قوش يۆنىلىشلىك كېپىنەك كلاپان

Polestar بۇ ماشىنىنىڭ 2019-يىلدىن باشلاپ كەڭ كۆلەمدە ئىشلەپچىقىرىشتىن ئىلگىرى دەلىللەش تىپىدىكى ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىن چىققان تۇنجى رەسىملىرىنى ئېلان قىلدى.
592 ئات كۈچىلىك كاربون تالا بىرىكمىسى ، پۈتۈن چاق قوزغىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق بەيگە پىكاپى شۇ يىلىنىڭ ئاخىرىدا بازارغا سېلىنىدۇ ، بۇ بازاردىكى ئېلېكترونلۇق ئىقتىدار ماشىنىلىرىنىڭ كۈنسېرى كۈچىيىشىگە قوشۇلدى.
بۇ دەسلەپكى باسقۇچتا ، قولدا ياسالغان ماشىنىلار جۇڭگونىڭ چېڭدۇدىكى زاۋۇتىدا تولۇق ئىشلەپچىقىرىشتىن بۇرۇن ئاخىرقى سىناقتىن ئۆتىدۇ. مەسئۇلىيەت ھادىسىلەرنى سىناش ، ھاۋارايىنى سىناش ، يول باھالاش ۋە ئىنچىكە تەڭشەش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، گوتېنبۇرگ ئۈلگە زاۋۇتى 34 ماشىنا ئىشلەپچىقىرىدۇ.
155،000 ياۋرو (135،000 فونىستىرلىڭ) ، Polestar 1 مېرسىدىس- AMG S63 Coupe غا ئوخشاش ھەشەمەتلىك GT رىقابەتچىلىرىدىن 10،000 فوندستېرلىڭ ئەتراپىدا ، بېنتلېي قۇرۇقلۇق GT دىن ئاران 20 مىڭ فوندستېرلىڭ تۆۋەن. ئەمما ئۇنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىمغا ئوخشاش قۇۋۋەتنى چىقىرىش ئۇسۇلى كاربون قۇرۇلۇشىغا ئوخشاش ئاددىي تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ئىچكى كۆيۈش ماتورىغا قارىغاندا سەل مۇرەككەپ.
Polestar 1 ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىسىنىڭ ئېلېكتر زاپچاسلىرى ئىككى ئېلېكتر ماتورىدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، سەييارە چىشلىق چاق ئارقىلىق ئارقا ئوقنى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ. يەنە ئېلېكترونلۇق قوزغىتىش ماتورىنى مۇجەسسەملىگەن بولۇپ ، Polestar 1 غا ساپ توك ئارىلىقى 100 مىل كېلىدۇ ، بۇ BMW i8 نىڭ تۆت ھەسسىسىدىن كۆپرەك.
يەنە 374 ئات كۈچىلىك 2.0 لىتىرلىق قوش بېسىملىق تۆت سىلىندىرلىق بېنزىن بولۇپ ، ئالدى چاقنى سەككىز خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق ھەرىكەتلەندۈرىدۇ. تۇربىنىلىق ، بېسىم ئاشۇرغۇچى ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىرلەشتۈرۈلگەن بۇرۇلۇش مومېنتى 592 ئات كۈچى ۋە 737 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. ئۆلچەملىك سان ، ئەمما 0-60 مىللىمېتىرلىق ۋاقىت 4 سېكۇنتقا يېقىنلىشىشىنى ئۈمىد قىلىڭ.
