Botilẹjẹpe o ti ṣe ifilọlẹ ni ifowosi ni UK ni ọdun marun sẹhin tabi bẹẹ, Ford's Mustang laiseaniani jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pataki julọ ti gbogbo akoko. O ti wa ni iṣelọpọ lemọlemọfún lati ọdun 1964, nigbati o ṣe ipa pataki ninu ṣiṣe iṣẹ ati ara ti Joe lasan (tabi Qiao Lin) le ṣaṣeyọri. Iye owo ipele akọkọ ni Amẹrika kere si US $ 2,400. O le sọ pe o jẹ idi akọkọ fun ariwo ni aaye ọkọ ayọkẹlẹ iṣan ni awọn ọdun 1960 ti o kẹhin.
Kini idi ti wọn fi pe ni Mustang? Ṣe eyi kii ṣe ẹṣin? O dara, bẹẹni, ṣugbọn o tun jẹ ọkọ ofurufu onija ti Ogun Agbaye Keji. Iwọ yoo wa awọn itan ti o ṣe atilẹyin awọn imọ-jinlẹ meji ti o ṣe atilẹyin fun lorukọ ti Ford's sports Coupe ati iyipada.
Ọna boya, Mustang jẹ aṣeyọri pupọ. Aami “10 million ti a ṣe” ti kọja ni ọdun mẹta sẹhin. Loni, a yoo ṣabẹwo si ẹya S550 ti iran kẹfa, eyiti o rumbled ni opopona fun igba akọkọ ni ọdun 2015, kii ṣe ni Amẹrika nikan gẹgẹbi o ṣe deede fun awọn onijakidijagan ọkọ ayọkẹlẹ Ilu Gẹẹsi lati pese ẹtan lainidii ti awọn agbewọle awakọ apa osi, ṣugbọn bi o ṣe yẹ Ni apa ọtun-ni igba akọkọ ti o wakọ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ọwọ.
Bi o ti jẹ ọran lati ọdun 1964, o le yan Mustang-iran kẹfa bi coupe (Fastback) tabi iyipada pẹlu oke aṣọ. A lo ọrọ naa “rumble” ni iṣẹju kan sẹhin, ṣugbọn gẹgẹ bi apakan ti ero ọkọ ayọkẹlẹ agbaye ti Ford, iran yii le ra EcoBoost 2.3 turbocharged ti kii ṣe rumble engine dipo V8 ibile. Ṣiyesi aṣa ati ohun gbogbo, o dabi aṣiṣe ni ọpọlọpọ awọn ọna, ṣugbọn agbara agbara ti 2.3 kii ṣe iṣoro nla. Ọpọlọpọ eniyan ro pe ẹtọ 310hp jẹ aṣiṣe iwe-kikọ, ṣugbọn eyi kii ṣe ọran naa. Ni afikun si ti o npese fere mẹta-merin ti awọn ti o pọju agbara ti 5.0 V8, 2.3 tun din lapapọ àdánù ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ nipa nipa 80 kg, julọ ti eyi ti o wa lati iwaju wili, eyi ti o mu diẹ ninu awọn afikun isọdọtun si mu.
Lati so ooto, ti o ba le gbagbe nipa aini ti silinda, 2.3 jẹ tọ. Ni iṣelu, o le loye idi ti Ford fi dapọ mọ bi olutọju boṣewa ti ọna tuntun ati ikilọ kutukutu ti iparun ti ọna atijọ, ṣugbọn wọn gbọdọ mọ pe wọn n ṣe awada. Niwọn igba ti ọna ọkọ ayọkẹlẹ nla ba wa ni ṣiṣi, Mustang gidi yoo tẹle nigbagbogbo. Paapa awọn ti o ro pe V8 Mustang jẹ ipari ti awọn ala ọmọde, ati pe o jẹ mimọ si ohunkohun miiran ju V8 lọ.
