Кампанія Polestar апублікавала першыя выявы аўтамабіля, які выходзіць з вытворчай лініі праверачнага прататыпа перад поўнамаштабнай вытворчасцю, якая пачнецца ў 2019 годзе.
Кампазітнае паўнапрываднае гібрыднае купэ з вугляродным валакном магутнасцю 592 конскія сілы паступіць у продаж пазней у тым жа годзе, папоўніўшы лінейку электрамабіляў на рынку, якая расце.
На гэтай ранняй стадыі аўтамабілі ручной зборкі пройдуць канчатковыя выпрабаванні перад тым, як пачнецца поўнамаштабная вытворчасць на фабрыцы кампаніі ў Чэнду, Кітай. У абавязкі ўваходзяць краш-тэсты, выпрабаванні надвор'я, ацэнка дарог і даводка, а завод прататыпаў у Гётэборгу будзе вырабіць 34 машыны.
Пры кошце 155 000 еўра (135 000 фунтаў стэрлінгаў) Polestar 1 каштуе прыкладна на 10 000 фунтаў стэрлінгаў больш, чым канкурэнты класа люкс GT, такія як Mercedes-AMG S63 Coupe, і ўсяго на 20 000 фунтаў менш, чым Bentley Continental GT. Гэтыя гучныя імёны могуць зрабіць шведа вельмі дарагім, але спосаб здабывання магутнасці, падобнай да суперкара, крыху больш складаны, чым просты рухавік унутранага згарання з турбонаддувом, як і яго вугляродная канструкцыя.
Электрычныя кампаненты гібрыднай сістэмы Polestar 1 складаюцца з двух электрарухавікоў, якія прыводзяць у рух заднюю вось праз планетарны набор перадач. Гэта дазваляе двум электрарухавікам атрымліваць энергію ад акумулятара 34 кВт/гадз і самастойна ствараць 218 л.с. таксама аб'ядноўвае электрычны стартар, забяспечваючы Polestar 1 чыста электрычны запас ходу ў 100 міль, што больш чым у чатыры разы перавышае запас ходу BMW i8.
Яшчэ 374 конскія сілы - гэта 2,0-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік з падвойным наддувам, які прыводзіць у рух пярэднія колы праз васьміступеністую трансмісію. Спалучэнне турбанаддува, наддува і электрычнай магутнасці стварае 592 л.с. і крутоўны момант 737 фунт-фут. Polestar пакуль не цытуе эталонныя лічбы, але разгон 0-60 міль у гадзіну складае бліжэй да 4 секунд.
Пабудаваны на платформе SPA (Scalable Product Architecture), якая ляжыць у аснове сучасных вялікіх аўтамабіляў Volvo, Polestar 1 мае невялікія габарыты і на 650 мм карацейшы за седан S90 – на 320 мм карацейшая колавая база і на 200 мм карацей задняя частка кузава – параўнальна з даўжынёй Porsche 911 Match. .Нягледзячы на паходжанне SPA, амаль 50% платформы з'яўляюцца унікальнымі для Polestar 1, уключаючы матылька з вугляроднага валакна, які злучае падлогу з задняй платформай.
У параўнанні з S90 жорсткасць на кручэнне была павялічана на 45%, а вага паменшана на 230 кг, дзякуючы корпусу, які ў асноўным зроблены з вугляроднага валакна і мае размеркаванне вагі 48:52 спераду:заду. Аднак, калі ўлічыць толькі акумулятар і электрарухавік пры вазе 230 кг, намаганні на дыеце выглядаюць крыху марнымі.
Элегантны дызайн, ДНК Volvo Polestar 1 праяўляецца ў экстэр'еры GT, і тыя, хто памятае Volvo Concept Coupe з Франкфурцкага аўтасалона 2015 года, напэўна будуць знаёмыя з яго формай. Нягледзячы на тое, што Polestar 1 выглядае вельмі падобна на Volvo, ён ніколі не будзе пазначаны такім чынам, дакладней, ён ніколі не будзе прададзены як купэ S90 без электрыфікаванай трансмісіі.
