လွန်ခဲ့သည့်ငါးနှစ်ခန့်ကမှ UK တွင်တရားဝင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော်လည်း Ford ၏ Mustang သည် အချိန်တိုင်း၏အရေးပါဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်မည်မှာသေချာပါသည်။ ၎င်းသည် သာမန် Joe (သို့မဟုတ် Qiao Lin) အောင်မြင်နိုင်သည့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စတိုင်လ်ကို ဖော်ဆောင်ရာတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည့် 1964 ခုနှစ်ကတည်းက စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်လုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ပထမအသုတ်၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ US$ 2,400 အောက်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ 1960 နှောင်းပိုင်းတွေမှာ ကြွက်သားကားအခင်းအကျင်း ထွန်းကားလာရတဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်တယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။
ဘာကြောင့် Mustang လို့ ခေါ်ကြတာလဲ။ ဒါက မြင်းမဟုတ်လား ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ရဲ့ တိုက်လေယာဉ်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။ Ford ၏ ပြိုင်ကား coupe နှင့် convertible ဟူ၍ အမည်ပေးခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် သီအိုရီနှစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ဇာတ်လမ်းများကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။
ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် Mustang က အရမ်းအောင်မြင်ပါတယ်။ “တည်ဆောက်မှု ၁၀ သန်း” အမှတ်အသားသည် လွန်ခဲ့သော သုံးနှစ်က ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2015 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် လမ်းပေါ်ထွက်ခဲ့သည့် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် S550 ဗားရှင်းကို သွားရောက်ကြည့်ရှုမည်ဖြစ်ပြီး ဗြိတိန်ကားပရိသတ်များအတွက် ပုံမှန်အတိုင်း အမေရိကန်တွင်သာမက ဘယ်ဘက်ဒရိုက်ကို တင်သွင်းမှုအဆက်မပြတ် ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန်၊ မှန်သောအားဖြင့် ညာဖက်တွင်- သင်ကားကို ပထမဆုံးအကြိမ် ကိုယ်တိုင်မောင်းသည်။
1964 ခုနှစ်ကတည်းက ဖြစ်ခဲ့သည့်အတိုင်း၊ သင်သည် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Mustang ကို coupe (Fastback) သို့မဟုတ် အထည်ထိပ်ဖြင့် ပြောင်းနိုင်သော အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လွန်ခဲ့သည့်တစ်မိနစ်က “ဟုန်းဟုန်း” ဟူသော စကားလုံးကို အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း Ford ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကားအစီအစဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် ဤမျိုးဆက်သည် သမားရိုးကျ V8 အစား ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် EcoBoost 2.3 တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူနိုင်သည်။ အစဉ်အလာနှင့် အရာအားလုံးကို တွေးတောခြင်းမှာ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် မှားသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း 2.3 ၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် ပြဿနာကြီးတစ်ခု မဟုတ်ပေ။ 310hp အရေးဆိုမှုသည် typographical error ဖြစ်သည်ဟု လူများစွာက ထင်ကြသော်လည်း၊ ထိုသို့မဟုတ်ပါ။ 5.0 V8 ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါ လေးပုံသုံးပုံနီးပါးကို ထုတ်လုပ်ပေးသည့်အပြင် 2.3 သည် ကား၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို 80 ကီလိုဂရမ်ခန့် လျှော့ချပေးကာ အများစုမှာ ရှေ့ဘီးများမှ ဆင်းသက်လာကာ အများစုမှာ ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်မှုအချို့ကို ယူဆောင်လာစေသည်။
ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဆလင်ဒါမရှိတာကို မေ့ထားနိုင်ရင် 2.3 က တန်ပါတယ်။ နိုင်ငံရေးအရ၊ Ford သည် နည်းလမ်းအသစ်၏ စံဆောင်သူအဖြစ် အဘယ်ကြောင့် ရောနှောပေါင်းစပ်ထားသည်ကို သင်နားလည်နိုင်သော်လည်း နည်းလမ်းဟောင်း၏ နိဂုံးချုပ်ခြင်းကို စောစီးစွာ သတိပေးနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် နောက်ပြောင်နေကြောင်း သိရမည်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော ကားလမ်းကြောင်းကို ဖွင့်ထားသရွေ့ စစ်မှန်သော Mustang သည် ၎င်းကို အမြဲလိုက်နေမည်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် V8 Mustang သည် ငယ်စဉ်ကလေးဘဝအိပ်မက်များ၏ အထွတ်အထိပ်ဟု ထင်မြင်ပြီး V8 မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာကိုမဆို အနစ်နာခံတတ်သူများဖြစ်သည်။
S550 Mustang ဝယ်သူအားလုံး၏ထက်ဝက်သည် 2.3 ကိုရွေးချယ်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ထားသော်လည်း UK တွင်အနည်းဆုံးလူများ၏ 15% ကသာအမှန်တကယ်ရွေးချယ်ကြောင်းဝန်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ V8 ၏အလွန်နိမ့်သောခေါင်းစီးစျေးနှုန်းသည် 2.3 နှင့် V8 အကြားစျေးနှုန်းကွာခြားချက်အလွန်သေးငယ်သည်၊ ပေါင် 4,500 သာရှိသည်။ အမှန်တကယ်ရောင်းအားပမာဏ မည်မျှပင်ရှိစေကာမူ 2.3 ကို 2020 နှစ်ကုန်တွင် ဥရောပဈေးကွက်မှ နုတ်ထွက်ခြင်းမှ တားဆီးရန် မလုံလောက်ပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ အနည်းဆုံး၊ ၎င်းကို အမေရိကန်တွင် ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ United States တွင် လက်ရှိထွက်ရှိမှုမှာ 330hp (300hp 3.7 V6 နှင့်အတူ) မြင့်မားသော်လည်း၊ ဤလမ်းညွှန်ချက်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိ UK တွင် ရောင်းချနေသည့် တစ်ခုတည်းသော Mustang ဖြစ်သည့် “Coyote” 5.0 V8 ကို အာရုံစိုက်ပါမည်။ ကားအသစ်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း Mustang အသစ်သည် 2015 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သည်။ 2016 နွေဦးတွင် Mustang ၏ အသံမှတ်မိနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် Sync 3 ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ယခုအချိန်တွင် ဆေးအရောင်အသစ်သုံးရောင်၊ အပြာရောင်နှင့် အဖြူရောင်တစ်ရောင်တို့လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ပေးထားသည်။ 2017 ခုနှစ်တွင် Shelby GT350 နှင့် ပိုမိုအာရုံစိုက်ထားသော R ဗားရှင်း ပေါ်လာသည်။ ၎င်းတို့တွင် flat crank ပါရှိသော high-revving 5.2 engine အသစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 7500 rpm တွင် 526 horsepower ရှိပြီး၊ ၎င်းသည် ယခင် cross-plane 5.0 ၏ အသုံးပြုနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်ထက် တစ်ထောင်ခန့် ပိုများပြီး throttle ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ တုံ့ပြန်ပါသည်။ R သည် ခြေရာခံအလုပ်အတွက် အရှက်မရှိ ချွတ်ကာ GT ၏ အလေးချိန်ကို 60 ကီလိုဂရမ်ခန့် လျှော့ချကာ သင့်လျော်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် လေခွင်းအားပါရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော ခြေရာခံလက်နက် ဖြစ်လာသည်။ ၎င်း၏အချိန် 0-60 သည် 4 စက္ကန့်ထက်နည်းပြီး တစ်နာရီလျှင် 177 မိုင်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အဆိုပါ GT350 ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးကို UK တွင် ရောင်းချရန် မရရှိနိုင်သော်လည်း US တွင် ဘယ်ဘက်ဒရိုက် R ကို ခန့်မှန်းချေ $65,000 ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။
2018 ခုနှစ် မေလတွင် Mustang facelift ကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် အနည်းငယ်ချဲ့ထွင်ကာ (5,038cc) V8 နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်- 2017 Euro NCAP တွင် Mustang တိုက်မိခဲ့သောကြောင့် ၎င်းသည် စမ်းသပ်မှုတွင် ကြယ်နှစ်စင်းသာ စုဆောင်းရရှိခဲ့သည်။ ဘေးကင်းရေး ကိရိယာအသစ်များ တပ်ဆင်ရာတွင်ပင် လုံခြုံရေးရမှတ်သည် ကြယ်သုံးပွင့်သာ ရှိသေးသည်။
