Gipagawas sa Polestar ang una nga mga imahe sa awto nga mitumaw gikan sa linya sa produksiyon sa prototype sa validation sa unahan sa tibuuk nga produksiyon sugod sa 2019.
Ang carbon fiber composite, 592-horsepower, all-wheel-drive hybrid coupe ibaligya sa ulahi nianang tuiga, nga makadugang sa nagkadako nga linya sa mga electric performance nga mga sakyanan sa merkado.
Niining sayo nga yugto, ang mga hinimo sa kamot nga mga awto moagi sa katapusan nga pagsulay sa dili pa magsugod ang tibuuk nga produksiyon sa pabrika sa kompanya sa Chengdu, China. Ang mga responsibilidad naglakip sa pagsulay sa pag-crash, pagsulay sa panahon, pagsusi sa dalan ug pag-ayo, ug ang prototype nga tanum sa Gothenburg makahimo og 34 ka mga sakyanan.
Sa €155,000 (£135,000), ang Polestar 1 kay sa £10,000 labaw pa kay sa luxury GT karibal sama sa Mercedes-AMG S63 Coupe ug £20,000 lang ubos pa kay sa Bentley Continental GT. apan ang paagi sa pagkuha niini nga sama sa supercar nga gahum usa ka gamay nga mas komplikado kaysa usa ka yano nga turbocharged internal combustion engine, sama sa carbon construction niini.
Ang mga de-koryenteng sangkap sa Polestar 1 hybrid nga sistema naglangkob sa duha ka electric motors nga nagmaneho sa likod nga ehe pinaagi sa usa ka planetary gear set.Kini makapahimo sa duha ka electric motors sa pagkuha sa enerhiya gikan sa 34kwh nga baterya ug makahimo og 218bhp nga torque vectoring sa ilang kaugalingon.Ang sistema nag-integrate usab og electric starter motor, nga naghatag sa Polestar 1 og puro electric range nga 100 ka milya, labaw pa sa upat ka pilo sa BMW i8.
Ang laing 374-horsepower mao ang 2.0-litro nga twin-supercharged four-cylinder petrol nga nagduso sa atubangan nga mga ligid pinaagi sa walo ka tulin nga transmission. benchmark nga mga numero, apan gipaabot ang 0-60 mph nga oras nga mas duol sa 4 segundos.
Gitukod sa SPA (Scalable Product Architecture) nga plataporma nga nagpaluyo sa kasamtangang mas dagkong Volvo nga mga sakyanan, ang Polestar 1 adunay gamay nga footprint ug 650mm nga mas mubo kaysa S90 sedan - 320mm nga mas mubo nga wheelbase ug 200mm nga mas mubo nga likod nga lawas - ikatandi sa Porsche 911 Match nga gitas-on .Bisan pa sa mga gigikanan sa SPA, hapit 50% sa plataporma talagsaon sa Polestar 1, lakip ang carbon fiber butterfly nga nagkonektar sa salog sa likod nga plataporma.
Kung itandi sa S90, ang torsional stiffness nadugangan sa 45% ug ang gibug-aton mikunhod sa 230kg, salamat sa kabhang sa lawas, nga kadaghanan gihimo sa carbon fiber ug adunay gibug-aton nga pag-apod-apod sa 48:52 atubangan: likod. kung imong hunahunaon lang ang baterya ug de-koryenteng motor sa 230kg, ang paningkamot sa pagdiyeta ingon usa ka gamay nga wala’y kapuslanan.
Nindot nga disenyo, ang Volvo DNA sa Polestar 1 makita sa gawas sa GT, ug kadtong nakahinumdom sa Volvo Concept Coupe gikan sa 2015 Frankfurt Motor Show siguradong pamilyar sa porma niini. Samtang ang Polestar 1 tan-awon kaayo sa Volvo, kini dili gayud mamarkahan nga ingon niana, o hinoon dili kini ibaligya ingon nga usa ka S90 coupe nga gikuha ang electrified drivetrain.
Ubos sa gaan nga carbon fiber nga lawas mao ang usa ka adaptive suspension system nga gihimo ni Ohlins nga gitawag og Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Usa ka pag-uswag sa teknolohiya sa electronic damping sa Swedish nga kompanya, ang mga electronic valve nahimutang sulod sa mga damper ug kanunay nga nagmonitor sa input sa drayber ug mga kondisyon sa dalan aron ma-adjust. damping rates sumala niana.Kon gusto sa drayber, mahimo usab nilang usbon ang mga setting sa damper sa sakyanan pinaagi sa ma-configure nga mga mode sa drayber.
