Ол Ұлыбританияда ресми түрде соңғы бес жылда шығарылғанына қарамастан, Ford Mustang барлық уақыттағы ең маңызды көліктердің бірі екені сөзсіз. Ол қарапайым Джо (немесе Цяо Лин) қол жеткізе алатын өнімділік пен стильді қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарған 1964 жылдан бері үздіксіз өндірісте. Құрама Штаттардағы бірінші партияның құны 2400 АҚШ долларынан аз болды. Бұл 1960-шы жылдардың аяғындағы бұлшық автомобиль сахнасындағы бумның басты себебі болды деп айта аласыз.
Неліктен олар оны Мустанг деп атайды? Бұл жылқы емес пе? Иә, бірақ бұл екінші дүниежүзілік соғыстың жойғыш ұшағы. Сіз Фордтың спорттық купе мен конверттелетін атауын қолдайтын екі теорияны қолдайтын оқиғаларды таба аласыз.
Қалай болғанда да, Mustang өте сәтті. «10 миллион салынды» белгісі осыдан үш жыл бұрын өтті. Бүгін біз британдық автокөлік жанкүйерлері үшін әдеттегідей Америка Құрама Штаттарында ғана емес, сол жақ жетекті импортты үзіліспен қамтамасыз ету үшін, 2015 жылы алғаш рет жолға шыққан алтыншы буын S550 нұсқасына барамыз. дұрыс ретінде Оң жақта - автокөлікті бірінші рет қолмен басқарғанда.
1964 жылдан бері қолданылып келе жатқандай, сіз алтыншы буын Mustang-ті купе (Fastback) немесе матадан жасалған үстіңгі қабаты бар кабриолет ретінде таңдай аласыз. Біз осыдан бір минут бұрын «руmble» сөзін қолдандық, бірақ Фордтың жаһандық автомобиль жоспарының бір бөлігі ретінде бұл ұрпақ дәстүрлі V8 орнына мүлдем шуылсыз EcoBoost 2.3 турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқышты сатып ала алады. Дәстүрді және бәрін ескере отырып, бұл көптеген жолдармен дұрыс емес естіледі, бірақ 2.3 қуатының шығуы үлкен мәселе емес. Көптеген адамдар 310 ат күші туралы талапты типографиялық қате деп ойлайды, бірақ олай емес. 5.0 V8 максималды қуаттың төрттен үш бөлігін өндірумен қатар, 2.3 автомобильдің жалпы салмағын шамамен 80 кг-ға азайтады, оның көпшілігі алдыңғы дөңгелектерден келеді, бұл өңдеуге қосымша нақтылау әкеледі.
Шынымды айтсам, цилиндрдің жоқтығын ұмыта алсаңыз, 2,3 тұр. Саяси тұрғыдан алғанда, Форд оны жаңа әдістің стандартты тасымалдаушысы және ескі әдістің жойылуы туралы ерте ескерту ретінде неге араластырғанын түсінуге болады, бірақ олар әзілдеп жатқанын білуі керек. Үлкен көлік бағыты ашық болғанша, нағыз Мустанг әрқашан онымен жүреді. Әсіресе V8 Mustang - бұл балалық армандардың шыңы деп ойлайтындар және ол V8-ден басқа кез келген нәрсеге қаскүнемдік.
Барлық S550 Mustang сатып алушылардың жартысы 2.3 таңдайды деп үміттенеді, бірақ Ұлыбританияда кем дегенде Форд адамдардың тек 15% шынымен таңдайтынын мойындауы керек. V8-тің өте төмен бағасы 2.3 және V8 арасындағы баға айырмашылығын тым аз етеді, бар болғаны 4500 фунт. Нақты сату көлеміне қарамастан, 2.3-тің 2020 жылдың соңында еуропалық нарықтан шығуына жол бермеу жеткіліксіз. Бір қызығы, кем дегенде әзірге ол Америка Құрама Штаттарында шығарылады. Америка Құрама Штаттарындағы ағымдағы өнімділік 330 а.к. (300 а.к. 3.7 V6 бірге), бірақ осы нұсқаулықтың мақсаты үшін біз қазіргі уақытта Ұлыбританияда сатылатын жалғыз Mustang болып табылатын «Coyote» 5.0 V8-ге тоқталамыз. жаңа көлік.