ထိုအချိန်တွင် Ford သည် ပါဝါလိုအပ်ချက် 2.3 အား မြင်းကောင်ရေ 300 အောက်သို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ ဝါသနာရှင်များအတွက် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ V8 မော်ဒယ်၏ ပါဝါသည် မြင်းကောင်ရေ 450 ကောင်အားအထိရှိပြီး အင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သည့် flat crank နှင့် high-pressure direct and low-pressure port injection ရောနှောပါဝင်သည့် အင်ဂျင်အသစ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဒုတိယအဆင့်ကားများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ပက်ကေ့ချ်များကို ပေးဆောင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ “စွမ်းဆောင်ရည်” သည် အင်ဂျင်မဟုတ်ဘဲ ကား၏ကိုယ်ထည်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဘက်ထရီဗူး၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ။ PP1 ကားတွင် 19 လက်မဘီးများပေါ်တွင် Michelin Pilot Sport 4S တာယာများအပြင် Brembo ဘရိတ်နှင့် MagneRide ဆိုင်းထိန်းရွေးချယ်စရာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ PP2 သည် ခြေရာခံရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ၎င်းသည် MagneRide ဖြင့် စံထားပြီး 1.5 လက်မ အကျယ် 305/30 Pilot Sport Cup 2 တာယာများနှင့် မြှင့်တင်ထားသော ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှု ဆက်တင်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ 6-speed manual ဂီယာဖြင့်သာ သင်ရနိုင်သည်။
2018 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် Mustang Bullitt သည် မြင်းကောင်ရေ 480 အား 7,000 rpm နှင့် 420 rpm တွင် 4,600 rpm တွင် မြင်းကောင်ရေ 480 ဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည်။ ယူကေသို့ ခွဲဝေချထားပေးသော ကားအစီး ၃၅၀ စလုံး ချက်ချင်းရောင်းထွက်သွားသောအခါ မည်သူမျှ မအံ့သြခဲ့ကြပေ။ အံ့သြစရာကောင်းတာက အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ ဒီ Bullitts တွေရဲ့ မြင့်မားတဲ့တန်ဖိုးကျဆင်းမှုပါပဲ။ ဝန်ပိုတင်တာ ဒါမှမဟုတ် ကားတွေ အများကြီးဆောက်တာလား။ ဖြစ်နိုင်တယ်။
2015 ခုနှစ်တွင် 6th Generation S550 Mustang ထွက်လာသောအခါ ငွေကြေးအရ BMW 420d ကဲ့သို့ အလယ်အလတ်မှ အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင် ရှိနေပါသည်။ ယနေ့တွင်၊ စျေးအသက်သာဆုံး Mustang GT အသစ်ကို £44,255 ဖြင့် လက်လီရောင်းချနေသော်လည်း ၎င်း၏အလားအလာမှာ အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သောအချက်မှာ ကားဟောင်းတစ်စီးကို ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် စျေးနှုန်းအသစ်ဖြင့် £15,000 နီးပါးကို ချွေတာနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ မိုင် 50,000 နှင့်အထက် ခရီးနှင်ခဲ့သော အစောပိုင်းကားများကို £30,000 ဖြင့် အလွယ်တကူ ရနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် အမြင့်မိုင်မြင့်တဲ့သူကို လိုချင်ပါသလား။ Mustang မိသားစု အခြေအနေ မကောင်းဘူးလို့ ကြားဖူးသလား။ ဖတ်ပြီး သိနိုင်ပါတယ်။
အင်ဂျင်- 4,951cc V8 32v ဓာတ်ဆီ (*5,038cc) ဂီယာ- 6-speed manual သို့မဟုတ် 6-speed automatic (*10spd), နောက်ဘီးယက်ပါဝါ (hp): 410@6,500rpm (*450@7,000rpm) Torque ( ပေါင်) ft): 390@4,600rpm0-62mph (secs): 4.8 (လူ) (*4.3) အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (mph): 155Weight (kg): 1,681MPG (တရားဝင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်): 20.9CO2 (g/km): 299Wheels (အတွင်း) : 8 x 18 တာယာ : 235/50 ဖြန့်ချိသည့်ရက်စွဲ : 2015-ယခု အသစ်စျေးနှုန်း : ပေါင် 38,000 လက်ရှိစျေးနှုန်း : ပေါင် 30,000 မှ * 2018 ပြန်လည်မွမ်းမံထားသော ကား
