Polestar telah mengeluarkan imej pertama kereta yang muncul daripada barisan pengeluaran prototaip pengesahannya menjelang pengeluaran skala penuh bermula pada 2019.
Komposit gentian karbon, 592 kuasa kuda, coupe hibrid pacuan semua roda akan mula dijual pada akhir tahun itu, menambah barisan kereta prestasi elektrik yang sedang berkembang di pasaran.
Pada peringkat awal ini, kereta buatan tangan akan menjalani ujian akhir sebelum pengeluaran berskala penuh bermula di kilang syarikat di Chengdu, China. Tanggungjawab termasuk ujian kemalangan, ujian cuaca, penilaian jalan dan penalaan halus, dan kilang prototaip Gothenburg akan menghasilkan 34 buah kereta.
Pada €155,000 (£135,000), Polestar 1 adalah lebih kurang £10,000 berbanding saingan GT mewah seperti Mercedes-AMG S63 Coupe dan hanya £20,000 kurang daripada Bentley Continental GT. Nama-nama besar ini mungkin membuatkan orang Sweden kelihatan sangat mahal, tetapi cara ia mengekstrak kuasa seperti supercar adalah lebih rumit sedikit daripada enjin pembakaran dalaman bercas turbo yang ringkas, begitu juga dengan pembinaan karbonnya.
Komponen elektrik sistem hibrid Polestar 1 terdiri daripada dua motor elektrik yang memacu gandar belakang melalui set gear planet. Ini membolehkan kedua-dua motor elektrik itu menarik tenaga daripada bateri 34kwj dan menghasilkan 218bhp vektor tork sendiri. Sistem ini turut menyepadukan motor penghidup elektrik, memberikan Polestar 1 jarak elektrik tulen sejauh 100 batu, lebih empat kali ganda daripada BMW i8.
Satu lagi kuasa 374 kuda ialah petrol empat silinder berkembar berkembar 2.0 liter yang memacu roda hadapan melalui transmisi lapan kelajuan. Gabungan kuasa turbo, pengecasan super dan elektrik menghasilkan 592bhp dan 737lb kaki tork.Polestar masih belum menyatakan angka penanda aras, tetapi jangkakan masa 0-60 mph lebih hampir kepada 4 saat.
Dibina pada platform SPA (Scalable Product Architecture) yang menyokong kereta Volvo semasa yang lebih besar, Polestar 1 mempunyai jejak yang kecil dan 650mm lebih pendek daripada sedan S90 – jarak roda 320mm lebih pendek dan badan belakang 200mm lebih pendek – setanding dengan panjang Porsche 911 Match. .Walaupun asalnya SPA, hampir 50% platform adalah unik untuk Polestar 1, termasuk rama-rama gentian karbon yang menghubungkan lantai ke platform belakang.
Berbanding dengan S90, kekakuan kilasan telah meningkat sebanyak 45% dan beratnya dikurangkan sebanyak 230kg, terima kasih kepada cangkerang badan, yang kebanyakannya diperbuat daripada gentian karbon dan mempunyai taburan berat 48:52 depan:belakang. Walau bagaimanapun, apabila anda hanya menganggap bateri dan motor elektrik pada 230kg, usaha berdiet kelihatan agak sia-sia.
Reka bentuk yang anggun, DNA Volvo Polestar 1 jelas kelihatan pada bahagian luar GT, dan mereka yang mengingati Volvo Concept Coupe dari Pameran Permotoran Frankfurt 2015 pastinya akan mengenali bentuknya. Walaupun Polestar 1 kelihatan sangat Volvo, ia tidak akan dilabelkan sedemikian, atau sebaliknya ia tidak akan dijual sebagai coupe S90 dengan pacuan elektrik ditanggalkan.
