A Polestar a 2019-ben kezdődő teljes körű gyártás előtt közzétette az autó első képeit az érvényesítési prototípus gyártósoráról.
A szénszálas kompozit, 592 lóerős, összkerék-meghajtású hibrid kupé még abban az évben forgalomba kerül, és az elektromos teljesítményű autók feltörekvő sorát egészíti ki a piacon.
Ebben a korai szakaszban a kézzel épített autók végső tesztelésen esnek át, mielőtt a teljes körű gyártás megkezdődne a cég Chengduban, Kínában. 34 autót gyártanak.
155 000 eurós (135 000 GBP) áron a Polestar 1 körülbelül 10 000 fonttal több, mint a luxus GT riválisai, például a Mercedes-AMG S63 Coupe, és csak 20 000 fonttal kevesebb, mint a Bentley Continental GT. Ezek a nagy nevek nagyon drágává tehetik a svédet, de a szuperautószerű teljesítmény kitermelése kicsit bonyolultabb, mint egy egyszerű turbófeltöltős belsőégésű motor, akárcsak a karbon felépítése.
A Polestar 1 hibrid rendszer elektromos alkatrészei két villanymotorból állnak, amelyek bolygókerekes hajtóművel hajtják a hátsó tengelyt. Ez lehetővé teszi a két villanymotor számára, hogy energiát nyerjen a 34 kWh-s akkumulátorból, és önállóan 218 LE nyomatékvektort állítson elő. A rendszer elektromos indítómotort is integrál, így a Polestar 1 tisztán elektromos hatótávolsága 100 mérföld, ami több mint négyszerese a BMW i8-nak.
Egy másik 374 lóerős egy 2,0 literes iker-feltöltős, négyhengeres benzines, amely az első kerekeket nyolcfokozatú sebességváltóval hajtja. A turbó, a feltöltő és az elektromos teljesítmény kombinációja 592 lóerőt és 737 lb ft nyomatékot ad. A Polestar még nem idézett benchmark adatok, de a 0-60 mérföld/óra sebességre 4 másodperchez közelítenek.
A jelenlegi nagyobb Volvo autók alapját képező SPA (Scalable Product Architecture) platformra épülő Polestar 1 kis helyigényű, és 650 mm-rel rövidebb, mint az S90 szedán – 320 mm-rel rövidebb tengelytáv és 200 mm-rel rövidebb hátsó karosszéria – ez a Porsche 911 Match hosszához hasonlítható. .SPA eredete ellenére a platform csaknem 50%-a egyedülálló a Polestar 1-ben, beleértve a szénszálas pillangót, amely összeköti a padlót a hátsó platformmal.
Az S90-hez képest a torziós merevség 45%-kal nőtt, a tömeg pedig 230 kg-mal csökkent, köszönhetően a főként szénszálas karosszériahéjnak, amelynek súlyeloszlása 48:52 elöl: hátul. Ha csak az akkumulátort és az elektromos motort vesszük figyelembe 230 kg-nál, a fogyókúrás erőfeszítés kissé hiábavalónak tűnik.
A karcsú dizájn, a Polestar 1 Volvo DNS-e jól látható a GT külsején, és azok, akik emlékeznek a 2015-ös Frankfurti Autószalonról készült Volvo Concept Coupé-ra, biztosan ismerik a formáját. Bár a Polestar 1 nagyon Volvo megjelenésű, soha nem lesz így címkézve, vagy inkább soha nem adják el S90-es kupéként, eltávolítva az elektromos hajtásláncot.
A könnyű szénszálas karosszéria alatt az Ohlins által kifejlesztett, folyamatosan irányított elektronikus felfüggesztés (CESi) adaptív felfüggesztési rendszer található. A svéd cég elektronikus csillapítási technológiájának továbbfejlesztése, az elektronikus szelepek a lengéscsillapítók belsejében helyezkednek el, és folyamatosan figyelik a vezető bemeneti adatait és az útviszonyokat a beállítás érdekében. a lengéscsillapítási arányokat ennek megfelelően.Ha a vezető kívánja, a konfigurálható vezetői módokon keresztül módosíthatja a lengéscsillapító beállításait is.
A Polestar egy külső beszállítót is megkeresett a fékekkel kapcsolatban, és az Akebono egy hatdugattyús féknyeregből és 400 mm-es tárcsákból álló készletet fejlesztett ki a Polestar 1-hez. A hátsó tengelyen a nyomatékvektort is felszerelik, amely a Volvo csoportnál először.
A Polestar 1-ből évente 500 példány készül majd, amelyek mindegyike balkormányos lesz a viszonylag kis éves gyártás és a bal- és jobboldali piacra szánt autó tervezési költsége miatt. Ez azonban még mindig elérhető az Egyesült Királyságban.
A közelgő Polestar 2 és 3 modellek bal és jobb hajtási lehetőséget kínálnak majd, amikor 2020 elején kerülnek forgalomba. A Polestar 1-et a Polestar 2 követi – a Tesla Model 3, amely egy akkumulátoros elektromos járműhöz (BEV) hasonlítható – a Polestar A 3 egy akkumulátoros, nagy teljesítményű SUV, amely a Tesla X modellhez hasonlítható. Mindhárom modell a kínai Chengduban található új gyártóüzemben készül.
Technikailag nem lesz Ön a Polestar tulajdonosa, és nem hagyományos kereskedőtől vásárolja meg. Ehelyett meg kell adnia és megrendelnie kell autóját online, majd 2-3 évre lízingelheti előleg és fix havi díj nélkül.Ha Ha nagyobb, kisebb vagy egy adott útra alkalmas SUV-ra van szüksége, ez a díj magában foglalja a biztosítást és a karbantartást, valamint a Volvo szélesebb autó- és tartozékkínálatához való hozzáférést, az esetleges költségeket hozzáadjuk a havi számlához.
Mindazonáltal azok számára, akik még mindig értékelik az autóvásárlás könnyen elérhető módját, a Polestar 80 Polestar Space-t nyit a világ kulcsfontosságú kiskereskedelmi területein, lehetővé téve az ügyfelek számára, hogy hagyományosabb módon rendeljék meg autóikat.
Előfizetéses értékesítési struktúrája miatt a Polestar nem hozta nyilvánosságra a Polestar 1 árát, és havi adatokat sem közölt, de a Polestar COO, Jonathan Goodman szerint az autó körülbelül 130 000 euróba kerülne, ha hagyományos módon adják el.
A Polestar vezető szerepet kíván betölteni a villamosításban, és jelentős szerepet fog játszani a Volvo azon tervében, hogy 2025-ig 1 millió elektromos autót gyártsanak le. A 2019 után piacra dobott új Volvo és Polestar autók mindegyike elektromos vagy plug-in hibrid lesz. A Polestar folytatja a meglévő tervezést. Volvo modellek, amelyek a Volvo márkakereskedőkön keresztül „Polestar által tervezett” járművekként kerülnek értékesítésre.
„A Polestar két éve indult, amikor bemutattuk a Concept Coupé-t a Frankfurti Autószalonon” – magyarázza Thomas Ingenlath, a Polestar vezérigazgatója. valami más." A Polestar megépíti a legerősebb járművet Kínában, és most bármelyik nap elkezdi építeni a Polestart Kínában. Az új üzem várhatóan 12 hónapon belül elkészül, az első Polestar 1 pedig 12 hónap múlva esedékes. 100 alkalmazottal és egy öt- figura gyártási kapacitás, Ingenlath és Goodman nem kis feladat előtt áll.
Feladás időpontja: 2022.02.22
