Polestar သည် 2019 ခုနှစ်မှစတင်၍ အပြည့်အ၀ထုတ်လုပ်ခြင်းမတိုင်မီ ၎င်း၏တရားဝင်ရှေ့ပြေးပုံစံထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမှထွက်ပေါ်လာသောကား၏ပထမဆုံးပုံများကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။
ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပေါင်းစပ်၊ မြင်းကောင်ရေ ၅၉၂ ကောင်အား၊ All-wheel-drive hybrid coupe သည် ထိုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်တွင် ကြီးထွားလာနေသော လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်မှုကားများ၏ လိုင်းကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။
ဤအစောပိုင်းအဆင့်တွင်၊ လက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသောကားများသည် တရုတ်နိုင်ငံ၊ Chengdu ရှိ ကုမ္ပဏီ၏စက်ရုံတွင် အပြည့်အ၀ထုတ်လုပ်မှုမစမီ နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ တာဝန်များမှာ ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်ခြင်း၊ ရာသီဥတုစမ်းသပ်ခြင်း၊ လမ်းအကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် ဒဏ်ငွေညှိခြင်းတို့ကို Gothenburg ရှေ့ပြေးပုံစံစက်ရုံမှ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ ကား ၃၄ စီး ထုတ်လုပ်သည်။
ယူရို 155,000 (ပေါင် 135,000) ဖြင့် Polestar 1 သည် Mercedes-AMG S63 Coupe ကဲ့သို့သော ဇိမ်ခံ GT ပြိုင်ဘက်များထက် ပေါင် 10,000 ဝန်းကျင်နှင့် Bentley Continental GT ထက် £20,000 သက်သာပါသည်။ ဤနာမည်ကြီးများသည် ဆွီဒင်နိုင်ငံကို အလွန်စျေးကြီးစေနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် စူပါကားနဲ့တူတဲ့ ပါဝါကို ထုတ်ယူတဲ့နည်းက ရိုးရှင်းတဲ့ တာဘိုအားသွင်းထားတဲ့ အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ထက် အနည်းငယ် ပိုရှုပ်ထွေးပါတယ်၊ သူ့ရဲ့ ကာဗွန်တည်ဆောက်မှုအတိုင်းပါပဲ။
Polestar 1 ဟိုက်ဘရစ်စနစ်၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဂြိုလ်ဂီယာတပ်ဆင်မှုမှတစ်ဆင့် နောက်ကျောရိုးကိုမောင်းနှင်သည့်လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးအား 34kwh ဘက္ထရီမှစွမ်းအင်ထုတ်ယူစေပြီး 218bhp torque vectoring ကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ အဆိုပါစနစ် Polestar 1 အား လျှပ်စစ်အကွာအဝေး မိုင် 100 အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သော လျှပ်စစ်နှိုးစက်ကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး BMW i8 ထက် လေးဆပိုပါသည်။
နောက်ထပ် မြင်းကောင်ရေ 374 ကောင်အားသည် 2.0-litre twin-supercharged လေးဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘီးများကို ရှစ်ချက်အမြန်နှုန်း ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်ပေးပါသည်။ တာဘို၊ စူပါအားသွင်းနှင့် လျှပ်စစ်ပါဝါ ပေါင်းစပ်မှုသည် 592bhp နှင့် 737lb ft torque ကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ Polestar မှ ညွှန်းဆိုခြင်းမရှိသေးပါ။ စံနှုန်း ကိန်းဂဏန်းများ ဖြစ်သော်လည်း 0-60 mph ကို 4 စက္ကန့် နှင့် ပိုနီးစပ်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
လက်ရှိ Volvo ကားကြီးများကို အခြေခံထားသည့် SPA (Scalable Product Architecture) ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည့် Polestar 1 သည် သေးငယ်သောခြေရာတစ်ခုရှိပြီး S90 ဆီဒင်ထက် 650 မီလီမီတာ ပိုတိုသည် – 320 မီလီမီတာ ပိုတိုသော wheelbase နှင့် 200 မီလီမီတာ ပိုတိုသော အနောက်ကိုယ်ထည် – Porsche 911 Match length နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ SPA ၏ မူလအစဖြစ်သော်လည်း၊ ပလပ်ဖောင်း၏ 50% နီးပါးသည် ကြမ်းပြင်နှင့် ကြမ်းပြင်ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာလိပ်ပြာအပါအဝင် Polestar 1 နှင့် တမူထူးခြားပါသည်။
