Polestar telah merilis gambar pertama mobil yang muncul dari lini produksi prototipe validasinya menjelang produksi skala penuh yang dimulai pada tahun 2019.
Komposit serat karbon, 592 tenaga kuda, coupe hybrid all-wheel-drive akan mulai dijual akhir tahun itu, menambah jajaran mobil performa listrik yang sedang berkembang di pasar.
Pada tahap awal ini, mobil buatan tangan akan menjalani pengujian akhir sebelum produksi skala penuh dimulai di pabrik perusahaan di Chengdu, Tiongkok. Tanggung jawabnya meliputi pengujian tabrakan, pengujian cuaca, evaluasi dan penyempurnaan jalan, dan pabrik prototipe Gothenburg akan menghasilkan 34 mobil.
Dengan harga €155.000 (£135.000), Polestar 1 lebih mahal sekitar £10.000 dibandingkan rival GT mewah seperti Mercedes-AMG S63 Coupe dan hanya £20.000 lebih murah dibandingkan Bentley Continental GT. Nama-nama besar ini mungkin membuat mobil asal Swedia ini terlihat sangat mahal, namun cara menghasilkan tenaga seperti supercar sedikit lebih rumit dibandingkan mesin pembakaran internal turbocharged sederhana, begitu pula dengan konstruksi karbonnya.
Komponen kelistrikan sistem hybrid Polestar 1 terdiri dari dua motor listrik yang menggerakkan poros belakang melalui planetary gear set. Hal ini memungkinkan kedua motor listrik tersebut menarik energi dari baterai 34kwh dan menghasilkan vektor torsi sebesar 218bhp secara mandiri. juga mengintegrasikan motor starter listrik, memberikan Polestar 1 jangkauan listrik murni sejauh 100 mil, lebih dari empat kali lipat dari BMW i8.
Tenaga 374 tenaga kuda lainnya adalah mesin bensin empat silinder 2.0 liter twin-supercharged yang menggerakkan roda depan melalui transmisi delapan kecepatan. Kombinasi turbo, supercharging, dan tenaga listrik menghasilkan tenaga 592bhp dan torsi 737lb ft.Polestar belum menyebutkan angka patokan, tetapi memperkirakan waktu 0-60 mph mendekati 4 detik.
Dibangun pada platform SPA (Scalable Product Architecture) yang mendasari mobil Volvo yang lebih besar saat ini, Polestar 1 memiliki ukuran yang kecil dan 650 mm lebih pendek dari sedan S90 – jarak sumbu roda lebih pendek 320 mm dan bodi belakang lebih pendek 200 mm – sebanding dengan panjang Porsche 911 Match. Meskipun berasal dari SPA, hampir 50% platformnya unik untuk Polestar 1, termasuk kupu-kupu serat karbon yang menghubungkan lantai ke platform belakang.
Dibandingkan dengan S90, kekakuan torsi telah meningkat sebesar 45% dan bobot berkurang sebesar 230kg, berkat cangkang bodi, yang sebagian besar terbuat dari serat karbon dan memiliki distribusi bobot 48:52 depan:belakang.Namun, Jika hanya mempertimbangkan baterai dan motor listrik seberat 230kg, upaya diet tersebut sepertinya agak sia-sia.
Desainnya yang ramping, DNA Volvo Polestar 1 terlihat jelas pada eksterior GT, dan mereka yang mengingat Volvo Concept Coupe dari Frankfurt Motor Show 2015 pasti akrab dengan bentuknya. Meskipun Polestar 1 terlihat sangat mirip Volvo, namun mobil ini tidak akan pernah diberi label seperti itu, atau lebih tepatnya tidak akan pernah dijual sebagai S90 coupe dengan drivetrain elektrifikasi dilepas.
