Polestar បានបញ្ចេញរូបភាពដំបូងនៃរថយន្តដែលផុសចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មគំរូដែលមានសុពលភាពមុនការផលិតពេញលក្ខណៈចាប់ពីឆ្នាំ 2019 តទៅ។
រថយន្តប្រភេទ Carbon Fiber Composite កម្លាំង 592 សេះ និងរថយន្ត All-wheel-drive coupe នឹងដាក់លក់នៅចុងឆ្នាំនោះ ដោយបន្ថែមទៅលើរថយន្តដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនីដែលកំពុងរីកចម្រើននៅលើទីផ្សារ។
នៅដំណាក់កាលដំបូងនេះ រថយន្តដែលផលិតដោយដៃនឹងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តចុងក្រោយ មុនពេលការផលិតទ្រង់ទ្រាយពេញលេញចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងទីក្រុង Chengdu ប្រទេសចិន។ ទំនួលខុសត្រូវរួមមានការធ្វើតេស្តគាំង ការធ្វើតេស្តអាកាសធាតុ ការវាយតម្លៃផ្លូវ និងការកែតម្រូវ ហើយរោងចក្រគំរូ Gothenburg នឹង ផលិតរថយន្តចំនួន ៣៤ គ្រឿង។
ក្នុងតម្លៃ €155,000 (£135,000) Polestar 1 គឺប្រហែល 10,000 ផោន ច្រើនជាងគូប្រជែង GT ប្រណីតដូចជា Mercedes-AMG S63 Coupe និងត្រឹមតែ £20,000 តិចជាង Bentley Continental GT។ ឈ្មោះធំទាំងនេះអាចធ្វើឱ្យស៊ុយអែតមើលទៅថ្លៃណាស់។ ប៉ុន្តែវិធីដែលវាទាញយកថាមពលដូចរថយន្តទំនើបគឺមានភាពស្មុគស្មាញជាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលប្រើ turbocharged ធម្មតាដូចនឹងការសាងសង់កាបូនរបស់វាដែរ។
សមាសធាតុអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធកូនកាត់ Polestar 1 រួមមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរដែលជំរុញអ័ក្សខាងក្រោយតាមរយៈឧបករណ៍កំណត់ភព។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងពីរទាញថាមពលពីថ្ម 34kwh និងផលិតកម្លាំងបង្វិលជុំ 218 សេះដោយខ្លួនឯង។ប្រព័ន្ធ រួមបញ្ចូលផងដែរនូវម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលផ្តល់ឱ្យ Polestar 1 នូវចម្ងាយអគ្គិសនីសុទ្ធ 100 ម៉ាយ ដែលច្រើនជាងរថយន្ត BMW i8 បួនដង។
កម្លាំង 374 សេះមួយទៀត គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 4 ស៊ីឡាំងភ្លោះ ចំណុះ 2.0 លីត្រ ដែលជំរុញកង់ខាងមុខតាមរយៈការបញ្ជូនប្រាំបីល្បឿន។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ turbo, supercharging និងថាមពលអគ្គិសនីបង្កើតបាន 592bhp និង 737lb ft នៃកម្លាំងបង្វិល។ Polestar មិនទាន់បានដកស្រង់ តួលេខស្តង់ដារ ប៉ុន្តែរំពឹងថានឹងមានពេលវេលា 0-60 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងជិតដល់ 4 វិនាទី។
ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា SPA (ស្ថាបត្យកម្មផលិតផលដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន) ដែលគាំទ្ររថយន្ត Volvo ធំជាងបច្ចុប្បន្ន Polestar 1 មានជើងតូច និងខ្លីជាងរថយន្ត S90 650mm – មូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាង 320mm និងតួខាងក្រោយខ្លីជាង 200mm – ប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Porsche 911 ប្រវែងផ្គូផ្គង ទោះបីជាមានដើមកំណើត SPA ក៏ដោយ ស្ទើរតែ 50% នៃវេទិកានេះគឺមានតែមួយគត់សម្រាប់ Polestar 1 រួមទាំងមេអំបៅកាបូនដែលភ្ជាប់កម្រាលឥដ្ឋទៅនឹងវេទិកាខាងក្រោយ។
