Незважаючи на те, що він був офіційно запущений у Великобританії лише за останні п’ять років або близько того, Ford Mustang, безсумнівно, є одним із найважливіших автомобілів усіх часів. Його безперервно виробляють з 1964 року, коли він відіграв важливу роль у створенні продуктивності та стилю, яких міг досягнути звичайний Джо (або Цяо Лінь). Вартість першої партії в США склала менше 2400 доларів США. Можна сказати, що це було основною причиною буму маслкарів наприкінці 1960-х років.
Чому вони називають це Mustang? Хіба це не кінь? Ну так, але це також винищувач часів Другої світової війни. Ви знайдете історії, які підтверджують дві теорії, які підтверджують назву спортивного купе та кабріолета Ford.
У будь-якому випадку, Mustang дуже успішний. Позначку «10 мільйонів побудованих» було подолано три роки тому. Сьогодні ми відвідаємо версію S550 шостого покоління, яка вперше з’явилася на дорогах у 2015 році не лише в Сполучених Штатах, як зазвичай для британських шанувальників автомобілів, щоб забезпечити періодичну цівку імпорту з лівим кермом, але й як правильно З правого боку-перший раз ведеш машину вручну.
Як це сталося з 1964 року, ви можете вибрати Mustang шостого покоління як купе (Fastback) або кабріолет із тканинним верхом. Ми використали слово «гуркіт» хвилину тому, але в рамках глобального плану Ford це покоління може придбати абсолютно негуркотливий чотирициліндровий двигун EcoBoost 2.3 з турбонаддувом замість традиційного V8. Враховуючи традиції та все, це звучить багато в чому неправильно, але вихідна потужність 2,3 не є великою проблемою. Багато людей вважають, що заява про 310 к.с. є друкарською помилкою, але це не так. На додаток до генерації майже трьох чвертей максимальної потужності 5.0 V8, 2.3 також зменшує загальну вагу автомобіля приблизно на 80 кг, більшість з яких припадає на передні колеса, що вносить додаткову витонченість у керованість.
Чесно кажучи, якщо можна забути про відсутність циліндра, то 2.3 того вартий. Політично ви можете зрозуміти, чому Форд змішав це як прапороносця нового методу та раннє попередження про загибель старого методу, але вони повинні знати, що вони жартують. Поки великий автомобільний маршрут залишається відкритим, справжній Mustang завжди буде слідувати ним. Особливо ті, хто вважає V8 Mustang кульмінацією дитячих мрій, і це святотатство по відношенню до всього, крім V8.
Є надія, що половина всіх покупців S550 Mustang вибере 2.3, але у Великій Британії, принаймні Ford, має визнати, що лише 15% людей насправді обирають його. Надзвичайно низька заголовна ціна V8 робить різницю в ціні між 2,3 і V8 занадто малою, лише 4500 фунтів. Незалежно від фактичного обсягу продажів, цього недостатньо, щоб запобігти виходу 2.3 з європейського ринку в кінці 2020 року. Цікаво, що принаймні на даний момент він все ще виробляється в США. Поточна потужність у Сполучених Штатах становить 330 к.с. (разом із 300-сильним двигуном 3.7 V6), але для цілей цього посібника ми зосередимося на «Coyote» 5.0 V8, який наразі є єдиним Mustang, що продається у Великобританії як новий автомобіль.
У будь-якому випадку, як ми вже говорили, новий Mustang був випущений у 2015 році. Навесні 2016 року було представлено програмне забезпечення Sync 3 для покращення можливостей розпізнавання голосу Mustang, а також у цей час були представлені три нові кольори фарби, два синіх і один білий. надається. У 2017 році з'явилися Shelby GT350 і більш цілеспрямована версія R. Вони мають новий високообертовий двигун 5.2 із пласкою кривошипом і потужністю 526 кінських сил при 7500 об/хв, що приблизно на тисячу об/хв вище, ніж допустимий ліміт старого крос-плана 5.0, і швидше реагує на натискання газу. R безсоромно роздягнувся для роботи на треку, зменшив вагу GT приблизно на 60 кг і має належну підвіску та аеродинаміку, що робить його справді чудовою зброєю на треку. Його час від 0 до 60 становить менше 4 секунд, і він працює зі швидкістю 277 миль на годину. На жаль, жоден із цих двох варіантів GT350 не доступний для продажу у Великобританії, але ви можете купити R з лівим кермом у США приблизно за 65 000 доларів.
