Polestar, 2019'da başlayacak tam ölçekli üretim öncesinde doğrulama prototip üretim hattından çıkan otomobilin ilk görüntülerini yayınladı.
Karbon fiber kompozit, 592 beygir gücünde, dört tekerlekten çekişli hibrit coupe, aynı yılın sonlarında satışa çıkacak ve pazarda gelişen elektrikli performans otomobilleri serisine eklenecek.
Bu erken aşamada, el yapımı arabalar şirketin Çin'in Chengdu kentindeki fabrikasında tam ölçekli üretim başlamadan önce son testlere tabi tutulacak. Sorumluluklar arasında çarpışma testi, hava durumu testi, yol değerlendirmesi ve ince ayar yer alıyor ve Göteborg prototip fabrikası da üretime başlayacak. 34 araba üretiyoruz.
155.000 € (135.000 £) fiyatla Polestar 1, Mercedes-AMG S63 Coupe gibi lüks GT rakiplerinden yaklaşık 10.000 £ daha fazla ve Bentley Continental GT'den sadece 20.000 £ daha ucuz. Bu büyük isimler İsveçliyi çok pahalı gösterebilir, ancak süper araba benzeri gücü elde etme şekli, karbon yapısı gibi basit bir turboşarjlı içten yanmalı motordan biraz daha karmaşıktır.
Polestar 1 hibrit sisteminin elektrik bileşenleri, arka aksı planeter dişli seti aracılığıyla tahrik eden iki elektrik motorundan oluşuyor. Bu, iki elektrik motorunun 34kwh aküden enerji çekmesini ve kendi başına 218bhp tork vektörleme üretmesini sağlıyor.Sistem aynı zamanda bir elektrikli marş motorunu da entegre ederek Polestar 1'e BMW i8'in dört katından fazla, 160 kilometrelik saf elektrikli menzil sağlıyor.
Bir diğer 374 beygir gücü ise, ön tekerlekleri sekiz vitesli bir şanzımanla çalıştıran 2,0 litrelik çift süperşarjlı dört silindirli benzindir. Turbo, süperşarj ve elektrik gücünün birleşimi, 592bhp ve 737lb ft tork üretir.Polestar henüz bunun nedenini belirtmedi. kıyaslama rakamları, ancak 0-60 mil/saat hızın 4 saniyeye yakın olmasını bekliyoruz.
Mevcut daha büyük Volvo otomobillerinin temelini oluşturan SPA (Ölçeklenebilir Ürün Mimarisi) platformu üzerine inşa edilen Polestar 1, az yer kaplıyor ve S90 sedandan 650 mm daha kısa; 320 mm daha kısa dingil mesafesi ve 200 mm daha kısa arka gövde; Porsche 911 Match uzunluğuyla kıyaslanabilir SPA kökenlerine rağmen, zemini arka platforma bağlayan karbon fiber kelebek de dahil olmak üzere platformun neredeyse %50'si Polestar 1'e özeldir.
S90 ile karşılaştırıldığında ağırlıklı olarak karbon fiberden üretilen ve ön:arka 48:52 ağırlık dağılımına sahip gövde kabuğu sayesinde burulma sertliği %45 artırıldı ve ağırlık 230 kg azaltıldı. Sadece 230 kg'lık batarya ve elektrik motorunu düşündüğünüzde bu diyet çabası biraz boşuna görünüyor.
Şık tasarım, Polestar 1'in Volvo DNA'sı GT'nin dış kısmında açıkça görülüyor ve 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan Volvo Concept Coupe'yi hatırlayanlar kesinlikle onun şekline aşina olacak. Polestar 1 oldukça Volvo görünümlü görünse de, asla bu şekilde etiketlenmeyecek veya daha doğrusu asla elektrikli aktarma organları çıkarılmış bir S90 coupe olarak satılmayacak.
