Polestar ໄດ້ເປີດເຜີຍຮູບພາບທໍາອິດຂອງລົດທີ່ອອກມາຈາກສາຍການຜະລິດຕົ້ນແບບທີ່ມີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງກ່ອນການຜະລິດເຕັມຮູບແບບທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2019.
ຄາບອນໄຟເບີປະສົມ, ກໍາລັງ 592 ແຮງມ້າ, coupe hybrid ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດຈະອອກຂາຍໃນທ້າຍປີນັ້ນ, ເພີ່ມສາຍຂອງລົດປະສິດທິພາບໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດ.
ໃນໄລຍະຕົ້ນນີ້, ລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມືຈະຜ່ານການທົດສອບຂັ້ນສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ການຜະລິດເຕັມຮູບແບບຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໂຮງງານຂອງບໍລິສັດໃນເມືອງ Chengdu, ຈີນ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບລວມມີການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ, ການທົດສອບສະພາບອາກາດ, ການປະເມີນເສັ້ນທາງແລະການປັບໄຫມ, ແລະໂຮງງານຕົ້ນແບບ Gothenburg ຈະ. ຜະລິດລົດ 34 ຄັນ.
ຢູ່ທີ່ €155,000 (£135,000), Polestar 1 ແມ່ນປະມານ£ 10,000 ຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງ GT ຟຸ່ມເຟືອຍເຊັ່ນ Mercedes-AMG S63 Coupe ແລະພຽງແຕ່£ 20,000 ຫນ້ອຍກ່ວາ Bentley Continental GT. ຊື່ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ Swede ເບິ່ງລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ວິທີການທີ່ມັນສະກັດເອົາພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືລົດ supercar ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບ turbocharged ແບບງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍ່ສ້າງກາກບອນຂອງມັນ.
ອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງລະບົບປະສົມ Polestar 1 ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວທີ່ຂັບເຄື່ອນແກນຫລັງຜ່ານຊຸດເກຍດາວເຄາະ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຫມໍ້ໄຟ 34kwh ແລະຜະລິດ 218bhp ຂອງ torque vectoring ດ້ວຍຕົນເອງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ, ໃຫ້ Polestar 1 ມີໄລຍະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຂອງ 100 ໄມ, ຫຼາຍກ່ວາສີ່ເທົ່າຂອງ BMW i8.
ອີກຢ່າງໜຶ່ງກຳລັງ 374 ແຮງມ້າ ເປັນນ້ຳມັນ 4 ສູບຊູເປີສະເກັດຄູ່ 2.0 ລິດ ຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງ 8 ຄວາມໄວ. ການປະສົມປະສານຂອງ turbo, supercharging ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າຈະຜະລິດ 592bhp ແລະ 737lb ft ຂອງແຮງບິດ. Polestar ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອ້າງເຖິງ. ຕົວເລກ benchmark, ແຕ່ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາ 0-60 mph ໃກ້ຊິດກັບ 4 ວິນາທີ.
ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ SPA (ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້) ທີ່ຮອງຮັບລົດ Volvo ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າໃນປະຈຸບັນ, Polestar 1 ມີຮອຍຕີນນ້ອຍໆແລະສັ້ນກວ່າ 650mm ສັ້ນກວ່າລົດເກັງ S90 - ຖານລໍ້ສັ້ນກວ່າ 320 ມມແລະຮ່າງກາຍດ້ານຫລັງສັ້ນກວ່າ 200 ມມ - ທຽບກັບຄວາມຍາວຂອງລົດ Porsche 911. .ເຖິງວ່າຈະມີຕົ້ນກໍາເນີດ SPA, ເກືອບ 50% ຂອງເວທີແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງ Polestar 1, ລວມທັງ butterfly ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນເຮືອນກັບເວທີຫລັງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ S90, ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ torsional ເພີ່ມຂຶ້ນ 45% ແລະນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງ 230kg, ຂໍຂອບໃຈກັບແກະຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະມີນ້ໍາຫນັກ 48:52 ດ້ານຫນ້າ: ດ້ານຫລັງ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ພິຈາລະນາຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ 230kg, ຄວາມພະຍາຍາມອາຫານເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍ.
ການອອກແບບທີ່ຫຼູຫຼາ, Polestar 1's Volvo DNA ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນດ້ານນອກຂອງ GT, ແລະຜູ້ທີ່ຈື່ຈໍາລົດ Volvo Concept Coupe ຈາກງານ Frankfurt Motor Show 2015 ແນ່ນອນຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບຮູບຮ່າງຂອງມັນ. ໃນຂະນະທີ່ Polestar 1 ມີລັກສະນະເປັນ Volvo, ມັນ. ຈະບໍ່ຖືກຕິດສະຫຼາກແບບນັ້ນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຂາຍເປັນ S90 coupe ກັບ drivetrain ໄຟຟ້າທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ.
ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາວໄຟເບີຄາບອນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນລະບົບລະງັບແບບປັບຕົວໄດ້ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Ohlins ເອີ້ນວ່າ Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). ການພັດທະນາເທັກໂນໂລຍີການປຽກໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດຊູແອັດ, ປ່ຽງອີເລັກໂທຣນິກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນສິ່ງກີດຂວາງ ແລະຕິດຕາມການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະສະພາບຖະໜົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບຕົວ. ອັດຕາການປຽກນໍ້າຕາມຄວາມເໝາະສົມ.ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການ, ເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າ damper ໃນລົດຜ່ານໂຫມດຄົນຂັບທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້.
