Garchi u Buyuk Britaniyada rasmiy ravishda so'nggi besh yil ichida sotuvga chiqarilgan bo'lsa-da, Ford Mustang, shubhasiz, barcha davrlarning eng muhim avtomobillaridan biri hisoblanadi. U 1964 yildan beri doimiy ishlab chiqarishda bo'lib, u oddiy Jo (yoki Qiao Lin) erisha oladigan ishlash va uslubni ta'minlashda muhim rol o'ynagan. Qo'shma Shtatlardagi birinchi partiyaning narxi 2400 AQSh dollaridan kam edi. Aytishingiz mumkinki, bu 1960-yillarning oxirida mushak avtomobillari sahnasida bumning asosiy sababi edi.
Nega ular uni Mustang deb atashadi? Bu ot emasmi? Ha, lekin u ham Ikkinchi jahon urushi qiruvchi samolyoti. Siz Fordning sport kupesi va kabriolet nomini qo'llab-quvvatlovchi ikkita nazariyani qo'llab-quvvatlaydigan hikoyalarni topasiz.
Qanday bo'lmasin, Mustang juda muvaffaqiyatli. "10 million qurilgan" belgisi uch yil oldin o'tgan edi. Bugun biz oltinchi avlod S550 versiyasini ziyorat qilamiz, u 2015 yilda birinchi marta yo'lda g'ulg'ulaga uchragan edi, nafaqat Amerika Qo'shma Shtatlarida ingliz avtomobil muxlislari uchun odatdagidek chap qo'l haydovchi importining vaqti-vaqti bilan oqimini ta'minlash, lekin. o'ng tomonda - birinchi marta mashinani qo'lda haydaganingizda.
1964 yildan beri mavjud bo'lganidek, siz oltinchi avlod Mustangni kupe (Fastback) yoki mato ustki qismi bilan kabriolet sifatida tanlashingiz mumkin. Biz bir daqiqa oldin “gurullamoq” so‘zini ishlatgan edik, ammo Fordning global avtomobil rejasining bir qismi sifatida bu avlod an’anaviy V8 o‘rniga mutlaqo shovqinsiz EcoBoost 2.3 turbo quvvatli to‘rt silindrli dvigatelni sotib olishi mumkin. An'anaga va hamma narsani hisobga olsak, bu ko'p jihatdan noto'g'ri ko'rinadi, lekin 2,3 quvvat chiqishi katta muammo emas. Ko'pchilik 310 ot kuchiga ega da'voni tipografik xato deb o'ylaydi, ammo bu unday emas. 5.0 V8 maksimal quvvatining qariyb to'rtdan uch qismini ishlab chiqarishdan tashqari, 2.3 avtomobilning umumiy og'irligini taxminan 80 kg ga kamaytiradi, ularning aksariyati old g'ildiraklardan kelib chiqadi, bu esa boshqaruvga qo'shimcha yaxshilanishlar olib keladi.
Rostini aytsam, agar siz silindrning etishmasligi haqida unutishingiz mumkin bo'lsa, 2,3 bunga arziydi. Siyosiy nuqtai nazardan, Ford nima uchun uni yangi usulning standart tashuvchisi va eski usulning yo'qolishi haqida erta ogohlantirish sifatida aralashtirib yuborganini tushunishingiz mumkin, ammo ular hazil qilishayotganini bilishlari kerak. Katta avtomobil yo'li ochiq qolar ekan, haqiqiy Mustang doimo unga ergashadi. Ayniqsa, V8 Mustang bolalik orzularining cho'qqisi, deb o'ylaydiganlar va u V8 dan boshqa har qanday narsaga sodiqdir.
