Иако је званично представљен у Великој Британији тек у последњих пет година, Фордов Мустанг је несумњиво један од најважнијих аутомобила свих времена. У континуираној је продукцији од 1964. године, када је одиграо важну улогу у омогућавању перформанси и стила које је обичан Џо (или Киао Лин) могао да постигне. Цена прве серије у Сједињеним Државама била је мања од 2.400 УСД. Може се рећи да је то био главни разлог за бум на сцени мишића аутомобила касних 1960-их.
Зашто га зову Мустанг? Зар ово није коњ? Па да, али то је и борбени авион из Другог светског рата. Наћи ћете приче које подржавају две теорије које подржавају именовање Фордовог спортског купеа и кабриолета.
У сваком случају, Мустанг је веома успешан. Ознака „10 милиона изграђених“ прешла је пре три године. Данас ћемо посетити верзију шесте генерације С550, која се први пут појавила на путу 2015. године, не само у Сједињеним Државама, као што је то уобичајено за љубитеље британских аутомобила да обезбеде испрекидани ток увоза са леве руке, већ као правилно На десној страни-први пут када возите ауто ручно.
Као што је био случај од 1964. године, Мустанг шесте генерације можете изабрати као купе (Фастбацк) или кабриолет са горњим делом од тканине. Користили смо реч „тутњава“ пре минут, али као део Фордовог глобалног плана за аутомобиле, ова генерација може да купи апсолутно не-тутњави ЕцоБоост 2.3 турбо мотор са четири цилиндра уместо традиционалног В8. Узимајући у обзир традицију и све остало, звучи погрешно на много начина, али излазна снага од 2.3 није велики проблем. Многи људи мисле да је тврдња о 310кс штампарска грешка, али то није случај. Поред тога што генерише скоро три четвртине максималне снаге од 5.0 В8, 2.3 такође смањује укупну тежину аутомобила за око 80 кг, од чега већина долази од предњих точкова, што доноси додатну префињеност у управљању.
Да будем искрен, ако можете заборавити на недостатак цилиндра, 2.3 је вредно тога. Политички, можете разумети зашто је Форд то помешао као стандардан носилац нове методе и рано упозорење на пропаст старе методе, али они морају знати да се шале. Све док је велика рута аутомобила отворена, прави Мустанг ће је увек пратити. Поготово они који мисле да је В8 Мустанг врхунац снова из детињства, и да је светогрђе било чему осим В8.
Надамо се да ће половина свих купаца С550 Мустанга изабрати 2.3, али у Великој Британији, барем Форд мора да призна да га само 15% људи заправо бира. Изузетно ниске цене В8 чине разлику у цени између 2.3 и В8 премалом, само 4.500 фунти. Без обзира на стварни обим продаје, то није довољно да спречи 2.3 да се повуче са европског тржишта крајем 2020. Занимљиво је да се бар за сада још увек производи у САД. Тренутна снага у Сједињеним Државама је чак 330 КС (заједно са 3.7 В6 од 300 КС), али за потребе овог водича, фокусираћемо се на „Којот“ 5.0 В8, који је тренутно једини Мустанг који се продаје у Великој Британији као Нови ауто.
У сваком случају, као што смо рекли, нови Мустанг је изашао 2015. У пролеће 2016. године, Синц 3 софтвер је представљен да побољша Мустангове могућности препознавања гласа, а у то време су такође биле три нове боје боје, две плаве и једна бела. обезбеђено. У 2017. појавио се Схелби ГТ350 и више фокусирана Р верзија. Имају нови 5.2 мотор високог обртаја са равном радилицом и 526 коњских снага при 7.500 обртаја у минути, што је за око хиљаду обртаја више од границе употребе старог цросс-плане 5.0, и брже реагује на гас. Р се бесрамно скинуо за рад на стази, смањио је тежину ГТ-а за око 60 кг и има правилно вешање и аеродинамику, што га чини заиста одличним оружјем на стази. Његово време од 0-60 је мање од 4 секунде, а ради 177 миља на сат. Нажалост, ниједна од ове две варијанте ГТ350 није доступна за продају у Великој Британији, али можете купити леви волан Р у САД за приближно 65.000 долара.
У мају 2018. изашао је Мустанг фејслифт, са бољим вешањем, незнатно увећаним (на 5.038цц) В8 и бољом сигурносном опремом - то је оно што му је потребно јер се Мустанг сударио 2017. Еуро НЦАП-а. На тесту су прикупљене само две звездице. Чак и са уградњом нових сигурносних уређаја, безбедносни резултат је и даље само три звездице.