У травні 2018 року було випущено оновлений Mustang з кращою підвіскою, трохи збільшеним (до 5038 куб.см) V8 і кращим обладнанням безпеки — це те, що йому потрібно, тому що Mustang зіткнувся в 2017 році Euro NCAP. У тесті було зібрано лише дві зірки. Навіть із встановленням нових запобіжників оцінка безпеки залишається лише трьома зірками.
У цей час Ford знизив вимоги до потужності 2,3 до менше 300 кінських сил. Що ще важливіше для ентузіастів, потужність моделі V8 досягає 450 кінських сил завдяки новому двигуну, який також має плоский кривошип і систему прямого вприскування під високим і низьким тиском. Ці машини другого ступеня забезпечують пакети продуктивності. У цьому випадку «продуктивність» пов’язана з шасі автомобіля, а не з двигуном. Пікова потужність акумуляторної батареї не змінилася. Автомобіль PP1 оснащений шинами Michelin Pilot Sport 4S на 19-дюймових дисках, а також гальмами Brembo і варіантами підвіски MagneRide. PP2 легше відстежувати. Він стандартно поставляється з MagneRide і оснащений шинами 305/30 Pilot Sport Cup 2 шириною 1,5 дюйма та покращеними налаштуваннями контролю тяги. Ви можете отримати його тільки з 6-ступінчастою механічною коробкою передач.
У жовтні 2018 року Mustang Bullitt надійшов у продаж із потужністю 480 кінських сил при 7000 об/хв і 420 фунт-фут при 4600 об/хв, пофарбований у відповідний зелений колір. Ніхто не здивувався, коли всі 350 автомобілів, виділених Великобританії, були розкуплені відразу. Що дивує, так це висока амортизація цих Bullitts у Сполучених Штатах. З повагою, перевантаження, чи побудували занадто багато автомобілів? Можливо, обидва.
Коли у 2015 році з’явилося 6-е покоління S550 Mustang, у фінансовому плані він був на тому ж рівні середнього та високого класу, що й BMW 420d. Сьогодні найдешевший новий Mustang GT продається за 44 255 фунтів стерлінгів, але його перспективи все ще дуже привабливі. Хороша частина полягає в тому, що ви можете заощадити майже 15 000 фунтів стерлінгів за новою ціною, купивши вживаний автомобіль. Ранні автомобілі, які проїхали 50 000 миль або більше, можна легко придбати за 30 000 фунтів стерлінгів. Але ви хочете когось із високою милею? Хіба ви не чули, що в родині Мустангів не все добре? Прочитайте і дізнайтеся.
Двигун: 4 951 куб. фунт) футів: 390@4600 об. (в): 8 x 18 Шини: 235/50 Дата випуску: 2015-тепер нова ціна: 38 000 фунтів стерлінгів поточна ціна: від 30 000 фунтів стерлінгів * Ремонтований автомобіль 2018 року
Для довідки: дані про вагу та потужність автомобіля важко визначити абсолютно. Щоб підтримувати узгодженість, ми використовуємо одне джерело для всіх інструкцій. Ми хочемо, щоб дані, які ми використовуємо, були правильними, а не помилковими. Ми рекомендуємо розглядати це як відносне, а не як певне.
Двигун Coyote добре шумить, особливо в модифікованих автомобілях з активним вихлопом. Трубка X-типу або H-типу, яка замінює резонатор, додає задоволення, або ви можете використовувати повний довгий трубний колектор. Або ви можете проігнорувати це і захоплюватися дивовижною витонченістю.
