Polestar hat de earste ôfbyldings frijlitten fan 'e auto dy't ûntstien binne út syn validaasjeprototypeproduksjeline foarôfgeand oan folsleine produksje dy't begjint yn 2019.
De koalstoffaser-komposite, 592-pk, all-wheel-drive hybride coupe sil letter dat jier te keap gean, en taheakket oan 'e groeiende line fan elektryske prestaasjesauto's op' e merke.
Op dit iere stadium sille de mei de hân boude auto's lêste testen ûndergean foardat folsleine produksje begjint by it fabryk fan it bedriuw yn Chengdu, Sina. produsearje 34 cars.
Op € 155.000 (£ 135.000) is de Polestar 1 sawat £ 10.000 mear dan lúkse GT-rivalen lykas de Mercedes-AMG S63 Coupe en mar £ 20.000 minder dan de Bentley Continental GT. Dizze grutte nammen kinne de Sweed heul djoer meitsje mar de manier wêrop it supercar-like krêft ekstrakt is in bytsje komplisearre as in ienfâldige turbocharged ynterne ferbaarningsmotor, lykas syn koalstofkonstruksje.
De elektryske komponinten fan it Polestar 1 hybride systeem besteane út twa elektryske motoren dy't de efteras oandriuwe fia in planetêre gearset. Dit stelt de twa elektromotoren yn steat om enerzjy te lûken út 'e 34kwh-batterij en 218bhp oan koppelvektor op har eigen te produsearjen. ek yntegrearret in elektryske starter motor, jaan de Polestar 1 in suver elektryske berik fan 100 miles, mear as fjouwer kear dat fan de BMW i8.
In oare 374-pk is in 2.0-liter twa-supercharged fjouwer-silinder benzine dy't driuwt de foarwielen troch in acht-speed oerdracht.De kombinaasje fan turbo, supercharging en elektryske krêft produsearret 592bhp en 737lb ft fan koppel.Polestar hat noch oantsjutte benchmark sifers, mar ferwachtsje in 0-60 mph tiid fan tichter by 4 sekonden.
Boud op it SPA-platfoarm (Scalable Product Architecture) dat de hjoeddeistige gruttere Volvo-auto's ûnderstiet, hat de Polestar 1 in lytse foetôfdruk en is 650 mm koarter dan de S90 sedan - 320 mm koartere wielbasis en 200 mm koartere efterkant - fergelykber mei de Porsche 911 Match lingte .Nettsjinsteande syn SPA oarsprong, hast 50% fan it platfoarm is unyk foar de Polestar 1, ynklusyf de koalstof fiber flinter dy't ferbynt de flier oan de efterste platfoarm.
Yn ferliking mei de S90 is de torsjonele stivens mei 45% ferhege en it gewicht wurdt fermindere troch 230 kg, tank oan 'e lichemshell, dy't foaral makke is fan koalstoffaser en hat in gewichtferdieling fan 48:52 foar: efter. as jo allinich de batterij en elektryske motor beskôgje op 230 kg, liket de dieetpoging in bytsje nutteloos.
Slank ûntwerp, it Volvo DNA fan 'e Polestar 1 is evident yn' e bûtenkant fan 'e GT, en dyjingen dy't de Volvo Concept Coupe fan' e 2015 Frankfurt Motor Show ûnthâlde, sille grif bekend wêze mei syn foarm. sil nea wurde bestimpele op dy manier, of leaver it sil nea wurde ferkocht as in S90 coupe mei de elektrisearre drivetrain fuorthelle.
Under it lichtgewicht koalstoffaser lichem is in adaptyf ophinging systeem ûntwikkele troch Ohlins neamd Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi).In ûntwikkeling fan de Sweedske bedriuw syn elektroanyske damping technology, elektroanyske kleppen lizze binnen de dampers en konstant tafersjoch op bestjoerder ynfier en dyk omstannichheden oan te passen damping tariven accordingly.As de bestjoerder dat wol, kinne se ek feroarje de demper ynstellings yn 'e auto troch ynstelbere bestjoerder modes.
Polestar benadere ek in leveransier fan tredden foar de remmen, en Akebono ûntwikkele in set fan seis-piston calipers en 400mm skiven foar de Polestar 1. Torque vectoring op 'e efterste axle, in earste foar de Volvo Group, is ek ynstallearre.
500 foarbylden fan de Polestar 1 wurde produsearre yn it jier, dy't allegearre sille wêze lofterhân fanwege de relatyf lytse jierlikse produksje en de kosten fan it ûntwerpen fan in auto foar de lofter- en rjochter merk. It is lykwols noch beskikber yn it Feriene Keninkryk.
Oankommende Polestar 2- en 3-modellen sille in opsje foar lofts en rjochts ride biede as se begjin 2020 te keap komme. 3 is in batterij-oandreaune SUV mei hege prestaasjes te fergelykjen mei it Model Tesla X. Alle trije modellen wurde boud op 'e nije produksjefoarsjenning yn Chengdu, Sina.
Technysk sille jo jo Polestar net hawwe en jo sille it net keapje fan in tradisjonele dealer. Ynstee dêrfan sille jo jo auto online spesifisearje en bestelle, dan lease it foar twa oant trije jier sûnder boarch en fêste moanlikse fergoeding. in SUV nedich hawwe dy't grutter, lytser of geskikt is foar in spesifike reis, dizze fergoeding sil fersekering en ûnderhâld omfetsje, lykas tagong ta Volvo's breder oanbod fan auto's en accessoires, alle kosten wurde tafoege oan jo moanlikse faktuer.
Foar dyjingen dy't dy tagonklike manier fan it keapjen fan in auto noch wurdearje, sil Polestar 80 Polestar Spaces iepenje yn wichtige retailgebieten rûn de wrâld, wêrtroch klanten har auto's op in mear tradisjonele manier kinne bestelle.
Fanwegen syn op abonnemint basearre ferkeapstruktuer iepenbiere Polestar de priis fan 'e Polestar 1 net, noch publisearre it moanlikse sifers, mar Polestar COO Jonathan Goodman sei dat de auto sawat 130.000 euro soe kostje as se op tradisjonele manier ferkocht wurde.
Polestar wol in lieder wêze yn elektrifikaasje en sil in wichtige rol spylje yn it plan fan Volvo om 1 miljoen elektryske auto's te produsearjen yn 2025, mei alle nije Volvo- en Polestar-auto's dy't nei 2019 lansearre binne elektryske as plug-in hybriden. Polestar sil trochgean mei it ûntwerpen fan besteande Volvo-modellen, dy't sille wurde ferkocht fia Volvo-dealers as auto's "ûntworpen troch Polestar".
"Polestar begon twa jier lyn doe't wy de Concept Coupe presintearren op 'e Frankfurt Motor Show", ferklearret Thomas Ingenlath, CEO fan Polestar. "Wy seagen nei dy auto en wisten dat wy it bouwe moasten, mar seagen it ek as in kâns om te dwaan wat oars." Polestar sil it machtichste auto yn Sina bouwe, en no sil elke dei begjinne mei it bouwen fan Polestar yn Sina. figuer produksje kapasiteit, Ingenlath en Goodman hawwe gjin lytse taak foarút.
Post tiid: Febrewaris 22-2022