A nireti pe idaji gbogbo awọn ti onra S550 Mustang yoo yan 2.3, ṣugbọn ni UK, o kere ju Ford ni lati gba pe 15% nikan ti eniyan yan gangan. Ifowoleri akọle kekere pupọ V8 jẹ iyatọ idiyele laarin 2.3 ati V8 kere ju, awọn poun 4,500 nikan. Laibikita iwọn iwọn tita gangan, ko to lati ṣe idiwọ 2.3 lati yiyọ kuro lati ọja Yuroopu ni opin 2020. O yanilenu, o kere ju fun bayi, o tun n ṣe ni Amẹrika. Ijade lọwọlọwọ ni Amẹrika jẹ giga bi 330hp (paapọ pẹlu 300hp 3.7 V6), ṣugbọn fun idi ti itọsọna yii, a yoo dojukọ “Coyote” 5.0 V8, eyiti o jẹ Lọwọlọwọ Mustang nikan ti a ta ni UK bi ọkọ ayọkẹlẹ titun kan.
Ni eyikeyi idiyele, bi a ti sọ, Mustang tuntun ti tu silẹ ni 2015. Ni orisun omi ti 2016, Sync 3 software ti a ṣe lati mu awọn agbara idanimọ ohun ti Mustang dara sii, ati ni akoko yii awọn awọ awọ tuntun mẹta, bulu meji ati funfun kan tun wa. pese. Ni ọdun 2017, Shelby GT350 ati ẹya R idojukọ diẹ sii han. Won ni titun kan ga-revving 5.2 engine pẹlu kan Building ibẹrẹ ati 526 horsepower ni 7,500 rpm, eyi ti o jẹ nipa a ẹgbẹrun rpm ti o ga ju awọn nkan elo iye to ti atijọ agbelebu-ofurufu 5.0, ati ki o dahun yiyara si awọn finasi. R ya awọn aṣọ rẹ laisi itiju fun iṣẹ orin, dinku iwuwo GT nipa iwọn 60 kg, ati pe o ni idaduro to dara ati aerodynamics, ti o jẹ ki o jẹ ohun ija orin ti o dara julọ. Akoko 0-60 rẹ kere ju iṣẹju-aaya 4, ati pe o nṣiṣẹ ni awọn maili 177 fun wakati kan. Laanu, bẹni ninu awọn iyatọ GT350 meji wọnyi wa fun tita ni UK, ṣugbọn o le ra awakọ ọwọ osi R ni AMẸRIKA fun isunmọ $ 65,000.
Ni May 2018, Mustang facelift ti tu silẹ, pẹlu idaduro to dara julọ, diẹ sii (si 5,038cc) V8 ati awọn ohun elo aabo to dara julọ-eyi ni ohun ti o nilo nitori Mustang kọlu ni 2017 Euro NCAP Awọn irawọ meji nikan ni a gba ni idanwo naa. Paapaa pẹlu fifi sori ẹrọ ti awọn ẹrọ aabo tuntun, Dimegilio aabo tun jẹ irawọ mẹta nikan.
Ni akoko yii, Ford dinku ibeere agbara ti 2.3 si kere ju 300 horsepower. Ti o ṣe pataki julọ fun awọn alara, agbara ti awoṣe V8 jẹ to 450 horsepower, o ṣeun si ẹrọ tuntun, eyiti o tun ni igbẹ-ipin ati titẹ agbara ti o ga julọ ati titẹ-kekere ti abẹrẹ abẹrẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ipele keji wọnyi pese awọn idii iṣẹ. Ni idi eyi, “išẹ” jẹ ibatan si ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ, kii ṣe ẹrọ naa. Agbara tente oke ti idii batiri ko yipada. Ọkọ ayọkẹlẹ PP1 ti ni ipese pẹlu awọn taya Michelin Pilot Sport 4S lori awọn kẹkẹ 19-inch, bakanna bi awọn idaduro Brembo ati awọn aṣayan idaduro MagneRide. PP2 rọrun lati tọpinpin. O wa boṣewa pẹlu MagneRide, ati pe o ni ipese pẹlu 1.5-inch jakejado 305/30 Pilot Sport Cup 2 taya ati awọn eto iṣakoso isunki ti ilọsiwaju. O le nikan gba pẹlu a 6-iyara gbigbe Afowoyi.
