nirxandinek serbixwe ya plansaziya guhartina pergala rêveberiya ava balastê bike.
Zêdekirina îmzeyan li Peymana Navneteweyî ya 2004-an a ji bo Kontrolkirin û Rêvebirina Ava Balast û Nişimanên Keştiyan di mehên dawî de vê rastiyê venaşêre ku ev tedbîrek IMO ye ku ji dema ku hatî damezrandin ve li berxwe daye. 52 welatên ku li ser IMO îmze kirine niha ji 30 pêwîst derbas dikin, lê "tenê" 35,1441% ji tonajê cîhanê ye, ku ew tenê di ser 35% de derbas dibe ku ji bo pejirandinê 12 meh şûnda bikeve meriyetê. Naha, "amûra" yasayî nêzik xuya dike, lê ew hêj nehatiye qedandin.
Lêbelê, di sala 2016-an de, xwedan keştiyan mijar hildan destên xwe û bi hişkî bawer kirin ku hewcedarîyek bilez heye ku bersivên teknîkî ji performansa pergala rêveberiya ava topavêj ya çêtirîn ji bo keştiyên heyî peyda bike.
Foreship, pargîdaniyek pêşeng a avakirina keştiyê û şêwirmendiya endezyariya deryayî, di van demên dawî de li ser vebijarkên paşvesaziyê pêşniyarên hûrgulî pêşkêşî dike, û lêkolîna fîzîlî keştiyek yekane vedigire. Foreship çareseriyên teknîkî yên cihêreng û teknolojiyên wekhev ji bo cûrbecûr cûrbecûr keştiyan û temenên keştiyê ji dabînkerên cihêreng dinirxîne, û xebata sazkirinê ya giştî, cîhê sazkirinê, û guhertinên strukturên demkî û domdar dinirxîne.
Olli Somerkallio, serokê beşa makîneyên Foreship, diyar kir ku her çend bijartina di navbera pergalan de bê guman dê ji hêla lêçûnê ve were rêve kirin, dibe ku berhevok ne ew çend hêsan be.
"Me bal kişand ser aliyên teknîkî yên sazkirinê, ango cîhê alav, avjenî û lihevhatina elektrîkê," Somerkallio got. "Ji bo hilberîna encamên watedar, pisporiya di çêkirina keştiyê, endezyariya deryayê û tevgera keştiyê de hewce ye."
Pêdiviyên rêjeya herikîna ava balast a pîşesaziya keştiya keştiyê bi gelemperî kêmtirî 500 metrekup di saetê de ne, ku xwediyê keştiyan hişt ku teknolojiya BWMS-ya bingehîn a ultraviyole hilbijêrin, ku celebên dagîrker li şûna kuştina wan "bêbijî" dike. Lêbelê, wekî ku bi berfirehî hate ragihandin, Ewlekariya Peravê ya Dewletên Yekbûyî hîna di dawiyê de standarda testa UV-ê pejirandiye.
Wekî din, cîhazên UV ji bo rêjeyên herikîna mezin ên ku ji hêla pergala ava balastê ya sereke ve li ser keştiyên barkêş ên mezin (wek tankerên neftê û barhilgirên mezin) hewce ne, ne pratîk in. Li vir, elektrochlorination (EC) bûye çareseriya bijarte. EC bi derbaskirina herikîna rasterast di nav avê de ku bi klorîdê sodyûmê re reaksiyonê bike, dezenfektantên klor-bingehan çêdike. Klora belaş a ku di encamê de çêdibe dê bakterî û mîkroorganîzmayên din ên di tankên balastê de bikuje. Di qonaxa de-balastkirinê de, naveroka klorê tê pîvandin û wekî ku hewce be alavan bêbandor tê danîn.
Somerkallio pêşniyar kir ku xwedan keştiyan divê hay jê hebin ku lûleyên pêvek, pêlavên têkildar û valavên ku ji hêla pergala rêveberiya ava balastê ve hewce ne, û her weha pergala rêveberiya ava balast bixwe, hemî çavkaniyên windabûna zextê ne, û kîjan pompeyên balastê divê xwedan zexta serê têr bin. ku wan çareser bikin. Wî got ku Foreship analîza windabûna zextê wekî beşek ji lêkolîna xweya fezîlîtîteyê bikar tîne ji ber ku carinan hewce ye ku pêlava pompê an motorê nûve bike. "Di rewşa herî xirab de, dibe ku hewce bike ku tevahiya pompê were guheztin," wî got.
