ਡਬਲ ਸਨਕੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵਾਲਵ

ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਉੱਭਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ, 592-ਹਾਰਸਪਾਵਰ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੂਪ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੇਂਗਡੂ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਤਮ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਸੜਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਟੇਨਬਰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਲਾਂਟ ਕਰੇਗਾ। 34 ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ.
€155,000 (£135,000) 'ਤੇ, Polestar 1 ਲਗਜ਼ਰੀ GT ਵਿਰੋਧੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-AMG S63 ਕੂਪ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ £10,000 ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਂਟਲੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ GT ਤੋਂ ਸਿਰਫ £20,000 ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਨਾਮ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਰਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਸੈੱਟ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ 34kwh ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਖਿੱਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ 218bhp ਦਾ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਨੂੰ 100 ਮੀਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ BMW i8 ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ 374-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੱਕ 2.0-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਹੈ ਜੋ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦਾ ਸੁਮੇਲ 592bhp ਅਤੇ 737lb ਫੁੱਟ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੀ. ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਅੰਕੜੇ, ਪਰ 0-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ 4 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਐਸਪੀਏ (ਸਕੇਲੇਬਲ ਉਤਪਾਦ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਡੀਆਂ ਵੋਲਵੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਡਰਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ S90 ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ 650mm ਛੋਟਾ ਹੈ - 320mm ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ 200mm ਛੋਟਾ ਰਿਅਰ ਬਾਡੀ - ਪੋਰਸ਼ 911 Match ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। .ਇਸਦੇ SPA ਮੂਲ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਲਗਭਗ 50% ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਟਰਫਲਾਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
S90 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਟੋਰਸਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ 45% ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ 230 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 48:52 ਫਰੰਟ:ਰੀਅਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 230kg 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਥੋੜੀ ਵਿਅਰਥ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਸਲੀਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਦਾ ਵੋਲਵੋ ਡੀਐਨਏ ਜੀਟੀ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਲੋਕ 2015 ਦੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਵੋਲਵੋ ਸੰਕਲਪ ਕੂਪ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਗੇ। ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ S90 ਕੂਪ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹਲਕੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ Ohlins ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (CESi) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਾਲਵ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੰਰਚਨਾਯੋਗ ਡਰਾਈਵਰ ਮੋਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੈਂਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਕੇਬੋਨੋ ਨੇ ਪੋਲੀਸਟਾਰ 1 ਲਈ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ 400mm ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ, ਵੋਲਵੋ ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਪਹਿਲੀ, ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਦੀਆਂ 500 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖੱਬੇ- ਅਤੇ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਆਗਾਮੀ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 ਅਤੇ 3 ਮਾਡਲ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 2 - ਟੈਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV) - ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। 3 ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ SUV ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲ ਟੇਸਲਾ X ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਚੀਨ ਦੇ ਚੇਂਗਦੂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ।
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੋਗੇ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਕਰੋਗੇ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜਮ੍ਹਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਸਿਕ ਫੀਸ ਦੇ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿਓਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੱਡੀ, ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਢੁਕਵੀਂ SUV ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਫੀਸ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੋਲਵੋ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਲਾਗਤ ਤੁਹਾਡੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਇਨਵੌਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਉਸ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਿਟੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 80 ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਸਪੇਸ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ।
ਇਸਦੀ ਗਾਹਕੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਵਿਕਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਨੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੀ ਇਸਨੇ ਮਾਸਿਕ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ, ਪਰ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੇ ਸੀਓਓ ਜੋਨਾਥਨ ਗੁੱਡਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 130,000 ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2025 ਤੱਕ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ, 2019 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਪੋਲਸਟਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਵੋਲਵੋ ਡੀਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ" ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣਗੇ।
ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਦੇ ਸੀਈਓ ਥਾਮਸ ਇੰਗੇਨਲਾਥ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, “ਪੋਲਸਟਾਰ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਪ ਕੂਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ।” ਅਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ। ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ।" ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਵਾਂ ਪਲਾਂਟ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ 1 ਦੇ ਨਾਲ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ. 100 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਨਾਲ ਚਿੱਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ, ਇੰਜਨਲੈਥ ਅਤੇ ਗੁੱਡਮੈਨ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।