Ni Oṣu Kẹwa Ọdun 2018, Mustang Bullitt lọ tita pẹlu 480 horsepower ni 7,000 rpm ati 420 iwon-ẹsẹ ni 4,600 rpm, pẹlu awọ alawọ ewe ti o yẹ. Ko si ọkan ti o yà nigba ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ 350 ti a pin si UK ni wọn ta lẹsẹkẹsẹ. Ohun ti o yanilenu ni idinku giga ti awọn Bullitts wọnyi jiya ni Amẹrika. Nipa ikojọpọ, tabi kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupọ ju? Boya mejeeji.
Nigbati 6th-iran S550 Mustang jade ni 2015, ni awọn ofin ti owo, o wa ni ipele aarin-si-giga-opin kanna bi BMW 420d. Loni, Mustang GT tuntun ti ko gbowolori ni awọn soobu ni £ 44,255, ṣugbọn awọn asesewa rẹ tun wuni pupọ. Apakan ti o dara ni pe o le fipamọ fere £ 15,000 ni idiyele tuntun nipa rira ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibẹrẹ ti o ti rin irin-ajo 50,000 maili tabi diẹ sii ni irọrun wa fun £ 30,000. Ṣugbọn ṣe o fẹ ẹnikan ti o ni maili giga kan? Njẹ o ko ti gbọ pe ipo ni idile Mustang ko dara? Ka ati ki o wa jade.
Engine: 4,951cc V8 32v petirolu (*5,038cc) Gbigbe: 6-iyara Afowoyi tabi 6-iyara laifọwọyi (* 10spd), ru-kẹkẹ drive agbara (hp): 410 @ 6,500rpm (* 450@7,000rpm) Torque ( lb) ft): 390@4,600rpm0-62mph (aaya): 4.8 (ọkunrin) (* 4.3) Iyara ti o pọju (mph): 155Weight (kg): 1,681MPG (osise okeerẹ): 20.9CO2 (g/km): 299Whels (ni): 8 x 18 taya: 235/50 Tu ọjọ: 2015-bayi titun owo: 38.000 poun owo lọwọlọwọ: lati 30.000 poun * 2018 titunse ọkọ ayọkẹlẹ
Fun itọkasi: iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ati data agbara nira lati pinnu ni pipe. Lati ṣetọju aitasera, a lo orisun kanna fun gbogbo awọn itọnisọna. A fẹ ki data ti a lo jẹ titọ ati kii ṣe aṣiṣe. Iṣeduro wa ni lati tọju rẹ bi ibatan kuku ju pato.
Enjini Coyote n ṣe ariwo ti o dara, paapaa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a tunṣe pẹlu eefi ti nṣiṣe lọwọ. Iru X-iru tabi H-iru tube ti o rọpo resonator ṣe afikun igbadun, tabi o le yọ kuro pẹlu ọpọlọpọ ọpọ tube gigun pipe. Tabi o le foju rẹ ki o ṣe ẹwà iyalẹnu sophistication.
Abẹrẹ ibudo ti iran kẹfa V8 le jẹ ile-iwe atijọ, ṣugbọn o jẹ iroyin ti o dara fun ẹnikẹni ti o ni aniyan nipa ipa ti ikojọpọ erogba lori awọn ẹrọ abẹrẹ taara ti ode oni. Ayipada camshaft akoko jẹ ilana ode oni miiran fun Mustang pẹ. Kame.awo-ori funrararẹ ni o wa nipasẹ ẹwọn dipo igbanu, ati pe iwọnyi yẹ ki o wa fun igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ni iṣaaju a mẹnuba pe 2.3 yarayara ati itẹwọgba. Ni iyara ti 0-62 mph, o jẹ ọkan keji losokepupo ju 4.8-keji V8, dajudaju o jẹ ọrọ-aje diẹ sii, lilo nipa 50% kere si idana ju V8, eyiti o tiraka lati de 20mpg-kii ṣe pupọ, 13 - galonu ojò. Idan ti turbocharging tumọ si pe 2.3 jẹ agile diẹ sii ni awọn iyara kekere ju V8, ati pe o ni ohun imudara ti o jẹ ki o lero dara julọ nipa ko ra V8 (o kere ju ni agbegbe paade ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin). Ṣugbọn pupọ julọ awọn ti onra ni o fẹ lati foju foju gba itẹwọgba iṣelu ti awọn eniyan mẹrin wọnyi, ati ṣọ lati V8 ni imọ kekere ti awujọ ṣugbọn ariwo gidi diẹ sii.
