Компания Polestar опубликовала первые изображения автомобиля, вышедшего из производственной линии проверочного прототипа перед полномасштабным производством, которое начнется в 2019 году.
Полноприводное гибридное купе из углеродного волокна мощностью 592 лошадиные силы поступит в продажу позже в этом году, пополнив растущую линейку электромобилей на рынке.
На этом раннем этапе автомобили ручной сборки пройдут окончательные испытания, прежде чем начнется полномасштабное производство на заводе компании в Чэнду, Китай. В обязанности входит краш-тестирование, погодные испытания, оценка дорог и доводка, а завод по производству прототипов в Гетеборге будет выпустить 34 автомобиля.
При цене в 155 000 евро (135 000 фунтов стерлингов) Polestar 1 примерно на 10 000 фунтов дороже, чем его конкуренты класса люкс GT, такие как Mercedes-AMG S63 Coupe, и всего на 20 000 фунтов меньше, чем Bentley Continental GT. Эти громкие имена могут заставить шведа выглядеть очень дорого. но то, как он извлекает мощность, подобную суперкару, немного сложнее, чем простой двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом, как и его карбоновая конструкция.
Электрические компоненты гибридной системы Polestar 1 состоят из двух электродвигателей, которые приводят в движение заднюю ось через планетарный ряд. Это позволяет двум электродвигателям получать энергию от аккумулятора емкостью 34 кВтч и самостоятельно создавать вектор крутящего момента мощностью 218 л.с. также оснащен электростартером, обеспечивающим запас хода на чисто электрической энергии 100 миль, что более чем в четыре раза больше, чем у BMW i8.
Еще 374 лошадиных силы — это 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двойным наддувом, который приводит в движение передние колеса через восьмиступенчатую коробку передач. Сочетание турбонаддува, наддува и электрической мощности дает 592 л.с. и 737 фунт-фут крутящего момента. эталонные показатели, но ожидайте, что время разгона от 0 до 60 миль в час будет ближе к 4 секундам.
Построенный на платформе SPA (масштабируемая архитектура продукта), которая лежит в основе нынешних более крупных автомобилей Volvo, Polestar 1 занимает небольшую площадь и на 650 мм короче, чем седан S90: колесная база на 320 мм короче, а задняя часть кузова на 200 мм короче, что сопоставимо с длиной Porsche 911 Match. .Несмотря на происхождение SPA, почти 50% платформы уникальны для Polestar 1, включая бабочку из углеродного волокна, которая соединяет пол с задней платформой.
По сравнению с S90 жесткость на кручение была увеличена на 45%, а вес уменьшен на 230 кг благодаря каркасу кузова, который в основном изготовлен из углеродного волокна и имеет распределение веса спереди: сзади 48:52. Однако если принять во внимание только батарею и электродвигатель весом 230 кг, попытки сесть на диету кажутся немного бесполезными.
Изящный дизайн, ДНК Volvo от Polestar 1 проявляется во внешности GT, и те, кто помнит концептуальное купе Volvo с Франкфуртского автосалона 2015 года, наверняка знакомы с его формой. Хотя Polestar 1 выглядит очень похоже на Volvo, он никогда не будет иметь такой маркировки, или, скорее, он никогда не будет продаваться как купе S90 со снятой электрифицированной трансмиссией.
Под легким корпусом из углеродного волокна находится разработанная Ohlins адаптивная система подвески под названием «Непрерывно контролируемая электронная подвеска» (CESi). Это развитие технологии электронного демпфирования шведской компании. Электронные клапаны расположены внутри амортизаторов и постоянно контролируют действия водителя и дорожные условия для корректировки. соответственно. По желанию водитель может также изменить настройки амортизаторов в автомобиле с помощью настраиваемых режимов водителя.
Компания Polestar также обратилась к стороннему поставщику тормозов, и Akebono разработал комплект шестипоршневых суппортов и 400-миллиметровых дисков для Polestar 1. Также установлена система векторизации крутящего момента на задней оси, впервые для Volvo Group.
В год будет выпускаться 500 экземпляров Polestar 1, причем все они будут с левым рулём из-за относительно небольшого годового производства и стоимости проектирования автомобиля для лево- и праворульного рынка. Однако это всё ещё доступен в Великобритании.
Будущие модели Polestar 2 и 3 будут предлагать варианты с левым и правым приводом, когда они поступят в продажу в начале 2020 года. За Polestar 1 последует Polestar 2 – Tesla Model 3, сравнимая с аккумуляторным электромобилем (BEV) – Polestar 3 — это высокопроизводительный внедорожник с аккумуляторным питанием, сравнимый с моделью Tesla X. Все три модели будут производиться на новом производственном предприятии в Чэнду, Китай.
Технически, вы не будете владеть своим Polestar и не купите его у традиционного дилера. Вместо этого вы укажете и закажете свой автомобиль онлайн, а затем сдадите его в аренду на два-три года без залога и фиксированной ежемесячной платы. Если вы вам нужен внедорожник большего, меньшего размера или подходящий для конкретной поездки, в эту плату будут включены страховка и техническое обслуживание, а также доступ к более широкому ассортименту автомобилей и аксессуаров Volvo. Любые расходы будут добавлены к вашему ежемесячному счету.
Тем не менее, для тех, кто все еще ценит этот доступный способ покупки автомобиля, Polestar откроет 80 магазинов Polestar Spaces в ключевых торговых точках по всему миру, что позволит клиентам заказывать свои автомобили более традиционным способом.
Из-за своей структуры продаж на основе подписки, компания Polestar не раскрыла цену на Polestar 1 и не опубликовала ежемесячные данные, но главный операционный директор Polestar Джонатан Гудман сказал, что автомобиль будет стоить около 130 000 евро, если продавать его традиционным способом.
Polestar хочет быть лидером в области электрификации и будет играть важную роль в плане Volvo по производству 1 миллиона электромобилей к 2025 году, при этом все новые автомобили Volvo и Polestar, выпущенные после 2019 года, будут электрическими или подключаемыми гибридами. Модели Volvo, которые будут продаваться через дилеров Volvo как автомобили, разработанные Polestar.
«Polestar началась два года назад, когда мы представили концептуальное купе на автосалоне во Франкфурте», — объясняет Томас Ингенлат, генеральный директор Polestar. «Мы смотрели на этот автомобиль и знали, что нам нужно его построить, но также видели в нем возможность сделать что-то новое. что-то другое." Компания Polestar будет производить самый мощный автомобиль в Китае, и теперь в любой момент в Китае начнется сборка автомобилей Polestar. Ожидается, что новый завод будет завершен в течение 12 месяцев, а первый Polestar 1 должен появиться через 12 месяцев. Со штатом в 100 человек и пятью сотрудниками Учитывая производственные мощности, перед Ингенлатом и Гудманом стоит непростая задача.
Время публикации: 22 февраля 2022 г.
