Polestar ги објави првите слики од автомобилот што излегува од неговата производствена линија за прототип за валидација пред целосното производство кое започнува во 2019 година.
Композитот од јаглеродни влакна, хибридното купе со погон на сите тркала, со 592 коњски сили, ќе започне да се продава подоцна истата година, додавајќи на растечката линија на електрични автомобили со перформанси на пазарот.
Во оваа рана фаза, рачно направените автомобили ќе бидат подложени на последно тестирање пред да започне целосното производство во фабриката на компанијата во Ченгду, Кина. произведе 34 автомобили.
Со 155.000 евра (135.000 фунти), Polestar 1 е околу 10.000 фунти повеќе од луксузните GT ривали како што е Mercedes-AMG S63 Coupe и само 20.000 фунти помалку од Bentley Continental GT. Овие големи имиња може да го направат Швеѓанецот да изгледа многу скап. но начинот на кој извлекува моќ како суперавтомобил е малку покомплициран од обичен мотор со внатрешно согорување со турбополнач, како што е неговата јаглеродна конструкција.
Електричните компоненти на хибридниот систем Polestar 1 се состојат од два електрични мотори кои ја движат задната оска преку планетарен комплет. исто така, интегрира електричен стартер, давајќи му на Polestar 1 чист електричен опсег од 100 милји, повеќе од четири пати поголем од оној на BMW i8.
Друга моќност од 374 коњски сили е 2,0-литарски бензинец со четири цилиндри со двојно полнење што ги движи предните тркала преку осумстепен менувач. Комбинацијата од турбо, суперполнење и електрична енергија произведува 592 КС и 737 фунти стапки вртежен момент. Полестар допрва треба да наведува репер бројки, но очекувајте 0-60 милји на час поблиску до 4 секунди.
Изграден на платформата SPA (Scalable Product Architecture) која ги поткрепува сегашните поголеми автомобили на Volvo, Polestar 1 има мал отпечаток и е 650 mm пократок од седанот S90 – 320 mm пократко меѓуоскино растојание и 200 mm пократко задно тело – споредливо со должината на Porsche 911 Match .И покрај потеклото на SPA, речиси 50% од платформата е единствена за Polestar 1, вклучувајќи ја и пеперутката од карбонски влакна што го поврзува подот со задната платформа.
Во споредба со S90, торзионата вкочанетост е зголемена за 45%, а тежината е намалена за 230 килограми, благодарение на обвивката на телото, која главно е направена од јаглеродни влакна и има распределба на тежината од 48:52 напред:зад. кога ќе ги земете предвид само батеријата и електричниот мотор со тежина од 230 килограми, напорите за диета изгледаат малку залудни.
Елегантниот дизајн, Volvo DNA на Polestar 1 е очигледна во надворешноста на GT, а оние кои се сеќаваат на Volvo Concept Coupe од автосалонот во Франкфурт 2015 година, сигурно ќе бидат запознаени со неговата форма. Иако Polestar 1 изгледа многу како Volvo, тој никогаш нема да биде означен на тој начин, поточно никогаш нема да се продава како купе S90 со отстранет електрифициран погон.
Под лесната каросерија од јаглеродни влакна се наоѓа адаптивен систем за суспензија развиен од Ohlins наречен Континуирано контролирана електронска суспензија (CESi). стапки на амортизација соодветно. Доколку возачот сака, тој исто така може да ги промени поставките на амортизерот во автомобилот преку конфигурабилните режими на возачот.
Polestar, исто така, се обрати до добавувач на сопирачки од трета страна, а Akebono разви сет од шестклипни клешти и дискови од 400 mm за Polestar 1. Векторирањето на вртежниот момент на задната оска е исто така инсталирано, прво за Volvo Group.
Ќе се произведуваат 500 примероци на Polestar 1 годишно, од кои сите ќе бидат со волан на левата страна поради релативно малото годишно производство и трошоците за дизајнирање автомобил за пазарот на левата и десната страна. Сепак, сè уште е достапни во ОК.
Претстојните модели Polestar 2 и 3 ќе понудат опција за возење лево и десно кога ќе бидат пуштени во продажба на почетокот на 2020 година. По Polestar 1 ќе следи Polestar 2 - Tesla Model 3 споредлив со електрично возило со батерии (BEV) - Polestar 3 е SUV со високи перформанси на батерии, споредлив со Model Tesla X. Сите три модели ќе бидат изградени во новиот производствен погон во Ченгду, Кина.
Технички, нема да го поседувате вашиот Polestar и нема да го купувате од традиционален дилер. Наместо тоа, ќе го одредите и нарачате вашиот автомобил онлајн, а потоа ќе го изнајмите на две до три години без депозит и фиксна месечна претплата. ви треба SUV кој е поголем, помал или погоден за одредено патување, оваа такса ќе вклучува осигурување и одржување, како и пристап до поширокиот опсег на автомобили и додатоци на Volvo, сите трошоци ќе се додадат на вашата месечна фактура.
Сепак, за оние кои сè уште го ценат тој пристапен начин на купување автомобил, Polestar ќе отвори 80 Polestar Spaces во клучните малопродажни области низ светот, овозможувајќи им на клиентите да ги нарачаат своите автомобили на потрадиционален начин.
Поради својата продажна структура заснована на претплата, Polestar не ја откри цената на Polestar 1, ниту објави месечни бројки, но директорот на Polestar, Џонатан Гудман, рече дека автомобилот би чинел околу 130.000 евра доколку се продава на традиционален начин.
Polestar сака да биде лидер во електрификацијата и ќе игра главна улога во планот на Volvo за производство на 1 милион електрични автомобили до 2025 година, при што сите нови Volvo и Polestar автомобили лансирани по 2019 година ќе бидат електрични или plug-in хибриди. Polestar ќе продолжи да ги дизајнира постоечките Модели на Volvo, кои ќе се продаваат преку дилерите на Volvo како возила „дизајнирани од Polestar“.
„Полестар започна пред две години кога го претставивме концептното купе на автосалонот во Франкфурт“, објаснува Томас Ингенлат, извршен директор на Полестар. нешто поинакво." Polestar ќе го прави најмоќното возило во Кина, а сега секој ден ќе почне да се гради Polestar во Кина Новата фабрика се очекува да биде завршена во рок од 12 месеци, а првата Polestar 1 треба да се појави 12 месеци подоцна. Со 100 вработени и пет капацитет за производство на фигура, Ингенлат и Гудман немаат мала задача пред себе.
Време на објавување: 22-2-2022 година