Awọn atunṣe Mustang wa dajudaju, ati itan ti o yatọ le ṣee ṣe lọtọ. Ford n pese “idipọ agbara” tirẹ. 2.3 Ilọsoke 25hp ati 70lb ft. V8 ni awọn ẹbun mẹta ti 13hp+16lbft, 21hp+24lb ft tabi 37hp+5lb ft, ati pe ila pupa ti pọ si 7,500rpm. Awọn ohun elo ifasilẹ ti o wa titi lati awọn ile-iṣẹ bii Steeda le pese igbelaruge agbara lẹsẹkẹsẹ ati irọrun laisi iwulo fun awọn atunṣe ti o baamu si ọkọ ayọkẹlẹ ni iwaju ọkọ.
Ti o ba fẹ nkan ti o dọti, lati irisi kekere, Sutton CS700 ti Clive Sutton, oniṣowo ile-iṣẹ supercar London olominira kan, nlo apẹja twin-screw Whipple supercharger ati gbigbemi nla ati awọn paati eefi lati ṣe alekun iṣelọpọ si ipele ti a sọ. 700 horsepower ati 674 iwon-ẹsẹ. CS700 kere ju £ 14,000 lori idiyele ti ọkọ ayọkẹlẹ ipilẹ, eyiti o dabi ẹni pe o ni oye, ṣugbọn 35mm iwaju / 25mm ẹhin dinku idadoro KW ati 20-inch alloy ṣafikun £ 5,500 miiran. O tun le jabọ gbogbo iru awọn nkan ni ipari ti o nipọn. Awọn gige lilu okun erogba jẹ tọ £ 10,000. A pese CS800 ti o lagbara diẹ sii, ati pe awọn PHers lasan ti ka bayi nipa 859hp CS850 ti o ṣẹṣẹ ṣe ifilọlẹ lati kun 771hp GT500 ti ko de si UK. Tirẹ nikan ni idiyele £ 115,000, tabi diẹ sii, da lori awọn pato. Tabi o le lo idiyele kekere Kọ Mustang tirẹ fun ohun elo Alakoso 2 ti £ 9,000 (laisi awọn ẹya ẹrọ)
Ni awọn ofin ti awọn apoti jia, apoti afọwọṣe iyara mẹfa jẹ boṣewa. Ti o da lori ọdun ti ọkọ ayọkẹlẹ, awọn aṣayan oluyipada iyipo laifọwọyi meji wa: £ 1,500 fun iyara 6 lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju ọdun 2018, tabi £ 2,000 fun iyara 10. Ṣiṣu abẹ. Diẹ ninu awọn eniyan ṣe iyalẹnu idi ti ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi nilo awọn jia 10, jẹ ki nikan V8 nla kan, ati apoti ṣe afihan iporuru yii nipa fo laarin awọn jia ni lilo deede. Eyi le ni ipa lori wick rẹ, ṣugbọn ti o ba tẹ lori ohun imuyara lile to, o kere ju gbigbe iyara mẹwa 10 ni agbara lati fo awọn jia diẹ, eyiti o ṣiṣẹ daradara lori orin nigbati o wa ni ipo ipasẹ.
