Polestar публикува първите изображения на автомобила, излизащ от производствената линия за валиден прототип преди пълномащабното производство, което ще започне през 2019 г.
Композитното хибридно купе с въглеродни влакна и 592 конски сили със задвижване на четирите колела ще бъде пуснато в продажба по-късно същата година, добавяйки към процъфтяващата гама от електрически автомобили на пазара.
На този ранен етап ръчно изработените автомобили ще бъдат подложени на финални тестове, преди да започне пълномащабното производство във фабриката на компанията в Чънду, Китай. Отговорностите включват тестове за катастрофи, тестове за времето, оценка на пътя и фина настройка, а заводът за прототипи в Гьотеборг ще произвеждат 34 коли.
При €155 000 (£135 000), Polestar 1 е с около £10 000 повече от луксозните GT конкуренти като Mercedes-AMG S63 Coupe и само с £20 000 по-малко от Bentley Continental GT. Тези големи имена може да направят шведа да изглежда много скъп, но начинът, по който извлича мощност, подобна на суперавтомобил, е малко по-сложен от обикновен двигател с вътрешно горене с турбокомпресор, както и карбоновата му конструкция.
Електрическите компоненти на хибридната система Polestar 1 се състоят от два електрически мотора, които задвижват задната ос чрез планетарен комплект зъбни колела. Това позволява на двата електрически мотора да черпят енергия от 34kwh батерия и да произвеждат 218bhp въртящ момент сами по себе си. Системата също интегрира електрически стартер, давайки на Polestar 1 чисто електрически пробег от 100 мили, повече от четири пъти повече от този на BMW i8.
Друг 374 конски сили е 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател с двойно компресор, който задвижва предните колела чрез осемстепенна трансмисия. Комбинацията от турбо, компресор и електрическа мощност произвежда 592 к.с. и 737 lb ft въртящ момент. Polestar все още не цитира референтни цифри, но очаквайте време за ускорение от 0 до 100 км/ч по-близо до 4 секунди.
Създаден върху платформата SPA (Scalable Product Architecture), която е в основата на настоящите по-големи автомобили Volvo, Polestar 1 има малък отпечатък и е с 650 мм по-къс от седана S90 – 320 мм по-късо междуосие и 200 мм по-къса задна част – сравнимо с дължината на Porsche 911 Match .Въпреки своя SPA произход, почти 50% от платформата е уникална за Polestar 1, включително пеперудата от въглеродни влакна, която свързва пода със задната платформа.
В сравнение с S90, устойчивостта на усукване е увеличена с 45%, а теглото е намалено с 230 кг, благодарение на корпуса, който е направен основно от въглеродни влакна и има разпределение на теглото 48:52 отпред:отзад. Въпреки това, когато вземете предвид само батерията и електрическия мотор при 230 кг, усилията за диета изглеждат малко безполезни.
Елегантен дизайн, ДНК-то на Volvo на Polestar 1 е очевидно в екстериора на GT и тези, които си спомнят Volvo Concept Coupe от автомобилното изложение във Франкфурт през 2015 г., със сигурност ще са запознати с формата му. Докато Polestar 1 изглежда много като Volvo, той никога няма да бъде етикетиран по този начин или по-скоро никога няма да се продава като S90 купе с премахнато електрифицирано задвижване.
Под олекотената каросерия от въглеродни влакна има адаптивна система за окачване, разработена от Ohlins, наречена непрекъснато контролирано електронно окачване (CESi). Разработка на електронната технология за амортисьори на шведската компания, електронните клапани са разположени вътре в амортисьорите и непрекъснато наблюдават действията на водача и пътните условия, за да се коригират съответно нива на затихване. Ако водачът желае, той може също да промени настройките на амортисьора в автомобила чрез конфигурируеми режими на водача.
Polestar също се обърна към доставчик трета страна за спирачките и Akebono разработи набор от шест-бутални апарати и 400 мм дискове за Polestar 1. Инсталирано е и векторизиране на въртящия момент на задната ос, първо за Volvo Group.
500 екземпляра от Polestar 1 ще се произвеждат годишно, всички от които ще бъдат с ляв волан поради сравнително малкото годишно производство и разходите за проектиране на автомобил за пазара за ляво и дясно движение. Все още обаче наличен в Обединеното кралство.
Предстоящите модели Polestar 2 и 3 ще предлагат опция за ляво и дясно задвижване, когато бъдат пуснати в продажба в началото на 2020 г. Polestar 1 ще бъде последван от Polestar 2 – Tesla Model 3, сравним с електрическо превозно средство с батерии (BEV) – Polestar 3 е захранван с батерии високопроизводителен SUV, сравним с модела Tesla X. И трите модела ще бъдат произведени в новото производствено съоръжение в Ченгду, Китай.
Технически няма да притежавате своя Polestar и няма да го купите от традиционен дилър. Вместо това ще посочите и поръчате автомобила си онлайн, след което ще го вземете на лизинг за две до три години без депозит и фиксирана месечна такса. Ако имате нужда от SUV, който е по-голям, по-малък или подходящ за конкретно пътуване, тази такса ще включва застраховка и поддръжка, както и достъп до по-широката гама от автомобили и аксесоари на Volvo, всички разходи ще бъдат добавени към вашата месечна фактура.
Въпреки това, за тези, които все още ценят този достъпен начин за закупуване на кола, Polestar ще отвори 80 Polestar Spaces в ключови търговски зони по целия свят, позволявайки на клиентите да поръчват колите си по по-традиционен начин.
Поради структурата на продажби, базирана на абонамент, Polestar не разкрива цената на Polestar 1, нито публикува месечни данни, но главният оперативен директор на Polestar Джонатан Гудман каза, че колата ще струва около 130 000 евро, ако се продава по традиционния начин.
Polestar иска да бъде лидер в електрификацията и ще играе основна роля в плана на Volvo да произведе 1 милион електрически коли до 2025 г., като всички нови автомобили Volvo и Polestar, пуснати на пазара след 2019 г., ще бъдат електрически или plug-in хибриди. Polestar ще продължи да проектира съществуващите Модели на Volvo, които ще се продават чрез дилъри на Volvo като автомобили, проектирани от Polestar.
„Polestar започна преди две години, когато представихме Concept Coupe на автомобилното изложение във Франкфурт“, обяснява Томас Ингенлат, главен изпълнителен директор на Polestar. „Погледнахме тази кола и знаехме, че трябва да я построим, но също така я видяхме като възможност нещо различно." Polestar ще произведе най-мощното превозно средство в Китай и всеки ден ще започне да строи Polestar в Китай. Новият завод се очаква да бъде завършен в рамките на 12 месеца, като първият Polestar 1 трябва да бъде пуснат 12 месеца по-късно. Със 100 служители и пет ако изчислят производствения капацитет, Ingenlath и Goodman имат не малка задача.
Време на публикуване: 22 февруари 2022 г