Barcha S550 Mustang xaridorlarining yarmi 2.3 ni tanlashiga umid qilinmoqda, ammo Buyuk Britaniyada hech bo'lmaganda Ford odamlarning atigi 15 foizi uni tanlaganini tan olishi kerak. V8 ning juda past sarlavhali narxi 2.3 va V8 o'rtasidagi narx farqini juda kichik qiladi, atigi 4500 funt. Haqiqiy savdo hajmidan qat'i nazar, 2020 yil oxirida 2.3 ning Yevropa bozoridan chiqishiga yo'l qo'ymaslik etarli emas. Qizig'i shundaki, hech bo'lmaganda hozircha u AQShda ishlab chiqarilmoqda. Qo'shma Shtatlardagi joriy ishlab chiqarish 330 ot kuchiga teng (300 ot kuchi 3,7 V6 bilan birga), ammo ushbu qo'llanmaning maqsadi uchun biz "Coyote" 5.0 V8 ga e'tibor qaratamiz, bu hozirda Buyuk Britaniyada sotiladigan yagona Mustang hisoblanadi. yangi mashina.
Qanday bo'lmasin, biz aytganimizdek, yangi Mustang 2015 yilda chiqarilgan. 2016 yilning bahorida Mustangning ovozni aniqlash imkoniyatlarini yaxshilash uchun Sync 3 dasturi taqdim etildi va bu vaqtda uchta yangi bo'yoq rangi, ikkita ko'k va bitta oq ham bor edi. taqdim etilgan. 2017 yilda Shelby GT350 va ko'proq yo'naltirilgan R versiyasi paydo bo'ldi. Ular tekis krankli va 526 ot kuchiga ega bo'lgan yangi yuqori tezlikda ishlaydigan 5,2 dvigatelga ega bo'lib, 7500 rpmda 526 ot kuchiga ega, bu eski o'zaro faoliyat tekislik 5.0 ning foydalanish mumkin bo'lgan chegarasidan taxminan ming rpm yuqori va gaz kelebeğine tezroq javob beradi. R trekda ishlash uchun uyatsiz kiyimlarini echib tashladi, GT og'irligini taxminan 60 kg ga kamaytirdi va to'g'ri osma va aerodinamikaga ega, bu uni chinakam ajoyib trek quroliga aylantirdi. Uning 0-60 vaqti 4 soniyadan kamroq vaqtni tashkil etadi va u soatiga 177 milya tezlikda ishlaydi. Afsuski, bu ikki GT350 variantining ikkalasi ham Buyuk Britaniyada sotuvga qo‘yilmaydi, biroq siz AQShda chap rulli R ni taxminan 65 000 dollarga sotib olishingiz mumkin.
2018-yilning may oyida Mustang facelift chiqarildi, u yaxshi osma, biroz kattalashtirilgan (5038 kubometrgacha) V8 va yaxshi xavfsizlik uskunalari bilan chiqdi - bu unga kerak, chunki Mustang 2017 Euro NCAPda to'qnashib ketgan, sinovda faqat ikkita yulduz to'plangan. Yangi xavfsizlik moslamalari o'rnatilgan bo'lsa ham, xavfsizlik ko'rsatkichi hali ham uch yulduzdir.
Bu vaqtda Ford 2,3 quvvatga bo'lgan ehtiyojni 300 ot kuchidan kamaytirdi. Ishqibozlar uchun eng muhimi, yangi dvigatel tufayli V8 modelining quvvati 450 ot kuchiga etadi, u ham tekis krank va yuqori bosimli to'g'ridan-to'g'ri va past bosimli portli in'ektsiya aralashmasiga ega. Ushbu ikkinchi bosqich avtomobillari ishlash paketlarini taqdim etadi. Bunday holda, "ishlash" dvigatel bilan emas, balki avtomobil shassisi bilan bog'liq. Batareya to'plamining maksimal quvvati o'zgarmadi. PP1 avtomobili 19 dyuymli g'ildiraklardagi Michelin Pilot Sport 4S shinalari, shuningdek, Brembo tormozlari va MagneRide osma opsiyalari bilan jihozlangan. PP2 ni kuzatish osonroq. U standart MagneRide bilan jihozlangan va 1,5 dyuymli eni 305/30 Pilot Sport Cup 2 shinalari va yaxshilangan tortish nazorati sozlamalari bilan jihozlangan. Siz uni faqat 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan olishingiz mumkin.
