Polestar on julkaissut ensimmäiset kuvat autosta, joka nousee sen validointiprototyypin tuotantolinjalta ennen vuonna 2019 alkavaa täysimittaista tuotantoa.
Hiilikuitukomposiitti, 592 hevosvoiman, nelivetoinen hybridi coupe tulee myyntiin myöhemmin samana vuonna, mikä lisää markkinoiden kasvavaa sähköisten suorituskykyautojen valikoimaa.
Tässä varhaisessa vaiheessa käsin rakennetuille autoille tehdään lopullinen testaus ennen kuin täysimittainen tuotanto alkaa yrityksen tehtaalla Chengdussa, Kiinassa. Vastuutehtäviin kuuluu törmäystestaus, säätestaus, tien arviointi ja hienosäätö, ja Göteborgin prototyyppitehdas valmistaa 34 autoa.
155 000 euron (135 000 puntaa) hinnallaan Polestar 1 on noin 10 000 puntaa enemmän kuin luksusluokan GT-kilpailijat, kuten Mercedes-AMG S63 Coupe, ja vain 20 000 puntaa vähemmän kuin Bentley Continental GT. Nämä suuret nimet saattavat saada ruotsalaisen näyttämään erittäin kalliilta, mutta tapa, jolla se ottaa superautomaista tehoa, on hieman monimutkaisempi kuin yksinkertainen turboahdettu polttomoottori, kuten myös sen hiilirakenne.
Polestar 1 -hybridijärjestelmän sähkökomponentit koostuvat kahdesta sähkömoottorista, jotka käyttävät taka-akselia planeettavaihteiston kautta. Tämän ansiosta kaksi sähkömoottoria voivat ottaa energiaa 34 kWh:n akusta ja tuottaa 218 hevosvoiman vääntömomenttivektoria yksinään. sisältää myös sähkökäynnistysmoottorin, mikä antaa Polestar 1:lle puhtaasti sähköllä toimivan 100 mailia, yli neljä kertaa enemmän kuin BMW i8:ssa.
Toinen 374 hevosvoiman teho on 2,0-litrainen kaksoissylinterinen bensiini, joka käyttää etupyöriä kahdeksanvaihteisen vaihteiston kautta. Turbon, ahtimen ja sähkövoiman yhdistelmä tuottaa 592 hevosvoimaa ja 737 lb ft vääntömomenttia.Polestar ei ole vielä maininnut vertailuluvut, mutta odota 0–60 mph-aikaa lähempänä 4 sekuntia.
SPA (Scalable Product Architecture) -alustalle, joka tukee nykyisiä suurempia Volvo-autoja, Polestar 1 on kooltaan pieni ja se on 650 mm lyhyempi kuin S90-sedan – 320 mm lyhyempi akseliväli ja 200 mm lyhyempi takarunko – verrattavissa Porsche 911 Matchin pituuteen. .SPA-alkuperäistään huolimatta lähes 50 % alustasta on ainutlaatuista Polestar 1:ssä, mukaan lukien hiilikuituperhonen, joka yhdistää lattian takatasoon.
S90:een verrattuna vääntöjäykkyys on kasvanut 45 % ja paino on pudonnut 230 kg pääosin hiilikuidusta valmistetun rungon ansiosta, jonka painojakauma on 48:52 edessä:takana. kun ajatellaan vain akkua ja sähkömoottoria 230 kiloa painavana, laihdutusponnistus tuntuu vähän turhalta.
Tyylikäs muotoilu, Polestar 1:n Volvo DNA näkyy GT:n ulkonäössä, ja niille, jotka muistavat Volvo Concept Coupen vuoden 2015 Frankfurtin autonäyttelystä, sen muoto on varmasti tuttu. Vaikka Polestar 1 näyttää erittäin Volvon näköiseltä, se on sitä ei koskaan merkitä sillä tavalla, tai pikemminkin sitä ei koskaan myydä S90-kupeena, jossa sähköistetty voimansiirto on poistettu.