Қалай болғанда да, біз айтқанымыздай, жаңа Mustang 2015 жылы шығарылды. 2016 жылдың көктемінде Mustang дауысын тану мүмкіндіктерін жақсарту үшін Sync 3 бағдарламалық құралы енгізілді және осы уақытта үш жаңа бояу түсі, екі көк және бір ақ түсті болды. қамтамасыз етілген. 2017 жылы Shelby GT350 және көбірек бағытталған R нұсқасы пайда болды. Оларда жалпақ иінді және 7500 айн/мин 526 ат күші бар жаңа жоғары айналымды 5,2 қозғалтқышы бар, бұл ескі кросс-ұшақтың 5.0 жарамды шегінен шамамен мың айн / мин жоғары және дроссельге жылдамырақ жауап береді. Р трек жұмысы үшін киімін ұялмай шешіп алды, GT салмағын шамамен 60 кг-ға азайтты, сондай-ақ дұрыс суспензия мен аэродинамикаға ие, бұл оны шынымен тамаша трек қаруына айналдырды. Оның 0-60 уақыты 4 секундтан аз және сағатына 177 миль жылдамдықпен жүреді. Өкінішке орай, бұл екі GT350 нұсқасының ешқайсысы Ұлыбританияда сатылымға шығарылмаған, бірақ сол жақ рульді R-ді АҚШ-та шамамен 65 000 долларға сатып алуға болады.
2018 жылдың мамыр айында суспензиясы жақсырақ, сәл үлкейтілген (5,038 см) V8 және жақсырақ қауіпсіздік жабдығы бар Mustang бет әлпеті шығарылды - бұл Mustang 2017 Euro NCAP-те соқтығысқандықтан сынақта тек екі жұлдыз жиналды. Жаңа қауіпсіздік құрылғыларын орнатудың өзінде қауіпсіздік көрсеткіші әлі үш жұлдызды құрайды.
Осы уақытта Форд 2,3 қуатқа қажеттілікті 300 ат күшіне дейін төмендетті. Энтузиастар үшін одан да маңыздысы, V8 моделінің қуаты жалпақ иінді және жоғары қысымды тікелей және төмен қысымды порт бүрку қоспасы бар жаңа қозғалтқыштың арқасында 450 ат күшіне дейін жетеді. Бұл екінші кезеңдегі машиналар өнімділік пакеттерін қамтамасыз етеді. Бұл жағдайда «өнімділік» қозғалтқышқа емес, автомобильдің шассиіне қатысты. Батарея жинағының ең жоғары қуаты өзгерген жоқ. PP1 автокөлігі 19 дюймдік дөңгелектердегі Michelin Pilot Sport 4S шиналарымен, сондай-ақ Brembo тежегіштерімен және MagneRide аспа опцияларымен жабдықталған. PP2 бақылау оңайырақ. Ол MagneRide стандартымен жеткізіледі және ені 1,5 дюймдік 305/30 Pilot Sport Cup 2 шиналарымен және тартқышты басқарудың жақсартылған параметрлерімен жабдықталған. Оны тек 6 сатылы механикалық беріліс қорабы арқылы алуға болады.
2018 жылдың қазан айында Mustang Bullitt 480 ат күші 7000 айн/мин және 420 фунт-фут 4600 айн/мин, тиісті жасыл бояумен сатылымға шықты. Ұлыбританияға бөлінген 350 көліктің бәрі бірден сатылып кеткенде ешкім таң қалмады. Бір қызығы, Америка Құрама Штаттарында бұл Буллиттердің жоғары құнсыздануы. Шамадан тыс жүктеуге қатысты ма, әлде тым көп көлік құрастырдыңыз ба? Мүмкін екеуі де.
6-шы буын S550 Mustang 2015 жылы шыққан кезде, ақша тұрғысынан ол BMW 420d сияқты ортадан жоғары деңгейге дейін болды. Бүгінгі күні ең арзан жаңа Mustang GT 44 255 фунт стерлингке бағаланады, бірақ оның болашағы әлі де тартымды. Жақсы жағы - ескі көлікті сатып алу арқылы сіз жаңа бағамен 15 000 фунт стерлингке дерлік үнемдей аласыз. 50 000 миль немесе одан да көп жол жүрген ерте машиналарды 30 000 фунт стерлингке оңай алуға болады. Бірақ сіз биік милясы бар біреуді қалайсыз ба? Мұстангтар отбасының жағдайы мәз емес екенін естіген жоқсыз ба? Оқып, біліңіз.