2018 yil oktyabr oyida Mustang Bullitt 7000 aylanish tezligida 480 ot kuchi va 4600 aylanish tezligida 420 funt-fut bilan tegishli yashil bo'yoq bilan sotuvga chiqdi. Buyuk Britaniyaga ajratilgan 350 ta avtomobilning barchasi darhol sotilib ketganidan hech kim ajablanmadi. Ajablanarlisi shundaki, Amerika Qo'shma Shtatlarida bu Bullitts tomonidan yuqori darajadagi amortizatsiya. Haddan tashqari yuklanishmi yoki juda ko'p mashinalar ishlab chiqarganmisiz? Balki ikkalasi ham.
2015-yilda 6-avlod S550 Mustang paydo bo'lganida, pul jihatidan u BMW 420d bilan bir xil o'rta va yuqori darajadagi edi. Bugungi kunda eng arzon yangi Mustang GT 44 255 funt sterlingdan sotiladi, ammo uning istiqbollari hali ham juda jozibali. Yaxshi tomoni shundaki, siz eski mashinani sotib olib, yangi narxda deyarli 15 000 funt sterlingni tejashingiz mumkin. 50 000 mil yoki undan ko'proq masofani bosib o'tgan dastlabki avtomobillarni 30 000 funt sterlingga osongina sotib olish mumkin. Lekin siz baland milga ega bo'lgan odamni xohlaysizmi? Mustanglar oilasida ahvol yaxshi emasligini eshitmadingizmi? O'qing va bilib oling.
Dvigatel: 4,951cc V8 32v benzin (*5,038cc) Transmissiya: 6 pog'onali mexanik yoki 6 pog'onali avtomatik (*10spd), orqa g'ildirak kuchi (hp): 410@6500rpm (*450@7000rpm) moment ( lb) fut): 390@4,600rpm0-62mph (sekund): 4,8 (odam) (*4,3) Maksimal tezlik (mph): 155Og'irligi (kg): 1,681MPG (rasmiy keng qamrovli): 20,9CO2 (g/km): 299 g'ildirak (da): 8 x 18 Shinalar: 235/50 Chiqarilgan sana: 2015-hozirgi yangi narx: 38 000 funt joriy narx: 30 000 funt sterlingdan * 2018 yil ta'mirlangan mashina
Ma'lumot uchun: avtomobil og'irligi va quvvat ma'lumotlarini mutlaqo aniqlash qiyin. Muvofiqlikni saqlash uchun biz barcha ko'rsatmalar uchun bir xil manbadan foydalanamiz. Biz foydalanadigan ma'lumotlar noto'g'ri emas, balki to'g'ri bo'lishini xohlaymiz. Bizning tavsiyamiz, unga aniq emas, nisbiy munosabatda bo'lishdir.
Coyote dvigateli, ayniqsa faol egzozli modifikatsiyalangan avtomobillarda yaxshi shovqin chiqaradi. Rezonator o'rnini bosuvchi X-tipli yoki H-tipli trubka zavq bag'ishlaydi yoki siz to'liq uzun kolba manifoldu bilan egzoz qilishingiz mumkin. Yoki buni e'tiborsiz qoldirib, hayratlanarli murakkablikka qoyil qolishingiz mumkin.
Oltinchi avlod V8 ning port in'ektsiyasi eski maktab bo'lishi mumkin, ammo bu uglerod to'planishining zamonaviyroq to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dvigatellariga ta'siridan xavotirda bo'lgan har bir kishi uchun yaxshi yangilik. O'zgaruvchan eksantrik mili vaqti - bu marhum Mustang uchun yana bir zamonaviy texnika. Kameraning o'zi kamar o'rniga zanjir bilan boshqariladi va ular avtomobilning ishlash muddati davomida xizmat qilishi kerak.
