Polestar wêneyên yekem ên gerîdeyê ku ji xeta hilberîna prototîpa pejirandî ya xwe derketiye li pêşiya hilberîna tevahî ku di sala 2019-an de dest pê dike, derxist.
Coupe-ya hîbrîdê ya bi fîbera karbonê ya pêkhatî, 592-hêza hêzê, hemî-teker-ajoker dê di dawiya wê salê de biçe firotanê, li ser xêza geşbûna otomobîlên performansa elektrîkê li sûkê zêde bike.
Di vê qonaxa destpêkê de, otomobîlên ku bi destan hatine çêkirin dê ceribandina dawîn bikin berî ku hilberîna tevahî li kargeha pargîdaniyê li Chengdu, Chinaîn dest pê bike. Berpirsiyarî ceribandina qezayê, ceribandina hewayê, nirxandina rê û başkirina rê, û nebata prototîpa Göteborgê dê 34 otomobîlan hilberîne.
Bi 155,000 € (135,000 £), Polestar 1 bi qasî 10,000 £ zêdetir e ji hevrikên GT yên luks ên wekî Mercedes-AMG S63 Coupe û tenê 20,000 £ kêmtir ji Bentley Continental GT. Van navên mezin dibe ku swêdî pir biha xuya bike. lê awayê ku ew hêza mîna supercar derdixe, ji motorek şewitandina hundurîn a turbocharged a sade piçekî tevlihevtir e, her weha çêkirina wê ya karbonê jî.
Parçeyên elektrîkê yên pergala hîbrid ya Polestar 1 ji du motorên elektrîkê pêk tên ku ekseya paşîn bi rêgezek gerstêrkê digerînin. Ev dihêle ku her du motorên elektrîkê ji batarya 34 kwh enerjiyê derxînin û 218 hp vektoriya torkê bi serê xwe hilberînin. di heman demê de motorek destpêkek elektrîkî jî yek dike, Polestar 1 rêgezek elektrîkî ya paqij a 100 mîl, ji çar carî ya BMW i8 zêdetir dide.
Hêza din a 374 hesp, benzînek 2.0-lîtreyî ya du-superchargekirî ya çar-sîlindir e ku çerxên pêşiyê bi transmizyonek heşt-lez digerîne. Têkiliya turbo, supercharging û hêza elektrîkê 592 hp û 737 lb ft torque çêdike. jimareyên pîvanê, lê li bendê ne ku demjimêrek 0-60 mph nêzîkê 4 çirkeyan be.
Polestar 1 ku li ser platforma SPA (Mîmariya Hilbera Scalable) hatî çêkirin ku otomobîlên Volvo yên mezin ên heyî dişoxilîne, xwedan şopek piçûk e û 650 mm ji sedan S90 kurttir e - 320 mm baskê tekeran kurttir û laşê paşîn 200 mm kurttir - ku bi dirêjahiya Porsche 911 Match ve tê berhev kirin. .Tevî koka wê ya SPA, hema hema 50% ji platformê ji bo Polestar 1-ê yekta ye, di nav de perperoka fibera karbonê ya ku erdê bi platforma paşîn ve girêdide.
Li gorî S90, serhişkiya zirav ji sedî 45 zêde bûye û giranî jî 230 kg kêm bûye, bi saya qalikê laşê ku bi giranî ji fîbera karbonê hatî çêkirin û xwedan dabeşkirina giraniya 48:52 li pêş: paş. Gava ku hûn tenê batarya û motora elektrîkê di 230 kg de dihesibînin, hewildana parêzê hinekî bêwate xuya dike.
Sêwirana şirîn, DNAya Volvo ya Polestar 1 di derveyê GT de diyar e, û yên ku Volvo Concept Coupe ji Pêşangeha Motora Frankfurtê ya 2015-an bi bîr tînin, bê guman dê bi şeklê wê zanibin. Dema ku Polestar 1 pir Volvo dixuye, ew dê çu carî bi vî rengî neyê binavkirin, an bêtir ew ê çu carî wekî kupayek S90 ya ku ajokara elektrîkî jêkirî neyê firotin.