Шортове вприскування V8 шостого покоління може бути старовинним, але це гарна новина для всіх, хто стурбований впливом накопичення вуглецю на більш сучасні двигуни з прямим уприскуванням. Змінна система газорозподілу — ще одна сучасна техніка для пізнього Mustang. Сам кулачок приводиться в рух ланцюгом, а не ременем, і вони повинні тривати протягом усього терміну експлуатації автомобіля.
Раніше ми згадували, що 2.3 швидкий і прийнятний. Зі швидкістю 0-62 миль/год він лише на одну секунду повільніший, ніж 4,8-секундний V8, звичайно, він економніший, споживаючи приблизно на 50% менше палива, ніж V8, який прагне досягти 20 миль на галон — не так багато, 13 -галонний бак. Магія турбонаддуву означає, що двигун 2.3 є маневренішим на нижчих швидкостях, ніж V8, і має покращений звук, завдяки якому вам краще не купувати V8 (принаймні у закритому середовищі купе). Але більшість покупців більш готові ігнорувати політичну прийнятність цих чотирьох людей і мають тенденцію до нижчої соціальної обізнаності V8, але більшого шуму.
Регулювання Mustang, звичайно, доступні, і окрему історію можна зробити окремо. Ford пропонує власний «силовий блок». 2.3 Є збільшення на 25 к.с. і 70 фунт-фут. V8 пропонує три пропозиції: 13 к.с.+16 фунт-фут, 21к.с.+24 фунт-фут або 37к.с.+5 фунт-фут, а червона лінія збільшена до 7500 об/хв. Стаціонарні індукційні комплекти від таких компаній, як Steeda, можуть забезпечити миттєве та легке збільшення потужності без необхідності відповідного налаштування автомобіля попереду автомобіля.
Якщо ви хочете чогось бруднішого, з низької точки зору, Sutton CS700 Клайва Саттона, незалежного лондонського дилера суперкарів, використовує двогвинтовий нагнітач Whipple і великі компоненти впуску та вихлопу, щоб підвищити потужність до заявленого рівня. 700 кінських сил і 674 фунт-фут. CS700 коштує менше ніж 14 000 фунтів стерлінгів від ціни базового автомобіля, що звучить майже розумно, але 35-мм передня/25-мм задня підвіска зі зниженим KW і 20-дюймові легкосплавні диски додають ще 5 500 фунтів стерлінгів. Ви також можете викинути всілякі речі в товстий кінець. Свердла з вуглецевого волокна коштують 10 000 фунтів. Надається потужніший CS800, і звичайні PH-ери тепер прочитали про щойно випущений 859-сильний CS850 для заповнення 771-сильного GT500, який не прибув до Великобританії. Ваш коштує лише 115 000 фунтів стерлінгів або більше, залежно від технічних характеристик. Або ви можете скористатися низькою ціною «Створіть свій власний Mustang» для комплекту Phase 2 вартістю £9000 (без аксесуарів)
Що стосується коробок передач, то стандартною є шестиступінчаста механічна коробка передач. Залежно від року випуску автомобіля, є два варіанти автоматичного гідротрансформатора: 1500 фунтів стерлінгів за 6-ступінчасту на автомобілях до 2018 року або 2000 фунтів стерлінгів за 10-ступінчасту. Пластична хірургія. Деякі люди дивуються, чому будь-якій машині потрібні 10 передач, не кажучи вже про великий V8, і коробка відображає цю плутанину, перемикаючись між передачами під час звичайного використання. Це може вплинути на ваш гніт, але якщо ви досить сильно натиснете на педаль акселератора, принаймні 10-ступінчаста коробка передач має можливість пропускати кілька передач, що добре працює на трасі в режимі стеження.