Ni asọtẹlẹ, apoti afọwọṣe jẹ ti ifẹkufẹ ati kii ṣe buburu. Ifarahan ti gbogbo imọ-ẹrọ ibaramu iyara ti Mustang downshift lẹhin 2018 ko dinku ifamọra ti itọnisọna, ṣugbọn idimu ṣaaju ati lẹhin iyipada ko rọrun julọ, ati fun lilo ni United Kingdom, ipin le jẹ giga diẹ. Yoo gba ọ fun akoko keji. Ni ọpọlọpọ igba o de 80 mph. Paapaa awọn olura laarin afọwọṣe ati adaṣe sọ fun ọ pe awọn eto mejeeji ni awọn alatilẹyin wọn.
Iyatọ isokuso lopin jẹ boṣewa, lakoko ti Lock Line jẹ ọja tuntun ni akoko ọkọ ayọkẹlẹ iṣan. Yiyan rẹ ninu akojọ aṣayan ipo-ọna yoo lo idaduro iwaju, gbigba ọ laaye lati mu siga sisun fun iṣẹju 15 laisi lilọ nibikibi. O jẹ pipe fun iwunilori alabaṣepọ rẹ ati fifi owo sinu apo ti olupese taya agbegbe.
Iwe irohin onibara ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Gẹẹsi ti o mọ daradara laipe ṣe iwadii igbẹkẹle lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o jẹ ọdun 5. Ninu iwadi yii, Mustang wa ni ipo kẹsan. Yoo jẹ nla ti o ba gba awọn aaye ọgọrun kan, ṣugbọn o jẹ idamẹwa. Paapaa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a gbe soke, ẹrọ ti o ni akọsilẹ ati awọn iṣoro apoti gear wa. Gẹgẹbi awọn ijabọ, lori 10R80 10-iyara torque oluyipada ọkọ ayọkẹlẹ (Ford/GM apapọ afowopaowo), awọn idaduro iyipada, idahun ti o lọra, tabi paapaa ko si. Ara àtọwọdá ti ko tọ ti jẹ idanimọ bi ẹlẹṣẹ, ati pe isọdi jẹ iṣẹ itọju ti o wuwo ti o nilo iyipada iyipada. Ireti pe iṣoro naa le parẹ yoo jẹ ki ipo naa buru si. Ninu itọnisọna MT82, orita iyipada yoo fọ labẹ titẹ, ati pe iṣoro ipese kan wa pẹlu awọn ẹya rirọpo, eyiti o fa ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ.
Lori ẹrọ ti a ṣe atunṣe, nigbati ẹrọ naa ba tutu, ẹrọ naa n lọ ni awọn iyara kekere ati alabọde (1,500-3,000rpm). Eyi jẹ nitori lilu ti pisitini aluminiomu eke ṣaaju ki o to gbona to lati faagun ati dawọ yiyi ninu iho naa. Lu. Ni afikun si ariwo, pisitini yiyi le fa silinda naa. Endoscopy yoo mu awọn iroyin buburu wa fun ọ. Enjini Coyote naa ko le yago fun jijo epo.
Awọn iranti meji wa fun awọn kebulu batiri ti o le jẹ eewu sunmo si ọpọlọpọ eefin ati iranti ọkan fun awọn baagi awakọ ti ko ṣiṣẹ. Diẹ ninu awọn olutura epo n jo, diẹ ninu awọn V8s padanu itutu agbaiye, ati diẹ ninu awọn imukuro ọpá ti o ni asopọ pọ ju.
Awọn iye owo itọju jẹ reasonable. Iṣẹ iyipada epo ipilẹ le jẹ kekere bi £150, ṣugbọn ko yẹ ki o kọja £200. Iye owo ọjọgbọn yẹ ki o kere si £ 300. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ti a forukọsilẹ lẹhin Oṣu Kẹrin Ọjọ 1, Ọdun 2017, awọn V8 ti o kere ju £40,000 yoo jẹ owo-ori din owo ni UK-nikan £ 150 fun ọdun kan dipo ti o fẹrẹẹ £ 600 fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣaaju.
