Tá Polestar tar éis na chéad íomhánna den ghluaisteán a d’eascair as a líne táirgeachta fréamhshamhail bailíochtaithe a scaoileadh chun tosaigh ar tháirgeadh ar scála iomlán ag tosú in 2019.
Beidh an coupe hibrideach ilchodach snáithín carbóin, 592-horsepower, uile-roth-tiomáinte ag dul ar díol níos déanaí an bhliain sin, ag cur leis an líon méadaitheach de charranna feidhmíochta leictreacha ar an margadh.
Ag an gcéim luath seo, déanfar na gluaisteáin lámh-thógtha faoi thástáil deiridh sula gcuirfear tús le táirgeadh ar scála iomlán ag monarcha na cuideachta i Chengdu, China.I measc na bhfreagrachtaí tá tástáil tuairteála, tástáil aimsire, meastóireacht bóithre agus mionchoigeartú, agus beidh gléasra fréamhshamhail Gothenburg tháirgeadh 34 gluaisteáin.
Ag €155,000 (£135,000), tá Polestar 1 thart ar £10,000 níos mó ná iomaitheoirí só GT mar an Mercedes-AMG S63 Coupe agus díreach £20,000 níos lú ná an Bentley Continental GT. D'fhéadfadh na hainmneacha móra seo cuma an-chostasach a dhéanamh ar an tSualainn. ach tá an bealach a bhaineann sé cumhacht cosúil le supercar beagán níos casta ná inneall dócháin inmheánaigh simplí turbocharged, mar atá a thógáil carbóin.
Is éard atá i gcomhpháirteanna leictreacha chóras hibrideach Polestar 1 ná dhá mhótar leictreach a thiomáineann an t-acastóir cúil trí ghléas giaranna pláinéadacha. Cuireann sé seo ar chumas an dá mhótair leictreacha fuinneamh a tharraingt ón gceallra 34kwh agus 218bhp de chasmhóiminte a veicteoiriú ar a gcóras féin. chomhtháthaíonn sé mótar tosaithe leictreach freisin, rud a thugann raon leictreach íon de 100 míle don Polestar 1, níos mó ná ceithre huaire níos mó ná an BMW i8.
Eile 374-horsepower is 2.0-lítear cúpla-supercharged peitril ceithre-sorcóir a thiomáineann na rothaí tosaigh trí tharchur ocht-luas. Táirgeann an meascán de turbo, supercharging agus cumhacht leictreach 592bhp agus 737lb tr de chasmhóiminte.Polestar fós le lua. figiúirí tagarmharcála, ach bí ag súil le ham 0-60 msu níos gaire do 4 soicind.
Tógtha ar an ardán SPA (Ailtireacht Táirge Inscálaithe) atá mar bhunús leis na gluaisteáin Volvo níos mó atá ann faoi láthair, tá lorg beag ag an Polestar 1 agus tá sé 650mm níos giorra ná an sedan S90 - bonn rotha 320mm níos giorra agus corp cúil 200mm níos giorra - inchomparáide le fad Match Porsche 911 .In ainneoin a bhunús SPA, tá beagnach 50% den ardán uathúil don Polestar 1, lena n-áirítear an féileacán snáithín carbóin a nascann an t-urlár leis an ardán cúil.
I gcomparáid leis an S90, tá méadú 45% tagtha ar an stiffness torsional agus laghdaítear an meáchan faoi 230kg, a bhuíochas leis an bhlaosc comhlacht, atá déanta go príomha as snáithín carbóin agus a bhfuil dáileadh meáchain de 48:52 tosaigh: cúil. nuair nach measann tú ach an ceallraí agus an mótar leictreach ag 230kg, is cosúil go bhfuil an iarracht dieting beagán futile.
Tá dearadh sleek, an Polestar 1′s Volvo DNA le feiceáil ar an taobh amuigh den GT, agus iad siúd a cuimhin leis an Volvo Coincheap Coupe ó 2015 Frankfurt Motor Show is cinnte go mbeidh cur amach ar a chruth. ní dhéanfar é a lipéadú ar an mbealach sin go deo, nó ina áit sin ní dhíolfar é mar coupe S90 agus an tiomáint leictrithe a bhaint.
