صمامات فراشة مزدوجة غريب الأطوار

أصدرت Polestar الصور الأولى للسيارة الخارجة من خط إنتاج النموذج الأولي للتحقق من صحتها قبل الإنتاج على نطاق واسع بدءًا من عام 2019.
سيتم طرح السيارة الكوبيه الهجينة المركبة من ألياف الكربون بقوة 592 حصانًا للبيع في وقت لاحق من ذلك العام، مما يضيف إلى الخط المزدهر من السيارات الكهربائية عالية الأداء في السوق.
في هذه المرحلة المبكرة، ستخضع السيارات المصنوعة يدويًا للاختبار النهائي قبل بدء الإنتاج على نطاق واسع في مصنع الشركة في مدينة تشنغدو بالصين. وتشمل المسؤوليات اختبار التصادم، واختبار الطقس، وتقييم الطريق والضبط الدقيق، وسيعمل مصنع النماذج الأولية في جوتنبرج على إنتاج 34 سيارة.
بسعر 155000 يورو (135000 جنيه إسترليني)، فإن Polestar 1 تزيد بحوالي 10000 جنيه إسترليني عن منافسي GT الفاخرة مثل Mercedes-AMG S63 Coupe وأقل بـ 20000 جنيه إسترليني فقط من Bentley Continental GT. هذه الأسماء الكبيرة قد تجعل السويدي يبدو باهظ الثمن للغاية، لكن الطريقة التي تستخرج بها قوة تشبه قوة السيارة الخارقة هي أكثر تعقيدا قليلا من محرك احتراق داخلي بسيط مزود بشاحن توربيني، كما هو الحال مع بنيتها الكربونية.
تتكون المكونات الكهربائية لنظام Polestar 1 الهجين من محركين كهربائيين يدفعان المحور الخلفي عبر مجموعة تروس كوكبية. وهذا يمكّن المحركين الكهربائيين من استخلاص الطاقة من البطارية البالغة 34 كيلو واط في الساعة وإنتاج 218 حصانًا من عزم الدوران من تلقاء نفسها. كما أنها تشتمل على محرك كهربائي، مما يمنح Polestar 1 نطاقًا كهربائيًا نقيًا يصل إلى 100 ميل، أي أكثر من أربعة أضعاف مدى سيارة BMW i8.
قوة أخرى تبلغ 374 حصانًا هي محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن مزدوج يدفع العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة بثماني سرعات. وينتج مزيج التوربو والشحن الفائق والطاقة الكهربائية 592 حصانًا و737 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. الأرقام القياسية، لكن توقع التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في غضون 4 ثوانٍ تقريبًا.
تم بناء Polestar 1 على منصة SPA (بنية المنتجات القابلة للتطوير) التي تدعم سيارات فولفو الأكبر حجماً الحالية، وتتميز بمساحة صغيرة وهي أقصر بمقدار 650 ملم من سيارة S90 سيدان - قاعدة عجلات أقصر بمقدار 320 ملم وجسم خلفي أقصر بمقدار 200 ملم - مقارنة بسيارة بورشه 911 ماتش. على الرغم من أصولها SPA، إلا أن ما يقرب من 50٪ من المنصة فريدة من نوعها لـ Polestar 1، بما في ذلك الفراشة المصنوعة من ألياف الكربون التي تربط الأرضية بالمنصة الخلفية.
بالمقارنة مع S90، تمت زيادة الصلابة الالتوائية بنسبة 45% وانخفض الوزن بمقدار 230 كجم، وذلك بفضل هيكل الجسم المصنوع بشكل أساسي من ألياف الكربون مع توزيع الوزن بنسبة 48:52 من الأمام: الخلف. عندما تفكر فقط في البطارية والمحرك الكهربائي بوزن 230 كجم، فإن مجهود النظام الغذائي يبدو عديم الجدوى إلى حد ما.
تصميم أنيق، يتجلى الحمض النووي لفولفو Polestar 1 في المظهر الخارجي لسيارة GT، ومن المؤكد أن أولئك الذين يتذكرون سيارة فولفو Concept Coupe من معرض فرانكفورت للسيارات 2015 سيكونون على دراية بشكلها. في حين أن Polestar 1 تبدو مشابهة جدًا لفولفو، إلا أنها لن يتم تصنيفها بهذه الطريقة أبدًا، أو بالأحرى لن يتم بيعها أبدًا على أنها سيارة كوبيه S90 مع إزالة نظام الدفع المكهرب.