Қозғалтқыш: 4,951cc V8 32в бензин (*5,038cc) Трансмиссиясы: 6 жылдамдықты механикалық немесе 6 жылдамдықты автоматты (*10 айн/мин), артқы жетектің қуаты (а.к.): 410@6500айн/мин (*450@7000айн/мин) Айналу моменті ( фунт) фут): 390@4,600 айн/мин0-62 миль (сек): 4,8 (адам) (*4,3) Максималды жылдамдық (м/сағ): 155 Салмағы (кг): 1,681 MPG (ресми): 20,9 CO2 (г/км): 299 дөңгелек (ішінде): 8 x 18 Шиналар: 235/50 Шығарылған күні: 2015-қазіргі жаңа баға: 38 000 фунт ағымдағы бағасы: 30 000 фунттан бастап * 2018 ж. жөндеуден өткен көлік
Анықтама үшін: автомобиль салмағы мен қуат туралы мәліметтерді мүлдем анықтау қиын. Сәйкестікті сақтау үшін біз барлық нұсқаулар үшін бірдей дереккөзді пайдаланамыз. Біз қолданатын деректердің қате емес, дұрыс болғанын қалаймыз. Біздің ұсынысымыз - оны нақты емес, салыстырмалы түрде қарастыру.
Coyote қозғалтқышы жақсы шу шығарады, әсіресе белсенді шығарындылары бар модификацияланған автомобильдерде. Резонаторды ауыстыратын X-типті немесе H-тәрізді түтік көңілді қосады немесе толық ұзын түтік коллекторымен сарқуға болады. Немесе сіз оны елемей, таңқаларлық талғампаздыққа таңдана аласыз.
V8 алтыншы буынының порт инъекциясы ескі мектеп болуы мүмкін, бірақ бұл көміртегі жинақталуының қазіргі заманғы тікелей айдау қозғалтқыштарына әсері туралы алаңдайтын кез келген адам үшін жақсы жаңалық. Ауыспалы таратқыш біліктің уақыты - кеш Мустанг үшін тағы бір заманауи әдіс. Жұдырықшаның өзі белдіктің орнына шынжырмен қозғалады және олар автомобильдің қызмет ету мерзіміне дейін созылуы керек.
Бұрын біз 2.3 жылдам және қолайлы екенін айтқанбыз. 0-62 миль/сағ жылдамдықта ол 4,8 секундтық V8-ге қарағанда бір секундқа ғана баяу, әрине ол үнемді, 20м/г-ға жетуге ұмтылатын V8-ге қарағанда шамамен 50% аз отынды пайдаланады, 13 - галлондық резервуар. Турбо зарядтау сиқыры 2.3 шын мәнінде V8-ге қарағанда төмен жылдамдықта епті екенін және V8 сатып алмау туралы жақсы сезінуге мүмкіндік беретін жақсартылған дыбысқа ие екенін білдіреді (кем дегенде купенің жабық ортасында). Бірақ сатып алушылардың көпшілігі осы төрт адамның саяси қолайлылығын елемеуге дайын және V8-тің әлеуметтік хабардарлығы төмен, бірақ шынайы шуылға бейім.
Mustang түзетулері, әрине, қол жетімді және бөлек әңгімені бөлек жасауға болады. Форд өзінің «қуат жинағымен» қамтамасыз етеді. 2.3 25 а.к. және 70 фунт фут өсті. V8-де 13 а.к.+16 фунт фут, 21 а.к.+24 фунт фут немесе 37 а. к.+5 фунт фут үш ұсынысы бар, ал қызыл сызық 7.500 айн/минутқа дейін ұлғайған. Steeda сияқты компаниялардың бекітілген индукциялық жинақтары көліктің алдындағы көлікке сәйкес реттеулерді қажет етпестен жылдам және оңай қуатты арттыруды қамтамасыз ете алады.