Faoi bhun an chomhlachta snáithíní carbóin éadroma tá córas fionraí oiriúnaitheach arna fhorbairt ag Ohlins ar a dtugtar Fionraí Leictreonach Rialaithe Leanúnach (CESi). Forbairt ar theicneolaíocht taise leictreonaigh na cuideachta Sualainne, tá comhlaí leictreonacha suite taobh istigh de na dampers agus déanann siad monatóireacht leanúnach ar ionchur tiománaithe agus ar choinníollacha bóthair a choigeartú. rátaí damping dá réir. Más mian leis an tiománaí, is féidir leo a athrú freisin ar na socruithe damper sa charr trí mhodhanna tiománaí configurable.
Chuaigh Polestar i dteagmháil freisin le soláthraí tríú páirtí do na coscáin, agus d'fhorbair Akebono sraith de chailipers sé-loine agus dioscaí 400mm don Polestar 1. Tá veicteoireacht Torque ar an acastóir cúil, an chéad uair don Volvo Group, suiteáilte freisin.
Déanfar 500 sampla den Polestar 1 a tháirgeadh in aghaidh na bliana, agus beidh gach ceann díobh seo faoi thiomáint na láimhe clé mar gheall ar an táirgeadh bliantúil réasúnta beag agus an costas a bhaineann le carr a dhearadh don mhargadh láimhe clé agus ar dheis. Mar sin féin, tá sé fós ar fáil sa RA.
Tabharfaidh samhlacha Polestar 2 agus 3 atá le teacht rogha tiomáint chlé agus ar dheis nuair a rachaidh siad ar díol go luath in 2020. Leanfar Polestar 1 ag an Polestar 2 - Samhail Tesla 3 atá inchomparáide le feithicil leictreach ceallraí (BEV) - an Polestar Is SUV ardfheidhmíochta faoi thiomáint ceallraí é 3 atá inchomparáide leis an Model Tesla X.Tógfar na trí mhúnla ag an áis táirgthe nua i Chengdu, an tSín.
Go teicniúil, ní bheidh tú i do úinéireacht Polestar agus ní bheidh tú é a cheannach ó dealer traidisiúnta.Ina ionad sin, beidh tú a shonrú agus a ordú do charr ar líne, ansin é a léasú ar feadh dhá nó trí bliana gan aon éarlais agus táille seasta míosúil. gá SUV atá níos mó, níos lú nó oiriúnach do thuras ar leith, beidh árachas agus cothabháil san áireamh sa táille seo chomh maith le rochtain ar raon níos leithne de charranna agus gabhálais Volvo, cuirfear aon chostais le do shonrasc míosúil.
Mar sin féin, dóibh siúd atá fós buíoch as an mbealach inrochtana sin chun carr a cheannach, osclóidh Polestar 80 Spás Polestar i bpríomhréimsí miondíola ar fud an domhain, rud a ligeann do chustaiméirí a gcuid gluaisteán a ordú ar bhealach níos traidisiúnta.
Mar gheall ar a struchtúr díolacháin bunaithe ar shuibscríobh, níor nocht Polestar praghas an Polestar 1, ná níor scaoil sé figiúirí míosúla, ach dúirt Polestar COO Jonathan Goodman go gcosnódh an carr thart ar 130,000 euro dá ndíolfaí ar an mbealach traidisiúnta é.
Ba mhaith le Polestar a bheith ina cheannaire ar leictriú agus beidh ról mór aige i bplean Volvo chun 1 milliún gluaisteán leictreacha a tháirgeadh faoi 2025, agus gach carr nua Volvo agus Polestar a seoladh tar éis 2019 a bheith ina hibridí leictreacha nó plug-in. Leanfaidh Polestar ag dearadh na ngluaisteán atá ann cheana féin. Samhlacha Volvo, a dhíolfar trí dhéileálaithe Volvo mar fheithiclí “deartha ag Polestar”.
“Thosaigh Polestar dhá bhliain ó shin nuair a chuireamar an Concept Coupe i láthair ag an Frankfurt Motor Show”, a mhíníonn Thomas Ingenlath, Príomhfheidhmeannach Polestar.” D’fhéachamar ar an gcarr sin agus bhí a fhios againn go raibh orainn é a thógáil, ach chonaiceamar é mar dheis chun é a dhéanamh. rud éigin difriúil.” Beidh Polestar a thógáil ar an bhfeithicil is cumhachtaí sa tSín, agus anois beidh aon lá tús a thógáil Polestar sa tSín Tá an gléasra nua ag súil le bheith críochnaithe laistigh de 12 mhí, agus an chéad Polestar 1 dlite 12 mhí ina dhiaidh sin.With 100 fostaithe agus cúig- cumas táirgthe figiúr, níl aon tasc beag roimh Ingenlath agus Goodman.
Am poist: Feabhra-22-2022
