ორმაგი ექსცენტრიული პეპლის სარქველები

Polestar-მა 2019 წელს დაწყებული სრულმასშტაბიანი წარმოების წინ გამოაქვეყნა მანქანის პირველი სურათები, რომლებიც წარმოიქმნება მისი ვალიდაციის პროტოტიპის საწარმოო ხაზიდან.
ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტი, 592 ცხენის ძალა, სრულამძრავიანი ჰიბრიდული კუპე გაყიდვაში გამოვა იმავე წლის ბოლოს, რაც დაემატება ბაზარზე ელექტრომობილების მზარდ ხაზს.
ამ ადრეულ ეტაპზე, ხელნაკეთი მანქანები გაივლიან საბოლოო ტესტირებას, სანამ სრულმასშტაბიანი წარმოება დაიწყება კომპანიის ქარხანაში ჩენგდუში, ჩინეთი. პასუხისმგებლობა მოიცავს ავარიის ტესტირებას, ამინდის ტესტირებას, გზის შეფასებას და დაზუსტებას, ხოლო გოტენბურგის პროტოტიპის ქარხანა იქნება. აწარმოებს 34 მანქანას.
155,000 ევრო (135,000 ფუნტი), Polestar 1 დაახლოებით 10,000 ფუნტით მეტია, ვიდრე ძვირადღირებული GT კონკურენტები, როგორიცაა Mercedes-AMG S63 Coupe და სულ რაღაც 20,000 ფუნტით ნაკლები, ვიდრე Bentley Continental GT. ამ დიდმა სახელებმა შესაძლოა შვედი ძალიან ძვირი გამოიყურებოდეს მაგრამ სუპერმანქანის მსგავსი სიმძლავრის მოპოვება ოდნავ უფრო რთულია, ვიდრე მარტივი ტურბოჩამტენი შიდა წვის ძრავა, ისევე როგორც მისი ნახშირბადის კონსტრუქცია.
Polestar 1-ის ჰიბრიდული სისტემის ელექტრული კომპონენტები შედგება ორი ელექტროძრავისგან, რომლებიც ამოძრავებენ უკანა ღერძს პლანეტარული გადაცემათა კოლოფის საშუალებით. ეს საშუალებას აძლევს ორ ელექტროძრავას გამოიყენონ ენერგია 34 კვტ/სთ ბატარეიდან და გამოიმუშავონ 218 ცხენის ძალის ბრუნვის ვექტორირება. სისტემა. ასევე აერთიანებს ელექტრო დამწყებ ძრავას, რაც Polestar 1-ს აძლევს სუფთა ელექტრო დიაპაზონს 100 მილი, რაც ოთხჯერ აღემატება BMW i8-ს.
კიდევ ერთი 374 ცხენის ძალა არის 2.0 ლიტრიანი ორმაგი ზემუხტიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინი, რომელიც წინა ბორბლებს ამოძრავებს რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ტურბოს, სუპერდამუხტვისა და ელექტრო სიმძლავრის კომბინაცია აწარმოებს 592 ცხენის ძალას და 737 ფუტ ფუტს. საორიენტაციო ფიგურებია, მაგრამ 0-60 კმ/სთ სიჩქარის მოსალოდნელია 4 წამამდე.
აგებული SPA (Scalable Product Architecture) პლატფორმაზე, რომელიც ეფუძნება ვოლვოს ამჟამინდელ დიდ მანქანებს, Polestar 1-ს აქვს მცირე კვალი და 650 მმ-ით მოკლეა ვიდრე S90 სედანი - 320 მმ-ით მოკლე ბორბალი და 200 მმ-ით მოკლე უკანა კორპუსი - შედარებულია Porsche 911 Match-ის სიგრძესთან. .მიუხედავად მისი SPA წარმოშობისა, პლატფორმის თითქმის 50% უნიკალურია Polestar 1-ისთვის, მათ შორის ნახშირბადის ბოჭკოვანი პეპელა, რომელიც აკავშირებს იატაკს უკანა პლატფორმასთან.
S90-თან შედარებით, ტორსიული სიხისტე გაიზარდა 45%-ით და წონა შემცირდა 230 კგ-ით, სხეულის გარსის წყალობით, რომელიც ძირითადად დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან და აქვს წონის განაწილება 48:52 წინ: უკანა. როდესაც თქვენ განიხილავთ მხოლოდ ბატარეას და ელექტროძრავას 230 კგ-ზე, დიეტის ძალისხმევა ცოტა უშედეგოა.
დახვეწილი დიზაინი, Polestar 1-ის ვოლვოს დნმ აშკარად ჩანს GT-ის ექსტერიერში და მათ, ვისაც ახსოვს Volvo Concept Coupe 2015 წლის ფრანკფურტის მოტორ შოუდან, აუცილებლად იცნობს მის ფორმას. მიუხედავად იმისა, რომ Polestar 1 გამოიყურება ძალიან ვოლვოსთვის, ის გამოიყურება. არასოდეს დაიწერება ასე, უფრო სწორად, ის არასოდეს გაიყიდება როგორც S90 კუპე, ელექტრიფიცირებული ამძრავის ამოღებით.