У то време, Форд је смањио потребну снагу од 2,3 на мање од 300 коњских снага. Што је још важније за ентузијасте, снага В8 модела је до 450 коњских снага, захваљујући новом мотору, који такође има равну полугу и мешавину директног и ниског притиска на отвору за убризгавање. Ови аутомобили другог степена пружају пакете перформанси. У овом случају, „перформансе“ се односе на шасију аутомобила, а не на мотор. Максимална снага батерије се није променила. Аутомобил ПП1 је опремљен гумама Мицхелин Пилот Спорт 4С на точковима од 19 инча, као и Брембо кочницама и опцијама вешања МагнеРиде. ПП2 је лакше пратити. Стандардно долази са МагнеРиде-ом и опремљен је гумама 305/30 Пилот Спорт Цуп 2 ширине 1,5 инча и побољшаним подешавањима контроле проклизавања. Можете га добити само са 6-степеним мануелним мењачем.
У октобру 2018. године, Мустанг Буллитт је пуштен у продају са 480 коњских снага при 7.000 о/мин и 420 фунт-стопа при 4.600 о/мин, са одговарајућом зеленом бојом. Нико није био изненађен када је свих 350 аутомобила додељених Великој Британији било одмах распродато. Оно што је изненађујуће је велика депресијација коју су ови Буллитови претрпели у Сједињеним Државама. Што се тиче преоптерећења или направљених превише аутомобила? Можда обоје.
Када је 2015. године изашао С550 Мустанг шесте генерације, у новчаном смислу, био је на истом нивоу од средњег до високог нивоа као и БМВ 420д. Данас се најјефтинији нови Мустанг ГТ продаје по цени од 44.255 фунти, али су изгледи и даље веома атрактивни. Добра ствар је што можете уштедети скоро 15.000 фунти по новој цени куповином половних аутомобила. Рани аутомобили који су прешли 50.000 миља или више лако су доступни за 30.000 фунти. Али да ли желите некога са великом миљом? Зар нисте чули да ситуација у породици Мустанг није добра? Прочитајте и сазнајте.
Мотор: 4.951цц В8 32в бензин (*5.038цц) Мењач: 6-брзински мануелни или 6-брзински аутоматски (*10спд), снага погона на задње точкове (КС): 410@6.500рпм (*450@7.000рпм) Обртни момент ( лб) фт): 390 @ 4,600 о/мин0-62мпх (секунди): 4,8 (мушкарац) (*4,3) Максимална брзина (мпх): 155 Тежина (кг): 1,681 МПГ (званични свеобухватни): 20,9 ЦО2 (г/км): 299 Точкови (у ): 8 к 18 Гуме: 235/50 Датум објављивања: 2015-сада нова цена: 38.000 фунти тренутна цена: од 30.000 фунти * 2018 реновирани аутомобил
За референцу: податке о тежини и снази аутомобила је тешко апсолутно одредити. Да бисмо одржали доследност, користимо исти извор за све смернице. Желимо да подаци које користимо буду тачни, а не погрешни. Наша препорука је да га третирамо као релативно, а не као дефинитивну.
Мотор Цоиоте прави добру буку, посебно у модификованим аутомобилима са активним издувним гасом. Цев типа Кс или Х која замењује резонатор додаје забаву, или можете да издувате помоћу комплетне дугачке цеви. Или га можете игнорисати и дивити се изненађујућој софистицираности.
Порт убризгавање шесте генерације В8 је можда стара школа, али то је добра вест за свакога ко је забринут због утицаја акумулације угљеника на модерније моторе са директним убризгавањем. Променљиво време брегастог вратила је још једна модерна техника за касни Мустанг. Саму камеру покреће ланац уместо каиша, а они би требало да трају до краја живота аутомобила.
Раније смо споменули да је 2.3 брз и прихватљив. При брзини од 0-62 мпх, он је само једну секунду спорији од В8 од 4,8 секунди, наравно, економичнији је, троши око 50% мање горива од В8, који тежи да достигне 20 мпг-не много, 13 -галонски резервоар. Магија турбо пуњења значи да је 2.3 заправо агилнији при нижим брзинама од В8 и има побољшани звук због којег се осећате боље ако не купујете В8 (барем у затвореном окружењу купеа). Али већина купаца је спремнија да игнорише политичку прихватљивост ове четири особе и склони В8 нижој друштвеној свести, али стварнијој буци.