Avvalroq biz 2.3 tez va maqbul ekanligini aytib o'tgan edik. 0-62 mil / soat tezlikda u 4,8 soniyali V8 ga qaraganda atigi bir soniya sekinroq, albatta u tejamkorroq, 20 mpg ga erishishga intilayotgan V8 ga qaraganda taxminan 50% kamroq yoqilg'i sarflaydi, 13 - gallon tank. Turbo zaryadlashning sehri shuni anglatadiki, 2.3 aslida V8 ga qaraganda past tezlikda chaqqonroq va yaxshilangan ovozga ega bo'lib, V8 sotib olmaslik haqida o'zingizni yaxshi his qilasiz (hech bo'lmaganda kupening yopiq muhitida). Ammo ko'pchilik xaridorlar bu to'rt kishining siyosiy jihatdan maqbulligini e'tiborsiz qoldirishga tayyor va V8 ning ijtimoiy xabardorligi pastroq, lekin haqiqiy shovqinga moyil.
Mustang sozlamalari, albatta, mavjud va alohida hikoya alohida tayyorlanishi mumkin. Ford o'zining "quvvat to'plamini" taqdim etadi. 2.3 25 ot kuchiga va 70 funt futga o'sish bor. V8 13 ot kuchi+16 funt, 21 ot kuchi+24 ot kuchi yoki 37 ot kuchi+5 funt fut quvvatga ega uchta taklifga ega va qizil chiziq daqiqada 7500 rpm gacha oshiriladi. Steeda kabi kompaniyalarning sobit indüksiyon to'plamlari avtomobil oldidagi mashinaga mos keladigan sozlashlarni talab qilmasdan bir zumda va oson quvvatni oshirishni ta'minlaydi.
Agar siz haromroq narsani xohlasangiz, Londondagi mustaqil superkarlar sotuvchisi Clive Sutton kompaniyasining Sutton CS700 modeli egizak vintli Whipple super zaryadlovchi va katta suv olish va chiqarish komponentlaridan foydalanadi. 700 ot kuchi va 674 funt-fut. CS700 asosiy avtomobilning narxi bo'yicha £14,000 dan kam, bu deyarli o'rinli bo'lib tuyuladi, lekin 35 mm old / 25 mm orqa kamaytirilgan KVt osma va 20 dyuymli qotishma yana 5500 funt sterling qo'shadi. Bundan tashqari, qalin uchida har xil narsalarni tashlashingiz mumkin. Karbon tolali matkap uchlari £ 10,000 turadi. Keyinchalik kuchli CS800 taqdim etilgan va oddiy PHers Buyuk Britaniyaga kelmagan 771 ot kuchiga ega GT500 ni to'ldirish uchun endigina ishga tushirilgan 859 ot kuchiga ega CS850 haqida o'qidi. Sizniki faqat spetsifikatsiyalarga qarab 115 000 funt sterling turadi. Yoki arzon narxdan foydalanishingiz mumkin, o'z Mustangingizni 2-bosqich to'plami uchun £9000 (aksessuarlar bundan mustasno)
Vites qutilari nuqtai nazaridan, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi standart hisoblanadi. Avtomobil ishlab chiqarilgan yiliga qarab, ikkita avtomatik moment konvertori varianti mavjud: 2018 yilgacha bo'lgan avtomobillarda 6 pog'onali uchun £ 1500 yoki 10 pog'onali uchun 2000 funt sterling. Plastik jarrohlik. Ba'zi odamlar hayron bo'lishadi, nima uchun har qanday mashinaga 10 vites kerak, katta V8 bo'lsin va quti oddiy foydalanishda viteslar orasiga o'tish orqali bu chalkashlikni aks ettiradi. Bu sizning tayoqchangizga ta'sir qilishi mumkin, lekin agar siz gazni etarlicha qattiq bosib o'tsangiz, hech bo'lmaganda 10 pog'onali transmissiya bir nechta viteslarni o'tkazib yuborish qobiliyatiga ega, bu kuzatuv rejimida trekda yaxshi ishlaydi.