Kevyen hiilikuiturungon alla on Ohlinsin kehittämä mukautuva jousitusjärjestelmä nimeltä Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Ruotsalaisen yrityksen elektronisen vaimennusteknologian kehittämä elektroniset venttiilit sijaitsevat vaimentimien sisällä ja valvovat jatkuvasti kuljettajan syötteitä ja tieolosuhteita säätääkseen vaimennussuhteet vastaavasti. Kuljettaja voi halutessaan muuttaa myös auton vaimentimien asetuksia konfiguroitavien kuljettajatilojen kautta.
Polestar otti yhteyttä myös kolmannen osapuolen jarrujen toimittajaan, ja Akebono kehitti sarjan kuusimäntäisiä jarrusatulat ja 400 mm:n levyt Polestar 1:lle. Myös taka-akselin vääntömomenttivektorit, ensimmäinen Volvo-konsernille, on asennettu.
Polestar 1 -mallia valmistetaan vuodessa 500 kappaletta, jotka kaikki ovat vasemmalla ohjattavia suhteellisen pienen vuosituotannon ja vasemman- ja oikeanpuoleisille markkinoille tarkoitetun auton suunnittelukustannusten vuoksi. Se on kuitenkin edelleen saatavilla Isossa-Britanniassa.
Tulevat Polestar 2- ja 3 -mallit tarjoavat vasemman ja oikean ajovaihtoehdon, kun ne tulevat myyntiin vuoden 2020 alussa. Polestar 1:tä seuraa Polestar 2 – Tesla Model 3, joka on verrattavissa akkusähköautoon (BEV) – Polestar. 3 on akkukäyttöinen korkean suorituskyvyn SUV, joka on verrattavissa Model Tesla X:ään. Kaikki kolme mallia rakennetaan uudessa tuotantolaitoksessa Chengdussa, Kiinassa.
Teknisesti et omista Polestariasi etkä osta sitä perinteiseltä jälleenmyyjältä. Sen sijaan määrität ja tilaat autosi verkossa ja vuokraat sen sitten kahdeksi kolmeksi vuodeksi ilman talletusta ja kiinteää kuukausimaksua. tarvitset isomman, pienemmän tai tietylle matkalle sopivan maastoauton, tämä maksu sisältää vakuutuksen ja huollon sekä pääsyn Volvon laajempaan auto- ja lisävarustevalikoimaan, kaikki kulut lisätään kuukausilaskuusi.
Kuitenkin niille, jotka edelleen arvostavat tätä helppokäyttöistä tapaa ostaa auto, Polestar avaa 80 Polestar Spacea keskeisillä vähittäiskaupan alueilla ympäri maailmaa, jolloin asiakkaat voivat tilata autonsa perinteisemmällä tavalla.
Tilauspohjaisen myyntirakenteensa vuoksi Polestar ei julkistanut Polestar 1:n hintaa eikä kuukausittaisia lukuja, mutta Polestar COO Jonathan Goodman sanoi, että auto maksaisi noin 130 000 euroa, jos se myydään perinteisellä tavalla.
Polestar haluaa olla johtava sähköistys ja tulee olemaan tärkeä rooli Volvon suunnitelmassa tuottaa miljoona sähköautoa vuoteen 2025 mennessä. Kaikki vuoden 2019 jälkeen markkinoille tuodut uudet Volvo- ja Polestar-autot ovat sähkö- tai ladattavia hybridejä. Polestar jatkaa olemassa olevien suunnittelua. Volvo-malleja, joita myydään Volvo-jälleenmyyjien kautta "Polestarin suunnittelemina" ajoneuvoina.
"Polestar aloitti kaksi vuotta sitten, kun esittelimme Concept Coupen Frankfurtin autonäyttelyssä", selittää Thomas Ingenlath, Polestarin toimitusjohtaja." Katsoimme tuota autoa ja tiesimme, että meidän oli rakennettava se, mutta pidimme sitä myös mahdollisuutena tehdä. jotain erilaista." Polestar rakentaa Kiinan tehokkaimman ajoneuvon, ja nyt Polestaria alkaa rakentaa Kiinassa minä päivänä tahansa. Uuden tehtaan odotetaan valmistuvan 12 kuukauden kuluessa, ja ensimmäinen Polestar 1 valmistuu 12 kuukautta myöhemmin. 100 työntekijää ja viisi- tuotantokapasiteettia, Ingenlathilla ja Goodmanilla ei ole pieni tehtävä edessä.
Postitusaika: 22.2.2022
