Polestar parantos ngarilis gambar mimiti mobil anu muncul tina garis produksi prototipe validasi sateuacan produksi skala pinuh dimimitian taun 2019.
The komposit serat karbon, 592-horsepower, all-wheel-drive hybrid coupe bakal diobral engké taun éta, nambahan kana garis burgeoning mobil kinerja listrik dina pasaran.
Dina tahap awal ieu, mobil-mobil anu diwangun ku leungeun bakal ngalaman tés ahir sateuacan produksi skala pinuh dimimitian di pabrik perusahaan di Chengdu, China. ngahasilkeun 34 mobil.
Dina € 155,000 (£ 135,000), Polestar 1 nyaeta sabudeureun £ 10,000 leuwih ti saingan GT méwah kayaning Mercedes-AMG S63 Coupe na ngan £ 20,000 kirang ti Bentley Continental GT. Ieu ngaran badag bisa nyieun Swede kasampak pisan mahal, tapi cara eta extracts kakuatan kawas supercar nyaéta saeutik leuwih pajeulit batan mesin durukan internal turbocharged basajan, sakumaha ogé konstruksi karbon na.
Komponén listrik tina sistem hibrida Polestar 1 diwangun ku dua motor listrik anu ngajalankeun as pungkur via gear set planet.This ngamungkinkeun dua motor listrik pikeun narik énergi tina batré 34kwh sarta ngahasilkeun 218bhp of torsi vectoring on their own.The sistem. ogé integrates hiji motor starter listrik, méré Polestar 1 rentang listrik murni 100 mil, leuwih ti opat kali tina BMW i8.
Sejen 374-horsepower nyaéta 2.0 liter kembar-supercharged opat-silinder béngsin nu drive roda hareup ngaliwatan transmisi dalapan speed.The kombinasi turbo, supercharging jeung kakuatan listrik ngahasilkeun 592bhp na 737lb ft of torque.Polestar boga acan disebatkeun. inohong patokan, tapi nyangka 0-60 mph waktu ngadeukeutan 4 detik.
Diwangun dina platform SPA (Scalable Product Architecture) anu ngadukung mobil Volvo anu langkung ageung ayeuna, Polestar 1 ngagaduhan tapak suku anu alit sareng 650mm langkung pondok tibatan sedan S90 - jarak roda 320mm langkung pondok sareng awak pungkur 200mm langkung pondok - sabanding sareng panjang Porsche 911 Match. .Sanajan asal SPA na, ampir 50% tina platform unik pikeun Polestar 1, kaasup kukupu serat karbon anu nyambungkeun lantai ka platform pungkur.
Dibandingkeun jeung S90, anu stiffness torsional geus ngaronjat ku 45% jeung beurat diréduksi ku 230kg, hatur nuhun kana cangkang awak, nu utamana dijieunna tina serat karbon sarta ngabogaan distribusi beurat 48:52 hareup: rear.However, mun anjeun ukur nganggap batré jeung motor listrik dina 230kg, usaha dieting sigana bit sia sia.
Desain anu ramping, DNA Volvo Polestar 1 dibuktikeun dina eksterior GT, sareng anu émut kana Volvo Concept Coupe ti 2015 Frankfurt Motor Show pasti bakal wawuh sareng bentukna. moal bakal dilabélan cara éta, atawa rada eta moal dijual salaku coupe S90 kalawan drivetrain electrified dihapus.
Handapeun awak serat karbon lightweight mangrupa sistem gantung adaptif dikembangkeun ku Ohlins disebut Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi).A ngembangkeun téhnologi damping éléktronik parusahaan Swedia urang, valves éléktronik anu lokasina di jero damper sarta terus ngawas asupan supir jeung kaayaan jalan pikeun ngaluyukeun. ongkos damping sasuai. Lamun supir hayang, maranéhna ogé bisa ngarobah setelan damper dina mobil ngaliwatan mode supir configurable.
Polestar ogé ditilik hiji supplier pihak katilu pikeun rem, sarta Akebono dimekarkeun susunan genep piston calipers na cakram 400mm pikeun Polestar 1.Torsi vectoring dina as pungkur, kahiji pikeun Volvo Grup, ogé dipasang.
500 conto Polestar 1 bakal dihasilkeun per taun, sakabéh nu bakal ditinggalkeun-leungeun drive alatan produksi taunan relatif leutik jeung biaya ngarancang mobil pikeun pasar kénca- jeung katuhu. sadia di Inggris.
Modél Polestar 2 sareng 3 anu bakal datang bakal nawiskeun pilihan drive kénca sareng katuhu nalika dijual di awal 2020. Polestar 1 bakal dituturkeun ku Polestar 2 - Modél Tesla 3 anu dibandingkeun sareng kendaraan listrik batré (BEV) - Polestar 3 mangrupakeun SUV-kinerja tinggi-Powered batré comparable jeung Modél Tesla X. Sadaya tilu model bakal diwangun di fasilitas produksi anyar di Chengdu, Cina.
Téhnisna, anjeun moal gaduh Polestar anjeun sareng anjeun moal ngagaleuh ti dealer tradisional. Gantina, anjeun bakal netepkeun sareng mesen mobil anjeun online, teras ngajakan dua dugi ka tilu taun tanpa deposit sareng biaya bulanan tetep. peryogi SUV anu langkung ageung, langkung alit atanapi cocog pikeun perjalanan khusus, biaya ieu kalebet asuransi sareng pangropéa ogé aksés ka mobil sareng asesoris Volvo anu langkung lega, biaya naon waé bakal ditambah kana invoice bulanan anjeun.
Nanging, pikeun anu masih ngahargaan kana cara anu tiasa diaksés pikeun mésér mobil, Polestar bakal muka 80 Spasi Polestar di daérah ritel utama di sakumna dunya, ngamungkinkeun para nasabah mesen mobilna ku cara anu langkung tradisional.
Kusabab struktur penjualan dumasar-langganan, Polestar henteu ngungkabkeun harga Polestar 1, sareng henteu ngaluarkeun angka bulanan, tapi COO Polestar Jonathan Goodman nyarios yén mobil éta bakal ngarugikeun sakitar 130,000 euro upami dijual ku cara tradisional.
Polestar hoyong janten pamimpin dina electrification sareng bakal maénkeun peran utama dina rencana Volvo pikeun ngahasilkeun 1 juta mobil listrik ku 2025, kalayan sadaya mobil Volvo sareng Polestar énggal diluncurkeun saatos taun 2019 janten hibrida listrik atanapi plug-in .Polestar bakal terus mendesain anu aya. model Volvo, nu bakal dijual ngaliwatan dealers Volvo salaku "dirancang ku Polestar" kandaraan.
"Polestar dimimitian dua taun ka tukang nalika kami dibere Concept Coupe di Frankfurt Motor Show", ngajelaskeun Thomas Ingenlath, CEO Polestar. hal anu béda." Polestar bakal ngawangun kandaraan pangkuatna di Cina, sarta ayeuna wae bakal ngawitan ngawangun Polestar di Cina Pabrik anyar diperkirakeun réngsé dina 12 bulan, jeung Polestar 1 munggaran alatan 12 bulan engké.With 100 pagawé sarta lima- kapasitas produksi inohong, Ingenlath na Goodman euweuh tugas leutik payun.
waktos pos: Feb-22-2022