Taxminlarga ko'ra, qo'lda quti shahvoniy va yomon emas. 2018 yildan keyin barcha Mustang pastga siljish tezligini moslashtirish texnologiyasining paydo bo'lishi qo'llanmaning jozibadorligini kamaytirmadi, lekin o'zgarishdan oldin va keyin debriyaj hech qachon eng engil bo'lmagan va Buyuk Britaniyada foydalanish uchun bu nisbat biroz yuqori bo'lishi mumkin. Bu sizni ikkinchi marta oladi. Ko'pincha u soatiga 80 milyaga etadi. Hatto qo'lda va avtomatik o'rtasidagi xaridorlar ham ikkala sozlamalar ham o'z tarafdorlari borligini aytishadi.
Cheklangan slip differentsial standart hisoblanadi, Line Lock esa mushak avtomobili davridagi yangi mahsulotdir. Uni Track rejimining pastki menyusida tanlash old tormozni bosadi, bu sizga hech qaerga bormasdan 15 soniyagacha chekish imkonini beradi. Bu sherigingizni hayratda qoldirish va mahalliy shinalar yetkazib beruvchining cho'ntagiga pul qo'yish uchun juda mos keladi.
Britaniyaning taniqli avtomobil iste'molchilari jurnali yaqinda 5 yoshga to'lgan sport avtomobillari bo'yicha ishonchlilik so'rovini o'tkazdi. Ushbu so'rovda Mustang to'qqizinchi o'rinni egalladi. Agar u yuz ochko to'plagan bo'lsa, juda yaxshi bo'lardi, lekin u o'ndan bir edi. Hatto o'zgartirilgan avtomobillarda ham hujjatlashtirilgan dvigatel va vites qutisi muammolari mavjud. Ma'lumotlarga ko'ra, 10R80 10-tezlikli tork konvertori avtomobilida (Ford / GM qo'shma korxonasi), o'zgaruvchan kechikishlar, sekin javob yoki hatto mavjud emas. Noto'g'ri vana tanasi aybdor sifatida aniqlandi va tasniflash teskari demontajni talab qiladigan og'ir texnik ishdir. Muammo yo'qolishi mumkin degan umid vaziyatni yanada yomonlashtiradi. MT82 qo'llanmasida vites vilkalari bosim ostida sinadi va almashtirish qismlari bilan ta'minlash muammosi mavjud bo'lib, bu ko'plab avtomobil egalarini bezovta qiladi.
O'zgartirilgan dvigatelda dvigatel sovuq bo'lsa, vosita past va o'rta tezlikda (1500-3000 rpm) shitirlaydi. Buning sababi, soxta alyuminiy pistonning kengayishi va teshikda tebranishini to'xtatish uchun etarlicha qizdirilgunga qadar urishi. Urish. Shovqinga qo'shimcha ravishda, bu pistonning chayqalishi silindrni tirnashi mumkin. Endoskopiya sizga yomon xabar keltiradi. Coyote dvigateli ham yog 'oqishidan qocha olmaydi.
Egzoz manifoldiga xavfli darajada yaqin bo'lishi mumkin bo'lgan batareya kabellari uchun ikkita chaqiruv va nofaol haydovchi xavfsizlik yostiqchalari uchun bitta chaqiruv mavjud. Ba'zi yog 'sovutgichlari oqmoqda, ba'zi V8'lar sovutish suvini yo'qotadi va ba'zi birlashtiruvchi novda podshipniklari bo'shliqlari juda katta.
Xizmat narxi o'rtacha. Asosiy moy almashtirish xizmati £ 150 ga teng bo'lishi mumkin, lekin £ 200 dan oshmasligi kerak. Professional narx £ 300 dan kam bo'lishi kerak. 2017-yilning 1-aprelidan keyin roʻyxatdan oʻtgan yangi avtomobillar, narxi 40 000 funt sterlingdan kam boʻlgan V8 avtomobillari Buyuk Britaniyada avvalgi avtomobillar uchun 600 funt sterling oʻrniga yiliga atigi 150 funt sterlingdan arzonroq soliqqa tortiladi.