Somerkallio got ku divê guhdanek taybetî ji tankeran re jî were kirin, ji ber ku operasyonên ava balastê li kevan û stûnê pêk tên, û tankên balastê yên stûn bi gelemperî ji sê çaran zêdetir av dihewîne - ku ji bo xebata bê astengî ya keştiyê pêdivî ye. Li vir, pompeya pergala balastê ya sereke li jûreya pompeya bargiraniyê (herêma xeternak) ye, ji ber vê yekê ew nikare were bikar anîn da ku avê berbi tanka tîpê ya ku li devera ewle ye were kişandin. Pompeya paşîn nikare rasterast bi BWMS-a sereke ve were girêdan.
Tankerek neftê ya navîn-range dibe ku ji bo pergala balastê ya sereke, ku li tankên balastê yên bender û stêrkê tê dabeş kirin, hewcedariya herikîna 2000 m3 / h hebe. Ev dikare ji hêla du BWMS-an ve her yek bi kapasîteya 1000m3 / h an yek BWMS ve were rêve kirin, ku her du pomp bi heman pergala dermankirinê ve girêdayî ne. Daxwaza takekesî ya ava balastê ya paş tankê dê ji hêla pompek karûbarê gerdûnî ve, ku bi BWMS-ek piçûktir ve girêdayî ye, bi rêjeya herikîna 250-300 metrekup di saetê de were rêve kirin (mînak).
Lêkolînek fîzîlîtîteya Foreship ya vê dawîyê bi hûrgulî du çareseriyên EC-ê yên ji hilberînerên hevrik nirxand: yek EC-ê di navgîniya bingehîn de qebûl dike; ji hêla din ve, EC di çemek de çêdibe, û "kimyewî" di nav tankên balastê de têne danîn.
Somerkallio dibêje ku, bi rastî, pergalên seretayî kêmtir tevlihev, siviktir û piçûktir in, û li gorî pergalên kêlekê bi qasî 25% kêmtir hêz dixwe. Lêbelê, wî zêde kir ku taybetmendiyên bi sazkirin, performans û ewlehiyê ve girêdayî dikarin çareseriyek alîgir qanî bikin.
"Mînakî, li gorî hilberînerek, ji ber sêwirana elektrodê û materyalên taybetî, pergala wê ya sereke ya EC dikare di şorbûna pir kêm de bixebite, lê ne gengaz e ku meriv di avên şorbûna hema hema sifir de mîna Golên Mezin bixebite. Aliyê Sîstema herikînê ti astengiyên wiha nîne; heke şorbûn di binê 15 PSU de be, ava deryayê ya hilanîn dikare were bikar anîn."
Pergalên herikîna alîgir jî dikarin di ava sar de ji pergalên sereke çêtir bixebitin.
Bi heman rengî, dibe ku qebareya pergala alîgir du caran ji ya pergala sereke be, û giranî ji sedî 60 zêde bûye. Ev rastiyek neçar e, lê Somerkallio destnîşan kir ku girîngtir e ku meriv bipirse BWMS-a zêde li ku cîh digire. Wî rave kir ku pergala serekî ya pêş de ji bo du yekîneyên EC û du parzûnan xaniyek pêvek mezintir hewce dike, di heman demê de çareseriyek dakêşanê ya herikîna aliyî ya piçûk feydeyên mezintir ji yekîneya EC û alavên din ên alîkar re tîne. Positioning dereceyên azadiyê.
Di warê cîhê zemînê de, dibe ku çareseriyên sereke du-sêyan qada ku ji bo çareseriyên herikîna alî hewce dike hewce bike, lê heke pergalek herikîna aliyek yekane li ser du pompeyan bixebite, cûdahî hema hema neguhêz e.
Bi heman rengî, veqetandina pêvajoya EC-ê ya ku ji hêla pergala kêlek-avê ve tê xwestin du caran ji hejmara boriyan wekî hevtayê wê yê sereke hewce dike. Lêbelê, piraniya boriyên pêvek bi pîvana piçûk in (DN20, DN40).