Mustang-iran kẹfa ti ṣe diẹ ninu awọn iṣẹ ti o wulo ni mimu pẹlu awọn oludije Yuroopu nipa lilo idadoro ẹhin ọna asopọ pupọ lati rọpo axle ti nṣiṣe lọwọ ti awoṣe atijọ. Paapaa pẹlu iru ilọsiwaju bẹẹ, gigun lori awọn ọna buburu le tun jẹ inira. Isalẹ awọn orisun omi ati awọn ọpa ipakokoro ọja-itaja nigbagbogbo ni a fi sori ẹrọ lati ni aabo Mustang diẹ sii, ṣugbọn eyi yoo jẹ ki o jinna si didara gigun ti ọkọ ayọkẹlẹ igbadun kan.
A mẹnuba package iṣẹ ni Akopọ. Ni ipilẹ, PP1 jẹ pipe fun awọn ti o fẹ lati wakọ deede ni ọjọ orin lẹẹkọọkan, lakoko ti PP2 dara fun awọn ti o fẹ lati lọ ni ọjọ orin ati lẹẹkọọkan wakọ deede. PP2 tọ lati lo fun ohun elo yii. Ni ipo orin, o yipada ni ọna ipọnni pataki ati idaduro diẹ sii lailewu, ṣugbọn ọpọlọpọ eniyan ro pe PP2 ti ṣoro ju fun awọn opopona gbangba.
Eto isodipupo MagneRide jẹ aṣayan iyanilenu £ 1,600 lori oju oju 2018. Awọn ero lori eyi dabi pe o pin. Diẹ ninu awọn eniyan fẹran itunu afikun ti o pese, awọn miiran ti o ti gbiyanju rẹ sọ pe wọn yoo faramọ awọn eto deede, ṣugbọn o le fi sori ẹrọ ṣeto ti awọn dampers adijositabulu Koni, dajudaju awọn miiran tun le lo. Fun apẹẹrẹ, Airlift yoo fun ọ ni eto awọn dampers iṣẹ ti o le ṣe atunṣe ni kikun nipasẹ awọn paadi isakoṣo latọna jijin.
Itọnisọna Mustang yoo jẹ ki awọn ọkunrin jẹ ọkunrin diẹ sii. O wuwo pupọ ati pe iwọ kii yoo daamu Mustang pẹlu Elise ni awọn ofin ti iyara titan, ṣugbọn o ni imudani ti o dara ati pe o han gedegbe ni agbara to lati fọ opin ẹhin.
Fun awọn ololufẹ yeye, 6th iran Mustang jẹ apẹrẹ nipasẹ British Moray Callum, arakunrin aburo ti onise apẹẹrẹ Jaguar Ian Callum. O ti wa ni bi a kekere ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn abele oja, ṣugbọn awọn oniwe-ifẹsẹtẹ ni UK ni o tobi to lati fa awọn akiyesi ti awọn awakọ ni eyikeyi ibi kere ju A opopona. Abala ẹhin ti iran kẹfa jẹ 70 mm gbooro ju ti iran karun lọ. Awọn 2018 oju-iwe ti o ti sọ silẹ laini hood ati "yọ" iwaju iwaju lai padanu irisi ipilẹ ti Mustang.
Awọn ipari kikun Mustang kii ṣe nla nigbagbogbo, tabi diẹ ninu awọn ela nronu. Awọn ti o wa laarin awọn asọ-oke Hood ati awọn ara wo fere iyalenu, sugbon ko dabi lati pataki lori ni opopona ibi ti awọn alayipada fihan ara bi kan ti o dara chatter, paapa pẹlu orule isalẹ. Bibẹẹkọ, fifi sori ẹrọ ti ko tọ ati / tabi awọn ẹya gige gige ti ita le jẹ iṣoro fun eyikeyi Mustang. Ilẹkun naa ti gun pupọ, nitorinaa ṣayẹwo eti ẹhin fun ibajẹ, o le tun ṣayẹwo mitari, nitori jijẹ ni agbegbe yii kii ṣe loorekoore.