Oltinchi avlod Mustang eski modelning faol o'qini almashtirish uchun ko'p bo'g'inli orqa osma yordamida evropalik raqobatchilarga yetib olishda foydali ishlarni amalga oshirdi. Bunday taraqqiyot bilan ham, yomon yo'llarda haydash hali ham qo'pol bo'lishi mumkin. Mustangni ko'proq himoya qilish uchun pasaytiruvchi buloqlar va sotuvdan keyingi burilish barlari odatda o'rnatiladi, ammo bu uni hashamatli avtomobilning haydash sifatidan uzoqlashtiradi.
Biz umumiy ko'rinishda ishlash paketini eslatib o'tdik. Asosan, PP1 vaqti-vaqti bilan trek kunida normal haydashni xohlaydiganlar uchun juda mos keladi, PP2 esa trek kunida borishni va vaqti-vaqti bilan normal haydashni xohlaydiganlar uchun mos keladi. PP2 haqiqatan ham ushbu ilova uchun foydalanishga arziydi. Trek rejimida u sezilarli darajada tekisroq aylanadi va xavfsizroq tormozlanadi, lekin ko'pchilik odamlar PP2 jamoat yo'llari uchun juda qattiq deb o'ylashadi.
Adaptiv MagneRide amortizator tizimi 2018 yilgi faceliftda £ 1600 qiziqarli variant hisoblanadi. Bu boradagi fikrlar ikkiga bo'linganga o'xshaydi. Ba'zilarga u taqdim etadigan qo'shimcha qulaylik yoqadi, buni sinab ko'rganlar esa, odatdagi sozlamalarga yopishib qolishlarini aytishadi, lekin Koni sozlanishi amortizatorlar to'plamini o'rnatishi mumkin, albatta, boshqalar ham foydalanishi mumkin. Misol uchun, Airlift sizga masofadan boshqarish pultlari orqali to'liq sozlanishi mumkin bo'lgan ishlash amortizatorlari to'plamini taqdim etadi.
Mustang boshqaruvi erkaklarni yanada erkak qiladi. Bu juda og'ir va siz hech qachon Mustangni burilish tezligi bo'yicha Eliz bilan aralashtirib yubormaysiz, lekin u yaxshi ushlab turadi va orqa tomonni sindirish uchun etarli kuchga ega.
Trivia ishqibozlari uchun 6-avlod Mustangni Yaguar dizayneri Ian Kallumning ukasi britaniyalik Moray Kallum ishlab chiqqan. Bu ichki bozorda kichik avtomobil sifatida qaraladi, ammo uning Buyuk Britaniyadagi izi A yo'lidan kichikroq har qanday joyda haydovchilar e'tiborini jalb qilish uchun etarlicha katta. Oltinchi avlodning orqa izi beshinchi avlodnikiga qaraganda 70 mm kengroq. 2018-yilgi facelift kaput chizig'ini tushirdi va Mustangning asosiy ko'rinishini yo'qotmasdan old qismini "olib tashladi".
Mustang bo'yoqlari har doim ham ajoyib emas, shuningdek, paneldagi bo'shliqlar ham mavjud emas. Yumshoq kapot va kuzov orasidagi bo'lganlar deyarli hayratlanarli ko'rinadi, lekin yo'lda kabriolet o'zini yaxshi suhbatdosh sifatida ko'rsatsa, buning ahamiyati yo'qdek tuyuladi, ayniqsa tomi pastda. Biroq, noto'g'ri o'rnatish va/yoki bo'shashgan tashqi bezak qismlari har qanday Mustang uchun muammo bo'lishi mumkin. Eshik juda uzun, shuning uchun orqa chetini shikastlanganligini tekshiring, menteşani ham tekshirib ko'ring, chunki bu sohada g'ijirlatish odatiy hol emas.