Мустанг подешавања су наравно доступна, а посебна прича се може направити засебно. Форд обезбеђује сопствени „пакет снаге“. 2.3 Постоји повећање од 25хп и 70лб фт. В8 има три понуде од 13хп+16лбфт, 21хп+24лбфт или 37хп+5лб фт, а црвена линија је повећана на 7,500рпм. Фиксни индукциони комплети компанија као што је Стееда могу да обезбеде тренутно и лако повећање снаге без потребе за одговарајућим подешавањима аутомобила испред возила.
Ако желите нешто прљавије, из ниже перспективе, Суттон ЦС700 од Клајва Сатона, независног лондонског дистрибутера супераутомобила, користи Вхиппле компресор са два завртња и велике компоненте за усис и издув како би повећао излаз на тражени ниво. 700 коњских снага и 674 фунте-стопе. ЦС700 кошта мање од 14.000 фунти у односу на цену основног аутомобила, што звучи готово разумно, али 35 мм напред/25 мм позади смањено КВ вешање и 20-инчна легура додају још 5.500 фунти. Такође можете бацити све врсте ствари на дебљи крај. Бургије од карбонских влакана вреде 10.000 фунти. Обезбеђен је снажнији ЦС800, а обични ПХ-ови су сада прочитали о управо лансираном ЦС850 од 859 КС за попуњавање ГТ500 од 771 КС који није стигао у УК. Ваш кошта само 115.000 фунти или више, у зависности од спецификација. Или можете користити ниску цену. Направите сопствени Мустанг за комплет Фазе 2 од 9.000 фунти (без додатака)
Што се тиче мењача, шестостепени мануелни мењач је стандардан. У зависности од године аутомобила, постоје две опције аутоматског претварача обртног момента: 1.500 фунти за 6-брзинске аутомобиле пре 2018. или 2.000 фунти за 10-степене. Пластична операција. Неки људи се питају зашто било ком аутомобилу треба 10 брзина, а камоли велики В8, а кутија одражава ову конфузију прескакањем између брзина у нормалној употреби. Ово може утицати на ваш фитиљ, али ако довољно снажно станете на папучицу гаса, бар 10-брзински мењач има могућност да прескочи неколико брзина, што добро функционише на стази када је у режиму праћења.
Предвидљиво, ручна кутија је сензуална и није лоша. Појава свих Мустангових технологија за усклађивање брзина у нижем степену преноса после 2018. није умањила атрактивност мануелног, али квачило пре и после промене никада није било најлакше, а за употребу у Уједињеном Краљевству тај однос може бити мало висок. Одвешће те по други пут. Већину времена достиже 80 мпх. Чак и купци између ручног и аутоматског кажу да оба подешавања имају своје присталице.
Диференцијал са ограниченим проклизавањем је стандард, док је Лине Лоцк нови производ у ери мишића аутомобила. Ако га изаберете у подменију Трацк моде, активираће се предња кочница, омогућавајући вам да пушите до 15 секунди без одласка никуда. Савршен је да импресионирате свог партнера и ставите готовину у џеп локалног добављача гума.
Познати британски потрошачки магазин за аутомобиле недавно је спровео истраживање о поузданости спортских аутомобила старих 5 година. У овом истраживању, Мустанг је заузео девето место. Било би сјајно да је убацила сто поена, али била је десетина. Чак и код фејслифтованих аутомобила, постоје документовани проблеми са мотором и мењачем. Према извештајима, на аутомобилу са 10-брзинским претварачем обртног момента 10Р80 (заједничко предузеће Форд/ГМ), кашњења у мењању, спор одзив или чак и непостојећи. Неисправно тело вентила је идентификовано као кривац, а класификација је тежак посао на одржавању који захтева обрнуто растављање. Нада да ће проблем нестати само ће погоршати ситуацију. У упутству за МТ82, виљушка мењача ће се покварити под притиском, а постоји и проблем са снабдевањем резервним деловима, што досађује многим власницима аутомобила.
На модификованом мотору, када је мотор хладан, мотор звецка при малим и средњим брзинама (1.500-3.000 о/мин). То је због откуцаја клипа од кованог алуминијума пре него што се загреје довољно да се прошири и престане да се љуља у рупи. Хит. Поред буке, ово клапање клипа може изгребати цилиндар. Ендоскопија ће вам донети лоше вести. Мотор Цоиоте такође не може да избегне цурење уља.