Клив Саттонның тәуелсіз лондондық суперкар дилері Sutton CS700 лас нәрсені қаласаңыз, шығысты мәлімделген деңгейге дейін арттыру үшін қос бұрандалы Whipple супер зарядтағышын және үлкен қабылдау және шығару компоненттерін пайдаланады. 700 ат күші және 674 фунт-фут. CS700 негізгі автомобильдің бағасы бойынша £14,000-нан аз, бұл ақылға қонымды көрінеді, бірақ 35 мм алдыңғы/25 мм артқы КВт суспензиясы және 20 дюймдік қорытпа тағы 5 500 фунт стерлинг қосады. Сондай-ақ қалың ұшында барлық заттарды тастауға болады. Көміртекті талшықты бұрғылау биттері £10 000 тұрады. Неғұрлым қуатты CS800 қамтамасыз етілген және қарапайым PHers енді Ұлыбританияға келмеген 771 ат күші GT500 толтыру үшін жаңадан іске қосылған 859 ат күші CS850 туралы оқыды. Сіздікі техникалық сипаттамаларға байланысты тек £115 000 немесе одан да көп тұрады. Немесе сіз төмен бағаны пайдалана аласыз, 2-кезең жинағы үшін өз Mustang жасаңыз £ 9 000 (қосалқыларды қоспағанда)
Беріліс қораптарына келетін болсақ, алты сатылы механикалық беріліс қорабы стандартты болып табылады. Автокөлік жылына байланысты крутящий моментті түрлендіргіштің екі нұсқасы бар: 2018 жылға дейінгі автомобильдердегі 6 жылдамдықты үшін £ 1500 немесе 10 жылдамдықты үшін £ 2 000. Пластикалық хирургия. Кейбір адамдар үлкен V8-ді айтпағанда, кез-келген көлікке неліктен 10 беріліс қажет деп ойлайды және қорап қалыпты пайдалану кезінде берілістердің арасында секіру арқылы бұл шатасуды көрсетеді. Бұл сіздің фитильге әсер етуі мүмкін, бірақ егер сіз үдеткішке жеткілікті қатты бассаңыз, кем дегенде 10 жылдамдықты беріліс қорабының бірнеше берілістерді өткізіп жіберу мүмкіндігі бар, бұл бақылау режимінде жолда жақсы жұмыс істейді.
Болжам бойынша, қолмен қорап сезімтал және жаман емес. 2018 жылдан кейін барлық Mustang жылдамдықты төмендететін жылдамдықты сәйкестендіру технологиясының пайда болуы нұсқаулықтың тартымдылығын төмендетпеді, бірақ өзгертуге дейінгі және кейінгі ілініс ешқашан ең жеңіл болған емес, ал Ұлыбританияда пайдалану үшін арақатынас сәл жоғары болуы мүмкін. Бұл сізді екінші рет алады. Көбінесе ол сағатына 80 мильге жетеді. Тіпті қолмен және автоматты арасындағы сатып алушылар екі параметрдің де қолдаушылары бар екенін айтады.
Шектеулі сырғанау дифференциалы стандартты болып табылады, ал Line Lock бұл бұлшықеттер дәуіріндегі жаңа өнім. Оны Track mode ішкі мәзірінде таңдау алдыңғы тежегішті басып, ешқайда кетпей-ақ 15 секундқа дейін түтін шығаруға мүмкіндік береді. Бұл серіктесіңізді таң қалдыруға және жергілікті шина жеткізушісінің қалтасына ақша салуға өте ыңғайлы.
Жақында британдық автомобиль тұтынушыларының танымал журналы 5 жастан асқан спорттық көліктерге сенімділік сауалнамасын жүргізді. Бұл сауалнамада Mustang тоғызыншы орынға ие болды. Жүз ұпай жинаса тамаша болар еді, бірақ оннан бір болды. Тіпті жаңадан жасалған көліктерде де құжатталған қозғалтқыш пен беріліс қорабында ақаулар бар. Есептерге сәйкес, 10R80 10 жылдамдықты крутящий түрлендіргіш машинасында (Ford/GM бірлескен кәсіпорны), ауысу кідірістері, баяу жауап беру немесе тіпті жоқ. Ақаулы клапан корпусы кінәлі ретінде анықталды, ал жіктеу кері бөлшектеуді қажет ететін күрделі жөндеу жұмыстары болып табылады. Мәселе жойылуы мүмкін деген үміт жағдайды нашарлатады. MT82 нұсқаулығында ауысым шанышқысы қысым астында бұзылады және көптеген автокөлік иелерін мазалайтын қосалқы бөлшектермен жабдықтау мәселесі бар.
