Polestar hà publicatu e prime imagine di a vittura chì emerge da a so linea di pruduzzione di prototipu di validazione prima di a produzzione in scala completa chì principia in 2019.
U compositu di fibra di carbonu, 592 cavalli, u coupe ibride à trazione integrale sarà in vendita più tardi quellu annu, aghjunghjendu à a linea crescente di vitture elettriche di prestazioni in u mercatu.
In questa fase iniziale, e vitture custruite à manu seranu sottumessi à a prova finale prima chì a produzzione in scala completa cumencia à a fabbrica di a cumpagnia in Chengdu, in Cina. E rispunsabilità includenu teste di crash, test di u clima, valutazione di strada è fine-tuning, è a pianta prototipu di Göteborg. pruduce 34 vitture.
À € 155,000 (£ 135,000), u Polestar 1 hè circa £ 10,000 più di i rivali GT di lussu cum'è u Mercedes-AMG S63 Coupe è solu £ 20,000 menu di u Bentley Continental GT. Questi grandi nomi puderanu fà chì u Svedese pare assai caru, ma a manera chì estrae u putere di supercar hè un pocu più cumplicatu chè un simplice mutore di combustione interna turbocharged, cum'è a so custruzzione di carbone.
I cumpunenti elettrici di u sistema ibridu Polestar 1 sò custituiti da dui mutori elettrici chì guidanu l'asse posteriore per mezu di un ingranaggio planetariu. Questu permette à i dui motori elettrici di piglià energia da a batteria 34kwh è pruduce 218bhp di torque vectoring per sè stessu. integra ancu un mutore di starter elettricu, dendu à u Polestar 1 una gamma pura elettrica di 100 milla, più di quattru volte quella di u BMW i8.
Un altru 374 cavalli hè una benzina di quattru cilindri 2.0-litre supercharged chì guida i roti di fronte attraversu una trasmissione di ottu velocità. A cumminazione di turbo, supercharge è energia elettrica produce 592bhp è 737lb ft di torque.Polestar hà ancu citatu. figuri benchmark, ma aspetta un tempu 0-60 mph di più vicinu à 4 seconde.
Custruita nantu à a piattaforma SPA (Scalable Product Architecture) chì sustene l'attuali vitture Volvo più grandi, a Polestar 1 hà una piccula impronta è hè 650 mm più corta di a berlina S90 - 320 mm d'interasse più corta è 200 mm di corpu posteriore più corta - paragunabile à a lunghezza Porsche 911 Match. .Malgradu i so urighjini SPA, quasi 50% di a piattaforma hè unicu à a Polestar 1, cumpresa a farfalla di fibra di carbone chì cunnetta u pianu à a piattaforma posteriore.
Comparatu à l'S90, a rigidità torsionale hè stata aumentata da 45% è u pesu hè ridutta da 230kg, grazia à u corpu, chì hè principalmente fattu di fibra di carbone è hà una distribuzione di pesu di 48:52 davanti: posteriore. Quandu si cunsiderà solu a bateria è u mutore elettricu à 230kg, u sforzu di dieta pare un pocu inutile.
U disignu elegante, l'ADN di Volvo di a Polestar 1 hè evidenti in l'esterno di a GT, è quelli chì si ricordanu di u Volvo Concept Coupe da u Salone di l'Automobile di Francoforte 2015 seranu certamente familiarizati cù a so forma. Mentre u Polestar 1 pare assai Volvo, hè ùn sarà mai etichettatu cusì, o piuttostu ùn serà mai vindutu cum'è un S90 coupe cù u drivetrain elettrificata eliminata.
Sottu à u corpu di fibra di carbonu ligeru hè un sistema di sospensione adattativu sviluppatu da Ohlins chjamatu Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Un sviluppu di a tecnulugia di smorzamentu elettronicu di a cumpagnia svedese, valvole elettroniche sò situate à l'internu di l'ammortizzatori è monitoranu constantemente l'input di u driver è e cundizioni di strada per aghjustà. damping rates appropriately.If u cunduttore vole, ponu ancu cambià i paràmetri di u damper in a vittura attraversu modi cunfigurabili di u driver.
Polestar s'avvicinò ancu à un fornitore di terzu per i freni, è Akebono hà sviluppatu un set di caliper di sei pistoni è dischi di 400 mm per u Polestar 1. Torque vectoring nantu à l'asse posteriore, un primu per u Volvo Group, hè ancu installatu.
Esempii 500 di u Polestar 1 seranu pruduciuti annu, tutti chì saranu guidati à manca per via di a pruduzzione annuale relativamente chjuca è u costu di cuncepimentu di una vittura per u mercatu di a manca è di a diritta. Tuttavia, hè sempre. dispunibule in u Regnu Unitu.
I prossimi mudelli Polestar 2 è 3 offreranu una opzione di guida di sinistra è di diritta quandu sò in vendita à principiu di 2020. U Polestar 1 serà seguitu da u Polestar 2 - u Tesla Model 3 paragunabile à un veiculu elettricu di batteria (BEV) - u Polestar. 3 hè un SUV d'alta prestazione alimentatu da batterie paragunabili à u Model Tesla X.Tutti i trè mudelli seranu custruiti in u novu stabilimentu di produzzione in Chengdu, Cina.
Tecnicamente, ùn averete micca u vostru Polestar è ùn l'avete micca cumprà da un rivenditore tradiziunale. Invece, vi specifichi è urdinate a vostra vittura in linea, poi affittate per dui o trè anni senza accontu è tariffu mensuale fissu. bisognu di un SUV chì hè più grande, più chjucu o adattatu per un viaghju specificu, sta tarifa includerà l'assicuranza è a manutenzione, è ancu l'accessu à a più larga gamma di vitture è accessori di Volvo, ogni costu serà aghjuntu à a vostra fattura mensile.
Tuttavia, per quelli chì anu sempre apprezzatu quellu modu accessibile di cumprà una vittura, Polestar aprirà 80 Spazi Polestar in e zone chjave di vendita in u mondu, chì permettenu à i clienti di urdinà e so vitture in una manera più tradiziunale.
A causa di a so struttura di vendita basata nantu à l'abbonamentu, Polestar ùn hà micca divulgatu u prezzu di u Polestar 1, nè hà publicatu i figuri mensili, ma u COO di Polestar Jonathan Goodman hà dettu chì a vittura costava circa 130 000 euro si vende u modu tradiziunale.
Polestar vole esse un capu in l'elettrificazione è ghjucà un rolu maiò in u pianu di Volvo per pruduce 1 milione di vitture elettriche da u 2025, cù tutti i novi vitture Volvo è Polestar lanciate dopu à 2019 essendu ibridi elettrici o plug-in. Modelli Volvo, chì saranu venduti attraversu i concessionari Volvo cum'è veiculi "designati da Polestar".
"Polestar hà iniziatu dui anni fà quandu avemu prisentatu u Concept Coupe à u Salone di l'Automobile di Francoforte", spiega Thomas Ingenlath, CEO di Polestar. "Avemu guardatu quella vittura è sapemu chì duvemu custruisce, ma hà vistu ancu una opportunità per fà. qualcosa di diversu ". Polestar hà da custruisce u veiculu più putente in Cina, è avà ogni ghjornu hà da cumincià à custruisce Polestar in Cina A nova pianta hè prevista per esse cumpletata in 12 mesi, cù u primu Polestar 1 duvutu 12 mesi dopu. Cù 100 impiegati è cinque capacità di pruduzzione di figura, Ingenlath è Goodman ùn anu micca una piccula attività davanti.
Tempu di Postu: Feb-22-2022
