Polestar je objavil prve slike avtomobila, ki izhaja iz proizvodne linije validacijskih prototipov pred obsežno proizvodnjo, ki se bo začela leta 2019.
Hibridni kupe s štirikolesnim pogonom iz ogljikovih vlaken s 592 konjskimi močmi bo naprodaj kasneje istega leta in bo tako dopolnil rastočo linijo električnih zmogljivih avtomobilov na trgu.
V tej zgodnji fazi bodo ročno izdelani avtomobili podvrženi končnemu testiranju, preden se bo začela proizvodnja v polnem obsegu v tovarni podjetja v Chengduju na Kitajskem. Odgovornosti vključujejo testiranje trkov, testiranje vremenskih razmer, oceno cest in natančno nastavitev, tovarna prototipov v Göteborgu pa bo proizvedejo 34 avtomobilov.
S 155.000 evri (135.000 £) je Polestar 1 približno 10.000 £ dražji od luksuznih tekmecev GT, kot je Mercedes-AMG S63 Coupe, in samo 20.000 £ manj od Bentley Continental GT. Zaradi teh velikih imen je Šved lahko videti zelo drag, vendar je način, na katerega pridobiva moč, podobno superšportnemu avtomobilu, nekoliko bolj zapleten kot pri preprostem motorju z notranjim zgorevanjem s turbinskim polnilnikom, prav tako kot njegova karbonska konstrukcija.
Električne komponente hibridnega sistema Polestar 1 so sestavljene iz dveh elektromotorjev, ki poganjata zadnjo os prek planetnega sklopa zobnikov. To omogoča, da elektromotorja črpata energijo iz baterije s 34 kWh in sama proizvedeta 218 KM vektorskega navora. Sistem vključuje tudi električni zaganjalnik, ki Polestar 1 omogoča čisto električni doseg 100 milj, kar je več kot štirikrat več kot BMW i8.
Drugih 374 konjskih moči je 2,0-litrski štirivaljni bencinski štirivaljnik z dvojnim polnjenjem, ki poganja prednji kolesi prek osemstopenjskega menjalnika. Kombinacija turbopolnilnika, polnjenja in električne moči proizvede 592 KM in 737 lb ft navora. Polestar še ni navedel referenčne številke, vendar pričakujte čas pospeška od 0 do 60 mph bližje 4 sekundam.
Polestar 1, zgrajen na platformi SPA (Scalable Product Architecture), ki je podlaga za sedanje večje avtomobile Volvo, ima majhen odtis in je 650 mm krajši od limuzine S90 – 320 mm krajša medosna razdalja in 200 mm krajši zadnji del karoserije – primerljivo s Porschejem 911 Match length. .Kljub izvoru SPA je skoraj 50 % platforme edinstvene za Polestar 1, vključno z metuljem iz ogljikovih vlaken, ki povezuje dno z zadnjo ploščadjo.
V primerjavi s S90 se je vzvojna togost povečala za 45 %, teža pa je zmanjšana za 230 kg, zahvaljujoč karoseriji, ki je večinoma izdelana iz ogljikovih vlaken in ima porazdelitev teže 48:52 spredaj:zadaj. če pri 230 kg upoštevate samo baterijo in elektromotor, se zdi trud na dieti nekoliko zaman.
Elegantna zasnova, Volvo DNK Polestarja 1 je očitna v zunanjosti GT-ja in tisti, ki se spomnijo Volva Concept Coupe z avtomobilskega salona v Frankfurtu 2015, bodo zagotovo poznali njegovo obliko. Medtem ko je Polestar 1 videti zelo podoben Volvu, je nikoli ne bo tako označen, oziroma nikoli ne bo naprodaj kot S90 coupe z odstranjenim elektrificiranim pogonom.