Пад лёгкім кузавам з вугляроднага валакна знаходзіцца адаптыўная сістэма падвескі, распрацаваная Ohlins, пад назвай Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Распрацоўка тэхналогіі электроннага амартызавання шведскай кампаніі, электронныя клапаны размешчаны ўнутры амартызатараў і пастаянна кантралююць дзеянні кіроўцы і дарожныя ўмовы для рэгулявання стаўкі дэмпфавання адпаведна. Калі кіроўца пажадае, ён таксама можа змяніць налады дэмпфера ў аўтамабілі праз наладжвальныя рэжымы кіроўцы.
Polestar таксама звярнуўся да старонняга пастаўшчыка тармазоў, і Akebono распрацаваў набор шасціпоршневых суппортаў і 400-міліметровых дыскаў для Polestar 1. Таксама ўстаноўлена сістэма вектарызацыі крутоўнага моманту на задняй восі, першая для Volvo Group.
У год будзе выпускацца 500 асобнікаў Polestar 1, усе яны будуць з левым рулём з-за адносна невялікага гадавога аб'ёму вытворчасці і кошту распрацоўкі аўтамабіля для лева- і правабаковага рынку.Аднак гэта ўсё яшчэ даступны ў Вялікабрытаніі.
Будучыя мадэлі Polestar 2 і 3 будуць прапаноўваць левы і правы варыянт прывада, калі яны паступяць у продаж у пачатку 2020 года. За Polestar 1 рушыць услед Polestar 2 - Tesla Model 3, параўнальная з акумулятарным электрамабілем (BEV) - Polestar 3 - гэта высокапрадукцыйны пазадарожнік з батарэйным харчаваннем, параўнальны з мадэллю Tesla X. Усе тры мадэлі будуць вырабляцца на новым вытворчым прадпрыемстве ў Чэнду, Кітай.
Тэхнічна вы не будзеце валодаць сваім Polestar і не будзеце купляць яго ў традыцыйнага дылера. Замест гэтага вы ўкажаце і закажаце свой аўтамабіль праз Інтэрнэт, а потым здасце яго ў арэнду на два-тры гады без дэпазіту і фіксаванай штомесячнай платы. патрэбен пазадарожнік большага, меншага памеру або прыдатны для пэўнай паездкі, гэтая плата будзе ўключаць у сябе страхоўку і тэхнічнае абслугоўванне, а таксама доступ да больш шырокага спектру аўтамабіляў і аксесуараў Volvo, любыя выдаткі будуць дададзены да вашага штомесячнага рахунку.
Тым не менш, для тых, хто ўсё яшчэ шануе гэты даступны спосаб набыцця аўтамабіля, Polestar адкрые 80 Polestar Spaces у ключавых гандлёвых зонах па ўсім свеце, што дазволіць кліентам заказваць свае аўтамабілі больш традыцыйным спосабам.
З-за сваёй структуры продажаў, заснаванай на падпісцы, Polestar не раскрывае цану Polestar 1, а таксама не апублікаваў штомесячныя лічбы, але галоўны аперацыйны дырэктар Polestar Джонатан Гудман сказаў, што аўтамабіль будзе каштаваць каля 130 000 еўра, калі будзе прададзены традыцыйным спосабам.
Polestar хоча быць лідэрам у галіне электрыфікацыі і будзе адыгрываць важную ролю ў плане Volvo па вытворчасці 1 мільёна электрамабіляў да 2025 года, прычым усе новыя аўтамабілі Volvo і Polestar, выпушчаныя пасля 2019 года, будуць электрычнымі або гібрыднымі. Polestar працягне распрацоўку існуючых Мадэлі Volvo, якія будуць прадавацца праз дылераў Volvo як аўтамабілі «спраектаваныя Polestar».
«Polestar пачаўся два гады таму, калі мы прадставілі Concept Coupe на аўтасалоне ў Франкфурце», — тлумачыць Томас Інгенлат, генеральны дырэктар Polestar. «Мы паглядзелі на гэты аўтамабіль і зразумелі, што павінны яго пабудаваць, але таксама ўбачылі ў гэтым магчымасць зрабіць гэта нешта іншае». Polestar пабудуе самы магутны аўтамабіль у Кітаі, і цяпер кожны дзень пачне будаваць Polestar у Кітаі. Чакаецца, што новы завод будзе завершаны на працягу 12 месяцаў, а першы Polestar 1 павінен быць выпушчаны праз 12 месяцаў. Са 100 супрацоўнікамі і пяццю Вылічваючы вытворчыя магутнасці, перад Інгенлатам і Гудманам стаіць немалая задача.
Час публікацыі: 22 лютага 2022 г
