ડબલ તરંગી બટરફ્લાય વાલ્વ

પોલેસ્ટારે 2019 માં શરૂ થતા પૂર્ણ-સ્કેલ ઉત્પાદન આગળ તેની માન્યતા પ્રોટોટાઇપ ઉત્પાદન લાઇનમાંથી બહાર આવતી કારની પ્રથમ છબીઓ પ્રકાશિત કરી છે.
કાર્બન ફાઇબર કમ્પોઝિટ, 592-હોર્સપાવર, ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ હાઇબ્રિડ કૂપ તે વર્ષના અંતમાં વેચાણ પર જશે, જે બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક પરફોર્મન્સ કારની વધતી જતી લાઇનમાં ઉમેરો કરશે.
આ પ્રારંભિક તબક્કે, ચીનના ચેંગડુમાં કંપનીની ફેક્ટરીમાં પૂર્ણ-સ્કેલ ઉત્પાદન શરૂ થાય તે પહેલાં હાથથી બનેલી કારનું અંતિમ પરીક્ષણ કરવામાં આવશે. જવાબદારીઓમાં ક્રેશ પરીક્ષણ, હવામાન પરીક્ષણ, માર્ગ મૂલ્યાંકન અને ફાઇન-ટ્યુનિંગનો સમાવેશ થાય છે, અને ગોથેનબર્ગ પ્રોટોટાઇપ પ્લાન્ટ કરશે. 34 કારનું ઉત્પાદન કરે છે.
€155,000 (£135,000) પર, Polestar 1 એ મર્સિડીઝ-AMG S63 કૂપ જેવા લક્ઝરી GT હરીફો કરતાં લગભગ £10,000 વધુ છે અને બેન્ટલી કોન્ટિનેંટલ GT કરતાં માત્ર £20,000 ઓછા છે. આ મોટા નામો ખૂબ જ મોંઘા લાગે છે. પરંતુ જે રીતે તે સુપરકાર જેવી શક્તિને બહાર કાઢે છે તે સરળ ટર્બોચાર્જ્ડ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કરતાં થોડું વધુ જટિલ છે, જેમ કે તેનું કાર્બન બાંધકામ છે.
પોલેસ્ટાર 1 હાઇબ્રિડ સિસ્ટમના વિદ્યુત ઘટકોમાં બે ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો સમાવેશ થાય છે જે પાછલા એક્સેલને પ્લેનેટરી ગિયર સેટ દ્વારા ચલાવે છે. આ બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને 34kwh બેટરીમાંથી ઉર્જા ખેંચવા અને 218bhp ટોર્ક વેક્ટરિંગ તેમના પોતાના પર ઉત્પન્ન કરવા સક્ષમ બનાવે છે. ઈલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર મોટરને પણ એકીકૃત કરે છે, જે પોલેસ્ટાર 1 ને 100 માઈલની શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ આપે છે, જે BMW i8 કરતા ચાર ગણી વધારે છે.
અન્ય 374-હોર્સપાવર એ 2.0-લિટર ટ્વીન-સુપરચાર્જ્ડ ચાર-સિલિન્ડર પેટ્રોલ છે જે આઠ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન દ્વારા આગળના પૈડાંને ચલાવે છે. ટર્બો, સુપરચાર્જિંગ અને ઇલેક્ટ્રિક પાવરનું સંયોજન 592bhp અને 737lb ft ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. પોલસ્ટારે હજુ સુધી સી. બેન્ચમાર્ક આંકડા, પરંતુ 4 સેકન્ડની નજીકના 0-60 mph સમયની અપેક્ષા છે.
SPA (સ્કેલેબલ પ્રોડક્ટ આર્કિટેક્ચર) પ્લેટફોર્મ પર બનેલ છે જે વર્તમાન મોટી વોલ્વો કારને અન્ડરપિન કરે છે, પોલેસ્ટાર 1 નાનું ફૂટપ્રિન્ટ ધરાવે છે અને S90 સેડાન કરતાં 650mm નાનું છે - 320mm ટૂંકા વ્હીલબેસ અને 200mm ટૂંકા પાછળનું શરીર - પોર્શ 911 Match લંબાઈ સાથે તુલનાત્મક .તેના SPA મૂળ હોવા છતાં, લગભગ 50% પ્લેટફોર્મ પોલેસ્ટાર 1 માટે અનન્ય છે, જેમાં કાર્બન ફાઇબર બટરફ્લાયનો સમાવેશ થાય છે જે ફ્લોરને પાછળના પ્લેટફોર્મ સાથે જોડે છે.