Ang Polestar miduol usab sa usa ka third-party nga supplier alang sa mga preno, ug si Akebono nakahimo og usa ka set sa unom ka piston calipers ug 400mm discs alang sa Polestar 1. Torque vectoring sa rear axle, usa ka una alang sa Volvo Group, gi-install usab.
500 ka mga pananglitan sa Polestar 1 ang iprodyus kada tuig, nga ang tanan mahimong left-hand drive tungod sa medyo gamay nga tinuig nga produksyon ug ang gasto sa pagdesinyo sa usa ka sakyanan alang sa wala ug tuo nga kamot nga merkado. Apan, kini sa gihapon anaa sa UK.
Ang umaabot nga Polestar 2 ug 3 nga mga modelo magtanyag usa ka wala ug tuo nga kapilian sa pagmaneho kung ibaligya kini sa sayong bahin sa 2020. Ang Polestar 1 sundan sa Polestar 2 - ang Tesla Model 3 nga ikatandi sa usa ka baterya nga electric vehicle (BEV) - ang Polestar 3 kay usa ka battery-powered high-performance SUV nga ikatandi sa Model Tesla X. Ang tanang tulo ka mga modelo pagatukuron sa bag-ong production facility sa Chengdu, China.
Sa teknikal nga paagi, dili nimo mapanag-iya ang imong Polestar ug dili nimo kini paliton gikan sa usa ka tradisyonal nga tigbaligya. Hinunoa, imong ipiho ug i-order ang imong sakyanan online, unya pag-abang niini sulod sa duha ngadto sa tulo ka tuig nga walay deposito ug fixed monthly fee.Kon ikaw nanginahanglan og SUV nga mas dako, mas gamay o angay alang sa usa ka piho nga biyahe, kini nga bayranan maglakip sa insurance ug maintenance ingon man ang access sa mas lapad nga mga sakyanan ug accessories sa Volvo, bisan unsa nga gasto idugang sa imong binulan nga invoice.
Bisan pa, alang sa mga nagpabili gihapon nianang dali nga paagi sa pagpalit ug awto, ang Polestar magbukas sa 80 ka Polestar Spaces sa mga nag-unang retail nga mga lugar sa tibuok kalibutan, nga magtugot sa mga kustomer sa pag-order sa ilang mga sakyanan sa mas tradisyonal nga paagi.
Tungod sa istruktura sa pagbaligya nga nakabase sa suskrisyon, wala ibutyag sa Polestar ang presyo sa Polestar 1, ni nagpagawas sa binulan nga mga numero, apan ang COO sa Polestar nga si Jonathan Goodman miingon nga ang awto mokantidad mga 130,000 euro kung ibaligya sa tradisyonal nga paagi.
Gusto sa Polestar nga mahimong lider sa elektripikasyon ug adunay dakong papel sa plano sa Volvo nga makagama ug 1 ka milyon nga electric cars sa 2025, uban sa tanang bag-ong Volvo ug Polestar nga mga sakyanan nga gilusad human sa 2019 kay electric o plug-in hybrids .Polestar magpadayon sa pagdesinyo sa kasamtangan Ang mga modelo sa Volvo, nga ibaligya pinaagi sa mga tigbaligya sa Volvo isip "gidisenyo sa Polestar" nga mga sakyanan.
"Nagsugod ang Polestar duha ka tuig na ang milabay sa dihang among gipresentar ang Concept Coupe sa Frankfurt Motor Show", gipasabut ni Thomas Ingenlath, CEO sa Polestar. lahi nga butang.” Ang Polestar maghimo sa labing gamhanan nga sakyanan sa China, ug karon bisan unsang adlaw magsugod sa pagtukod sa Polestar sa China Ang bag-ong planta gilauman nga mahuman sulod sa 12 ka bulan, uban sa unang Polestar 1 tungod sa 12 ka bulan sa ulahi. Uban sa 100 ka mga empleyado ug usa ka lima- Ang kapasidad sa produksiyon sa numero, si Ingenlath ug Goodman walay gamay nga buluhaton sa unahan.
Oras sa pag-post: Peb-22-2022
