Polestar 2019-yilda to‘liq miqyosda ishlab chiqarilishi arafasida o‘zining tasdiqlangan prototipi ishlab chiqarish liniyasidan chiqqan avtomobilning birinchi suratlarini e’lon qildi.
Uglerod tolali kompozitsion, 592 ot kuchiga ega, to‘liq g‘ildirakli gibrid kupe o‘sha yilning oxirida sotuvga chiqariladi va bu bozorda o‘sib borayotgan elektr quvvatli avtomobillar qatoriga qo‘shiladi.
Ushbu dastlabki bosqichda qo'lda ishlab chiqarilgan avtomobillar kompaniyaning Chengdu (Xitoy) shahridagi zavodida to'liq ishlab chiqarish boshlanishidan oldin yakuniy sinovdan o'tadi. Mas'uliyatga avariya sinovlari, ob-havo sinovlari, yo'llarni baholash va nozik sozlash kiradi, Gothenburg prototip zavodi esa 34 ta avtomobil ishlab chiqaradi.
155 000 yevro (£ 135 000) Polestar 1 Mercedes-AMG S63 Coupe kabi hashamatli GT raqiblaridan taxminan 10 000 funt sterlingga qimmatroq va Bentley Continental GT’dan atigi 20 000 funt sterlingga arzonroq. lekin superkarga o'xshash quvvatni olish usuli oddiy turbomotorli ichki yonuv dvigateliga qaraganda biroz murakkabroq, uglerod konstruktsiyasi.
Polestar 1 gibrid tizimining elektr komponentlari orqa o'qni sayyoraviy uzatmalar to'plami orqali boshqaradigan ikkita elektr motordan iborat. Bu ikkita elektr motorga 34 kVt-soat batareyadan energiya olish va 218 ot kuchi momentni mustaqil ravishda ishlab chiqarish imkonini beradi. Tizim. shuningdek, elektr starter motorini birlashtirib, Polestar 1 ga BMW i8 dan to'rt baravar ko'proq 100 milya sof elektr masofasini beradi.
Yana bir 374 ot kuchiga ega 2,0 litrli ikkita yuqori quvvatli to‘rt silindrli benzin, sakkiz pog‘onali uzatmalar qutisi orqali old g‘ildiraklarni boshqaradi. Turbo, o‘ta zaryadlash va elektr quvvati kombinatsiyasi 592 ot kuchi va 737 funt fut moment ishlab chiqaradi. Polestar hozircha iqtibos keltirmagan. benchmark ko'rsatkichlari, lekin 0-60 mph vaqtni 4 soniyaga yaqinroq kuting.
Hozirgi yirik Volvo avtomobillarining asosini tashkil etuvchi SPA (Scalable Product Architecture) platformasida qurilgan Polestar 1 kichik maydonga ega va S90 sedaniga qaraganda 650 mm qisqa – g‘ildirak bazasi 320 mm qisqaroq va orqa korpus 200 mm qisqaroq – Porsche 911 Match uzunligi bilan solishtirish mumkin. .SPA kelib chiqishiga qaramay, platformaning deyarli 50% Polestar 1 uchun xosdir, shu jumladan polni orqa platforma bilan bog'laydigan uglerod tolali kapalak.
S90 bilan solishtirganda, asosan uglerod tolasidan yasalgan va 48:52 og'irlik taqsimotiga ega bo'lgan korpus qobig'i tufayli buralishning qattiqligi 45% ga oshirildi va og'irligi 230 kg ga kamaydi. Biroq, faqat batareya va elektr motorini 230 kg deb hisoblasangiz, parhezga rioya qilish biroz befoyda ko'rinadi.
Chiroyli dizayni, Polestar 1’ning Volvo DNKsi GT’ning tashqi ko‘rinishida yaqqol namoyon bo‘ladi va 2015-yilgi Frankfurt avtosalonidagi Volvo kontseptual kupesini eslaganlar, albatta, uning shakli bilan tanish bo‘ladi. Polestar 1 juda Volvoga o‘xshab ko‘rinsa-da, u hech qachon shunday yorliqlanmaydi, toʻgʻrirogʻi, u hech qachon S90 kupesi sifatida sotilmaydi.