يوجد أسفل الجسم المصنوع من ألياف الكربون خفيف الوزن نظام تعليق متكيف طورته شركة Ohlins يسمى نظام التعليق الإلكتروني الذي يتم التحكم فيه باستمرار (CESi). وهو عبارة عن تطوير لتقنية التخميد الإلكترونية للشركة السويدية، حيث توجد صمامات إلكترونية داخل المخمدات وتراقب باستمرار مدخلات السائق وظروف الطريق لضبطها معدلات التخميد وفقًا لذلك. إذا رغب السائق، يمكنه أيضًا تغيير إعدادات المخمد في السيارة من خلال أوضاع السائق القابلة للتكوين.
تواصلت Polestar أيضًا مع مورد خارجي للفرامل، وطوّر Akebono مجموعة من مساميك بستة مكابس وأقراص مقاس 400 مم لـ Polestar 1. كما تم تثبيت نظام توجيه عزم الدوران على المحور الخلفي، وهو الأول من نوعه لمجموعة فولفو.
سيتم إنتاج 500 نموذج من Polestar 1 سنويًا، وجميعها ستكون ذات عجلة قيادة يسارية نظرًا للإنتاج السنوي الصغير نسبيًا وتكلفة تصميم سيارة لسوق اليد اليسرى واليمنى. ومع ذلك، لا يزال الأمر كذلك متاح في المملكة المتحدة.
ستوفر طرازات Polestar 2 و3 القادمة خيار القيادة على اليسار واليمين عند طرحها للبيع في أوائل عام 2020. وسيتبع Polestar 1 طراز Polestar 2 - طراز Tesla Model 3 الذي يمكن مقارنته بمركبة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV) - Polestar 3 هي سيارة دفع رباعي عالية الأداء تعمل بالبطارية يمكن مقارنتها بطراز Tesla X. وسيتم تصنيع جميع الطرازات الثلاثة في منشأة الإنتاج الجديدة في تشنغدو، الصين.
من الناحية الفنية، لن تمتلك سيارة بولستار الخاصة بك ولن تشتريها من تاجر تقليدي، بل ستقوم بتحديد سيارتك وطلبها عبر الإنترنت، ثم استئجارها لمدة سنتين إلى ثلاث سنوات بدون وديعة ورسوم شهرية ثابتة. إذا كنت إذا كنت بحاجة إلى سيارة دفع رباعي أكبر أو أصغر أو مناسبة لرحلة معينة، فستشمل هذه الرسوم التأمين والصيانة بالإضافة إلى الوصول إلى مجموعة فولفو الأوسع من السيارات والملحقات، وستتم إضافة أي تكاليف إلى فاتورتك الشهرية.
ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين ما زالوا يقدرون هذه الطريقة التي يسهل الوصول إليها لشراء سيارة، ستفتح Polestar 80 Polestar Spaces في مناطق البيع بالتجزئة الرئيسية حول العالم، مما يسمح للعملاء بطلب سياراتهم بطريقة أكثر تقليدية.
ونظرًا لهيكل مبيعاتها القائم على الاشتراك، لم تكشف Polestar عن سعر Polestar 1، ولم تصدر أرقامًا شهرية، لكن مدير العمليات في Polestar Jonathan Goodman قال إن السيارة ستكلف حوالي 130 ألف يورو إذا بيعت بالطريقة التقليدية.
تريد Polestar أن تكون رائدة في مجال السيارات الكهربائية وستلعب دورًا رئيسيًا في خطة فولفو لإنتاج مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2025، على أن تكون جميع سيارات فولفو وPolestar الجديدة التي تم إطلاقها بعد عام 2019 كهربائية أو هجينة. وستواصل Polestar تصميم السيارات الحالية طرازات فولفو، والتي سيتم بيعها من خلال وكلاء فولفو على أنها مركبات "مصممة بواسطة Polestar".
يوضح توماس إنجنلاث، الرئيس التنفيذي لشركة Polestar: "بدأت Polestar منذ عامين عندما قدمنا ​​السيارة Concept Coupe في معرض فرانكفورت للسيارات". ونظرنا إلى تلك السيارة وأدركنا أنه يتعين علينا تصنيعها، ولكننا رأينا أيضًا أنها فرصة للقيام بذلك. أمر مختلف." ستقوم بولستار ببناء أقوى مركبة في الصين، والآن ستبدأ في أي يوم في بناء بولستار في الصين. ومن المتوقع أن يكتمل المصنع الجديد في غضون 12 شهرًا، مع أول بولستار 1 بعد 12 شهرًا. ويعمل به 100 موظف وخمسة عمال. القدرة الإنتاجية، ليس لدى إنجنلاث وجودمان مهمة صغيرة أمامهما.