Модификацияланған қозғалтқышта қозғалтқыш суық кезде қозғалтқыш төмен және орташа жылдамдықта (1500-3000 айн/мин) дірілдейді. Бұл кеңейту және тесікте тербелуді тоқтату үшін жеткілікті қыздырылғанға дейін жалған алюминий поршеньінің соғуымен байланысты. Соқ. Шудан басқа, бұл поршеньді қағу цилиндрді сызып тастауы мүмкін. Эндоскопия сізге жағымсыз жаңалықтар әкеледі. Койот қозғалтқышы да майдың ағуын болдырмайды.
Шығару коллекторына қауіпті жақын болуы мүмкін аккумулятор кабельдері үшін екі қайтарып алу және белсенді емес жүргізуші қауіпсіздік жастықшалары үшін бір шақыру бар. Кейбір май салқындатқыштары ағып жатыр, кейбір V8 салқындатқышты жоғалтады, ал кейбір шатундық мойынтіректердің саңылаулары тым үлкен.
Техникалық қызмет көрсету құны ақылға қонымды. Негізгі май ауыстыру қызметі 150 фунт стерлингке дейін төмен болуы мүмкін, бірақ 200 фунттан аспауы керек. Кәсіби баға £300-ден аз болуы керек. 2017 жылдың 1 сәуірінен кейін тіркелген жаңа автокөліктерге құны 40 000 фунт стерлингтен төмен болатын V8 көліктеріне Ұлыбританияда бұрынғы көліктер үшін шамамен 600 фунт стерлингтің орнына жылына тек 150 фунт стерлинг салық салынады.
Алтыншы буын Mustang ескі модельдің белсенді осін ауыстыру үшін көп буынды артқы суспензияны пайдалану арқылы еуропалық бәсекелестерді қуып жету үшін пайдалы жұмыс жасады. Осындай прогреске қарамастан, нашар жолдарда жүру әлі де өрескел болуы мүмкін. Төменгі серіппелер мен сатылымнан кейінгі айналма жолақтар әдетте Mustang-ді көбірек бекіту үшін орнатылады, бірақ бұл оны сәнді көліктің жүру сапасынан алыстатады.
Біз өнімділік пакетін шолуда атап өттік. Негізінде, PP1 кездейсоқ трек күні қалыпты жүргізгісі келетіндер үшін өте қолайлы, ал PP2 трек күні барғысы келетін және кейде қалыпты түрде жүргізгісі келетіндер үшін қолайлы. Бұл қолданба үшін PP2 шынымен пайдалануға тұрарлық. Жол режимінде ол айтарлықтай тегіс жолмен бұрылады және қауіпсіз тежейді, бірақ адамдардың көпшілігі PP2 қоғамдық жолдар үшін тым тығыз деп ойлайды.
Адаптивті MagneRide демпферлік жүйесі - 2018 жылғы бет әлпетіндегі £1600 қызықты опция. Бұл туралы пікірлер екіге бөлінген сияқты. Кейбір адамдарға оның қосымша жайлылығы ұнайды, ал оны қолданып көрген басқалары қалыпты параметрлерді ұстанатынын айтады, бірақ Кони реттелетін амортизаторлар жинағын орнатуы мүмкін, әрине, басқалар да оны пайдалана алады. Мысалы, Airlift сізге қашықтан басқару тақталары арқылы толық реттеуге болатын өнімділік амортизаторларының жиынтығын береді.
Мустангтың рульдік басқаруы ерлерді еркектік етеді. Бұл өте ауыр және сіз Мустангты ешқашан Элизамен бұрылу жылдамдығы бойынша шатастырмайсыз, бірақ оның жақсы ұстағышы бар және артқы жағын бұзуға жеткілікті күші бар.