S90 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တင်းမာမှု 45% တိုးလာပြီး အလေးချိန် 230 ကီလိုဂရမ် လျော့ကျသွားကြောင်း၊ အဓိကအားဖြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ကိုယ်ထည်အခွံကြောင့် အလေးချိန် 48:52 အရှေ့ဘက် : နောက်ဘက်သို့ ဖြန့်ကျက်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ 230 ကီလိုဂရမ်တွင် ဘက်ထရီနှင့် လျှပ်စစ်မော်တာကိုသာ စဉ်းစားသောအခါ၊ အစာစားရန် အားထုတ်မှုမှာ အနည်းငယ် အချည်းနှီးဖြစ်ပုံရသည်။
ပြောင်မြောက်သော ဒီဇိုင်း၊ Polestar 1's Volvo DNA သည် GT ၏ အပြင်ပန်းတွင် ထင်ရှားနေပြီး 2015 Frankfurt Motor Show မှ Volvo Concept Coupe ကို မှတ်မိသူများသည် ၎င်း၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ရင်းနှီးကြမည်မှာ သေချာပါသည်။ Polestar 1 သည် Volvo နှင့် အလွန်ကြည့်ကောင်းနေသော်လည်း၊ ထိုနည်းလမ်းကို မည်သည့်အခါမှ တံဆိပ်တပ်မည်မဟုတ်ပါ၊ သို့မဟုတ် ၎င်းကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်ထားသော မောင်းရထားအား ဖယ်ရှားပြီး S90 coupe အဖြစ် ဘယ်သောအခါမှ ရောင်းချမည်မဟုတ်ပါ။
ပေါ့ပါးသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်အောက်တွင် Ohlins မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi) ဟုခေါ်သော လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆွီဒင်ကုမ္ပဏီ၏ အီလက်ထရွန်းနစ် စိုစွတ်မှုနည်းပညာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်အဆို့ရှင်များသည် dampers များအတွင်း၌ တည်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်း၏ထည့်သွင်းမှုနှင့် လမ်းအခြေအနေများကို ချိန်ညှိရန် အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နေပါသည်။ စိုစွတ်သောနှုန်းထားများနှင့်အညီ ယာဉ်မောင်းသူဆန္ဒရှိပါက၊ ၎င်းတို့သည် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်နိုင်သော ယာဉ်မောင်းမုဒ်များမှတစ်ဆင့် ကားအတွင်းရှိ damper ဆက်တင်များကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
Polestar သည် ဘရိတ်များအတွက် ပြင်ပကုမ္ပဏီမှ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးထံသို့လည်း ချဉ်းကပ်ခဲ့ပြီး Akebono သည် Polestar 1 အတွက် ပထမဆုံး 400mm discs များအတွက် piston calipers နှင့် 400mm discs များကို တီထွင်ခဲ့သည်။ Volvo Group အတွက် ပထမဆုံးဖြစ်သော အနောက် axle တွင် Torque vectoring ကို လည်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
Polestar 1 ၏ နမူနာ 500 ကို တစ်နှစ်လျှင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် တစ်နှစ်လျှင် သေးငယ်သော ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဘယ်ဘက်နှင့် ညာလက်ဈေးကွက်အတွက် ကားကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် ဘယ်ဘက်ဒရိုက်ဖြစ်မည် ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း၊ UK မှာ ရနိုင်ပါတယ်။
လာမည့် 2020 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ရောင်းချမည့် Polestar 2 နှင့် 3 မော်ဒယ်များသည် ဘယ်ညာမောင်းရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ Polestar 1 ၏နောက်တွင် Polestar 2 – Tesla Model 3 သည် ဘက်ထရီနှင့် ယှဉ်နိုင်သော လျှပ်စစ်ကား (BEV) – Polestar 3 သည် မော်ဒယ် Tesla X နှင့် ယှဉ်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် SUV ကားဖြစ်ပြီး မော်ဒယ် ၃ လုံးကို တရုတ်နိုင်ငံ၊ Chengdu ရှိ ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံသစ်တွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။
