Polestar zveřejnil první snímky vozu vycházejícího z výrobní linky ověřovacího prototypu před zahájením sériové výroby v roce 2019.
Hybridní kupé z uhlíkových vláken s výkonem 592 koní a pohonem všech kol se začne prodávat později v tomto roce a přidá se tak k rozvíjející se řadě elektrických výkonných vozů na trhu.
V této rané fázi projdou ručně vyráběné vozy finálním testováním, než začne plnohodnotná výroba v továrně společnosti v Čcheng-tu v Číně. Zodpovědnost zahrnuje nárazové testy, testy počasí, hodnocení a dolaďování silnic a prototypový závod v Göteborgu vyrobit 34 vozů.
S cenou 155 000 EUR (135 000 GBP) je Polestar 1 zhruba o 10 000 GBP více než konkurenti luxusních vozů GT, jako je Mercedes-AMG S63 Coupe, a jen o 20 000 GBP méně než Bentley Continental GT. Tato velká jména mohou Švédovi připadat velmi drahý. ale způsob, jakým získává sílu podobnou superautu, je o něco složitější než u jednoduchého přeplňovaného spalovacího motoru, stejně jako jeho karbonová konstrukce.
Elektrické komponenty hybridního systému Polestar 1 se skládají ze dvou elektromotorů, které pohánějí zadní nápravu přes planetovou převodovku. To umožňuje dvěma elektromotorům čerpat energii z 34kwh baterie a samostatně produkovat 218 koní vektorování točivého momentu. Systém také integruje elektrický startér, díky kterému má Polestar 1 čistě elektrický dojezd 100 mil, více než čtyřnásobek oproti BMW i8.
Dalších 374 koní je 2,0litrový dvakrát přeplňovaný zážehový čtyřválec, který pohání přední kola přes osmistupňovou převodovku. Kombinace turba, přeplňování a elektrického výkonu produkuje 592 koní a 737 lb ft točivého momentu. Polestar zatím nezmínil referenční hodnoty, ale očekávejte zrychlení z 0-60 mph blížící se 4 sekundám.
Polestar 1, postavený na platformě SPA (Scalable Product Architecture), která je základem současných větších vozů Volvo, má malé rozměry a je o 650 mm kratší než sedan S90 – o 320 mm kratší rozvor a o 200 mm kratší zadní karoserie – srovnatelné s Porsche 911 Match. Navzdory svému původu SPA je téměř 50 % plošiny unikátních pro Polestar 1, včetně motýlka z uhlíkových vláken, který spojuje podlahu se zadní plošinou.
Ve srovnání s S90 byla torzní tuhost zvýšena o 45 % a hmotnost snížena o 230 kg, a to díky skeletu karoserie, který je vyroben převážně z uhlíkových vláken a má rozložení hmotnosti vpředu:vzadu 48:52. když vezmete v úvahu pouze baterii a elektromotor o hmotnosti 230 kg, zdá se vám dietní úsilí trochu marné.
Elegantní design, DNA Volva Polestar 1 je zřejmá v exteriéru GT a ti, kteří si pamatují Volvo Concept Coupe z frankfurtského autosalonu 2015, budou jistě znát jeho tvar. I když Polestar 1 vypadá velmi jako Volvo, nikdy nebude takto označen, respektive nikdy nebude prodáván jako kupé S90 s odstraněným elektrifikovaným hnacím ústrojím.
Pod lehkou karoserií z uhlíkových vláken je adaptivní systém odpružení vyvinutý společností Ohlins s názvem Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Vývoj elektronické technologie tlumení švédské společnosti, elektronické ventily jsou umístěny uvnitř tlumičů a neustále monitorují vstup řidiče a stav vozovky, aby se přizpůsobily. Pokud si řidič přeje, může také změnit nastavení tlumičů ve voze prostřednictvím konfigurovatelných režimů řidiče.
Polestar také oslovil externího dodavatele brzd a Akebono vyvinulo sadu šestipístkových třmenů a 400mm kotoučů pro Polestar 1. Namontováno je také vektorování točivého momentu na zadní nápravě, poprvé pro Volvo Group.
Ročně se bude vyrábět 500 exemplářů Polestaru 1, všechny budou mít levostranné řízení kvůli relativně malé roční produkci a nákladům na design vozu pro levostranný a pravostranný trh. dostupné ve Spojeném království.
Připravované modely Polestar 2 a 3 nabídnou možnost levého a pravého pohonu, až se začnou prodávat na začátku roku 2020. Polestar 1 bude následovat Polestar 2 – Tesla Model 3 srovnatelný s bateriovým elektromobilem (BEV) – Polestar 3 je bateriemi poháněné vysoce výkonné SUV srovnatelné s modelem Tesla X. Všechny tři modely se budou vyrábět v novém výrobním závodě v Čcheng-tu v Číně.
Technicky vzato nebudete vlastnit svůj Polestar a nekoupíte si ho od tradičního prodejce. Místo toho si svůj vůz specifikujete a objednáte online, poté si ho pronajmete na dva až tři roky bez kauce a pevného měsíčního poplatku. potřebujete SUV, které je větší, menší nebo vhodné pro konkrétní cestu, tento poplatek bude zahrnovat pojištění a údržbu a také přístup k širší nabídce vozů Volvo a příslušenství, veškeré náklady budou připočteny k vaší měsíční faktuře.
Pro ty, kteří však stále oceňují tento přístupný způsob nákupu vozu, otevře Polestar 80 Polestar Spaces v klíčových maloobchodních oblastech po celém světě, což zákazníkům umožní objednávat své vozy tradičnějším způsobem.
Vzhledem ke své prodejní struktuře založené na předplatném Polestar nezveřejnil cenu Polestar 1 ani nezveřejnil měsíční údaje, ale COO Polestar Jonathan Goodman řekl, že auto by stálo kolem 130 000 eur, pokud by se prodávalo tradičním způsobem.
Polestar chce být lídrem v elektrifikaci a bude hrát hlavní roli v plánu Volvo vyrábět 1 milion elektromobilů do roku 2025, přičemž všechny nové vozy Volvo a Polestar uvedené na trh po roce 2019 budou elektrické nebo plug-in hybridy. Polestar bude i nadále navrhovat stávající Modely Volvo, které budou prodávány prostřednictvím dealerů Volvo jako vozidla „designed by Polestar“.
„Polestar začal před dvěma lety, když jsme představili Concept Coupe na autosalonu ve Frankfurtu,“ vysvětluje Thomas Ingenlath, generální ředitel společnosti Polestar. Něco odlišného." Polestar vyrobí nejvýkonnější vozidlo v Číně a nyní se každým dnem začne vyrábět Polestar v Číně. Očekává se, že nový závod bude dokončen do 12 měsíců, přičemž první Polestar 1 bude dodán o 12 měsíců později. Se 100 zaměstnanci a pěti- kapacita výroby figurek, Ingenlath a Goodman mají před sebou nemalý úkol.
Čas odeslání: 22. února 2022