ھازىرقى چوڭ تىپتىكى ۋولۋو ماشىنىلىرىنىڭ تىرەك بولغان SPA (كۆلەملەشتۈرۈلگەن مەھسۇلات قۇرۇلمىسى) سۇپىسىغا ياسالغان Polestar 1 نىڭ كىچىك ئىزى بار ، S90 پىكاپتىن 650 مىللىمېتىر قىسقا - ئوق ئارىلىقى 320 مىللىمېتىر ، ئارقا گەۋدىسى 200 مىللىمېتىر قىسقا ، پورسچى 911 مۇسابىقە ئۇزۇنلۇقى بىلەن سېلىشتۇرغاندا. . SPA نىڭ كېلىپ چىقىشىغا قارىماي ،% 50 سۇپى Polestar 1 غا خاس بولۇپ ، پولنى ئارقا سۇپىغا تۇتاشتۇرىدىغان كاربون تالا كېپىنەكنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
S90 غا سېلىشتۇرغاندا ، تورۇسنىڭ قاتتىقلىقى% 45 ئاشقان ، ئېغىرلىقى 230 كىلوگىرام تۆۋەنلىگەن ، بەدەن قېپى ئاساسلىقى كاربون تالاسىدىن ياسالغان ، ئېغىرلىقى 48:52 ئالدى: ئارقا. كەينى ، قانداقلا بولمىسۇن ، پەقەت باتارېيە ۋە ئېلېكتر ماتورىنى 230 كىلوگىرام دەپ قارىسىڭىز ، يېمەك-ئىچمەك تىرىشچانلىقى سەل بىھۇدە تۇيۇلىدۇ.
Sleek لايىھىسى ، Polestar 1′s Volvo DNA GT نىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشىدە ئېنىق ، 2015-يىللىق فىرانكفورت ئاپتوموبىل كۆرگەزمىسىدىكى ۋولۋو ئۇقۇم Coupe نى ئەسلەيدىغانلار چوقۇم ئۇنىڭ شەكلى بىلەن تونۇشۇپ قالىدۇ. ھەرگىز ئۇنداق دەپ بەلگە قويۇلمايدۇ ، توغرىسى ھەرگىزمۇ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن قوزغاتقۇچ ئېلىۋېتىلگەن S90 بەيگە سۈپىتىدە سېتىلمايدۇ.
يىنىك كاربون تالا گەۋدىسى ئاستىدا ئوخلىنس تەتقىق قىلىپ چىققان ئۈزلۈكسىز كونترول قىلىنىدىغان ئېلېكترونلۇق ئاسما (CESi) دەپ ئاتىلىدىغان ماسلىشىشچان ئاسما سىستېمىسى بار. شىۋىتسىيە شىركىتىنىڭ ئېلېكترونلۇق نەملەشتۈرۈش تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشى ، ئېلېكترونلۇق كلاپانلار نەمخۇشنىڭ ئىچىگە جايلاشقان بولۇپ ، شوپۇرلارنىڭ كىرگۈزۈش ۋە يول ئەھۋالىنى توختىماي نازارەت قىلىدۇ. شوپۇرلار ئارزۇ قىلسا ، ئۇلار تەڭشىگىلى بولىدىغان قوزغاتقۇچ ھالىتى ئارقىلىق ماشىنىدىكى نەملىك تەڭشىكىنى ئۆزگەرتەلەيدۇ.
پولېستار يەنە تورمۇز ئۈچۈن ئۈچىنچى تەرەپ تەمىنلىگۈچىگە يېقىنلاشتى ، ئاكېبونو بىر يۈرۈش ئالتە پورشېنلىق كالىفورنى ۋە Polestar 1. 400 مىللىمېتىرلىق دىسكىنى ياساپ چىقتى.
Polestar 1 نىڭ 500 مىسالى ھەر يىلى ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، بۇلارنىڭ ھەممىسى يىللىق ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى بىر قەدەر ئاز ۋە سول ۋە ئوڭ بازار ئۈچۈن ماشىنا لايىھىلەش تەننەرخى سەۋەبىدىن سول تەرەپتە قوزغىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ يەنىلا شۇنداق ئەنگىلىيەدە بار.
پات ئارىدا بازارغا سېلىنىدىغان Polestar 2 ۋە 3 تىپلىرى 2020-يىلىنىڭ بېشىدا سېتىلىشقا باشلىغاندا سول ۋە ئوڭ قوزغاتقۇچنى تەمىنلەيدۇ. 3 بولسا Model Tesla X غا سېلىشتۇرغاندا باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان يۇقىرى ئىقتىدارلىق SUV. ئۈچ خىل تىپنىڭ ھەممىسى جۇڭگونىڭ چېڭدۇدىكى يېڭى ئىشلەپچىقىرىش ئورنىدا ياسىلىدۇ.