បើប្រៀបធៀបទៅនឹង S90 កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានកើនឡើង 45% ហើយទម្ងន់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 230 គីឡូក្រាម ដោយសារសំបកតួដែលត្រូវបានផលិតជាចម្បងពីកាបោនហ្វាយបឺ និងមានការចែកចាយទម្ងន់ 48:52 ផ្នែកខាងមុខ: ខាងក្រោយ។ នៅពេលដែលអ្នកគិតតែពីថ្ម និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្នុងទម្ងន់ 230 គីឡូក្រាម ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបបអាហារហាក់ដូចជាគ្មានប្រយោជន៍បន្តិច។
ការឌីហ្សាញដ៏ស្រស់បំព្រង រថយន្ត Volvo DNA របស់ Polestar 1 បង្ហាញឱ្យឃើញពីផ្នែកខាងក្រៅរបស់ GT ហើយអ្នកដែលចងចាំរថយន្ត Volvo Concept Coupe ពីកម្មវិធី Frankfurt Motor Show ឆ្នាំ 2015 ប្រាកដជាស្គាល់រូបរាងរបស់វា។ នឹងមិនត្រូវបានដាក់ស្លាកតាមវិធីនោះទេ ឬផ្ទុយទៅវិញវានឹងមិនត្រូវបានលក់ជារថយន្ត S90 coupe ជាមួយនឹងដ្រាយអគ្គីសនីដែលបានដកចេញនោះទេ។
នៅក្រោមតួកាបោនដែលមានទម្ងន់ស្រាល គឺជាប្រព័ន្ធព្យួរដែលអាចបត់បែនបានដែលបង្កើតឡើងដោយ Ohlins ដែលហៅថា Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi)។ការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាសម្ងួតអេឡិចត្រូនិចរបស់ក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែត វ៉ាល់អេឡិចត្រូនិចមានទីតាំងនៅខាងក្នុង dampers ហើយត្រួតពិនិត្យជានិច្ចនូវធាតុចូល និងស្ថានភាពផ្លូវរបស់អ្នកបើកបរដើម្បីកែតម្រូវ។ អត្រាការសើមតាមតម្រូវការ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរចង់បាន ពួកគេក៏អាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ damper នៅក្នុងរថយន្តតាមរយៈរបៀបកម្មវិធីបញ្ជាដែលអាចកំណត់បាន។
Polestar ក៏បានទៅជួបអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគីទីបីសម្រាប់ហ្វ្រាំង ហើយ Akebono បានបង្កើតសំណុំនៃ 6-piston calipers និង 400mm discs សម្រាប់ Polestar 1.Torque vectoring នៅលើ axle ខាងក្រោយ ដែលជាដំបូងសម្រាប់ Volvo Group ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។
ឧទាហរណ៍ចំនួន 500 នៃរថយន្ត Polestar 1 នឹងត្រូវបានផលិតក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលទាំងអស់នេះនឹងជារថយន្តបើកបរខាងឆ្វេង ដោយសារការផលិតប្រចាំឆ្នាំតិចតួច និងតម្លៃនៃការរចនារថយន្តសម្រាប់ទីផ្សារខាងឆ្វេង និងស្តាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមាន មាននៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។
ម៉ូដែល Polestar 2 និង 3 នាពេលខាងមុខនឹងផ្តល់ជូននូវជម្រើសបើកបរឆ្វេង និងស្តាំ នៅពេលពួកគេដាក់លក់នៅដើមឆ្នាំ 2020។ The Polestar 1 នឹងបន្តបន្ទាប់ដោយ Polestar 2 – Tesla Model 3 ដែលប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តអគ្គិសនីថ្ម (BEV) – Polestar 3 គឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលដំណើរការដោយថាមពលថ្ម ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែល Tesla X។ ម៉ូដែលទាំងបីនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រផលិតថ្មីនៅទីក្រុង Chengdu ប្រទេសចិន។