Di binê laşê fîbera karbonê ya sivik de pergalek dakêşanê ya adaptîv heye ku ji hêla Ohlins ve hatî pêşve xistin bi navê Suspensiona Elektronîkî ya Berdewam Bi Kontrolkirî (CESi). rêjeyên dampkirinê li gorî vê yekê. Ger ajokar bixwaze, ew dikarin mîhengên damperê yên di gerîdeyê de jî bi awayên ajokerê vesazkirî biguhezînin.
Polestar di heman demê de ji bo frensan nêzî dabînkerek partiya sêyemîn jî bû, û Akebono ji bo Polestar 1 komek kaliberên şeş-piston û dîskên 400 mm pêşxist. Vektoriya torque ya li ser eksê paşîn, yekemek ji bo Koma Volvo, jî tê saz kirin.
Salê 500 mînakên Polestar 1 dê werin hilberandin, ku hemî dê ji ber hilberîna salane ya kêm û lêçûnên sêwirana otomobîlek ji bo sûka çep û rastê bi destê çepê bin. Lêbelê, ew hîn jî li Brîtanyayê peyda dibe.
Modelên Polestar 2 û 3 yên dahatû dê vebijarkek ajotina çep û rastê pêşkêşî bikin dema ku ew di destpêka sala 2020-an de derkevin firotanê. Polestar 1 dê li dû Polestar 2 were - Tesla Model 3 ku bi wesayîtek elektrîkî ya pîlê (BEV) ve tê berhev kirin - Polestar 3 SUVek bi performansa bilind a bi bataryayê ye ku bi Model Tesla X ve tê berhev kirin. Her sê model dê li sazgeha hilberîna nû ya li Chengdu, Chinaîn werin çêkirin.
Ji hêla teknîkî ve, hûn ê ne xwediyê Polestar-a xwe nebin û hûn ê wê ji firoşgehek kevneşopî nekirin. Di şûna wê de, hûn ê gerîdeya xwe bi serhêl diyar bikin û siparîş bikin, dûv re wê du sê salan bêyî depo û heqê mehane yê sabit bi kirê bikin. Ger hûn pêdivî bi SUVek mezin, piçûktir an guncav ji bo rêwîtiyek taybetî heye, ev xerc dê sîgorte û lênêrînê û her weha gihîştina berferehtir a erebe û aksesûarên Volvo dihewîne, her lêçûn dê li fatûreya weya mehane were zêdekirin.
Lêbelê, ji bo kesên ku hîn jî wê awayê gihîştî yê kirîna gerîdeyê teqdîr dikin, Polestar dê 80 Cihên Polestar li deverên sereke yên firotanê li çaraliyê cîhanê veke, ku rê dide xerîdar ku otomobîlên xwe bi rengek kevneşoptir ferman bikin.
Ji ber avahiya xwe ya firotanê ya li ser bingeha abonetiyê, Polestar ne bihayê Polestar 1 eşkere kir, ne jî hejmarên mehane eşkere kir, lê CEO ya Polestar Jonathan Goodman got ku ger bi awayê kevneşopî were firotin dê gerîdeya wê li dora 130,000 euro be.
Polestar dixwaze di elektrîkê de bibe pêşeng û dê rolek mezin di plana Volvo de bilîze ku heta sala 2025-an 1 mîlyon otomobîlên elektrîkî hilberîne, digel ku hemî otomobîlên nû yên Volvo û Polestar ku piştî sala 2019-an hatine dest pê kirin dê bibin hîbrîdên elektrîkî an pêvekirî. Modelên Volvo, ku dê bi navgîniya firoşkarên Volvo ve wekî wesayîtên "ji hêla Polestar ve hatine sêwirandin" werin firotin.
"Polestar du sal berê dest pê kir dema ku me Konsepta Coupe li Pêşangeha Motora Frankfurtê pêşkêş kir," Thomas Ingenlath, CEO ya Polestar diyar dike." tiştekî cuda.” Polestar dê wesayîta herî bi hêz li Chinaînê çêbike, û niha her roj dê dest bi avakirina Polestar li Chinaînê bike. Kargeha nû tê çaverêkirin ku di nav 12 mehan de biqede, ku Polestar 1 ya yekem dê 12 meh şûnda biqede. Bi 100 karmend û pênc- kapasîteya hilberîna jimarê, Ingenlath û Goodman li pêşiya wan karekî piçûk tune.
Dema şandinê: Feb-22-2022