تېخنىكىلىق جەھەتتىن قارىغاندا ، سىز Polestar غا ئىگىدارچىلىق قىلمايسىز ھەمدە ئۇنى ئەنئەنىۋى ساتقۇچىدىن سېتىۋالمايسىز. ئەكسىچە ، ماشىنىڭىزنى توردا بەلگىلەپ زاكاز قىلىسىز ، ئاندىن ئامانەت پۇلى ۋە مۇقىم ئايلىق ھەققى بىلەن ئىككى يىلدىن ئۈچ يىلغىچە ئىجارىگە بېرىسىز. ئەگەر سىز تېخىمۇ چوڭ ، كىچىكرەك ياكى مەلۇم سەپەرگە ماس كېلىدىغان دالا ماشىنىسىغا ئېھتىياجلىق ، بۇ ھەق سۇغۇرتا ۋە ئاسراش شۇنداقلا ۋولۋونىڭ تېخىمۇ كەڭ ماشىنا ۋە قوشۇمچە زاپچاسلىرىنى زىيارەت قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ھەر ئايلىق تالونغا ھەر قانداق چىقىم قوشۇلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ قۇلايلىق ماشىنا سېتىۋېلىش ئۇسۇلىنى يەنىلا قەدىرلەيدىغانلار ئۈچۈن ، Polestar دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى مۇھىم پارچە سېتىش رايونلىرىدا 80 Polestar بوشلۇقى ئاچىدۇ ، بۇ ئارقىلىق خېرىدارلارنىڭ ماشىنىسىنى تېخىمۇ ئەنئەنىۋى ئۇسۇلدا زاكاز قىلالايدۇ.
مۇشتەرىلىكنى ئاساس قىلغان سېتىش قۇرۇلمىسى سەۋەبىدىن ، Polestar Polestar 1 نىڭ باھاسىنى ئاشكارىلىمىدى ، شۇنداقلا ئايلىق سانلىق مەلۇماتنى ئېلان قىلمىدى ، ئەمما Polestar COO Jonathan Goodman ئەگەر ئەنئەنىۋى ئۇسۇلدا سېتىلسا ، بۇ ماشىنىنىڭ 130 مىڭ ياۋرو ئەتراپىدا بولىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
Polestar ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ باشلامچىسى بولۇشنى خالايدۇ ھەمدە ۋولۋونىڭ 2025-يىلغا بارغاندا 1 مىليون توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش پىلانىدا ئاساسلىق رول ئوينايدۇ ، 2019-يىلدىن كېيىن بازارغا سېلىنغان بارلىق يېڭى ۋولۋو ۋە Polestar ماشىنىلىرى توك ياكى توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا .Polestar ھازىرقى لايىھىلەشنى داۋاملاشتۇرىدۇ. ۋولۋو مودېللىرى ۋولۋو ساتقۇچىلار ئارقىلىق «Polestar لايىھىلىگەن» ماشىنا سۈپىتىدە سېتىلىدۇ.
Polestar نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى توماس ئىنگېنلات چۈشەندۈرۈپ مۇنداق دېدى: «Polestar ئىككى يىل ئىلگىرى بىز فىرانكفورت ماشىنا كۆرگەزمىسىدە ئۇقۇم Coupe نى ئوتتۇرىغا قويغاندا باشلانغان». باشقىچە بىر نەرسە ». Polestar جۇڭگودىكى ئەڭ كۈچلۈك ماشىنا ياساپ چىقىدۇ ، ھازىر ھەر كۈنى جۇڭگودا Polestar نى ياساشقا باشلايدۇ يېڭى زاۋۇتنىڭ 12 ئاي ئىچىدە پۈتىدىغانلىقى ، تۇنجى Polestar 1 نىڭ 12 ئايدىن كېيىن توشۇلىدىغانلىقى مۆلچەرلەندى. 100 خىزمەتچى ۋە بەش كىشى بىلەن. سان ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ، Ingenlath ۋە Goodman نىڭ ئالدىدا كىچىك ئىش يوق.