טאָפּל עקסצענטריש פלאַטערל וואַלווז

Polestar האט באפרייט די ערשטער בילדער פון די מאַשין ימערדזשינג פון זיין וואַלאַדיישאַן פּראָוטאַטייפּ פּראָדוקציע שורה פאָרויס פון פול-וואָג פּראָדוקציע סטאַרטינג אין 2019.
די טשאַד פיברע קאַמפּאַזאַט, 592-כאָרספּאַוער, אַלע-ראָד-פאָר כייבריד קופּ וועט גיין אויף פאַרקויף שפּעטער אַז יאָר, אַדינג צו די בערדזשאַנינג שורה פון עלעקטריק פאָרשטעלונג קאַרס אויף די מאַרק.
אין דעם פרי בינע, די האַנט-געבויט קאַרס וועלן דורכגיין לעצט טעסטינג איידער פול-וואָג פּראָדוקציע הייבט אין די פירמע 'ס פאַבריק אין טשענגדו, טשיינאַ. ריספּאַנסאַבילאַטיז אַרייַננעמען קראַך טעסטינג, וועטער טעסטינג, וועג אפשאצונג און פיין-טונינג, און די גאָטהענבורג פּראָוטאַטייפּ פאַבריק וועט פּראָדוצירן 34 קאַרס.
ביי € 155,000 (£ 135,000), די Polestar 1 איז אַרום £ 10,000 מער ווי לוקסוס גט רייוואַלז אַזאַ ווי די Mercedes-AMG S63 Coupe און בלויז £ 20,000 ווייניקער ווי די Bentley Continental GT. אָבער די וועג עס עקסטראַקט סופּערקאַר-ווי מאַכט איז אַ ביסל מער קאָמפּליצירט ווי אַ פּשוט טערבאָוטשאַרדזשד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווי איז די טשאַד קאַנסטראַקשאַן.
די עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ פון די Polestar 1 כייבריד סיסטעם צונויפשטעלנ זיך פון צוויי עלעקטריק מאָטאָרס וואָס פירן די דערציען אַקס דורך אַ פּלאַנאַטערי גאַנג שטעלן. דאָס אַלאַוז די צוויי עלעקטריק מאָטאָרס צו ציען ענערגיע פון ​​די 34 קוו באַטאַרייע און פּראָדוצירן 218 בהפּ פון טאָרק וועקטאָרינג אויף זייער אייגן. אויך ינטאַגרייץ אַן עלעקטריש סטאַרטער מאָטאָר, וואָס גיט די Polestar 1 אַ ריין עלעקטריש קייט פון 100 מייל, מער ווי פיר מאָל אַז פון די BMW i8.
אן אנדער 374-כאָרספּאַוער איז אַ 2.0-ליטער צווילינג-סופּערטשאַרדזשד פיר-צילינדער פּעטראָול וואָס דרייווז די פראָנט ווילז דורך אַן אַכט-גיכקייַט טראַנסמיסיע. די קאָמבינאַציע פון ​​טורבאָ, סופּערטשאַרדזשינג און עלעקטריק מאַכט טראגט 592 בהפּ און 737 לב פט פון טאָרק.פּאָלעסטאַר האט נאָך צו ציטירן בענטשמאַרק פיגיערז, אָבער דערוואַרטן אַ 0-60 מ.פ.ש צייט פון נעענטער צו 4 סעקונדעס.
געבויט אויף די ספּאַ (סקאַלאַבלע פּראָדוקט אַרטשיטעקטורע) פּלאַטפאָרמע וואָס אַנדערפּינס די קראַנט גרעסערע וואָלוואָ קאַרס, די Polestar 1 האט אַ קליין שפּור און איז 650 מם קירצער ווי די S90 טראָג - 320 מם קירצער כווילבייס און 200 מם קירצער דערציען גוף - פאַרגלייַכלעך צו די פּאָרש 911 מאַטש לענג .טראָץ זייַן ספּאַ אָריגינס, כּמעט 50% פון די פּלאַטפאָרמע איז יינציק צו די Polestar 1, אַרייַנגערעכנט די טשאַד פיברע פלאַטערל וואָס קאַנעקץ די שטאָק צו די דערציען פּלאַטפאָרמע.
קאַמפּערד צו די S90, די טאָורסיאָנאַל סטיפנאַס איז געוואקסן מיט 45% און די וואָג איז רידוסט מיט 230 קג, דאַנק צו די גוף שאָל, וואָס איז דער הויפּט געמאכט פון טשאַד פיברע און האט אַ וואָג פאַרשפּרייטונג פון 48:52 פראָנט: דערציען. ווען איר נאָר באַטראַכטן די באַטאַרייע און עלעקטריק מאָטאָר ביי 230 קג, די דייאַטינג מי מיינט אַ ביסל ומזיסט.
די גליטשיק פּלאַן, די וואָלוואָ דנאַ פון די Polestar 1 איז קענטיק אין די יקסטיריער פון די GT, און די וואס געדענקען די וואָלוואָ קאָנסעפּט קופּ פון די 2015 פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן וועט זיכער זיין באַקאַנט מיט זיין פאָרעם. וועט קיינמאָל זיין לייבאַלד אַזוי, אָדער גאַנץ, עס וועט קיינמאָל זיין סאָלד ווי אַ S90 קופּ מיט די ילעקטראַפייד דרייווינג אַוועקגענומען.
