Η Polestar δημοσίευσε τις πρώτες εικόνες του αυτοκινήτου που αναδύεται από τη γραμμή παραγωγής πρωτοτύπων επικύρωσης πριν από την παραγωγή πλήρους κλίμακας που ξεκινά το 2019.
Το σύνθετο υβριδικό κουπέ από ανθρακονήματα, 592 ίππων, με κίνηση σε όλους τους τροχούς θα ξεκινήσει να πωλείται αργότερα το ίδιο έτος, προσθέτοντας στην αναπτυσσόμενη σειρά ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιδόσεων στην αγορά.
Σε αυτό το πρώιμο στάδιο, τα χειροποίητα αυτοκίνητα θα υποβληθούν σε τελικές δοκιμές πριν ξεκινήσει η παραγωγή πλήρους κλίμακας στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Τσενγκντού της Κίνας. Οι ευθύνες περιλαμβάνουν δοκιμές πρόσκρουσης, καιρικές δοκιμές, αξιολόγηση δρόμου και τελειοποίηση, και το πρωτότυπο εργοστάσιο του Γκέτεμποργκ θα παράγει 34 αυτοκίνητα.
Με 155.000 € (135.000 £), το Polestar 1 είναι περίπου 10.000 £ περισσότερο από ανταγωνιστές πολυτελείας GT όπως η Mercedes-AMG S63 Coupe και μόλις 20.000 £ λιγότερο από το Bentley Continental GT. Αυτά τα μεγάλα ονόματα μπορεί να κάνουν τον Σουηδό να φαίνεται πολύ ακριβός. αλλά ο τρόπος με τον οποίο αντλεί ισχύ που μοιάζει με υπεραυτοκίνητο είναι λίγο πιο περίπλοκος από έναν απλό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπως και η κατασκευή του από άνθρακα.
Τα ηλεκτρικά εξαρτήματα του υβριδικού συστήματος Polestar 1 αποτελούνται από δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που κινούν τον πίσω άξονα μέσω ενός πλανητικού σετ γραναζιών. Αυτό επιτρέπει στους δύο ηλεκτρικούς κινητήρες να αντλούν ενέργεια από την μπαταρία 34 kwh και να παράγουν 218 ίππους ροπής από μόνοι τους. Το σύστημα ενσωματώνει επίσης έναν ηλεκτρικό κινητήρα εκκίνησης, δίνοντας στο Polestar 1 μια καθαρή ηλεκτρική αυτονομία 100 μιλίων, τετραπλάσια από αυτή του BMW i8.
Ένας άλλος 374 ίππων είναι ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων που κινεί τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων οκτώ ταχυτήτων. Ο συνδυασμός turbo, υπερτροφοδότησης και ηλεκτρικής ισχύος παράγει 592 ίππους και 737 λίβρες ποδών ροπής. Η Polestar δεν έχει ακόμη αναφέρει στοιχεία αναφοράς, αλλά αναμένετε χρόνο 0-60 mph πιο κοντά στα 4 δευτερόλεπτα.
Κατασκευασμένο στην πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture) που στηρίζει τα τρέχοντα μεγαλύτερα αυτοκίνητα Volvo, το Polestar 1 έχει μικρό αποτύπωμα και είναι 650 mm πιο κοντό από το sedan S90 – 320 mm μικρότερο μεταξόνιο και 200 mm μικρότερο πίσω αμάξωμα – συγκρίσιμο με το μήκος της Porsche 911 Match .Παρά την προέλευσή της στο SPA, σχεδόν το 50% της πλατφόρμας είναι μοναδικό για το Polestar 1, συμπεριλαμβανομένης της πεταλούδας από ανθρακονήματα που συνδέει το δάπεδο με την πίσω πλατφόρμα.
Σε σύγκριση με το S90, η στρεπτική ακαμψία έχει αυξηθεί κατά 45% και το βάρος μειώνεται κατά 230 κιλά, χάρη στο κέλυφος του αμαξώματος, το οποίο είναι κυρίως κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και έχει κατανομή βάρους 48:52 εμπρός:πίσω. Όταν εξετάζετε μόνο την μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα στα 230 κιλά, η προσπάθεια δίαιτας φαίνεται λίγο μάταιη.
Η κομψή σχεδίαση, το DNA του Volvo του Polestar 1 είναι εμφανές στο εξωτερικό του GT, και όσοι θυμούνται το Volvo Concept Coupe από το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2015 θα είναι σίγουρα εξοικειωμένοι με το σχήμα του. Ενώ το Polestar 1 φαίνεται πολύ Volvo, Ποτέ δεν θα χαρακτηριστεί έτσι, ή μάλλον δεν θα πωληθεί ποτέ ως κουπέ S90 με αφαιρεμένο το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Κάτω από το ελαφρύ αμάξωμα από ανθρακονήματα υπάρχει ένα προσαρμοστικό σύστημα ανάρτησης που αναπτύχθηκε από την Ohlins με το όνομα Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Μια εξέλιξη της τεχνολογίας ηλεκτρονικής απόσβεσης της σουηδικής εταιρείας, οι ηλεκτρονικές βαλβίδες βρίσκονται μέσα στους αποσβεστήρες και παρακολουθούν συνεχώς την είσοδο του οδηγού και τις συνθήκες του δρόμου για προσαρμογή ρυθμοί απόσβεσης ανάλογα. Εάν ο οδηγός το επιθυμεί, μπορεί επίσης να αλλάξει τις ρυθμίσεις αποσβεστήρα στο αυτοκίνητο μέσω ρυθμιζόμενων λειτουργιών οδήγησης.