Polestar ຍັງໄດ້ເຂົ້າຫາຜູ້ສະຫນອງພາກສ່ວນທີສາມສໍາລັບການຫ້າມລໍ້, ແລະ Akebono ພັດທະນາຊຸດຂອງ calipers ຫົກລູກສູບແລະແຜ່ນ 400mm ສໍາລັບ Polestar 1.Torque vectoring ສຸດ axle ຫລັງ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບກຸ່ມ Volvo, ຍັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.
ຕົວຢ່າງ 500 ຂອງ Polestar 1 ຈະຖືກຜະລິດຕໍ່ປີ, ທັງຫມົດນີ້ຈະເປັນຂັບລົດຊ້າຍເນື່ອງຈາກການຜະລິດປະຈໍາປີຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການອອກແບບລົດສໍາລັບຕະຫຼາດຊ້າຍແລະຂວາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງເປັນ. ມີຢູ່ໃນອັງກິດ.
Polestar 2 ແລະ 3 ຮຸ່ນທີ່ຈະມາເຖິງຈະສະເຫນີທາງເລືອກຂັບຊ້າຍແລະຂວາໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາວາງຂາຍໃນຕົ້ນປີ 2020. The Polestar 1 ຈະຖືກຕິດຕາມດ້ວຍ Polestar 2 - Tesla Model 3 ປຽບທຽບກັບລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEV) - Polestar 3 ເປັນລົດ SUV ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີລີ່ທຽບເທົ່າກັບ Model Tesla X. ທັງສາມຮຸ່ນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່ໃນ Chengdu, ຈີນ.
ດ້ານວິຊາການ, ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງ Polestar ຂອງທ່ານແລະທ່ານຈະບໍ່ຊື້ມັນຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແບບດັ້ງເດີມ. ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານຈະລະບຸແລະສັ່ງລົດຂອງທ່ານອອນໄລນ໌, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເຊົ່າມັນເປັນເວລາສອງຫາສາມປີໂດຍບໍ່ມີເງິນຝາກແລະຄ່າທໍານຽມປະຈໍາເດືອນຄົງທີ່. ຖ້າທ່ານ ຕ້ອງການລົດ SUV ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງສະເພາະ, ຄ່າທຳນຽມນີ້ຈະລວມເຖິງການປະກັນໄພ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ ລວມທັງການເຂົ້າເຖິງລົດ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ Volvo, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນໃບແຈ້ງໜີ້ລາຍເດືອນຂອງທ່ານ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຍັງຮູ້ຈັກວິທີການທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໃນການຊື້ລົດ, Polestar ຈະເປີດ 80 Polestar Spaces ໃນເຂດຂາຍຍ່ອຍທີ່ສໍາຄັນໃນທົ່ວໂລກ, ໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດສັ່ງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງການຂາຍທີ່ອີງໃສ່ການຈອງ, Polestar ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຄາຂອງ Polestar 1, ແລະບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວເລກປະຈໍາເດືອນ, ແຕ່ Polestar COO Jonathan Goodman ກ່າວວ່າລົດຈະມີລາຄາປະມານ 130,000 ເອີໂຣຖ້າຂາຍຕາມແບບດັ້ງເດີມ.
Polestar ຕ້ອງການເປັນຜູ້ນໍາໃນດ້ານໄຟຟ້າ ແລະຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນແຜນການຂອງ Volvo ທີ່ຈະຜະລິດລົດໄຟຟ້າ 1 ລ້ານຄັນພາຍໃນປີ 2025 ໂດຍລົດ Volvo ແລະ Polestar ໃຫມ່ທັງໝົດທີ່ເປີດຕົວຫຼັງປີ 2019 ເປັນລົດໄຟຟ້າ ຫຼື plug-in hybrids. Polestar ຈະສືບຕໍ່ອອກແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຮຸ່ນ Volvo, ເຊິ່ງຈະຖືກຂາຍຜ່ານຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Volvo ເປັນ "ອອກແບບໂດຍລົດ Polestar".
ທ່ານ Thomas Ingenlath, CEO ຂອງ Polestar ອະທິບາຍວ່າ "Polestar ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອສອງປີກ່ອນທີ່ພວກເຮົານໍາສະເຫນີ Concept Coupe ຢູ່ Frankfurt Motor Show", Thomas Ingenlath, CEO ຂອງ Polestar." ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງລົດນັ້ນແລະຮູ້ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງສ້າງມັນ, ແຕ່ຍັງເຫັນວ່າມັນເປັນໂອກາດທີ່ຈະເຮັດ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.” Polestar ຈະສ້າງລົດທີ່ມີພະລັງແຮງທີ່ສຸດໃນຈີນ, ແລະປະຈຸບັນນີ້ຈະເລີ່ມສ້າງລົດ Polestar ໃນຈີນ, ແລະຈະສ້າງລົດ Polestar ໃນຈີນໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 12 ເດືອນ, ໃນເວລາ 12 ເດືອນຈະມາເຖິງ, ມີພະນັກງານ 100 ຄົນ ແລະ 5 ຄົນ. ຕົວເລກກໍາລັງການຜະລິດ, Ingenlath ແລະ Goodman ບໍ່ມີວຽກງານຂະຫນາດນ້ອຍລ່ວງຫນ້າ.
ເວລາປະກາດ: 22-22-2022