მსუბუქი ნახშირბადის ბოჭკოვანი კორპუსის ქვეშ არის Ohlins-ის მიერ შემუშავებული ადაპტაციური სავალი სისტემა, სახელწოდებით Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). შვედური კომპანიის ელექტრონული დემპინგის ტექნოლოგიის განვითარება, ელექტრონული სარქველები განლაგებულია დემპერების შიგნით და მუდმივად აკონტროლებს მძღოლის შეყვანას და გზის პირობებს რეგულირებისთვის. ამორტიზაციის ტარიფები შესაბამისად. მძღოლის სურვილის შემთხვევაში, მათ ასევე შეუძლიათ შეცვალონ დემპერის პარამეტრები მანქანაში მძღოლის რეგულირებადი რეჟიმის მეშვეობით.
Polestar ასევე მიმართა მესამე მხარის მომწოდებელს სამუხრუჭეებისთვის და Akebono-მ შეიმუშავა ექვსდგუშიანი კალიპერები და 400 მმ დისკები Polestar 1-ისთვის. ბრუნვის ვექტორირება უკანა ღერძზე, პირველი Volvo Group-ისთვის, ასევე დამონტაჟებულია.
წელიწადში წარმოიქმნება Polestar 1-ის 500 ნიმუში, ყველა მათგანი მარცხენასაჭიანი იქნება შედარებით მცირე წლიური წარმოებისა და მარცხენა და მარჯვენა ბაზრისთვის მანქანის დიზაინის ღირებულების გამო. თუმცა, ეს ჯერ კიდევ ასეა. ხელმისაწვდომია დიდ ბრიტანეთში.
მომავალი Polestar 2 და 3 მოდელები შესთავაზებენ მარცხენა და მარჯვენა საჭის ვარიანტს, როდესაც ისინი გაყიდვაში გამოვა 2020 წლის დასაწყისში. Polestar 1-ს მოჰყვება Polestar 2 - Tesla Model 3, რომელიც შედარებულია ბატარეის ელექტრო მანქანასთან (BEV) - Polestar. 3 არის ბატარეით მომუშავე მაღალი ხარისხის SUV, რომელიც შედარებულია Model Tesla X-თან. სამივე მოდელი აშენდება ახალ საწარმოო ქარხანაში ჩენგდუში, ჩინეთი.
ტექნიკურად, თქვენ არ გექნებათ თქვენი Polestar-ის მფლობელი და არ იყიდით მას ტრადიციული დილერისგან. ამის ნაცვლად, თქვენ მიუთითებთ და შეუკვეთავთ თქვენს მანქანას ონლაინ, შემდეგ იჯარით აიღებთ მას ორი-სამი წლით დეპოზიტის გარეშე და ყოველთვიური გადასახადის გარეშე. თუ თქვენ გჭირდებათ SUV, რომელიც არის უფრო დიდი, პატარა ან შესაფერისი კონკრეტული მოგზაურობისთვის, ეს საფასური მოიცავს დაზღვევას და ტექნიკურ მომსახურებას, ასევე Volvo-ს მანქანებისა და აქსესუარების უფრო ფართო ასორტიმენტზე წვდომას, ნებისმიერი ხარჯი დაემატება თქვენს ყოველთვიურ ინვოისს.
თუმცა, მათთვის, ვინც ჯერ კიდევ აფასებს მანქანის ყიდვის ამ ხელმისაწვდომ გზას, Polestar გახსნის 80 Polestar Space-ს საცალო ვაჭრობის ძირითად ადგილებში მთელს მსოფლიოში, რაც მომხმარებლებს საშუალებას მისცემს შეუკვეთონ თავიანთი მანქანები უფრო ტრადიციული გზით.
აბონენტებზე დაფუძნებული გაყიდვების სტრუქტურის გამო, Polestar-მა არ გაამჟღავნა Polestar 1-ის ფასი და არც ყოველთვიური მაჩვენებლები, მაგრამ Polestar-ის დირექტორმა ჯონათან გუდმანმა თქვა, რომ ავტომობილი ტრადიციულად გაყიდვის შემთხვევაში დაახლოებით 130,000 ევრო ეღირება.
Polestar-ს სურს იყოს ლიდერი ელექტროფიკაციაში და შეასრულებს მთავარ როლს Volvo-ს გეგმაში 2025 წლისთვის 1 მილიონი ელექტრომობილის წარმოებაზე, 2019 წლის შემდეგ გამოშვებული ყველა ახალი Volvo და Polestar მანქანები იქნება ელექტრო ან დანამატი ჰიბრიდები. Polestar გააგრძელებს არსებულის დიზაინს. ვოლვოს მოდელები, რომლებიც გაიყიდება ვოლვოს დილერების მეშვეობით, როგორც "დაპროექტებული Polestar" მანქანები.
„პოლესტარმა დაიწყო ორი წლის წინ, როდესაც ჩვენ წარმოვადგინეთ კონცეფცია კუპე ფრანკფურტის ავტოსალონზე“, განმარტავს თომას ინგენლათი, Polestar-ის აღმასრულებელი დირექტორი.“ ჩვენ ვუყურებდით ამ მანქანას და ვიცოდით, რომ უნდა აგვეშენებინა, მაგრამ ასევე მივიჩნიეთ ამის შესაძლებლობად. რაგაც განსხვავებული." Polestar ააშენებს ყველაზე მძლავრ მანქანას ჩინეთში და ახლა ნებისმიერ დღეს დაიწყებს Polestar-ის მშენებლობას ჩინეთში. ახალი ქარხანა სავარაუდოდ დასრულდება 12 თვეში, პირველი Polestar 1-ის გამოშვება 12 თვის შემდეგ. 100 თანამშრომლით და ხუთ-თვიანი. ფიგურის წარმოების სიმძლავრე, ინგენლათს და გუდმანს არცთუ მცირე დავალება აქვთ წინ.