Η Polestar προσέγγισε επίσης έναν τρίτο προμηθευτή για τα φρένα και η Akebono ανέπτυξε ένα σετ δαγκάνες έξι εμβόλων και δίσκους 400 mm για το Polestar 1. Το Torque vectoring στον πίσω άξονα, για πρώτη φορά για το Volvo Group, έχει επίσης εγκατασταθεί.
Θα παράγονται 500 παραδείγματα του Polestar 1 ετησίως, τα οποία θα είναι όλα αριστεροτίμονα λόγω της σχετικά μικρής ετήσιας παραγωγής και του κόστους σχεδιασμού ενός αυτοκινήτου για την αγορά του αριστερού και του δεξιού χεριού. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Τα επερχόμενα μοντέλα Polestar 2 και 3 θα προσφέρουν επιλογή αριστερής και δεξιάς μετάδοσης κίνησης όταν κυκλοφορήσουν στις αρχές του 2020. Το Polestar 1 θα ακολουθήσει το Polestar 2 – το Tesla Model 3 συγκρίσιμο με ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία (BEV) – το Polestar Το 3 είναι ένα SUV υψηλής απόδοσης με μπαταρία, συγκρίσιμο με το Model Tesla X. Και τα τρία μοντέλα θα κατασκευαστούν στη νέα μονάδα παραγωγής στο Chengdu της Κίνας.
Τεχνικά, δεν θα είστε κάτοχος του Polestar σας και δεν θα το αγοράσετε από έναν παραδοσιακό αντιπρόσωπο. Αντίθετα, θα καθορίσετε και θα παραγγείλετε το αυτοκίνητό σας στο διαδίκτυο και στη συνέχεια θα το νοικιάσετε για δύο έως τρία χρόνια χωρίς κατάθεση και σταθερή μηνιαία χρέωση. χρειάζεστε ένα SUV μεγαλύτερο, μικρότερο ή κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο ταξίδι, αυτή η χρέωση θα περιλαμβάνει ασφάλιση και συντήρηση καθώς και πρόσβαση στην ευρύτερη γκάμα αυτοκινήτων και αξεσουάρ της Volvo, τυχόν έξοδα θα προστεθούν στο μηνιαίο τιμολόγιο σας.
Ωστόσο, για όσους εξακολουθούν να εκτιμούν αυτόν τον προσβάσιμο τρόπο αγοράς αυτοκινήτου, η Polestar θα ανοίξει 80 Polestar Spaces σε βασικές περιοχές λιανικής σε όλο τον κόσμο, επιτρέποντας στους πελάτες να παραγγείλουν τα αυτοκίνητά τους με πιο παραδοσιακό τρόπο.
Λόγω της δομής πωλήσεών της που βασίζεται σε συνδρομές, η Polestar δεν αποκάλυψε την τιμή του Polestar 1, ούτε δημοσίευσε μηνιαία στοιχεία, αλλά ο COO της Polestar, Jonathan Goodman, είπε ότι το αυτοκίνητο θα κόστιζε περίπου 130.000 ευρώ εάν πουληθεί με τον παραδοσιακό τρόπο.
Η Polestar θέλει να είναι ηγέτης στην ηλεκτροκίνηση και θα παίξει σημαντικό ρόλο στο σχέδιο της Volvo να παράγει 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα έως το 2025, με όλα τα νέα αυτοκίνητα Volvo και Polestar που θα κυκλοφορήσουν μετά το 2019 να είναι ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά. Η Polestar θα συνεχίσει να σχεδιάζει τα υπάρχοντα Μοντέλα Volvo, τα οποία θα πωλούνται μέσω των αντιπροσώπων της Volvo ως οχήματα «σχεδιασμένα από την Polestar».
«Η Polestar ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια όταν παρουσιάσαμε το Concept Coupe στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης», εξηγεί ο Thomas Ingenlath, Διευθύνων Σύμβουλος της Polestar». κάτι διαφορετικό." Η Polestar θα κατασκευάσει το πιο ισχυρό όχημα στην Κίνα και τώρα κάθε μέρα θα αρχίσει να κατασκευάζει Polestar στην Κίνα Το νέο εργοστάσιο αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός 12 μηνών, με το πρώτο Polestar 1 να αναμένεται 12 μήνες αργότερα. Με 100 υπαλλήλους και πέντε αριθμητική ικανότητα παραγωγής, οι Ingenlath και Goodman δεν έχουν μικρό έργο μπροστά τους.
Ώρα ανάρτησης: Φεβ-22-2022