Oltinchi avlod Mustang-ga premium nemis avtomobilidan keyin kelgan har bir kishi Ford kabinasi materiallari hissi va ular qanday o'rnatilgani (yoki o'rnatilmagani) haqida o'ylashni to'xtatishi mumkin. 2018-yilgi facelift interyer sifatiga ijobiy ijobiy ta'sir ko'rsatdi, ammo bu avtomobilning yangilanishidan oldingi qiymatini yo'qotmadi. Oldindan o'zgartirilgan mashinada ko'proq xirillash va g'ichirlash tovushlarini sezasiz, bu qisman ularning plastik sifati yomonroqdir.
Lekin standart jihozlar yaxshi, jumladan, ta’sirchan yangi 12 dyuymli sozlanishi va rejimga bog‘liq raqamli asboblar klasteri, shuningdek, LED faralar, 19 dyuymli qotishma, moslashuvchan kruiz, ikki zonali iqlim nazorati, Sync 2 dasturi bilan yangi 8 dyuymli. sensorli ekran (2016 yilda a'lo darajada, lekin hali ham a'lo darajada bo'lmagan Sync 3 tizimi bilan almashtirilgan), kalitsiz kirish va ishga tushirish va orqa to'xtash kamerasi. Agar siz sun'iy yo'ldosh navigatsiyasini istasangiz, qo'shimcha £ 795 to'lashingiz kerak, lekin hech bo'lmaganda yuklash o'rnatilgan sabvufer bilan takomillashtirilgan ovoz tizimi bilan jihozlangan. Bang & Olufsen audio yangilanishi mavjud, bu 2.3 da yaxshi fikr, chunki standart sozlamalar unchalik katta emas. Klimat nazorati o'rindig'i (bu maxsus paketning bir qismi bo'lgan) unchalik foydali bo'lmaganga o'xshaydi.
S550-ning pog'onali asboblar paneli va xrom qoplangan markaziy kalit paneli yoqimli retro dizayn uslubidir, garchi Speedo-dagi "Yer tezligi" afsonasi va "1964 yildan beri Mustang" asboblar panelidagi plaket biroz sodda deb hisoblanishi mumkin. Bo'sh joy haqida nima deyish mumkin? Xo'sh, bu mashinaning qaysi qismiga qaraganingizga bog'liq. Oldinda juda ko'p narsa bor va hatto katta odamlar ham hayotiy haydash pozitsiyasini tasavvur qilishlari mumkin, garchi ba'zi odamlar yaxshi ko'rish uchun ustunlar ingichka bo'lishini xohlashlari mumkin.
Qo'lqop qutisi va ikkita katta markaziy stakan ushlagichlari yaxshi saqlash joyiga ega va ular RHD egasining uzatish tunnelining noto'g'ri tomonida joylashganligi sababli ular tirsak qavslariga aylanadi. Xuddi shu narsa qo'l tormozi uchun ham amal qiladi. Mustang har doim kupe bo'lib kelgan (g'alati Mach E brendi kengaytmasi bundan mustasno), shuning uchun orqada kattalarni joylashtirish uchun ko'p harakat yo'q, ayniqsa bosh masofasi juda qisqa. U yerda siz ikkita Isofix bolalar oʻrindigʻini ulash joyiga ega boʻldingiz, biroq orqa oʻrindiqlar bagaj joyini koʻpaytirish uchun buklanadi, bu qattiq paneldagi 408 litr yoki kabrioletdagi 332 litr boʻlgani uchun yaxshi narsa. O'tirish joyini ko'paytirish. Agar sizning yaqinlaringiz siz bilan og'ir vaznli go'zallik/go'zallik mahsulotini olib yurishni talab qilsa, bu rekord darajadagi rekord emas. Baland etik labi va tor diafragma sizni la'natlaydi.
