Polestar ir izlaidusi pirmos attēlus ar automašīnu, kas parādās no validācijas prototipa ražošanas līnijas pirms pilna apjoma ražošanas, kas sākas 2019. gadā.
Oglekļa šķiedras kompozītmateriālu, 592 zirgspēku, visu riteņu piedziņas hibrīda kupeja tiks pārdota vēlāk tajā pašā gadā, papildinot tirgū plaukstošo elektrisko veiktspējas automašīnu līniju.
Šajā agrīnajā posmā ar rokām būvētajām automašīnām tiks veikta galīgā pārbaude, pirms uzņēmuma rūpnīcā Čendu, Ķīnā tiks uzsākta pilna mēroga ražošana. Pienākumos ietilpst avārijas testēšana, laikapstākļu testēšana, ceļu novērtējums un precizēšana, un Gēteborgas prototipa rūpnīca tiks veikta. saražo 34 automašīnas.
Par 155 000 € (135 000 £) Polestar 1 ir par aptuveni 10 000 £ vairāk nekā luksusa GT konkurenti, piemēram, Mercedes-AMG S63 Coupe, un tikai par 20 000 £ mazāk nekā Bentley Continental GT. Šie lielie vārdi var padarīt zviedru ļoti dārgu, bet veids, kā tas iegūst superauto līdzīgu jaudu, ir nedaudz sarežģītāks nekā vienkāršs iekšdedzes dzinējs ar turbokompresoru, tāpat kā tā oglekļa konstrukcija.
Polestar 1 hibrīdsistēmas elektriskie komponenti sastāv no diviem elektromotoriem, kas darbina aizmugurējo asi, izmantojot planetāro pārnesumu komplektu. Tas ļauj abiem elektromotoriem iegūt enerģiju no 34 kWh akumulatora un radīt 218 ZS griezes momenta vektoru. Sistēma ir integrēts arī elektriskais startera motors, nodrošinot Polestar 1 tīri elektrisku 100 jūdžu nobraukumu, kas ir vairāk nekā četras reizes lielāks nekā BMW i8.
Vēl viens 374 zirgspēku jauda ir 2,0 litru četru cilindru benzīns ar dubultu kompresoru, kas dzen priekšējos riteņus, izmantojot astoņpakāpju pārnesumkārbu. Turbo, kompresijas un elektriskās jaudas kombinācija rada 592 ZS un 737 mārciņas griezes momentu. Polestar vēl nav minējis etalona skaitļi, bet sagaidāms, ka 0–60 jūdzes stundā ātrums būs tuvāks 4 sekundēm.
Polestar 1, kas ir izveidots uz SPA (Mērogojamu produktu arhitektūra) platformas, kas ir pašreizējo lielāko Volvo automašīnu pamatā, ir mazs nospiedums un par 650 mm īsāks nekā S90 sedans — par 320 mm īsāka riteņu bāze un par 200 mm īsāka aizmugurējā virsbūve — tas ir salīdzināms ar Porsche 911 Match garumu. .Neskatoties uz SPA izcelsmi, gandrīz 50% platformas ir unikālas Polestar 1, ieskaitot oglekļa šķiedras tauriņu, kas savieno grīdu ar aizmugurējo platformu.
Salīdzinot ar S90, vērpes stingrība ir palielināta par 45% un svars ir samazināts par 230 kg, pateicoties virsbūves apvalkam, kas galvenokārt izgatavots no oglekļa šķiedras un kura svara sadalījums ir 48:52 priekšā: aizmugurē. Tomēr, ja ņem vērā tikai akumulatoru un elektromotoru ar 230 kg, diētas centieni šķiet mazliet veltīgi.
Gluds dizains, Polestar 1 Volvo DNS ir skaidri redzams GT eksterjerā, un tie, kas atceras Volvo Concept Coupe no 2015. gada Frankfurtes autoizstādes, noteikti būs pazīstami ar tā formu. Lai gan Polestar 1 izskatās ļoti Volvo izskatā, tas nekad netiks marķēts šādi, vai drīzāk tas nekad netiks pārdots kā S90 kupeja ar noņemtu elektrificēto piedziņu.