אונטער די לייטווייט טשאַד פיברע גוף איז אַן אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן סיסטעם דעוועלאָפּעד דורך אָהלינס גערופֿן קעסיידערדיק קאַנטראָולד עלעקטראָניש סאַספּענשאַן (CESi). דאַמפּינג ראַטעס אַקאָרדינגלי.אויב דער שאָפער וויל, זיי קענען אויך טוישן די דאַמפּער סעטטינגס אין די מאַשין דורך קאָנפיגוראַבלע שאָפער מאָדעס.
Polestar אויך אַפּראָוטשט אַ דריט-פּאַרטיי סאַפּלייער פֿאַר די בראַקעס, און אַקעבאָנאָ דעוועלאָפּעד אַ גאַנג פון זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס און 400 מם דיסקס פֿאַר די Polestar 1. טאָרק וועקטאָרינג אויף די דערציען אַקס, אַ ערשטער פֿאַר די וואָלוואָ גרופע, איז אויך אינסטאַלירן.
500 ביישפילן פון די Polestar 1 וועט זיין געשאפן פּער יאָר, אַלע פון ​​וואָס וועט זיין לינקס-האַנט פאָר רעכט צו דער לעפיערעך קליין יערלעך פּראָדוקציע און די פּרייַז פון דיזיינינג אַ מאַשין פֿאַר די לינקס און רעכט-האַנט מאַרק. אָבער, עס איז נאָך בנימצא אין די וק.
אַפּקאַמינג Polestar 2 און 3 מאָדעלס וועלן פאָרשלאָגן אַ לינקס און רעכט פאָר אָפּציע ווען זיי גיין אויף פאַרקויף אין פרי 2020. די Polestar 1 וועט זיין נאכגעגאנגען דורך די Polestar 2 - די טעסלאַ מאָדעל 3 פאַרגלייַכלעך צו אַ באַטאַרייע עלעקטריק פאָרמיטל (BEV) - די Polestar 3 איז אַ באַטאַרייע-Powered הויך-פאָרשטעלונג סווו פאַרגלייַכלעך צו די מאָדעל טעסלאַ X. אַלע דריי מאָדעלס וועט זיין געבויט אין די נייַע פּראָדוקציע מעכירעס אין טשענגדו, טשיינאַ.
טעקניקלי, איר וועט נישט פאַרמאָגן דיין פּאָלעסטאַר און איר וועט נישט קויפן עס פון אַ טראדיציאנעלן הענדלער. אַנשטאָט, איר וועט ספּעציפיצירן און סדר דיין מאַשין אָנליין, און דינגען עס פֿאַר צוויי צו דריי יאָר אָן אַוועקלייגן און פאַרפעסטיקט כוידעשלעך אָפּצאָל. איר דאַרפֿן אַ סווו וואָס איז ביגער, קלענערער אָדער פּאַסיק פֿאַר אַ ספּעציפיש נסיעה, די אָפּצאָל וועט אַרייַננעמען פאַרזיכערונג און וישאַלט, ווי אויך אַקסעס צו וואָלוואָ ס ברייט קייט פון קאַרס און אַקסעסעריז, קיין קאָס וועט זיין מוסיף צו דיין כוידעשלעך ינווויס.
אָבער, פֿאַר די וואָס נאָך אָפּשאַצן דעם צוטריטלעך וועג פון בייינג אַ מאַשין, Polestar וועט עפענען 80 Polestar ספּייסאַז אין שליסל לאַכאָדימ געביטן אַרום די וועלט, אַלאַוינג קאַסטאַמערז צו סדר זייער קאַרס אויף אַ מער טראדיציאנעלן וועג.
רעכט צו זיין אַבאָנעמענט-באזירט פארקויפונג סטרוקטור, Polestar האט נישט ויסזאָגן די פּרייַז פון די Polestar 1, און אויך נישט ארויס כוידעשלעך פיגיערז, אָבער Polestar COO Jonathan Goodman האט געזאגט אַז די מאַשין וואָלט קאָסטן אַרום 130,000 עוראָס אויב סאָלד די טראדיציאנעלן וועג.
פּאָלעסטאַר וויל צו זיין אַ פירער אין ילעקטראַפיקיישאַן און וועט שפּילן אַ הויפּט ראָלע אין וואָלוואָ ס פּלאַן צו פּראָדוצירן 1 מיליאָן עלעקטריק קאַרס אין 2025, מיט אַלע נייַ וואָלוואָ און פּאָלעסטאַר קאַרס לאָנטשט נאָך 2019 זייַענדיק עלעקטריק אָדער פּלוג-אין כייבראַדז. Polestar וועט פאָרזעצן צו פּלאַן יגזיסטינג וואָלוואָ מאָדעלס, וואָס וועט זיין סאָלד דורך וואָלוואָ דילערז ווי "דיזיינד דורך Polestar" וועהיקלעס.
"פּאָלעסטאַר האָט זיך אָנגעהויבן מיט צוויי יאָר צוריק ווען מיר האָבן דערלאנגט די באַגריף קופּ ביי די פראנקפורט מאָטאָר ווייַז", דערקלערט Thomas Ingenlath, סעאָ פון Polestar. עפּעס אַנדערש." פּאָלעסטאַר וועט בויען די מערסט שטאַרק פאָרמיטל אין טשיינאַ, און איצט יעדער טאָג וועט אָנהייבן צו בויען פּאָלעסטאַר אין טשיינאַ. פיגור פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט, Ingenlath און Goodman האָבן קיין קליין אַרבעט פאָרויס.