Mustang konditsioner kompressorlari egalari orasida juda yomon obro'ga ega. O'rindiq xotirasi tizimi har doim ham samarali emas. Orqa ko'rinish kamerasi uchun ham xuddi shunday (bu shunchaki bo'shashgan ulagichdagi nosozlik bo'lishi mumkin) va ba'zi avtomobil egalari tezlik va sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi bilan bog'liq muammolar haqida xabar berishgan. Bundan tashqari, tasodifiy eshik qulflari, derazalarning ozgina tushishi, asboblar panelidagi chiroqlarning to'satdan xiralashishi va barqaror Bluetooth ulanishini o'rnatishda qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin.
Fordning o'ng rulli Mustangni sotish haqidagi qarori britaniyalik muxlislarning ushbu chinakam avtomashinaning uzoq davom etgan umidsizliklari tugaganini ko'rsatadi. Kompaniya qimor o'yinlari uchun mukofotlanadi, chunki Buyuk Britaniyada Porsche 911-larga qaraganda ko'proq odamlar Mustang sotib oladi.
Ushbu joriy Mustang 2015-yilda taqdim etilganidan beri asta-sekin narxlarni o'zgartirdi. Keyin u 1930-yillarning o'rtalarida edi. Bugungi kunda yangi Mustang GT 45 000 funt sterlingdan boshlanadi, lekin faqat 450 ot kuchi va dvigatelning ajoyib xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, u hali ham pulga arziydi, ayniqsa ikkinchi qo'l narxlariga qarasangiz. hozir 30 mingdan ozroq. Funt sterling olti yilni belgilaydi. Siz sifatsiz nazoratning ba'zi misollariga chidashingiz kerak bo'lishi mumkin va ular mexanik jihatdan mukammal emas, lekin bu mashinalar kuchli onlayn hamjamiyatga ega, shuning uchun siz hech qachon yechimda yoki hech bo'lmaganda taklifda adashib qolmaysiz.
EcoBoosts-ning mashhurligi ularning Evropa Mustang seriyasida omon qolishini ta'minlash uchun etarli bo'lmasa-da, PH Classifieds-da 2.3s tanlovi hayratlanarli darajada kengdir. Ular, shubhasiz, narx oralig'ining pastki qismini qo'llab-quvvatlaydi. Yozish vaqtida, PH Classifieds-dagi eng hamyonbop V8 bu yilgi 42 000 millik qizil model bo‘lib, uning narxi 29 490 funt sterlingga teng, ammo taxminan 500 funt sterlingga siz to‘rtta boshqa GT o‘rtasidan tanlashingiz mumkin, bu 2016 yil Magnetic Grey avtomobili eng past kilometr va eng past kalitli variant. 31 950 funt sterling sizni kabrioletlar mamlakatiga olib boradi. Ushbu 17 000 milyalik sobiq facelift Oksford oq egar terisidan qilingan, ammo siz 32-33 000 funt sterling oralig'ida rangingizni ko'proq yoki kamroq tanlashingiz mumkin, chunki u erda juda yumshoqlik mavjud. Yuqori pul.
Faceliftlar 2018 yilgacha bo'lgan avtomobillarga qaraganda qimmatroq, chunki ular kuchliroq va yangilanishi tezroq, ammo siz hali ham 35 000 funt sterlingdan kamroq narxda topishingiz mumkin, bu 17 000 mil oq GT ko'rsatadi. Agar qayig'ingizda yovuzlik suzayotgan bo'lsa, 707 ot kuchiga ega 2019-yilgi yirtqich Whipple puflagich mashinasi, Roush X quvurlari va boshqa narsalar to'plami haqida nima deyish mumkin? 8000 milni bosib o'tganimizdan so'ng, biz 59,995 funt sterling tikamiz, bu zerikarli emas.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, Buyuk Britaniya
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, Buyuk Britaniya
Yuborilgan vaqti: 2021 yil 03 iyul
