„Polestar“ išleido pirmuosius automobilio vaizdus, kurią išplaukė iš patvirtinimo prototipo gamybos linijos, prieš pradedant plataus masto gamybą 2019 m.
Kompozitinis anglies pluošto, 592 arklio galių, visais ratais varomas hibridinis kupė bus parduodamas vėliau tais pačiais metais, papildydamas rinkoje augančią elektromobilių liniją.
Šiame ankstyvame etape rankomis gaminami automobiliai bus bandomi galutinai prieš pradedant pilno masto gamybą įmonės gamykloje Čengdu, Kinijoje. Atsakomybė apima avarijų bandymus, oro sąlygų bandymus, kelių vertinimą ir koregavimą, o Geteborgo gamyklos prototipas bus atliktas. pagamino 34 automobilius.
155 000 eurų (135 000 svarų sterlingų) kainuojantis Polestar 1 yra maždaug 10 000 svarų sterlingų daugiau nei prabangių GT konkurentų, tokių kaip Mercedes-AMG S63 Coupe, ir tik 20 000 svarų sterlingų mažiau nei Bentley Continental GT. Dėl šių didelių vardų švedas gali atrodyti labai brangus, Tačiau tai, kaip jis išgauna į superautomobilį panašią galią, yra šiek tiek sudėtingesnis nei paprastas vidaus degimo variklis su turbokompresoriumi, kaip ir jo anglies konstrukcija.
„Polestar 1“ hibridinės sistemos elektrinius komponentus sudaro du elektriniai varikliai, kurie varo galinę ašį per planetinę pavarą. Tai leidžia dviem elektros varikliais semti energiją iš 34 kWh akumuliatoriaus ir sukurti 218 AG sukimo momento vektorių. taip pat integruotas elektrinis starterio variklis, todėl „Polestar 1“ gali nuvažiuoti 100 mylių elektriniu atstumu, daugiau nei keturis kartus daugiau nei BMW i8.
Kitas 374 arklio galių yra 2,0 litrų keturių cilindrų benzininis su dvigubu pripūtimu, kuris varo priekinius ratus per aštuonių greičių transmisiją. Turbinos, kompresoriaus ir elektros galios derinys sukuria 592 AG ir 737 svarų pėdų sukimo momentą. etaloniniai skaičiai, bet tikimasi, kad 0–60 mylių per valandą greitis bus arčiau 4 sekundžių.
Sukurtas ant SPA (Scalable Product Architecture) platformos, kuri yra dabartinių didesnių „Volvo“ automobilių pagrindas, „Polestar 1“ turi mažą plotą ir yra 650 mm trumpesnis nei S90 sedanas – 320 mm trumpesnė ratų bazė ir 200 mm trumpesnis galinis kėbulas – panašus į „Porsche 911 Match“ ilgį. .Nepaisant SPA kilmės, beveik 50 % platformos yra unikali Polestar 1, įskaitant anglies pluošto drugelį, jungiantį grindis su galine platforma.
Palyginti su S90, sukimo standumas padidėjo 45%, o svoris sumažėjo 230 kg dėl kėbulo korpuso, kuris daugiausia pagamintas iš anglies pluošto ir kurio svorio pasiskirstymas yra 48:52 priekyje: gale. Kai manote, kad akumuliatorius ir elektros variklis sveria tik 230 kg, dietos pastangos atrodo šiek tiek bergždžios.
Elegantiškas dizainas, „Polestar 1“ „Volvo DNR“ aiškiai matoma GT išorėje, o tie, kurie prisimena „Volvo Concept Coupe“ iš 2015 m. Frankfurto automobilių parodos, tikrai žinos jo formą. Nors „Polestar 1“ atrodo labai „Volvo“ išvaizda, jis niekada nebus taip paženklintas, o tiksliau – niekada nebus parduodamas kaip S90 kupė su pašalinta elektrifikuota pavara.
