Polestar je objavio prve slike automobila koji izlazi iz proizvodne linije prototipa za provjeru valjanosti uoči proizvodnje u punom opsegu koja počinje 2019. godine.
Hibridni coupe od ugljičnih vlakana i pogona na sve kotače od 592 konjske snage krenut će u prodaju kasnije te godine, dodajući rastuću liniju električnih automobila na tržištu.
U ovoj ranoj fazi, ručno izrađeni automobili proći će završna testiranja prije nego što započne proizvodnja u punoj veličini u tvornici tvrtke u Chengduu u Kini. Odgovornosti uključuju testiranje sudara, ispitivanje vremenskih uvjeta, procjenu ceste i fino podešavanje, a tvornica prototipa u Göteborgu će proizvesti 34 automobila.
Sa 155.000 eura (135.000 funti), Polestar 1 je oko 10.000 funti skuplji od luksuznih GT rivala kao što je Mercedes-AMG S63 Coupe i samo 20.000 funti manje od Bentleya Continentala GT. Zbog ovih velikih imena Šveđanin bi mogao izgledati vrlo skupo, ali način na koji izvlači snagu poput superautomobila malo je kompliciraniji od jednostavnog motora s unutarnjim izgaranjem s turbopunjačem, kao i njegova karbonska konstrukcija.
Električne komponente hibridnog sustava Polestar 1 sastoje se od dva elektromotora koji pokreću stražnju osovinu putem planetarnog zupčanika. To dvama elektromotorima omogućuje da crpe energiju iz baterije od 34 kWh i samostalno proizvedu 218 KS vektorskog momenta. Sustav također integrira električni starter, dajući Polestaru 1 čisti električni domet od 100 milja, više od četiri puta veći od BMW-a i8.
Drugih 374 konjske snage je 2,0-litreni četverocilindrični benzinac s dvostrukim kompresorom koji pokreće prednje kotače putem mjenjača s osam stupnjeva prijenosa. Kombinacija turbo punjača i električne snage proizvodi 592 KS i 737 lb ft okretnog momenta. Polestar još nije naveo referentne brojke, ali očekujte vrijeme od 0-60 mph bliže 4 sekunde.
Izgrađen na SPA (Scalable Product Architecture) platformi koja podupire sadašnje veće Volvo automobile, Polestar 1 ima mali otisak i 650 mm je kraći od limuzine S90 – 320 mm kraći međuosovinski razmak i 200 mm kraći stražnji dio karoserije – usporediv s Porscheom 911 Match length .Unatoč SPA podrijetlu, gotovo 50% platforme je jedinstveno za Polestar 1, uključujući leptira od karbonskih vlakana koji povezuje pod sa stražnjom platformom.
U usporedbi sa S90, torzijska krutost je povećana za 45%, a težina je smanjena za 230 kg, zahvaljujući ljusci karoserije koja je uglavnom izrađena od karbonskih vlakana i ima raspodjelu težine 48:52 naprijed:straga. Međutim, kada uzmete u obzir samo bateriju i elektromotor od 230 kg, trud na dijeti izgleda pomalo uzaludan.
Elegantan dizajn, Volvo DNK Polestara 1 očit je u vanjštini GT-a, a oni koji se sjećaju Volvo Concept Coupea s Frankfurt Motor Showa 2015. zasigurno će biti upoznati s njegovim oblikom. Dok Polestar 1 izgleda vrlo Volvovo, nikada neće biti tako označen, odnosno nikada se neće prodavati kao S90 coupe s uklonjenim elektrificiranim pogonom.
Ispod lagane karoserije od ugljičnih vlakana nalazi se sustav prilagodljivog ovjesa koji je razvio Ohlins pod nazivom Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Kao razvoj tehnologije elektroničkog prigušivanja švedske tvrtke, elektronički ventili smješteni su unutar prigušivača i stalno nadziru vozačev unos i uvjete na cesti kako bi se prilagodili odgovarajuće stope prigušivanja. Ako vozač želi, također može promijeniti postavke prigušivanja u automobilu putem podesivih načina rada vozača.
Polestar se također obratio trećem dobavljaču za kočnice, a Akebono je razvio set čeljusti sa šest klipova i diskova od 400 mm za Polestar 1. Također je ugrađen i vektor zakretnog momenta na stražnjoj osovini, prvi za Volvo grupu.
Godišnje će se proizvoditi 500 primjeraka Polestara 1, a svi će biti s volanom na lijevoj strani zbog relativno male godišnje proizvodnje i troškova dizajniranja automobila za lijevo i desno tržište. Međutim, još uvijek je dostupan u Velikoj Britaniji.
Nadolazeći modeli Polestar 2 i 3 ponudit će opciju lijevog i desnog pogona kada krenu u prodaju početkom 2020. Polestar 1 slijedi Polestar 2 – Tesla Model 3 usporediv s električnim vozilom na baterije (BEV) – Polestar 3 je SUV visokih performansi na baterije koji se može usporediti s modelom Tesla X. Sva tri modela proizvodit će se u novom proizvodnom pogonu u Chengduu u Kini.
Tehnički, nećete posjedovati svoj Polestar i nećete ga kupiti od tradicionalnog trgovca. Umjesto toga, odredit ćete i naručiti svoj automobil putem interneta, a zatim ga iznajmiti na dvije do tri godine bez pologa i fiksne mjesečne naknade. Ako trebate SUV koji je veći, manji ili prikladan za određeno putovanje, ova će naknada uključivati osiguranje i održavanje kao i pristup širem asortimanu Volvo automobila i dodatne opreme, svi troškovi bit će dodani vašoj mjesečnoj fakturi.
Međutim, za one koji još uvijek cijene pristupačan način kupnje automobila, Polestar će otvoriti 80 Polestar mjesta u ključnim maloprodajnim područjima diljem svijeta, omogućujući kupcima da svoje automobile naruče na tradicionalniji način.
Zbog strukture prodaje koja se temelji na pretplati, Polestar nije otkrio cijenu Polestara 1, niti je objavio mjesečne brojke, ali COO Polestar Jonathan Goodman rekao je da bi automobil koštao oko 130.000 eura ako bi se prodavao na tradicionalan način.
Polestar želi biti predvodnik u elektrifikaciji i igrat će glavnu ulogu u Volvovom planu za proizvodnju 1 milijuna električnih automobila do 2025., pri čemu će svi novi Volvo i Polestar automobili lansirani nakon 2019. biti električni ili plug-in hibridi. Polestar će nastaviti dizajnirati postojeće Volvo modeli, koji će se prodavati preko Volvo distributera kao vozila “designed by Polestar”.
“Polestar je započeo prije dvije godine kada smo predstavili Concept Coupe na sajmu automobila u Frankfurtu”, objašnjava Thomas Ingenlath, izvršni direktor Polestara.” Pogledali smo taj automobil i znali da ga moramo izraditi, ali smo to vidjeli i kao priliku za to nešto drugačije." Polestar će izraditi najsnažnije vozilo u Kini, a sad će svaki dan početi graditi Polestar u Kini. Očekuje se da će nova tvornica biti dovršena u roku od 12 mjeseci, a prvi Polestar 1 trebao bi biti proizveden 12 mjeseci kasnije. Sa 100 zaposlenika i pet Ako uzmemo u obzir proizvodni kapacitet, Ingenlath i Goodman nemaju mali zadatak.
Vrijeme objave: 22. veljače 2022