Тривиа әуесқойлары үшін 6-шы буын Mustang дизайнын Ягуар дизайнері Ян Каллумның інісі британдық Морей Каллум жасаған. Ол ішкі нарықта шағын көлік ретінде қарастырылады, бірақ оның Ұлыбританиядағы ізі А жолынан кіші кез келген жерде жүргізушілердің назарын аудару үшін жеткілікті үлкен. Алтыншы буынның артқы жолы бесінші ұрпаққа қарағанда 70 мм кеңірек. 2018 жылғы бет әлпеті сорғыштың сызығын төмендетіп, Мустангтың негізгі көрінісін жоғалтпай, алдыңғы жағын «алып тастады».
Мустанг бояуы әрдайым керемет емес, сонымен қатар кейбір панельдік бос орындар жоқ. Жұмсақ капот пен шанақтың арасы таң қалдырарлықтай көрінеді, бірақ кабриолет өзін жақсы сырқырататын жерде, әсіресе төбесі төмен тұрғанда, жолда маңызды емес сияқты. Дегенмен, дұрыс орнатылмау және/немесе бос сыртқы әрлеу бөліктері кез келген Mustang үшін проблема болуы мүмкін. Есік өте ұзын, сондықтан артқы жиегін зақымданбағанын тексеріңіз, ілмекті де тексеруге болады, өйткені бұл жерде сықырлау сирек емес.
Алтыншы буын Mustang-ге премиум неміс көлігінен кейін келген кез келген адам Фордтың кабина материалдарының сезімін және олардың қалай орнатылғанын (немесе орнатылмағанын) ойлауды тоқтатуы мүмкін. 2018 жылғы бет әлпеті интерьердің сапасына оңды жақсартулар әкелді, бірақ ол бет әлпетіне дейін көліктің құндылығын жойған жоқ. Алдын ала модификацияланған көлікте пластикалық сапасы нашар болғандықтан, сықырлаған және сықырлаған дыбыстарды байқайсыз.
Бірақ стандартты жабдық жақсы, оның ішінде әсерлі жаңа 12-дюймдік конфигурацияланатын және режимге байланысты сандық аспаптар кластері, сонымен қатар жарықдиодты фаралар, 19-дюймдік қорытпа, адаптивті круиз, қос аймақтық климаттық бақылау, Sync 2 бағдарламалық құралы бар Жаңа 8 дюймдік. сенсорлық экран (2016 жылы өте жақсы, бірақ әлі де тамаша емес Sync 3 жүйесімен ауыстырылды), кілтсіз кіру және іске қосу және артқы тұрақ камерасы. Егер сіз спутниктік навигацияны қаласаңыз, қосымша £795 төлеуіңіз керек, бірақ кем дегенде ол жүктелетін сабвуфері бар жаңартылған дыбыс жүйесімен жабдықталған. Bang & Olufsen аудио жаңартуы бар, бұл 2.3 нұсқасында жақсы идея, себебі стандартты параметрлер өте үлкен емес. Климат-бақылау орны (ол тапсырыс пакетіне кіреді) көп пайдасыз сияқты.
S550-дің сатылы аспаптар тақтасы мен хромдалған орталық қосқыш панелі әдемі ретро дизайн стилі болып табылады, дегенмен Speedo-дағы «Жер жылдамдығы» аңызы мен «1964 жылдан бері Мустанг» бақылау тақтасындағы тақта сәл аңғал деп санауға болады. Кеңістік ше? Бұл көліктің қай бөлігін қарап жатқаныңызға байланысты. Алдында оның көп бөлігі бар, тіпті үлкен адамдар да өміршең көлік позициясын елестете алады, дегенмен кейбір адамдар жақсы көріну үшін тіректердің жұқа болуын қалауы мүмкін.
Қолғап қорапшасы мен екі үлкен орталық шыныаяқ ұстағышында жақсы сақтау орны бар және олар оң жақ жолағы иесінің беріліс туннелінің дұрыс емес жағында орналасқандықтан, олар шынтақ жақшаға айналады. Бұл қол тежегішіне де қатысты. Mustang әрқашан купе болды (біртүрлі Mach E брендінің кеңеюінен басқа), сондықтан ересектерді артта орналастыру үшін көп күш жұмсалмайды, әсіресе бас бөлмесі өте қысқа. Ол жерде сіз Isofix балалар орындығын бекітудің екі нүктесін алдыңыз, бірақ артқы орындықтың арқалықтары жүк орнын ұлғайту үшін бүктеледі, бұл жақсы нәрсе, себебі қатты үстіңгі тақтадағы 408 литр немесе айырбасталатын көліктегі 332 литр. Отыратын орынды көбейтіңіз. Егер сіздің маңызды адамыңыз сізбен бірге ауыр салмақты сұлулық/сұлулық өнімін алып жүруді талап етсе, бұл рекордтық көрсеткіш емес. Биік етік ерні мен тар апертура сізді қарғысқа ұшыратады.