Ẹnikẹni ti o wa si Mustang-iran kẹfa lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ German kan ti o ga julọ le dawọ ronu nipa rilara ti awọn ohun elo agọ Ford ati bi wọn ti fi sori ẹrọ (tabi ko fi sii). Imudani 2018 mu awọn ilọsiwaju ti o dara ni didara ti inu inu, ṣugbọn ko pa iye ti ọkọ naa run ṣaaju ki o to oju. Iwọ yoo ṣe akiyesi ariwo diẹ sii ati awọn ariwo ariwo ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti a ti tunṣe tẹlẹ, ni apakan nitori didara ṣiṣu ti ko dara wọn.
Ṣugbọn ohun elo boṣewa dara, pẹlu iyanilẹnu atunto 12-inch tuntun ati iṣupọ ohun elo oni-nọmba ti o ni ibatan si ipo, pẹlu awọn ina ina LED, alloy inch 19, ọkọ oju omi aṣamubadọgba, iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, pẹlu sọfitiwia Sync 2 tuntun 8-inch iboju ifọwọkan (rọpo nipasẹ awọn ti o tayọ sugbon si tun ko tayọ Sync 3 eto ni 2016), keyless titẹsi ati ibere, ati ki o ru pa kamẹra. Ti o ba fẹ lilọ kiri satẹlaiti, o nilo lati san afikun £ 795, ṣugbọn o kere ju o ti ni ipese pẹlu eto ohun ti o ni igbega pẹlu subwoofer ti a gbe sori bata. Igbesoke ohun afetigbọ Bang & Olufsen wa, eyiti o jẹ imọran to dara lori 2.3, nitori awọn eto boṣewa ko tobi pupọ. Ibujoko iṣakoso afefe (eyiti o jẹ apakan ti package aṣa) ko dabi pe o jẹ lilo pupọ.
S550's Witoelar irinse nronu ati chrome-palara aringbungbun yipada nronu jẹ kan ti o dara retro oniru ara, biotilejepe awọn "Ilẹ Iyara" arosọ on Speedo ati awọn "Mustang niwon 1964" Dasibodu okuta iranti le wa ni kà a bit rọrun. Kini nipa aaye naa? O dara, o da lori apakan ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o n wo. Pupọ wa ni iwaju, ati paapaa awọn eniyan nla le fojuinu ipo awakọ ti o le yanju, botilẹjẹpe diẹ ninu awọn eniyan le fẹ ki awọn ọwọn naa jẹ tinrin fun hihan to dara julọ.
Apoti ibọwọ ati awọn dimu ago aarin nla meji ni aaye ibi-itọju to dara, ati pe wọn ṣọ lati di awọn biraketi igbonwo nitori wọn wa ni apa ti ko tọ ti eefin gbigbe ti oniwun RHD. Bakan naa ni otitọ fun idaduro ọwọ. Mustang ti nigbagbogbo jẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin (ayafi fun itẹsiwaju ami iyasọtọ Mach E), nitorinaa ko si igbiyanju pupọ lati gba awọn agbalagba lẹhin, paapaa ori-ori jẹ kukuru pupọ. O gba awọn aaye asomọ ijoko ọmọ Isofix meji nibẹ, ṣugbọn ijoko ẹhin ṣe afẹyinti agbo si isalẹ lati mu aaye ẹru pọ si, eyiti o jẹ ohun ti o dara nitori 408 liters ninu hardtop tabi 332 ni iyipada. Mu aaye ijoko pọ si. Ti awọn miiran pataki rẹ ba tẹnumọ lati gbe ẹwa iwuwo iwuwo/ọja ẹwa pẹlu rẹ, eyi kii ṣe ṣiṣe igbasilẹ. Awọn ga bata aaye ati dín iho yoo ṣe awọn ti o egún.