Po lengvu anglies pluošto korpusu yra Ohlins sukurta adaptyvi pakabos sistema, vadinama nuolat kontroliuojama elektronine pakaba (CESi). Švedijos bendrovės elektroninės amortizacinės technologijos plėtra, elektroniniai vožtuvai yra amortizatorių viduje ir nuolat stebi vairuotojo įvestį ir kelio sąlygas, kad galėtų reguliuotis. Jei vairuotojas pageidauja, jis taip pat gali pakeisti amortizatoriaus nustatymus automobilyje per konfigūruojamus vairuotojo režimus.
„Polestar“ taip pat kreipėsi į trečiosios šalies stabdžių tiekėją, o „Akebono“ sukūrė šešių stūmoklių apkabų ir 400 mm diskų rinkinį „Polestar 1“. Taip pat sumontuotas pirmasis „Volvo“ grupei skirtas sukimo momento vektorius ant galinės ašies.
Per metus bus pagaminta 500 „Polestar 1“ pavyzdžių, visi jie bus vairuojami kairėje pusėje dėl palyginti nedidelės metinės gamybos ir automobilio projektavimo kairėje ir dešinėje pusėje. Tačiau jis vis dar yra prieinama JK.
Būsimi „Polestar 2“ ir „3“ modeliai pasiūlys kairiojo ir dešiniojo vairavimo parinktis, kai jie bus parduodami 2020 m. pradžioje. Po „Polestar 1“ bus „Polestar 2“ – „Tesla Model 3“, kurį galima palyginti su akumuliatoriniu elektriniu automobiliu (BEV) – „Polestar“. 3 yra baterijomis maitinamas didelio našumo visureigis, panašus į modelį Tesla X. Visi trys modeliai bus gaminami naujoje gamykloje Čengdu, Kinijoje.
Techniškai jūs neturėsite savo Polestar ir nepirksite jo iš tradicinio pardavėjo. Vietoj to nurodysite ir užsisakysite savo automobilį internetu, tada išsinuomosite jį dvejiems trejiems metams be užstato ir fiksuoto mėnesinio mokesčio. Jei reikia didesnio, mažesnio ar konkrečiai kelionei tinkančio visureigio, į šį mokestį bus įtrauktas draudimas ir priežiūra, taip pat galimybė naudotis platesniu Volvo automobilių ir priedų asortimentu. Visos išlaidos bus įtrauktos į jūsų mėnesinę sąskaitą.
Tačiau tiems, kurie vis dar vertina šį prieinamą automobilio pirkimo būdą, „Polestar“ atidarys 80 „Polestar“ erdvių pagrindinėse mažmeninės prekybos vietose visame pasaulyje, leisdamos klientams užsisakyti savo automobilius tradiciškesniu būdu.
Dėl prenumerata pagrįstos pardavimo struktūros „Polestar“ neatskleidė „Polestar 1“ kainos ir neatskleidė mėnesinių duomenų, tačiau „Polestar“ COO Jonathanas Goodmanas teigė, kad pardavus tradiciniu būdu, automobilis kainuotų apie 130 000 eurų.
„Polestar“ nori būti elektrifikavimo lyderiu ir vaidins svarbų vaidmenį įgyvendinant „Volvo“ planą iki 2025 m. pagaminti 1 mln. elektromobilių, o visi nauji „Volvo“ ir „Polestar“ automobiliai, išleisti po 2019 m., bus elektriniai arba įkraunami hibridai. „Polestar“ ir toliau kurs esamus „Volvo“ modeliai, kurie bus parduodami per „Volvo“ atstovus kaip „Sukurti Polestar“ automobiliai.
„Polestar startavo prieš dvejus metus, kai Frankfurto automobilių parodoje pristatėme Concept Coupe“, – aiškina „Polestar“ generalinis direktorius Thomas Ingenlathas. kažkas kitokio." „Polestar“ gamins galingiausią transporto priemonę Kinijoje, o dabar bet kurią dieną bus pradėta statyti „Polestar“ Kinijoje. Nauja gamykla turėtų būti baigta per 12 mėnesių, o pirmoji „Polestar 1“ – po 12 mėnesių. Jame dirbs 100 darbuotojų ir penki „Ingenlath“ ir „Goodman“ laukia nemenka užduotis.
Paskelbimo laikas: 2022-02-22