Yengil vaznli uglerod tolasi korpusi ostida Ohlins tomonidan ishlab chiqilgan "Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi)" deb nomlangan adaptiv suspenziya tizimi mavjud. Shvetsiya kompaniyasining elektron amortizatsiya texnologiyasining rivojlanishi, elektron klapanlar amortizatorlar ichida joylashgan bo'lib, ularni sozlash uchun doimiy ravishda haydovchi kiritishi va yo'l sharoitlarini kuzatib boradi. damping stavkalari mos ravishda.Agar haydovchi xohlasa, ular sozlanishi haydovchi rejimlari orqali avtomobildagi amortizator sozlamalarini ham o'zgartirishi mumkin.
Polestar shuningdek, tormozlar uchun uchinchi tomon yetkazib beruvchisiga murojaat qildi va Akebono Polestar 1 uchun olti porshenli kaliperlar va 400 mm disklar to'plamini ishlab chiqdi. Orqa aksda moment vektori ham o'rnatilgan, Volvo guruhi uchun ham birinchi.
Polestar 1 ning yiliga 500 ta namunasi ishlab chiqariladi, ularning barchasi yillik ishlab chiqarish nisbatan kichikligi va chap va o'ng bozor uchun avtomobilni loyihalash xarajatlari tufayli chap qo'lda bo'ladi. Biroq, u hali ham shunday. Buyuk Britaniyada mavjud.
Kelgusi Polestar 2 va 3 modellari 2020-yil boshida sotuvga chiqarilganda chap va o‘ngga haydash imkoniyatini taqdim etadi. Polestar 1’dan keyin Polestar 2 – Tesla Model 3 akkumulyatorli elektr transport vositasi (BEV) bilan taqqoslanadi – Polestar 3 Model Tesla X bilan solishtirish mumkin bo'lgan akkumulyatorli yuqori unumdor SUV. Har uchala model Xitoyning Chengdu shahridagi yangi ishlab chiqarish zavodida quriladi.
Texnik jihatdan siz Polestar’ingizga egalik qila olmaysiz va uni an’anaviy dilerdan sotib olmaysiz. Buning o‘rniga siz mashinangizni onlayn belgilab, buyurtma berasiz, so‘ngra uni ikki yildan uch yilgacha depozitsiz va belgilangan oylik to‘lovsiz ijaraga olasiz. kattaroq, kichikroq yoki maʼlum bir sayohatga mos keladigan SUV kerak boʻlsa, bu toʻlov sugʻurta va texnik xizmat koʻrsatishni, shuningdek, Volvoning kengroq assortimentdagi avtomobillari va aksessuarlaridan foydalanishni oʻz ichiga oladi, har qanday xarajatlar oylik hisob-fakturangizga qoʻshiladi.
Biroq, mashina sotib olishning qulay usulini hali ham qadrlaydiganlar uchun Polestar butun dunyo bo'ylab asosiy chakana savdo nuqtalarida 80 ta Polestar Spaces ochib, mijozlarga o'z avtomobillariga an'anaviy tarzda buyurtma berish imkonini beradi.
Obunaga asoslangan savdo tuzilmasi tufayli Polestar Polestar 1 narxini oshkor qilmadi va oylik raqamlarni ham oshkor qilmadi, ammo Polestar COO Jonatan Gudman, agar an'anaviy tarzda sotilsa, mashina taxminan 130 000 evroga tushishini aytdi.
Polestar elektrlashtirish sohasida yetakchi boʻlishni istaydi va 2025-yilgacha Volvoning 1 million elektromobil ishlab chiqarish rejasida muhim rol oʻynaydi, 2019-yildan keyin chiqarilgan barcha yangi Volvo va Polestar avtomobillari elektr yoki plagin gibridlari boʻladi .Polestar mavjud dizaynini davom ettiradi. Volvo dilerlari orqali "Polestar tomonidan ishlab chiqilgan" avtomobillar sifatida sotiladigan Volvo modellari.
"Polestar ikki yil oldin biz kontseptual kupeni Frankfurt avtosalonida taqdim etganimizda boshlangan", deb tushuntiradi Polestar bosh direktori Tomas Ingenlat. "Biz bu mashinani ko'rib chiqdik va uni yaratishimiz kerakligini bildik, lekin buni qilish imkoniyati sifatida ham ko'rdik. boshqa narsa." Polestar Xitoyda eng kuchli avtomobilni quradi va endi istalgan kun Xitoyda Polestarni qurishni boshlaydi. Yangi zavod 12 oy ichida qurib bitkazilishi kutilmoqda, birinchi Polestar 1 12 oydan keyin tugaydi. 100 nafar xodim va beshta raqam ishlab chiqarish quvvati, Ingenlath va Gudman oldinda hech qanday kichik vazifa yo'q.
Xabar vaqti: 22-fevral-2022