Awọn compressors air conditioning Mustang ni orukọ ti ko dara pupọ laarin awọn oniwun. Eto iranti ijoko ko nigbagbogbo munadoko. Bakan naa ni otitọ fun kamẹra wiwo ẹhin (o le jẹ aṣiṣe nikan pẹlu asopo alaimuṣinṣin), ati diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti royin awọn iṣoro pẹlu awọn iyara ati awọn ikuna lilọ kiri satẹlaiti. O tun le ni iriri awọn titiipa laileto ti awọn ilẹkun, awọn silė diẹ ti awọn window, dimming lojiji ti awọn ina dasibodu, ati iṣoro ti iṣeto asopọ Bluetooth iduroṣinṣin.
Ipinnu Ford lati ta Mustang pẹlu awakọ ọwọ ọtún jẹ ami opin igba pipẹ ti ibanujẹ fun awọn onijakidijagan Ilu Gẹẹsi ti ọkọ ayọkẹlẹ alaworan otitọ yii. Awọn ile-ti wa ni san nyi fun ayo , nitori diẹ eniyan ra Mustangs ni UK ju Porsche 911s.
Mustang lọwọlọwọ yii ti ṣe awọn atunṣe idiyele mimu lati igba ifihan rẹ ni 2015. Lẹhinna, o wa ni aarin-1930s. Loni, Mustang GT tuntun kan bẹrẹ ni isunmọ £ 45,000, ṣugbọn ti o da lori abajade ti 450 horsepower ati awọn ẹya nla ti ẹrọ naa, o tun dabi ẹni pe o tọsi owo naa, paapaa nigbati o ba wo awọn idiyele ọwọ keji, eyiti o jẹ. bayi o kan labẹ 30,000. Pound Sterling jẹ ọdun mẹfa. O le ni lati fi diẹ ninu awọn apẹẹrẹ ti iṣakoso didara ti ko dara, ati pe wọn kii ṣe pipe ẹrọ, ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni agbegbe ori ayelujara ti o lagbara, nitorinaa iwọ kii yoo padanu ni ojutu kan, tabi o kere ju imọran kan.
Botilẹjẹpe olokiki ti EcoBoosts ko to lati rii daju iwalaaye wọn ninu jara Mustang European, yiyan 2.3s lori PH Classifieds jẹ iyalẹnu jakejado. Awọn wọnyi han ni atilẹyin opin isalẹ ti iye owo. Ni akoko kikọ, V8 ti o ni ifarada julọ lori PH Classifieds ni awoṣe pupa 42,000-mile ti ọdun yii, ti idiyele ni £ 29,490, ṣugbọn fun ayika £ 500, o le yan laarin awọn GT mẹrin miiran, 2016 Ọkọ ayọkẹlẹ Magnetic Gray ti ọdun ni asuwon ti maileji ati asuwon ti bọtini aṣayan. £ 31,950 gba ọ sinu orilẹ-ede ti awọn iyipada. Yi 17,000-mile tele facelift jẹ ti Oxford funfun gàárì, alawọ, ṣugbọn o le diẹ ẹ sii tabi kere si yan awọ rẹ ni £ 32-33,000 akọmọ nitori nibẹ ni a pupo ti rirọ nibẹ. Top owo.
Awọn oju-ọṣọ jẹ o han ni gbowolori diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju ọdun 2018 nitori wọn lagbara ati yiyara lati ṣe imudojuiwọn, ṣugbọn o tun le rii ọkan fun o kere ju £ 35,000, bi 17,000-mile funfun GT ṣe fihan. Ti ibi ba n ṣanfo lori ọkọ oju-omi rẹ, bawo ni nipa ọkọ ayọkẹlẹ 2019 Whipple ẹlẹwa ẹranko yii pẹlu 707 horsepower, awọn tubes Roush X ati apo ti awọn nkan miiran? Lẹhin ipari awọn maili 8,000, a yoo tẹtẹ £ 59,995, eyiti kii ṣe alaidun.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, United Kingdom
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, United Kingdom
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Keje-03-2021