Di bawah badan gentian karbon yang ringan ialah sistem suspensi adaptif yang dibangunkan oleh Ohlins yang dipanggil Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Perkembangan teknologi redaman elektronik syarikat Sweden, injap elektronik terletak di dalam peredam dan sentiasa memantau input pemandu dan keadaan jalan untuk melaraskan kadar redaman sewajarnya. Jika pemandu mahu, mereka juga boleh menukar tetapan peredam dalam kereta melalui mod pemandu yang boleh dikonfigurasikan.
Polestar juga menghampiri pembekal pihak ketiga untuk brek, dan Akebono membangunkan satu set angkup enam omboh dan cakera 400mm untuk Polestar 1. Penvektoran tork pada gandar belakang, yang pertama untuk Kumpulan Volvo, turut dipasang.
500 contoh Polestar 1 akan dihasilkan setiap tahun, semuanya akan dipandu kiri kerana pengeluaran tahunan yang agak kecil dan kos mereka bentuk kereta untuk pasaran kiri dan kanan. Walau bagaimanapun, ia masih terdapat di UK.
Model Polestar 2 dan 3 akan datang akan menawarkan pilihan pemanduan kiri dan kanan apabila ia mula dijual pada awal 2020. Polestar 1 akan diikuti oleh Polestar 2 – Model Tesla 3 yang setanding dengan kenderaan elektrik bateri (BEV) – Polestar 3 ialah SUV berprestasi tinggi berkuasa bateri yang setanding dengan Model Tesla X. Ketiga-tiga model itu akan dibina di kemudahan pengeluaran baharu di Chengdu, China.
Secara teknikal, anda tidak akan memiliki Polestar anda dan anda tidak akan membelinya daripada peniaga tradisional. Sebaliknya, anda akan menentukan dan memesan kereta anda dalam talian, kemudian memajaknya selama dua hingga tiga tahun tanpa deposit dan yuran bulanan tetap. Jika anda memerlukan SUV yang lebih besar, lebih kecil atau sesuai untuk perjalanan tertentu, yuran ini termasuk insurans dan penyelenggaraan serta akses kepada rangkaian kereta dan aksesori Volvo yang lebih luas, sebarang kos akan ditambahkan pada invois bulanan anda.
Walau bagaimanapun, bagi mereka yang masih menghargai cara membeli kereta yang mudah diakses itu, Polestar akan membuka 80 Ruang Polestar di kawasan runcit utama di seluruh dunia, membolehkan pelanggan memesan kereta mereka dengan cara yang lebih tradisional.
Disebabkan struktur jualan berasaskan langganannya, Polestar tidak mendedahkan harga Polestar 1, dan tidak mengeluarkan angka bulanan, tetapi COO Polestar Jonathan Goodman berkata kereta itu akan menelan kos sekitar 130,000 euro jika dijual secara tradisional.
Polestar mahu menjadi peneraju dalam bidang elektrifikasi dan akan memainkan peranan utama dalam rancangan Volvo untuk mengeluarkan 1 juta kereta elektrik menjelang 2025, dengan semua kereta Volvo dan Polestar baharu dilancarkan selepas 2019 sebagai hibrid elektrik atau plug-in .Polestar akan terus mereka bentuk sedia ada Model Volvo, yang akan dijual melalui pengedar Volvo sebagai kenderaan "reka bentuk oleh Polestar".
"Polestar bermula dua tahun lalu apabila kami mempersembahkan Concept Coupe di Pameran Motor Frankfurt", jelas Thomas Ingenlath, Ketua Pegawai Eksekutif Polestar." Kami melihat kereta itu dan tahu kami perlu membinanya, tetapi juga melihatnya sebagai peluang untuk melakukannya sesuatu yang berbeza." Polestar akan membina kenderaan paling berkuasa di China, dan kini mana-mana hari akan mula membina Polestar di China Kilang baharu itu dijangka siap dalam tempoh 12 bulan, dengan Polestar 1 pertama akan tamat tempoh 12 bulan kemudian. Dengan 100 pekerja dan lima- kapasiti pengeluaran angka, Ingenlath dan Goodman tidak mempunyai tugas kecil di hadapan.
Masa siaran: Feb-22-2022