Somerkallio got ku ev guhêrbar hewcedariya vekolînê di asta keştiyek kesane de piştrast dikin, her çend wî hin çavdêriyên giştî di derbarê sazgehên tankeran de zêde kirin. Ne girîng e ku pergala sereke çi çareserî hewce dike, kabîneya dûvikê pêdivî bi rêkûpêkek cûda heye. Hûn dikarin li stûnê pergalek UV an EC-ya veqetandî bikar bînin, lê hûn dikarin çareseriyek EC-ya tevahî-keştî jî bikar bînin da ku pê ewle bibin ku dema veqetandina pergala pompê di navbera pergala sereke û pergala stûnê de dirêj e. Di rewşa paşîn de, "kîmyewî" yên ku li devera ewle têne hilberandin dê ji pergala Aft Peak Tank veqetandî bêne belav kirin.
Somerkallio destnîşan kir ku hemî cûreyên pergalên EC hîdrojenê wekî hilberek nermalava hilberînin, û lê zêde kir ku vebijarka herikîna alî li vir bê guman xeternaktir e: hîdrojen dikare ji tanka tampon klorê bi navgîniya bi zorê ve were derxistin da ku di bûyerê de BWMS bi rê ve bibe. têkçûna hewayê.
Bi vî rengî, operatorên ku pêşî li lênihêrînê digirin divê bifikirin ku her çend pergalên seretayî di prensîbê de kêmtir tevlihev in, tê vê wateyê ku hêmanên hindiktir in, dibe ku du BWMS-yên cihêreng hewce bibin: bi tevahî, hejmara pêkhateyan dê bêtir be. Wekî din, Foreship got ku pergalên seretayî yên ku ew dinirxîne bi gelemperî ji pergalên alîgirê bi demê re meyla xirabûnê ne.
Berevajî vê, her du pergal pêdivî bi guheztina parzûnê ya birêkûpêk heye, lê pompeyên herikîna alî û pêlavan piştî 2500 demjimêran balê hewce dikin. Her çend piraniya kar dikare ji hêla ekîbê ve were kirin, Somerkallio got ku nirxandinek berfireh a lênihêrînê li vê deverê hîna jî tê kirin.
Dema ku xwedan keştiyê bi rastiya teknolojiya paşvesaziyê re rû bi rû ma, wî pêşniyar kir ku lêkolîna fîzîlîtiya berfireh a Foreship destnîşan kir ku her bedewiya BWMS dikare di çavên temaşevanan de pir xurt be.
Li gorî Abdel Latif Wahba (Bloomberg), tê çaverêkirin ku Misir hefteya bê peymanek bi dawî bike ji bo qerebûkirina keştiya mezin a ku di meha Adarê de Kanala Sûsê girtibû.
Îsmaîlî, 23ê Hezîranê (Reuters)-Xwediyê keştiyeke barhilgir a mezin ku di meha Adarê de Kanala Sûsê girtibû û şirketa bîmeyê di nakokiya tazmînatê de di prensîbê de gihîştin rêkeftinekê…
Nivîskar: Captain John Conrad (gCaptain) Di Mijdara sala borî de, Forbes rêzek gotaran weşand ku îdîa kir ku Biden dê ji bo paşeroja okyanûs, avhewa û meya me berbijarên herî krîtîk bike…
Ji bo xebata normal ya malperê çerezên pêdivî bi tevahî hewce ne. Di vê kategoriyê de tenê çerezên ku fonksiyonên bingehîn û taybetmendiyên ewlehiyê yên malperê piştrast dikin vedihewîne. Van cookies ti agahdariya kesane naparêzin.
Her çerezên ku dibe ku bi taybetî ji bo xebata malperê ne hewce nebin û bi taybetî ji bo berhevkirina daneyên kesane yên bikarhêner bi navgîniya analîz, reklam û naverokên din ên pêvekirî têne bikar anîn, jê re çerezên ne-bingehîn têne gotin. Berî ku hûn van cookie-yan li ser malpera xwe bimeşînin divê hûn razîbûna bikarhêner bistînin.
Dema şandinê: Jun-26-2021