Як і очікувалося, ручна коробка чуттєва і непогана. Поява всіх технологій адаптації швидкості перемикання на низьку передачу Mustang після 2018 року не зменшила привабливості ручної коробки передач, але зчеплення до і після зміни ніколи не було найлегшим, і для використання у Сполученому Королівстві співвідношення може бути дещо високим. Забере вас вдруге. У більшості випадків вона досягає 80 миль на годину. Навіть покупці між ручним і автоматичним кажуть вам, що обидва налаштування мають своїх прихильників.
Диференціал обмеженого тертя є стандартним, тоді як Line Lock є новим продуктом в епоху маслкарів. Якщо вибрати його в підменю режиму Track, увімкнеться переднє гальмо, що дозволить вам курити горіння до 15 секунд, нікуди не йдучи. Він ідеально підходить для того, щоб вразити вашого партнера та покласти гроші в кишеню місцевого постачальника шин.
Відомий британський автомобільний споживчий журнал нещодавно провів опитування щодо надійності спортивних автомобілів віком 5 років. У цьому опитуванні Mustang посів дев'яте місце. Було б чудово, якби він набрав сто балів, але це одна десята. Навіть у оновлених автомобілях є задокументовані проблеми з двигуном і коробкою передач. Згідно з повідомленнями, на автомобілі 10R80 з 10-швидкісним гідротрансформатором (спільне підприємство Ford/GM) затримки перемикання передач, повільна реакція або взагалі відсутні. Несправний корпус клапана було визначено як винуватець, і класифіковано як важкі роботи з технічного обслуговування, які потребують зворотного розбирання. Надія на те, що проблема зникне, лише погіршить ситуацію. В інструкції МТ82 вилка перемикання ламається під тиском, є проблема з поставкою запчастин, яка набридає багатьом автовласникам.
На модифікованому двигуні в холодному стані мотор гуркоче на малих і середніх обертах (1500-3000 об / хв). Це пов’язано з биттям кованого алюмінієвого поршня, перш ніж він нагріється достатньо, щоб розширитися та припинити коливатися в отворі. удар. На додаток до шуму, це плескання поршня може подряпати циліндр. Ендоскопія принесе вам погані новини. Двигун Coyote також не може уникнути витоку масла.
Є два відкликання для кабелів акумулятора, які можуть бути небезпечно близькі до випускного колектора, і одне відкликання для неактивних подушок безпеки водія. Деякі масляні радіатори течуть, деякі V8 втрачають охолоджуючу рідину, а деякі зазори підшипників шатуна занадто великі.
Вартість обслуговування прийнятна. Послуга базової заміни масла може коштувати лише 150 фунтів стерлінгів, але не повинна перевищувати 200 фунтів стерлінгів. Професійна ціна має бути менше 300 фунтів стерлінгів. Нові автомобілі, зареєстровані після 1 квітня 2017 року, V8, які коштують менше 40 000 фунтів стерлінгів, будуть оподатковуватись дешевше у Великобританії – лише 150 фунтів стерлінгів на рік замість майже 600 фунтів стерлінгів для попередніх автомобілів.
Мустанг шостого покоління зробив корисну роботу, наздогнавши європейських конкурентів, використовуючи багатоважільну задню підвіску, яка замінила активну вісь старої моделі. Навіть з таким прогресом їзда по поганих дорогах може бути незручною. Зазвичай встановлюють опускаючі пружини та стабілізатори поперечної стійкості для додаткової безпеки Mustang, але це віддалятиме його від їздових якостей розкішного автомобіля.
Про пакет продуктивності ми згадували в огляді. По суті, PP1 ідеально підходить для тих, хто хоче звичайну їзду під час випадкового дня треку, тоді як PP2 підходить для тих, хто хоче піти на день треку та час від часу їздити нормально. PP2 справді варто використовувати для цієї програми. У трековому режимі він повертає значно пологіше та гальмує безпечніше, але більшість людей вважає, що PP2 занадто тісний для доріг загального користування.