Hafif karbon fiber gövdenin altında, Ohlins tarafından geliştirilen Sürekli Kontrollü Elektronik Süspansiyon (CESi) adı verilen uyarlanabilir bir süspansiyon sistemi bulunur. İsveç şirketinin elektronik sönümleme teknolojisinin bir geliştirmesi olan elektronik valfler, amortisörlerin içine yerleştirilmiştir ve sürücünün girişini ve yol koşullarını ayarlamak için sürekli olarak izler. sönümleme oranları buna göredir. Sürücü dilerse yapılandırılabilir sürücü modları aracılığıyla araçtaki amortisör ayarlarını da değiştirebilmektedir.
Polestar ayrıca frenler için üçüncü taraf bir tedarikçiye başvurdu ve Akebono, Polestar 1 için bir dizi altı pistonlu kaliper ve 400 mm disk geliştirdi. Volvo Grubu için bir ilk olan arka aksa tork vektörleme sistemi de kuruldu.
Polestar 1'in yılda 500 örneği üretilecek ve bunların tümü, nispeten küçük yıllık üretim ve sol ve sağ yön pazarına yönelik bir otomobil tasarlama maliyeti nedeniyle soldan direksiyonlu olacak. İngiltere'de mevcuttur.
Yaklaşan Polestar 2 ve 3 modelleri, 2020'nin başlarında satışa çıktıklarında sol ve sağ sürüş seçeneği sunacak. Polestar 1'i Polestar 2 (akülü elektrikli araç (BEV) ile karşılaştırılabilecek Tesla Model 3) - Polestar takip edecek 3, Model Tesla X ile karşılaştırılabilecek, pille çalışan, yüksek performanslı bir SUV'dur. Üç modelin tümü, Çin'in Chengdu kentindeki yeni üretim tesisinde üretilecek.
Teknik olarak Polestar'ınızın sahibi olmayacaksınız ve onu geleneksel bir satıcıdan satın almayacaksınız. Bunun yerine, aracınızı internet üzerinden belirleyip sipariş edecek, ardından onu iki ila üç yıl boyunca depozito olmadan ve sabit aylık ücret olmadan kiralayacaksınız. Daha büyük, daha küçük veya belirli bir yolculuk için uygun bir SUV'a ihtiyacınız varsa, bu ücret sigorta ve bakımın yanı sıra Volvo'nun daha geniş otomobil ve aksesuar yelpazesine erişimi de içerecektir; tüm maliyetler aylık faturanıza eklenecektir.
Bununla birlikte, araba satın almanın bu erişilebilir yolunu hâlâ takdir edenler için Polestar, dünyanın dört bir yanındaki önemli perakende alanlarında 80 Polestar Spaces açacak ve müşterilerin arabalarını daha geleneksel bir şekilde sipariş etmelerine olanak tanıyacak.
Aboneliğe dayalı satış yapısı nedeniyle Polestar, Polestar 1'in fiyatını ve aylık rakamları açıklamadı ancak Polestar COO'su Jonathan Goodman, arabanın geleneksel şekilde satılması halinde yaklaşık 130.000 avroya mal olacağını söyledi.
Polestar, elektrifikasyonda lider olmak istiyor ve Volvo'nun 2025 yılına kadar 1 milyon elektrikli otomobil üretme planında önemli bir rol oynayacak; 2019'dan sonra piyasaya sürülen tüm yeni Volvo ve Polestar otomobilleri elektrikli veya plug-in hibrit olacak. Polestar mevcut tasarımları tasarlamaya devam edecek Volvo bayileri aracılığıyla “Polestar tarafından tasarlanan” araçlar olarak satılacak Volvo modelleri.
Polestar CEO'su Thomas Ingenlath, "Polestar iki yıl önce Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Konsept Coupe'yi sunduğumuzda başladı" diye açıklıyor. "O arabaya baktık ve onu üretmemiz gerektiğini biliyorduk ama aynı zamanda bunu yapmak için bir fırsat olarak da gördük. farklı birşey." Polestar, Çin'deki en güçlü aracı üretecek ve artık her an Çin'de Polestar'ı üretmeye başlayabilir. Yeni fabrikanın 12 ay içinde tamamlanması ve ilk Polestar 1'in de 12 ay sonra teslim edilmesi bekleniyor. 100 çalışan ve beş- rakamlı üretim kapasitesi, Ingenlath ve Goodman'ın önünde küçük bir görev yok.
Gönderim zamanı: Şubat-22-2022
