Polestar het die eerste beelde van die motor vrygestel wat uit sy validasie-prototipe-produksielyn verskyn voor volskaalse produksie wat in 2019 begin.
Die koolstofvesel saamgestelde, 592-perdekrag, vierwielaangedrewe hibriede koepee sal later daardie jaar te koop wees, wat bydra tot die ontluikende reeks elektriese werkverrigtingmotors op die mark.
In hierdie vroeë stadium sal die handgeboude motors finale toetsing ondergaan voordat volskaalse produksie by die maatskappy se fabriek in Chengdu, China begin. vervaardig 34 motors.
Teen €155,000 (£135,000) is die Polestar 1 sowat £10,000 meer as luukse GT-mededingers soos die Mercedes-AMG S63 Coupe en net £20,000 minder as die Bentley Continental GT. Hierdie groot name kan die Sweed baie duur laat lyk, maar die manier waarop dit supermotoragtige krag onttrek, is 'n bietjie meer ingewikkeld as 'n eenvoudige turbo-aangejaagde binnebrandenjin, asook sy koolstofkonstruksie.
Die elektriese komponente van die Polestar 1 hibriede stelsel bestaan uit twee elektriese motors wat die agteras aandryf via 'n planetêre ratstel. Dit stel die twee elektriese motors in staat om energie uit die 34kwh-battery te trek en 218bhp se wringkragvektoring op hul eie te produseer. integreer ook 'n elektriese aansittermotor, wat die Polestar 1 'n suiwer elektriese reeks van 100 myl gee, meer as vier keer dié van die BMW i8.
Nog 'n 374-perdekrag is 'n 2.0-liter twee-aangejaagde viersilinder petrol wat die voorwiele deur 'n agtgang-transmissie aandryf.Die kombinasie van turbo, superaanjaing en elektriese krag lewer 592bhp en 737lb ft se wringkrag.Polestar het nog nie aangehaal nie. maatstafsyfers, maar verwag 'n 0-60 mph-tyd van nader aan 4 sekondes.
Gebou op die SPA-platform (Scalable Product Architecture) wat die huidige groter Volvo-motors ondersteun, het die Polestar 1 'n klein voetspoor en is 650 mm korter as die S90-sedan – 320 mm korter asafstand en 200 mm korter agterbak – vergelykbaar met die Porsche 911 Match-lengte .Ondanks sy SPA-oorsprong is byna 50% van die platform uniek aan die Polestar 1, insluitend die koolstofveselvlinder wat die vloer met die agterste platform verbind.
In vergelyking met die S90 is die wringstyfheid met 45% verhoog en die gewig word met 230 kg verminder, danksy die bakwerk, wat hoofsaaklik van koolstofvesel gemaak is en 'n gewigverspreiding van 48:52 voor:agter het. as jy net die battery en elektriese motor op 230 kg in ag neem, lyk die dieetpoging ietwat futiel.
Die slanke ontwerp, die Polestar 1 se Volvo DNA is duidelik in die GT se buitekant, en diegene wat die Volvo Concept Coupe van die 2015 Frankfurt Motorskou onthou, sal sekerlik vertroud wees met sy vorm. Terwyl die Polestar 1 baie Volvo-voorkoms lyk, sal nooit so geëtiketteer word nie, of liewer dit sal nooit as 'n S90-koepee verkoop word met die geëlektrifiseerde dryfstelsel verwyder nie.
Onder die liggewig koolstofveselliggaam is 'n aanpasbare veerstelsel wat deur Ohlins ontwikkel is, genaamd Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). 'n Ontwikkeling van die Sweedse maatskappy se elektroniese demptegnologie, elektroniese kleppe is binne die dempers geleë en monitor voortdurend bestuurder se insette en padtoestande om aan te pas. demptempo's dienooreenkomstig.As die bestuurder wil, kan hulle ook die demperinstellings in die motor verander deur konfigureerbare bestuurdermodusse.
Polestar het ook 'n derdeparty-verskaffer vir die remme genader, en Akebono het 'n stel sessuier-kalipers en 400 mm-skywe vir die Polestar 1 ontwikkel. Torque-vektoring op die agteras, 'n eerste vir die Volvo-groep, word ook geïnstalleer.
500 voorbeelde van die Polestar 1 sal per jaar vervaardig word, wat almal linksbestuur sal wees as gevolg van die relatief klein jaarlikse produksie en die koste van die ontwerp van 'n motor vir die linker- en regterkantse mark. Dit is egter steeds beskikbaar in die VK.
Opkomende Polestar 2- en 3-modelle sal 'n links- en regsry-opsie bied wanneer hulle vroeg in 2020 te koop sal wees. Die Polestar 1 sal gevolg word deur die Polestar 2 - die Tesla Model 3 vergelykbaar met 'n battery elektriese voertuig (BEV) - die Polestar 3 is 'n battery-aangedrewe hoë-verrigting SUV vergelykbaar met die Model Tesla X. Al drie modelle sal gebou word by die nuwe produksie fasiliteit in Chengdu, China.
Tegnies sal jy nie jou Polestar besit nie en jy sal dit nie by 'n tradisionele handelaar koop nie. In plaas daarvan sal jy jou motor aanlyn spesifiseer en bestel, en dit dan vir twee tot drie jaar verhuur sonder deposito en vaste maandelikse fooi. benodig 'n sportnutsvoertuig wat groter, kleiner of geskik is vir 'n spesifieke reis, sal hierdie fooi versekering en onderhoud insluit asook toegang tot Volvo se wyer reeks motors en bykomstighede, enige koste sal by jou maandelikse faktuur gevoeg word.
Vir diegene wat egter steeds daardie toeganklike manier waardeer om 'n motor te koop, sal Polestar 80 Polestar Spaces in sleutelkleinhandelareas regoor die wêreld oopmaak, wat kliënte in staat stel om hul motors op 'n meer tradisionele manier te bestel.
As gevolg van sy intekeninggebaseerde verkoopstruktuur het Polestar nie die prys van die Polestar 1 bekend gemaak nie, en ook nie maandelikse syfers bekend gemaak nie, maar Jonathan Goodman, bedryfshoof van Polestar, het gesê die motor sal ongeveer 130 000 euro kos as dit op die tradisionele manier verkoop word.
Polestar wil 'n leier in elektrifisering wees en sal 'n groot rol speel in Volvo se plan om 1 miljoen elektriese motors teen 2025 te vervaardig, met alle nuwe Volvo- en Polestar-motors wat ná 2019 bekendgestel is, elektriese of inprophibriede. Polestar sal voortgaan om bestaande te ontwerp. Volvo-modelle, wat deur Volvo-handelaars verkoop sal word as "ontwerp deur Polestar"-voertuie.
“Polestar het twee jaar gelede begin toe ons die Concept Coupe by die Frankfurtse Motorskou aangebied het”, verduidelik Thomas Ingenlath, HUB van Polestar.” Ons het na daardie motor gekyk en geweet ons moet dit bou, maar het dit ook gesien as 'n geleentheid om iets anders." Polestar sal die kragtigste voertuig in China bou, en nou sal enige dag begin om Polestar in China te bou. Die nuwe aanleg sal na verwagting binne 12 maande voltooi wees, met die eerste Polestar 1 wat 12 maande later sal wees. Met 100 werknemers en 'n vyf- produksievermoë, het Ingenlath en Goodman geen geringe taak wat voorlê nie.
Postyd: 22-2-2022