Постоје два опозива за каблове акумулатора који могу бити опасно близу издувног разводника и једно опозив за неактивне ваздушне јастуке за возача. Неки хладњаци уља цуре, неки В8 губе расхладну течност, а неки зазори лежаја клипњаче су превелики.
Трошкови одржавања су разумни. Основна услуга замене уља може да кошта само 150 фунти, али не би требало да прелази 200 фунти. Професионална цена би требало да буде мања од 300 фунти. Нови аутомобили регистровани после 1. априла 2017, В8 који коштају мање од 40.000 фунти биће опорезовани јефтиније у Великој Британији – само 150 фунти годишње уместо скоро 600 фунти за раније аутомобиле.
Мустанг шесте генерације је урадио неке корисне ствари у сустизању европских конкурената користећи задње вешање са више карика за замену активне осовине старог модела. Чак и са таквим напретком, вожња по лошим путевима и даље може бити тешка. Опруге за спуштање и стабилизатори за заштиту од превртања се обично постављају како би се Мустанг више осигурао, али то ће га учинити удаљенијим од квалитета вожње луксузног аутомобила.
У прегледу смо споменули пакет перформанси. У основи, ПП1 је савршен за оне који желе да возе нормално на повременим стазама, док је ПП2 погодан за оне који желе да иду на дан стазе и повремено возе нормално. ПП2 заиста вреди користити за ову апликацију. У режиму стазе, скреће на знатно равнији начин и безбедније кочи, али већина људи мисли да је ПП2 претесан за јавне путеве.
Прилагодљиви МагнеРиде систем пригушења је занимљива опција од 1.600 фунти за фејслифт 2018. Чини се да су мишљења о овоме подељена. Неки људи воле додатну удобност коју пружа, други који су га испробали кажу да ће се држати нормалних подешавања, али могу да инсталирају сет Кони подесивих амортизера, наравно и други могу да га користе. На пример, Аирлифт ће вам обезбедити сет пригушивача перформанси који се могу у потпуности подесити преко даљинских управљача.
Мустанг управљање ће мушкарце учинити мужевнијим. Веома је тежак и никада нећете побркати Мустанг са Елисе у смислу брзине окретања, али има добро приањање и очигледно има довољно снаге да разбије задњи крај.
За љубитеље тривијалности, Мустанг 6. генерације дизајнирао је Британац Мораи Цаллум, млађи брат Јагуар дизајнера Иана Цаллума. На домаћем тржишту се сматра малим аутомобилом, али његов отисак у Великој Британији је довољно велик да привуче пажњу возача на било ком месту мањем од пута А. Задњи траг шесте генерације је 70 мм шири од пете генерације. Фацелифт из 2018. спустио је линију хаубе и „уклонио“ предњи крај без губитка основног изгледа Мустанга.
Мустанг боје нису увек сјајне, као ни неке празнине на панелу. Оне између хаубе са меким кровом и каросерије изгледају готово шокантно, али изгледа да нису битне на путу где се кабриолет показује као добар чаврљање, посебно са спуштеним кровом. Међутим, неправилна инсталација и/или лабави делови спољне облоге могу бити проблем за било који Мустанг. Врата су веома дугачка, па проверите да ли има оштећења на задњој ивици, а можда и шарке, јер шкрипање на овом месту није неуобичајено.
Свако ко је дошао до Мустанга шесте генерације након премијум немачког аутомобила могао би да престане да размишља о осећају Фордових материјала за кабину и како су уграђени (или нису инсталирани). Фејслифт 2018. донео је позитивна побољшања у квалитету ентеријера, али није уништио вредност возила пре фејслифта. Приметићете више шкрипе и шкрипе у унапред модификованом аутомобилу, делом због лошијег квалитета пластике.
Али стандардна опрема је добра, укључујући импресивну нову дигиталну инструмент таблу од 12 инча која се може конфигурисати и која је повезана са режимом рада, плус ЛЕД фарове, 19-инчна легура, прилагодљиво крстарење, двозонску контролу климе, са софтвером Синц 2 Нови 8-инчни екран осетљив на додир (замењен одличним, али још увек не одличним Синц 3 системом 2016. године), улазак и покретање без кључа и задња камера за паркирање. Ако желите сателитску навигацију, потребно је да платите додатних 795 фунти, али барем је опремљен надограђеним звучним системом са сабвуфером који се монтира на пртљажник. Постоји Банг & Олуфсен аудио надоградња, што је добра идеја на 2.3, јер стандардна подешавања нису супер велика. Чини се да седиште за контролу климе (које је део прилагођеног пакета) није од велике користи.