Mustang кондиционер компрессорлары иелері арасында өте нашар беделге ие. Орындық жады жүйесі әрқашан тиімді бола бермейді. Бұл артқы көрініс камерасына қатысты (бұл жай ғана бос қосқыштың ақауы болуы мүмкін) және кейбір көлік иелері жылдамдық пен спутниктік навигация ақаулары туралы хабарлады. Сондай-ақ, есіктердің кездейсоқ құлыпталуы, терезелердің аздап түсуі, бақылау тақтасы шамдарының кенет күңгірттенуі және тұрақты Bluetooth қосылымын орнату қиынға соғуы мүмкін.
Фордтың оң жақ рульі бар Mustang көлігін сату туралы шешімі британдық жанкүйерлер үшін осы шын мәнінде ғажайып көліктің ұзақ уақыт ашулануының аяқталуын білдіреді. Компания құмар ойындары үшін марапатталады, өйткені Ұлыбританияда Porsche 911-ге қарағанда Mustang сатып алатындар көп.
Бұл қазіргі Mustang 2015 жылы енгізілгеннен бері біртіндеп баға түзетулерінен өтті. Содан кейін ол 1930 жылдардың ортасында болды. Бүгінгі күні жаңа Mustang GT £45 000-нан басталады, бірақ тек 450 ат күші мен қозғалтқыштың керемет мүмкіндіктеріне негізделген, ол әлі де ақшаға тұрарлық сияқты, әсіресе екінші қол бағасына қарасаңыз. қазір 30 мыңнан аз. Фунт стерлинг алты жылды білдіреді. Сапаны бақылаудың кейбір мысалдарына шыдауға тура келуі мүмкін және олар механикалық тұрғыдан мінсіз емес, бірақ бұл машиналарда күшті желілік қауымдастық бар, сондықтан сіз шешімде немесе кем дегенде ұсыныста ешқашан жоғалмайсыз.
EcoBoosts танымалдығы олардың еуропалық Mustang сериясында өмір сүруін қамтамасыз ету үшін жеткіліксіз болса да, PH хабарландыруларында 2.3s таңдауы таңқаларлықтай кең. Бұл баға диапазонының төменгі жағын қолдайды. Жазу кезінде PH Classifieds сайтындағы ең қолжетімді V8 - бұл биылғы 42 000 миль қызыл моделі, бағасы 29 490 фунт стерлинг, бірақ шамамен 500 фунт стерлингке сіз төрт басқа GT арасында таңдауға болады, осы 2016 жылғы Magnetic Gray көлігі ең төменгі жүгіріс және ең төменгі кілт опциясы. £31 950 сізді айырбасталатын көліктер еліне апарады. Бұл 17 000 мильдік бұрынғы бет лифт Оксфорд ақ седла былғарыдан жасалған, бірақ сіз £ 32-33 000 кронштейнде түсіңізді азды-көпті таңдай аласыз, өйткені онда жұмсақтық көп. Жоғары ақша.
Бет лифттері 2018 жылға дейінгі автомобильдерге қарағанда қымбатырақ екені анық, себебі олар қуаттырақ және жаңартуға жылдамырақ, бірақ 17 000 миль ақ GT көрсеткендей, сіз әлі де 35 000 фунт стерлингтен азырақ біреуін таба аласыз. Егер сіздің қайығыңызда зұлымдық қалқып тұрса, 707 ат күші бар Whipple үрлеуші машинасы, Roush X түтіктері және басқа заттар салынған сөмке туралы не айтасыз? 8 000 мильді аяқтағаннан кейін біз 59 995 фунт стерлингке бәс тіккен едік, бұл жалықтырмайды.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, Лондон, EC4Y 0AB, Ұлыбритания
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, Лондон, EC4Y 0AB, Ұлыбритания
Жіберу уақыты: 03 шілде 2021 ж