Pod lahkim ohišjem iz ogljikovih vlaken je sistem prilagodljivega vzmetenja, ki ga je razvil Ohlins in se imenuje Continuously Controlled Electronic Suspension (CESi). Elektronski ventili, ki so razvili švedsko podjetje za elektronsko blaženje, so nameščeni znotraj blažilnikov in nenehno spremljajo voznikov vnos in razmere na cesti, da se prilagodijo. ustrezne stopnje blaženja. Če voznik želi, lahko spremeni tudi nastavitve blažilnikov v avtomobilu prek nastavljivih voznikovih načinov.
Polestar se je za zavore obrnil tudi na zunanjega dobavitelja in Akebono je razvil komplet šestbatnih čeljusti in 400-milimetrskih kolutov za Polestar 1. Nameščen je tudi vektorski sistem navora na zadnji osi, prvi za skupino Volvo.
Na leto bodo izdelali 500 primerkov Polestar 1, ki bodo vsi z volanom na levi strani zaradi razmeroma majhne letne proizvodnje in stroškov oblikovanja avtomobila za levi in desni trg. Vendar je še vedno na voljo v Združenem kraljestvu.
Prihajajoča modela Polestar 2 in 3 bosta ob začetku prodaje v začetku leta 2020 ponujala možnost levega in desnega pogona. Polestar 1 bo sledil Polestar 2 – Tesla Model 3, primerljiv z baterijskim električnim vozilom (BEV) – Polestar 3 je visokozmogljiv SUV na baterijski pogon, primerljiv z modelom Tesla X. Vsi trije modeli bodo izdelani v novem proizvodnem obratu v Chengduju na Kitajskem.
Tehnično gledano ne boste imeli svojega Polestarja in ga ne boste kupili od tradicionalnega prodajalca. Namesto tega boste svoj avto določili in naročili prek spleta, nato pa ga vzeli v najem za dve do tri leta brez pologa in fiksnega mesečnega nadomestila. Če potrebujete SUV, ki je večji, manjši ali primeren za določeno potovanje, bo ta pristojbina vključevala zavarovanje in vzdrževanje ter dostop do širše ponudbe avtomobilov in dodatne opreme Volvo, vsi stroški bodo dodani vašemu mesečnemu računu.
Vendar pa bo za tiste, ki še vedno cenijo ta dostopen način nakupa avtomobila, Polestar odprl 80 Polestar Spaces v ključnih maloprodajnih območjih po vsem svetu, kar bo kupcem omogočilo, da svoje avtomobile naročijo na bolj tradicionalen način.
Zaradi strukture prodaje, ki temelji na naročnini, Polestar ni razkril cene Polestarja 1, niti ni objavil mesečnih številk, vendar je glavni izvršni direktor Polestarja Jonathan Goodman dejal, da bi avto stal okoli 130.000 evrov, če bi ga prodajali na tradicionalen način.
Polestar želi biti vodilni na področju elektrifikacije in bo imel pomembno vlogo pri Volvovem načrtu za proizvodnjo 1 milijona električnih avtomobilov do leta 2025, pri čemer bodo vsi novi avtomobili Volvo in Polestar, ki bodo predstavljeni po letu 2019, električni ali priključni hibridi. Polestar bo nadaljeval z oblikovanjem obstoječih Modeli Volvo, ki se bodo prodajali prek trgovcev Volvo kot vozila "designed by Polestar".
»Polestar je začel pred dvema letoma, ko smo na avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavili koncept Coupe,« pojasnjuje Thomas Ingenlath, izvršni direktor Polestarja. nekaj drugačnega." Polestar bo izdelal najzmogljivejše vozilo na Kitajskem, zdaj pa bodo vsak dan začeli izdelovati Polestar na Kitajskem. Nova tovarna naj bi bila dokončana v 12 mesecih, prvi Polestar 1 pa bo na voljo 12 mesecev kasneje. S 100 zaposlenimi in petimi Ingenlath in Goodman nimata majhne naloge.
Čas objave: 22. februarja 2022
