ダブル偏心バタフライバルブ

ポールスターは、2019年に始まる本格的な生産に先立って、検証プロトタイプ生産ラインから出てきた車の最初の画像を公開した。
カーボンファイバー複合材料、592 馬力、全輪駆動ハイブリッド クーペは、同年後半に発売され、市場で急成長している電気パフォーマンスカーのラインナップに加わります。
この初期段階では、手作りの自動車は、中国成都にある同社の工場で本格的な生産が開始される前に、最終テストを受ける予定です。その責任には、衝突テスト、気象テスト、道路評価と微調整が含まれ、ヨーテボリのプロトタイプ工場では、 34台の車を生産。
ポールスター 1 の価格は 15 万 5,000 ユーロ（13 万 5,000 ポンド）で、メルセデス AMG S63 クーペなどの高級 GT のライバルよりも約 1 万ポンド高く、ベントレー コンチネンタル GT よりはわずか 2 万ポンド低いだけです。これらの有名メーカーのせいでこのスウェーデン人は非常に高価に見えるかもしれません。しかし、スーパーカーのようなパワーを引き出す方法は、カーボン構造と同様に、単純なターボチャージャー付き内燃エンジンよりも少し複雑です。
Polestar 1 ハイブリッド システムの電気コンポーネントは、遊星歯車セットを介して後車軸を駆動する 2 つの電気モーターで構成されています。これにより、2 つの電気モーターは 34kwh バッテリーからエネルギーを引き出し、単独で 218bhp のトルク ベクタリングを生成することができます。また、電気スターター モーターも統合されており、ポールスター 1 には、BMW i8 の 4 倍を超える 160 マイルの純粋な電気航続距離が与えられます。
もう 1 つの 374 馬力は、2.0 リッターのツインスーパーチャージャー付き 4 気筒ガソリンで、8 速トランスミッションを介して前輪を駆動します。ターボ、スーパーチャージャー、電力の組み合わせにより、592bhp と 737lb ft のトルクが発生します。ポールスターはまだ言及していません。ベンチマークの数値ですが、0-90マイルの加速時間は4秒近くになると予想されます。
現在の大型ボルボ車を支える SPA (スケーラブル プロダクト アーキテクチャ) プラットフォーム上に構築されたポールスター 1 は設置面積が小さく、S90 セダンよりも 650mm 短く、ホイールベースが 320mm 短く、リアボディが 200mm 短く、ポルシェ 911 のマッチ長に匹敵します。 SPA の起源にもかかわらず、フロアと後部プラットフォームを接続するカーボンファイバー バタフライを含む、プラットフォームのほぼ 50% がポールスター 1 独自のものです。
S90と比較して、カーボンファイバーを主体とした前後重量配分48：52のボディシェルにより、ねじり剛性は45％向上し、重量は230kg軽量化されている。バッテリーと電気モーターの重量が 230kg であることだけを考えると、ダイエットの努力は少し無駄に思えます。
洗練されたデザインのポールスター 1 のボルボ DNA は GT のエクステリアにはっきりと表れており、2015 年のフランクフルト モーター ショーのボルボ コンセプト クーペを覚えている人なら、きっとその形状に精通しているでしょう。ポールスター 1 は非常にボルボらしく見えますが、というか、電動ドライブトレインを取り除いた S90 クーペとして販売されることは決してないでしょう。
軽量カーボンファイバーボディの下には、オーリンズが開発した連続制御エレクトロニックサスペンション（CESi）と呼ばれるアダプティブサスペンションシステムが搭載されています。スウェーデンの会社の電子ダンピング技術を発展させたもので、電子バルブがダンパー内に配置されており、ドライバーの入力と道路状況を常に監視して調整します。ドライバーが希望する場合は、構成可能なドライバー モードを通じて車内のダンパー設定を変更することもできます。
ポールスターはブレーキのサードパーティサプライヤーにもアプローチし、曙はポールスター 1 用の 6 ピストンキャリパーと 400mm ディスクのセットを開発しました。ボルボグループとしては初となる、リアアクスルのトルクベクタリングも搭載されています。
ポールスター 1 は年間 500 台が生産されますが、年間生産量が比較的少ないことと、左ハンドルと右ハンドルの市場向けに車を設計するコストがかかるため、すべて左ハンドルになります。英国で入手可能です。
今後のポールスター 2 および 3 モデルは、2020 年初頭の発売時に左右駆動オプションを提供する予定です。ポールスター 1 に続いて、バッテリー電気自動車 (BEV) に匹敵するポールスター 2、テスラ モデル 3 が登場します。 3 は、モデル テスラ X に匹敵するバッテリー駆動の高性能 SUV です。3 つのモデルはすべて、中国の成都にある新しい生産施設で生産されます。
厳密に言えば、あなたはポールスターを所有することはなく、従来のディーラーから購入することはありません。代わりに、オンラインで車を指定して注文し、その後、保証金と固定月額料金なしで 2 ～ 3 年間リースします。より大きなSUV、より小さなSUV、または特定の旅行に適したSUVが必要な場合、この料金には保険とメンテナンスのほか、ボルボの幅広い車やアクセサリーへのアクセスが含まれており、費用があれば毎月の請求書に追加されます。
しかし、車の購入しやすい方法を依然として高く評価している人々のために、ポールスターは世界中の主要な小売エリアに 80 か所のポールスター スペースを開設し、顧客がより伝統的な方法で車を注文できるようにします。
サブスクリプションベースの販売構造のため、ポールスターはポールスター1の価格を明らかにしておらず、月ごとの数字も公表していないが、ポールスターCOOのジョナサン・グッドマン氏は、従来の方法で販売した場合、この車の価格は約13万ユーロになるだろうと述べた。
ポールスターは電動化のリーダーになりたいと考えており、2025年までに100万台の電気自動車を生産するというボルボの計画において重要な役割を果たすことになる。2019年以降に発売されるすべての新しいボルボおよびポールスター車は電気自動車またはプラグインハイブリッド車となる。ポールスターは既存の自動車の設計を継続する。ボルボ モデルは、「designed by Polestar」車両としてボルボ ディーラーを通じて販売されます。
「ポールスターは、2 年前にフランクフルト モーター ショーでコンセプト クーペを発表したときに始まりました」とポールスターの CEO、トーマス インゲンラートは説明します。」何か違います。" ポールスターは中国で最も強力な車両を製造する予定であり、今はいつでも中国でポールスターの製造が開始される予定です。新工場は 12 か月以内に完成する予定で、最初のポールスター 1 は 12 か月後に完成する予定です。従業員は 100 名、従業員は 5 名です。フィギュアの生産能力を考えると、インゲンラート氏とグッドマン氏には、決して小さな課題はありません。