Di bawah bodi serat karbon ringan terdapat sistem suspensi adaptif yang dikembangkan oleh Ohlins yang disebut Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Sebuah pengembangan dari teknologi redaman elektronik perusahaan Swedia, katup elektronik terletak di dalam peredam dan terus memantau masukan pengemudi dan kondisi jalan untuk menyesuaikan tingkat redaman yang sesuai. Jika pengemudi menginginkannya, mereka juga dapat mengubah pengaturan peredam di mobil melalui mode pengemudi yang dapat dikonfigurasi.
Polestar juga mendekati pemasok pihak ketiga untuk rem, dan Akebono mengembangkan satu set kaliper enam piston dan cakram 400 mm untuk Polestar 1. Vektor torsi pada gandar belakang, yang pertama untuk Grup Volvo, juga dipasang.
500 unit Polestar 1 akan diproduksi per tahun, semuanya akan berpenggerak kiri karena produksi tahunan yang relatif kecil dan biaya perancangan mobil untuk pasar kiri dan kanan. tersedia di Inggris.
Model Polestar 2 dan 3 yang akan datang akan menawarkan opsi penggerak kiri dan kanan saat mulai dijual pada awal tahun 2020. Polestar 1 akan diikuti oleh Polestar 2 – Tesla Model 3 yang sebanding dengan kendaraan listrik baterai (BEV) – Polestar 3 adalah SUV berperforma tinggi bertenaga baterai yang sebanding dengan Model Tesla X. Ketiga model tersebut akan dibuat di fasilitas produksi baru di Chengdu, Cina.
Secara teknis, Anda tidak akan memiliki Polestar dan tidak akan membelinya dari dealer tradisional. Sebaliknya, Anda akan menentukan dan memesan mobil Anda secara online, kemudian menyewakannya selama dua hingga tiga tahun tanpa deposit dan biaya bulanan tetap. Jika Anda membutuhkan SUV yang lebih besar, lebih kecil atau cocok untuk perjalanan tertentu, biaya ini sudah termasuk asuransi dan pemeliharaan serta akses ke lebih banyak pilihan mobil dan aksesori Volvo, biaya apa pun akan ditambahkan ke faktur bulanan Anda.
Namun, bagi mereka yang masih menghargai cara membeli mobil yang mudah diakses, Polestar akan membuka 80 Polestar Spaces di area ritel utama di seluruh dunia, memungkinkan pelanggan memesan mobil mereka dengan cara yang lebih tradisional.
Karena struktur penjualan berbasis langganan, Polestar tidak mengungkapkan harga Polestar 1, juga tidak merilis angka bulanan, namun COO Polestar Jonathan Goodman mengatakan mobil tersebut akan berharga sekitar 130.000 euro jika dijual dengan cara tradisional.
Polestar ingin menjadi pemimpin dalam bidang elektrifikasi dan akan memainkan peran utama dalam rencana Volvo untuk memproduksi 1 juta mobil listrik pada tahun 2025, dengan semua mobil Volvo dan Polestar baru yang diluncurkan setelah tahun 2019 adalah kendaraan listrik atau hibrida plug-in. Polestar akan terus merancang yang sudah ada Model Volvo, yang akan dijual melalui dealer Volvo sebagai kendaraan yang “dirancang oleh Polestar”.
“Polestar dimulai dua tahun lalu ketika kami mempresentasikan Concept Coupe di Frankfurt Motor Show”, jelas Thomas Ingenlath, CEO Polestar.”Kami melihat mobil itu dan tahu kami harus membuatnya, namun juga melihatnya sebagai peluang untuk melakukan hal tersebut. sesuatu yang berbeda." Polestar akan membangun kendaraan paling kuat di Tiongkok, dan sekarang kapan saja akan mulai membangun Polestar di Tiongkok. Pabrik baru ini diharapkan akan selesai dalam waktu 12 bulan, dengan Polestar 1 pertama yang akan jatuh tempo 12 bulan kemudian.Dengan 100 karyawan dan lima- menghitung kapasitas produksi, Ingenlath dan Goodman mempunyai tugas yang berat ke depannya.
Waktu posting: 22 Februari 2022