နည်းပညာပိုင်းအရ၊ သင်သည် သင်၏ Polestar ကို ပိုင်ဆိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်သလို သမားရိုးကျ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှ ၎င်းကို သင်ဝယ်ယူမည်မဟုတ်ပါ။ ယင်းအစား သင့်ကားကို အွန်လိုင်းတွင် သတ်မှတ်၍ မှာကြားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် စပေါ်ငွေမပါဘဲ လစဉ်ကြေးနှင့် ပုံသေ လစဉ်ကြေးဖြင့် နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်အထိ ငှားရမ်းမည်ဖြစ်သည်။ ပိုကြီး၊ သေးသည် သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော ခရီးအတွက် သင့်လျော်သော SUV ကားတစ်စီး လိုအပ်သည်၊ ဤအခကြေးငွေသည် အာမခံနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြင် Volvo ၏ ကျယ်ပြန့်သောကားများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်ကုန်ကျစရိတ်မဆို သင့်လစဉ်ငွေတောင်းခံလွှာတွင် ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်သည်။
သို့သော် ထိုကဲ့သို့ ကားဝယ်ယူနိုင်သည့်နည်းလမ်းကို တန်ဖိုးထားဆဲသူများအတွက်၊ Polestar သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကလက်လီရောင်းချသည့်နေရာများတွင် 80 Polestar Spaces ကို ဖွင့်လှစ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများအား ၎င်းတို့၏ကားများကို အစဉ်အလာအတိုင်း မှာယူခွင့်ပြုမည်ဖြစ်သည်။
၎င်း၏စာရင်းသွင်းမှုအခြေခံရောင်းချမှုပုံစံကြောင့် Polestar သည် Polestar 1 ၏စျေးနှုန်းကိုထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့ခြင်းမရှိသည့်အပြင်လစဉ်ကိန်းဂဏန်းများကိုထုတ်ပြန်ခြင်းမရှိသော်လည်း Polestar COO Jonathan Goodman မှကားကိုရိုးရာနည်းလမ်းအတိုင်းရောင်းချပါက ယူရို 130,000 ဝန်းကျင်ကုန်ကျမည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
Polestar သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်လိုပြီး Volvo ၏ 2025 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်ကား အစီးရေ 1 သန်းထုတ်လုပ်ရန် အစီအစဉ်တွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး 2019 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထွက်ရှိလာသည့် Volvo နှင့် Polestar ကားအသစ်များအားလုံးသည် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် plug-in hybrids များဖြစ်သည်။ Polestar သည် လက်ရှိဒီဇိုင်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Volvo မော်ဒယ်များကို Polestar မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားများအဖြစ် Volvo အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များမှတဆင့် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။
Polestar ၏ CEO ဖြစ်သူ Thomas Ingenlath က “ကျွန်တော်တို့ Frankfurt Motor Show မှာ Concept Coupe ကို လွန်ခဲ့တဲ့ ၂ နှစ်က မိတ်ဆက်တုန်းက Polestar က စတင်ခဲ့တာပါ” လို့ Polestar ရဲ့ CEO ဖြစ်သူ Thomas Ingenlath က ရှင်းပြပါတယ်။ “အဲဒီကားကို ကျွန်တော်တို့ ကြည့်ပြီး တည်ဆောက်ရမယ်ဆိုတာ သိပေမယ့် အဲဒါကို လုပ်ဖို့ အခွင့်အရေးတစ်ခုအနေနဲ့ မြင်ပါတယ်။ တစ်ခုခုတော့ မတူဘူး။” Polestar သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် စွမ်းအားအရှိဆုံးယာဉ်ကို တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး ယခု မည်သည့်နေ့တွင်မဆို တရုတ်နိုင်ငံတွင် Polestar စတင်တည်ဆောက်မည် စက်ရုံသစ်သည် 12 လအတွင်း ပြီးစီးမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ပထမ Polestar 1 ကို 12 လအကြာတွင် အပြီးတည်ဆောက်မည်ဖြစ်သည်။ ဝန်ထမ်း 100 နှင့် 5- ကိန်းဂဏန်းထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်၊ Ingenlath နှင့် Goodman သည် ရှေ့တွင်သေးငယ်သောတာဝန်မရှိပါ။
စာတိုက်အချိန်- ဖေဖော်ဝါရီ-၂၂-၂၀၂၂