Адаптивна система амортизації MagneRide є цікавою опцією за 1600 фунтів стерлінгів на рестайлінгу 2018 року. Думки щодо цього, здається, розділилися. Деяким людям подобається додатковий комфорт, який він забезпечує, інші, хто спробував це, кажуть, що залишатимуться на звичайних налаштуваннях, але можуть встановити набір регульованих амортизаторів Koni, звичайно, інші також можуть ним скористатися. Наприклад, Airlift надасть вам набір ефективних амортизаторів, які можна повністю регулювати за допомогою панелей дистанційного керування.
Рульове управління Mustang зробить чоловіків більш мужніми. Він дуже важкий, і ви ніколи не сплутаєте Mustang з Elise з точки зору швидкості повороту, але він має хороше зчеплення і, очевидно, має достатньо потужності, щоб зламати задню частину.
Для любителів дрібниць, Mustang 6-го покоління був розроблений британцем Морі Каллумом, молодшим братом дизайнера Jaguar Яна Каллума. На внутрішньому ринку він вважається невеликим автомобілем, але його площа у Великій Британії достатньо велика, щоб привернути увагу водіїв у будь-якому місці, меншому за дорогу А. Задня колія шостого покоління на 70 мм ширше, ніж у п'ятого покоління. Фейсліфтинг 2018 року знизив лінію капота та «прибрав» передню частину, не втративши базового вигляду Mustang.
Фарба Mustang не завжди чудова, як і деякі зазори на панелях. Ті, що знаходяться між капотом з м’яким верхом і кузовом, виглядають майже шокуюче, але, здається, не мають значення на дорозі, де кабріолет показує себе як гарну балаканину, особливо з опущеним дахом. Однак неправильне встановлення та/або ослаблені деталі зовнішньої обробки можуть стати проблемою для будь-якого Mustang. Двері дуже довгі, тому перевірте задню кромку на пошкодження, можна також перевірити петлю, тому що скрип в цій області не рідкість.
Кожен, хто прийшов до Mustang шостого покоління після німецької машини преміум-класу, може перестати думати про відчуття від матеріалів салону Ford і про те, як вони встановлені (або не встановлені). Підтяжка обличчя 2018 року принесла позитивні покращення якості інтер’єру, але це не знищило цінність автомобіля до оновлення. Ви помітите більше скрипів і скрипів у попередньо модифікованому автомобілі, частково через гіршу якість пластику.
Але стандартне обладнання хороше, включаючи вражаючу нову 12-дюймову цифрову панель приладів із можливістю конфігурації та режимами, а також світлодіодні фари, 19-дюймові легкосплавні фари, адаптивний круїз, двозонний клімат-контроль із програмним забезпеченням Sync 2 Новий 8-дюймовий сенсорний екран (замінений чудовою, але все ще не чудовою системою Sync 3 у 2016 році), безключовий доступ і запуск і камера заднього паркування. Якщо ви хочете супутникову навігацію, вам потрібно буде заплатити додатково £795, але принаймні він оснащений оновленою звуковою системою з сабвуфером, встановленим у багажнику. Є оновлення аудіо Bang & Olufsen, що є гарною ідеєю на 2.3, оскільки стандартні налаштування не надто великі. Сидіння з клімат-контролем (яке є частиною спеціального пакету), здається, не приносить особливої користі.
Ступінчаста приладова панель S550 і хромована центральна панель перемикачів створюють приємний ретро-дизайн, хоча легенда «Наземна швидкість» на Speedo та табличка на приладовій панелі «Mustang з 1964 року» можуть вважатися трохи наївними. А як щодо простору? Ну, це залежить від того, на яку частину автомобіля ви дивитеся. Попереду їх багато, і навіть великі люди можуть уявити життєздатне місце за кермом, хоча деякі люди можуть захотіти, щоб стійки були тоншими для кращої видимості.