Степенаста инструмент табла и хромирани централни прекидач С550 су леп ретро стил дизајна, иако се легенда „Гроунд Спеед“ на Спееду и плочици на инструмент табли „Мустанг од 1964.“ може сматрати помало наивном. Шта је са простором? Па, зависи који део аутомобила гледате. Има их много испред, па чак и велики људи могу замислити одрживу позицију за вожњу, иако неки људи можда желе да стубови буду тањи ради боље видљивости.
Претинац за рукавице и два велика централна држача за чаше имају добар простор за складиштење, а имају тенденцију да постану држачи за лактове јер се налазе на погрешној страни тунела преноса власника РХД-а. Исто важи и за ручну кочницу. Мустанг је одувек био купе (осим чудног проширења бренда Мацх Е), тако да нема много напора да се смести одрасли иза, посебно простор за главу је веома кратак. Тамо сте добили две Исофик тачке за причвршћивање дечијих седишта, али наслони задњих седишта се преклапају како би се повећао пртљажни простор, што је добра ствар због 408 литара у тврдом крову или 332 у кабриолету. Повећајте простор за седење. Ако ваша друга друга особа инсистира на томе да са собом носите тежак козметички производ, ово није рекордно. Висока ивица пртљажника и уски отвор ће вас учинити проклетим.
Мустанг компресори клима уређаја имају веома лошу репутацију међу власницима. Меморијски систем седишта није увек ефикасан. Исто важи и за камеру за задњи поглед (можда је само грешка због лабавог конектора), а неки власници аутомобила су пријавили проблеме са брзинама и кваровима сателитске навигације. Такође можете искусити насумично закључавање врата, благо спуштање прозора, изненадно затамњење светла на контролној табли и потешкоће у успостављању стабилне Блуетоотх везе.
Фордова одлука да прода Мустанг са воланом на десној страни означава крај дугог периода фрустрације британских обожаватеља овог заиста култног аутомобила. Компанија је награђена за коцкање, јер више људи купује Мустанге у Великој Британији него Порше 911.
Овај тренутни Мустанг је прошао кроз постепена прилагођавања цена од свог представљања 2015. Тада је то било средином 1930-их. Данас, нови Мустанг ГТ почиње од близу 45.000 фунти, али само на основу снаге од 450 коњских снага и сјајних карактеристика мотора, и даље се чини да вреди новца, посебно када се погледају цене половних, које су сада нешто мање од 30.000. Фунта стерлинга обележава шест година. Можда ћете морати да се помирите са неким примерима лоше контроле квалитета, а они нису механички савршени, али ови аутомобили имају јаку онлајн заједницу, тако да се никада нећете изгубити у решењу, или бар предлогу.
Иако популарност ЕцоБооста није довољна да осигура њихов опстанак у европској Мустанг серији, избор 2.3с на ПХ Цлассифиедс је изненађујуће широк. Они очигледно подржавају доњи крај распона цена. У време писања овог текста, најприступачнији В8 на ПХ Цлассифиедс је овогодишњи црвени модел од 42.000 миља, по цени од 29.490 фунти, али за око 500 фунти можете бирати између четири друга ГТ-а, овај магнетно сиви аутомобил из 2016. године је најнижа километража и најнижа опција. £31.950 води вас у земљу кабриолета. Овај бивши фејслифт од 17.000 миља направљен је од оксфордске беле коже за седло, али можете мање-више да изаберете своју боју у оквиру заграда од 32 до 33 000 фунти јер ту има много мекоће. Врхунски новац.
Фацелифтинг је очигледно скупљи од аутомобила пре 2018. јер су моћнији и бржи за ажурирање, али га и даље можете пронаћи за мање од 35.000 фунти, као што показује овај бели ГТ од 17.000 миља. Ако зло лебди на вашем чамцу, шта кажете на овај зверски аутомобил Вхиппле из 2019. са 707 коњских снага, Роусх Кс цеви и торбу других ствари? Након пређених 8.000 миља, кладили бисмо се на £59.995, што није досадно.
Пистонхеадс Холдцо Лимитед, ц/о Легалинк Лимитед, Таллис Хоусе, 2 Таллис Стреет, Темпле, Лондон, ЕЦ4И 0АБ, Уједињено Краљевство
Пистонхеадс Холдцо Лимитед, ц/о Легалинк Лимитед, Таллис Хоусе, 2 Таллис Стреет, Темпле, Лондон, ЕЦ4И 0АБ, Уједињено Краљевство
Време поста: Јул-03-2021