Zem vieglā oglekļa šķiedras korpusa atrodas Ohlins izstrādātā adaptīvā piekares sistēma ar nosaukumu Continuoously Controlled Electronic Suspension (CESi). Zviedrijas uzņēmuma elektroniskās amortizācijas tehnoloģijas attīstība, elektroniskie vārsti atrodas amortizatoru iekšpusē un pastāvīgi uzrauga vadītāja ievadi un ceļa apstākļus, lai pielāgotos. amortizācijas ātrumu atbilstoši.Ja vadītājs vēlas, viņš var arī mainīt amortizatoru iestatījumus automašīnā, izmantojot konfigurējamus vadītāja režīmus.
Polestar vērsās arī pie trešās puses bremžu piegādātāja, un Akebono izstrādāja sešu virzuļu suportu un 400 mm disku komplektu Polestar 1. Ir uzstādīta arī griezes momenta vektorēšana uz aizmugurējās ass, kas ir pirmā Volvo grupai.
Gadā tiks saražoti 500 Polestar 1 paraugi, un tie visi būs ar stūri kreisajā pusē, jo ir salīdzinoši maza gada produkcija un izmaksas par automašīnas projektēšanu kreisās un labās puses tirgum. Tomēr tas joprojām ir pieejams Apvienotajā Karalistē.
Gaidāmie Polestar 2 un 3 modeļi piedāvās kreisās un labās piedziņas iespēju, kad tie tiks pārdoti 2020. gada sākumā. Polestar 1 sekos Polestar 2 — Tesla Model 3, kas ir salīdzināms ar akumulatoru elektrisko transportlīdzekli (BEV) — Polestar. 3 ir ar akumulatoru darbināms augstas veiktspējas SUV, kas ir salīdzināms ar modeli Tesla X. Visi trīs modeļi tiks ražoti jaunajā ražotnē Čendu, Ķīnā.
Tehniski jums nepiederēs jūsu Polestar un jūs to neiegādāsities no tradicionālā izplatītāja. Tā vietā jūs norādīsit un pasūtīsit savu automašīnu tiešsaistē, pēc tam nomāsiet to uz diviem līdz trim gadiem bez depozīta un fiksētas ikmēneša maksas. ja nepieciešams lielāks, mazāks vai konkrētam braucienam piemērots SUV, šajā maksā būs iekļauta apdrošināšana un apkope, kā arī piekļuve plašākam Volvo automašīnu un aksesuāru klāstam, visas izmaksas tiks pievienotas jūsu ikmēneša rēķinam.
Tomēr tiem, kas joprojām novērtē šo pieejamo automašīnas iegādes veidu, Polestar atklās 80 Polestar Spaces galvenajos mazumtirdzniecības rajonos visā pasaulē, ļaujot klientiem pasūtīt savas automašīnas tradicionālākā veidā.
Tā kā tās pārdošanas struktūra ir balstīta uz abonēšanu, Polestar neatklāja Polestar 1 cenu, kā arī nepublicēja ikmēneša skaitļus, taču Polestar COO Džonatans Gudmens sacīja, ka automašīna maksās aptuveni 130 000 eiro, ja tā tiktu pārdota tradicionālā veidā.
Polestar vēlas būt līderis elektrifikācijas jomā, un tam būs liela nozīme Volvo plānā līdz 2025. gadam saražot 1 miljonu elektrisko automašīnu, un visas jaunās Volvo un Polestar automašīnas, kas tiks laist klajā pēc 2019. gada, ir elektriskas vai elektrotīkla hibrīdi. Polestar turpinās izstrādāt esošos. Volvo modeļi, kas tiks pārdoti ar Volvo izplatītāju starpniecību kā “Polestar izstrādāti” transportlīdzekļi.
"Polestar sāka darboties pirms diviem gadiem, kad Frankfurtes auto izstādē prezentējām konceptuālu kupeju," skaidro Tomass Ingenlats, Polestar izpilddirektors. kaut kas savādāks." Polestar būvēs jaudīgāko transportlīdzekli Ķīnā, un tagad jebkurā dienā tiks sākta Polestar būvniecība Ķīnā. Jaunā rūpnīca tiks pabeigta 12 mēnešu laikā, bet pirmā Polestar 1 tiks pabeigta 12 mēnešus vēlāk. Ar 100 darbiniekiem un pieciem skaitļu ražošanas jaudas, Ingenlath un Goodman nav mazs uzdevums priekšā.
Izlikšanas laiks: 22.02.2022