S90 ની સરખામણીમાં, ટોર્સનલ જડતામાં 45% વધારો થયો છે અને વજનમાં 230kg ઘટાડો થયો છે, શરીરના શેલને આભારી છે, જે મુખ્યત્વે કાર્બન ફાઇબરથી બનેલું છે અને તેનું વજન 48:52 આગળ: પાછળનું વિતરણ છે. જ્યારે તમે માત્ર 230kgની બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરને ધ્યાનમાં લો, ત્યારે પરેજી પાળવાનો પ્રયાસ થોડો નિરર્થક લાગે છે.
સ્લીક ડિઝાઈન, પોલેસ્ટાર 1 નો વોલ્વો ડીએનએ જીટીના બાહ્ય ભાગમાં સ્પષ્ટ છે, અને જેઓ 2015 ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોના વોલ્વો કન્સેપ્ટ કૂપને યાદ કરે છે તેઓ ચોક્કસપણે તેના આકારથી પરિચિત હશે. જ્યારે પોલેસ્ટાર 1 ખૂબ જ વોલ્વો દેખાવમાં દેખાય છે, તે તેને ક્યારેય તે રીતે લેબલ કરવામાં આવશે નહીં, અથવા તેના બદલે તેને ક્યારેય ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ડ્રાઇવટ્રેન દૂર કરીને S90 કૂપ તરીકે વેચવામાં આવશે નહીં.
લાઇટવેઇટ કાર્બન ફાઇબર બોડીની નીચે ઓહલિન્સ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલી અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ છે જેને કન્ટીન્યુઅસલી કંટ્રોલ્ડ ઈલેક્ટ્રોનિક સસ્પેન્શન (CESi) કહેવાય છે. સ્વીડિશ કંપનીની ઈલેક્ટ્રોનિક ડેમ્પિંગ ટેક્નોલોજીનો વિકાસ, ઈલેક્ટ્રોનિક વાલ્વ ડેમ્પર્સની અંદર સ્થિત છે અને ડ્રાઈવર ઈનપુટ અને રસ્તાની સ્થિતિને સમાયોજિત કરવા માટે સતત દેખરેખ રાખે છે. તે મુજબ ડેમ્પિંગ રેટ. જો ડ્રાઈવર ઈચ્છે, તો તેઓ રૂપરેખાંકિત ડ્રાઈવર મોડ્સ દ્વારા કારમાં ડેમ્પર સેટિંગ્સ પણ બદલી શકે છે.
પોલિસ્ટારે બ્રેક્સ માટે તૃતીય-પક્ષ સપ્લાયરનો પણ સંપર્ક કર્યો, અને અકેબોનોએ પોલેસ્ટાર 1 માટે છ-પિસ્ટન કેલિપર્સ અને 400mm ડિસ્કનો સમૂહ વિકસાવ્યો. પાછળના એક્સલ પર ટોર્ક વેક્ટરિંગ, વોલ્વો જૂથ માટે પ્રથમ, પણ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું છે.
પોલસ્ટાર 1 ના 500 ઉદાહરણો દર વર્ષે બનાવવામાં આવશે, જે તમામ પ્રમાણમાં નાના વાર્ષિક ઉત્પાદન અને ડાબા અને જમણા હાથના બજાર માટે કાર ડિઝાઇન કરવાના ખર્ચને કારણે ડાબા હાથની ડ્રાઇવ હશે. જો કે, તે હજુ પણ છે. યુકેમાં ઉપલબ્ધ છે.
આગામી પોલસ્ટાર 2 અને 3 મોડલ 2020 ની શરૂઆતમાં જ્યારે વેચાણ પર જશે ત્યારે ડાબે અને જમણા ડ્રાઈવનો વિકલ્પ ઓફર કરશે. પોલેસ્ટાર 1 પછી પોલેસ્ટાર 2 - ટેસ્લા મોડલ 3 બેટરી ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (BEV) - ધ પોલેસ્ટાર સાથે તુલનાત્મક હશે. 3 એ બૅટરી-સંચાલિત ઉચ્ચ-પ્રદર્શન SUV છે જે મૉડલ Tesla X સાથે તુલનાત્મક છે. ત્રણેય મૉડલ ચીનના ચેંગડુમાં નવી ઉત્પાદન સુવિધામાં બનાવવામાં આવશે.