Ящик для рукавичок і два великі центральні підстаканники мають гарний простір для зберігання, і вони, як правило, стають ліктьовими дужками, тому що вони розташовані з неправильного боку тунелю трансмісії власника RHD. Те саме стосується ручного гальма. Mustang завжди був купе (за винятком дивного розширення бренду Mach E), тому немає особливих зусиль, щоб розмістити дорослих позаду, особливо простір над головою дуже короткий. Ви отримали дві точки кріплення дитячого сидіння Isofix, але спинки задніх сидінь складаються, щоб збільшити багажний простір, що добре, оскільки 408 літрів у жорсткому даху або 332 у кабріолеті. Збільште простір для сидіння. Якщо ваша друга половинка наполягає на тому, щоб мати з собою важкий косметичний продукт, це не рекорд. Висока губа черевика і вузький отвір змусять вас бути проклятими.
Компресори кондиціонерів Mustang мають дуже погану репутацію серед власників. Система пам'яті сидіння не завжди ефективна. Те ж саме стосується камери заднього виду (це може бути просто несправністю з роз’ємом), а деякі автовласники повідомляли про проблеми зі спідометрами та збоями супутникової навігації. Ви також можете зіткнутися з випадковим замиканням дверей, незначними падіннями вікон, раптовим затемненням світла приладової панелі та труднощами з встановленням стабільного з’єднання Bluetooth.
Рішення Ford продавати Mustang з правим кермом знаменує кінець тривалого періоду розчарування для британських шанувальників цього справді культового автомобіля. Компанія отримує винагороду за азартні ігри, тому що Mustang у Великобританії купує більше людей, ніж Porsche 911.
Цей нинішній Mustang зазнав поступового коригування цін з моменту його появи в 2015 році. Тоді це було в середині 1930-х років. Сьогодні новий Mustang GT стартує приблизно з 45 000 фунтів стерлінгів, але, враховуючи лише потужність у 450 кінських сил і чудові характеристики двигуна, він все ще здається вартим своїх грошей, особливо якщо ви подивитеся на ціни вживаних, які є зараз трохи менше 30 тис. Фунту стерлінгів виповнюється шість років. Можливо, вам доведеться змиритися з деякими прикладами поганого контролю якості, і вони не є механічно ідеальними, але ці автомобілі мають сильну онлайн-спільноту, тому ви ніколи не заблукаєте в рішенні чи принаймні в пропозиції.
Незважаючи на те, що популярності EcoBoosts недостатньо, щоб забезпечити їх виживання в європейській серії Mustang, вибір 2.3s на PH Classifieds напрочуд широкий. Вони, очевидно, підтримують нижню частину цінового діапазону. На момент написання статті найдоступнішим V8 на PH Classifieds є цьогорічна червона модель із пробігом 42 000 миль за ціною 29 490 фунтів стерлінгів, але приблизно за 500 фунтів стерлінгів ви можете вибирати між чотирма іншими автомобілями GT, цей автомобіль 2016 року Magnetic Grey – це автомобіль. найменший пробіг і найнижчий ключовий варіант. 31 950 фунтів стерлінгів перенесуть вас у країну кабріолетів. Це 17 000-мильне оновлене обличчя зроблено з білої сідельної шкіри Оксфорд, але ви можете більш-менш вибрати свій колір у категорії 32-33 000 фунтів стерлінгів, тому що там багато м’якості. Топ грошей.
Підтяжка обличчя, очевидно, дорожча, ніж автомобілі до 2018 року, тому що вони потужніші та швидше оновлюються, але ви все одно можете знайти такий за менш ніж £35 000, як показує цей білий GT з пробігом 27 000 миль. Якщо зло пливе на вашому човні, як щодо цієї жахливої машини з вентилятором Whipple 2019 року з 707 кінськими силами, камерами Roush X та купою інших речей? Після проходження 8 000 миль ми б поставили £59 995, що не нудно.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, United Kingdom
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, United Kingdom
Час публікації: 03 липня 2021 р