តាមបច្ចេកទេស អ្នកនឹងមិនមែនជាម្ចាស់ Polestar របស់អ្នកទេ ហើយអ្នកនឹងមិនទិញវាពីអ្នកចែកបៀតាមបែបប្រពៃណីទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកនឹងបញ្ជាក់ និងបញ្ជាទិញរថយន្តរបស់អ្នកតាមអ៊ីនធឺណិត បន្ទាប់មកជួលវារយៈពេល 2 ទៅ 3 ឆ្នាំដោយគ្មានប្រាក់កក់ និងថ្លៃប្រចាំខែថេរ។ ប្រសិនបើអ្នក ត្រូវការរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលធំជាង តូចជាង ឬសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាក់លាក់ ថ្លៃសេវានេះនឹងរួមបញ្ចូលការធានារ៉ាប់រង និងការថែទាំ ក៏ដូចជាការចូលទៅកាន់រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ដ៏ធំទូលាយរបស់ Volvo ការចំណាយណាមួយនឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងវិក្កយបត្រប្រចាំខែរបស់អ្នក។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់អ្នកដែលនៅតែពេញចិត្តក្នុងការទិញរថយន្តនោះ Polestar នឹងបើក 80 Polestar Spaces នៅក្នុងតំបន់លក់រាយសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនបញ្ជាទិញរថយន្តរបស់ពួកគេតាមរបៀបប្រពៃណីជាង។
ដោយសារតែរចនាសម្ព័ន្ធនៃការលក់ដោយផ្អែកលើការជាវរបស់ខ្លួន Polestar មិនបានបង្ហាញពីតម្លៃរបស់ Polestar 1 ហើយក៏មិនបានបញ្ចេញតួលេខប្រចាំខែដែរ ប៉ុន្តែ Polestar COO Jonathan Goodman បាននិយាយថា រថយន្តនេះនឹងមានតម្លៃប្រហែល 130,000 អឺរ៉ូ ប្រសិនបើលក់តាមរបៀបប្រពៃណី។
Polestar ចង់ក្លាយជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកអគ្គិសនី ហើយនឹងដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងផែនការរបស់ Volvo ក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 1 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025 ដោយរថយន្ត Volvo និង Polestar ថ្មីទាំងអស់ដែលចេញលក់ក្រោយឆ្នាំ 2019 គឺជារថយន្តអគ្គិសនី ឬ Plug-in Hybrid ។ Polestar នឹងបន្តរចនាដែលមានស្រាប់ ម៉ូដែល Volvo ដែលនឹងត្រូវបានលក់តាមរយៈអ្នកចែកចាយ Volvo ជា "រចនាដោយរថយន្ត Polestar"។
លោក Thomas Ingenlath នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Polestar ពន្យល់ថា "Polestar បានចាប់ផ្តើមកាលពី 2 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលយើងបង្ហាញរថយន្ត Concept Coupe នៅឯ Frankfurt Motor Show"។ យើងបានក្រឡេកមើលរថយន្តនោះ ហើយដឹងថាយើងត្រូវសាងសង់វា ប៉ុន្តែក៏មើលឃើញថាវាជាឱកាសដើម្បីធ្វើ អ្វីដែលខុសគ្នា។" Polestar នឹងសាងសង់យានជំនិះដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយឥឡូវនេះថ្ងៃណាមួយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ Polestar នៅក្នុងប្រទេសចិន រោងចក្រថ្មីនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 12 ខែ ដោយរថយន្ត Polestar 1 ដំបូងនឹងផុតកំណត់រយៈពេល 12 ខែក្រោយ។ ជាមួយនឹងបុគ្គលិកចំនួន 100 នាក់ និងបុគ្គលិកចំនួន 5 នាក់។ តួលេខសមត្ថភាពផលិត Ingenlath និង Goodman មិនមានកិច្ចការតូចតាចនៅខាងមុខទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២២