તકનીકી રીતે, તમે તમારા પોલસ્ટારની માલિકી ધરાવશો નહીં અને તમે તેને પરંપરાગત ડીલર પાસેથી ખરીદશો નહીં. તેના બદલે, તમે તમારી કારનો ઉલ્લેખ કરીને ઑનલાઈન ઓર્ડર કરશો, પછી તેને બે થી ત્રણ વર્ષ માટે કોઈ ડિપોઝિટ અને નિશ્ચિત માસિક ફી વિના લીઝ પર આપો. જો તમે ચોક્કસ મુસાફરી માટે મોટી, નાની અથવા યોગ્ય એસયુવીની જરૂર છે, આ ફીમાં વીમો અને જાળવણી તેમજ વોલ્વોની કાર અને એસેસરીઝની વિશાળ શ્રેણીની ઍક્સેસનો સમાવેશ થશે, કોઈપણ ખર્ચ તમારા માસિક ઇન્વૉઇસમાં ઉમેરવામાં આવશે.
જો કે, જેઓ હજુ પણ કાર ખરીદવાની સુલભ રીતની પ્રશંસા કરે છે તેમના માટે, પોલેસ્ટાર વિશ્વભરના મુખ્ય રિટેલ વિસ્તારોમાં 80 પોલેસ્ટાર સ્પેસ ખોલશે, જેનાથી ગ્રાહકો તેમની કાર વધુ પરંપરાગત રીતે ઓર્ડર કરી શકશે.
તેના સબ્સ્ક્રિપ્શન-આધારિત વેચાણ માળખાને કારણે, પોલિસ્ટારે પોલસ્ટાર 1 ની કિંમત જાહેર કરી ન હતી, ન તો તેણે માસિક આંકડા જાહેર કર્યા હતા, પરંતુ પોલિસ્ટારના સીઓઓ જોનાથન ગુડમેને જણાવ્યું હતું કે જો પરંપરાગત રીતે વેચવામાં આવે તો કારની કિંમત લગભગ 130,000 યુરો હશે.
પોલિસ્ટાર ઇલેક્ટ્રિફિકેશનમાં અગ્રેસર બનવા માંગે છે અને 2025 સુધીમાં 1 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવવાની વોલ્વોની યોજનામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે, 2019 પછી લોન્ચ થયેલી તમામ નવી વોલ્વો અને પોલિસ્ટાર કાર ઇલેક્ટ્રિક અથવા પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ હશે .પોલેસ્ટાર હાલની ડિઝાઇન કરવાનું ચાલુ રાખશે. વોલ્વો મોડલ્સ, જે વોલ્વો ડીલરો દ્વારા "પોલેસ્ટાર દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ" વાહનો તરીકે વેચવામાં આવશે.
પોલસ્ટારના સીઈઓ થોમસ ઈંગેનલાથ સમજાવે છે કે, “પોલસ્ટાર બે વર્ષ પહેલા શરૂ થયો હતો જ્યારે અમે ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોમાં કન્સેપ્ટ કૂપ રજૂ કર્યો હતો.”અમે તે કાર જોઈ અને જાણતા હતા કે અમારે તેને બનાવવી છે, પણ તેને કરવાની તક તરીકે પણ જોયું. કંઇક અલગ." પોલસ્ટાર ચીનમાં સૌથી શક્તિશાળી વાહન બનાવશે, અને હવે કોઈપણ દિવસે ચીનમાં પોલેસ્ટારનું નિર્માણ શરૂ થશે નવો પ્લાન્ટ 12 મહિનાની અંદર પૂર્ણ થવાની ધારણા છે, જેમાં પ્રથમ પોલસ્ટાર 1 12 મહિના પછી છે. 100 કર્મચારીઓ અને પાંચ- ફિગર પ્રોડક્શન કેપેસિટી, ઈંગેનલાથ અને ગુડમેનની આગળ કોઈ નાનું કામ નથી.