အကိုးအကားအတွက်- ကားအလေးချိန်နှင့် ပါဝါဒေတာသည် လုံးဝဆုံးဖြတ်ရန်ခက်ခဲသည်။ ညီညွတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ လမ်းညွှန်ချက်အားလုံးအတွက် တူညီသောအရင်းအမြစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အသုံးပြုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသော အချက်အလက်သည် မှန်ကန်ပြီး မမှားစေလိုပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏အကြံပြုချက်မှာ အတိအကျမဟုတ်ဘဲ ၎င်းကို ဆွေမျိုးအဖြစ် ဆက်ဆံရန်ဖြစ်သည်။
Coyote အင်ဂျင်သည် အထူးသဖြင့် တက်ကြွသော အိတ်ဇောဖြင့် ပြုပြင်ထားသော ကားများတွင် ကောင်းမွန်သော ဆူညံသံကို ပြုလုပ်သည်။ Resonator ကို အစားထိုးသည့် X-type သို့မဟုတ် H-type tube သည် ပျော်ရွှင်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်၊ သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ရှည်လျားသော tube manifold ဖြင့် အိတ်စွတ်နိုင်သည်။ ဒါမှမဟုတ် လျစ်လျူရှုပြီး အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ ဆန်းပြားမှုကို သဘောကျနိုင်ပါတယ်။
ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် V8 ၏ ဆိပ်ကမ်းထိုးသွင်းမှုသည် ကျောင်းဟောင်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ခေတ်မီတိုက်ရိုက်ထိုးအင်ဂျင်များပေါ်တွင် ကာဗွန်စုဆောင်းခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်နေသူများအတွက် သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော camshaft timing သည် နှောင်းပိုင်း Mustang အတွက် နောက်ထပ် ခေတ်မီနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကင်မရာကိုယ်နှိုက်ကို ခါးပတ်အစား ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ၎င်းတို့သည် ကား၏သက်တမ်းအတွက် တာရှည်ခံသင့်သည်။
2.3 သည် မြန်ဆန်ပြီး လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း အစောပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သည်။ အမြန်နှုန်း 0-62 mph တွင်၊ 4.8-second V8 ထက် တစ်စက္ကန့်သာ နှေးသည် ၊ 20mpg ကိုရောက်ရန် ကြိုးစားသော V8 ထက် ဆီစား 50% သက်သာပြီး ဆီစားလဲ ပိုသက်သာသည်၊ 13၊ -ဂါလံတိုင်ကီ။ တာဘိုအားသွင်းခြင်း၏ မှော်ဆန်ချက်မှာ 2.3 သည် V8 ထက် အမြန်နှုန်းပိုမို လျင်မြန်ပြီး V8 (အနည်းဆုံး coupe ၏ ပတ်၀န်းကျင်တွင် အနည်းဆုံး) မဝယ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသံပါရှိသည်။ သို့သော် ဝယ်ယူသူအများစုသည် ဤလူလေးဦး၏ နိုင်ငံရေးလက်ခံနိုင်မှုကို လျစ်လျူရှုရန် ပို၍ဆန္ဒရှိကြပြီး V8 ၏ လူမှုအသိအမြင်နည်းပါးသော်လည်း အစစ်အမှန်ဆူညံသံကို ပို၍နှစ်သက်ကြသည်။
Mustang ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကို သေချာပေါက် ရနိုင်ပြီး သီးခြားဇာတ်လမ်းကို သီးခြားစီ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ Ford သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် “ပါဝါအိတ်” ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ 2.3 25hp နှင့် 70lb ft တိုးလာပါသည်။ V8 တွင် 13hp+16lbft၊ 21hp+24lbft သို့မဟုတ် 37hp+5lbft နှင့် အနီရောင်မျဉ်းအား 7,500rpm အထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။ Steeda ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများမှ ပုံသေ induction kit များသည် ယာဉ်ရှေ့ရှိကားနှင့် သက်ဆိုင်သော ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်ရန်မလိုအပ်ဘဲ ချက်ချင်းနှင့် လွယ်ကူသော ပါဝါမြှင့်တင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။
အနိမ့်ဆုံးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လွတ်လပ်သောလန်ဒန်စူပါကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ် Clive Sutton ၏ Sutton CS700 သည် ဝက်အူနှစ်လုံးပါသော Whipple supercharger နှင့် ကြီးမားသော စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောအစိတ်အပိုင်းများကို အခိုင်အမာအဆင့်သို့မြှင့်တင်ရန် အသုံးပြုသည်။ မြင်းကောင်ရေ 700 နှင့် 674 ပေါင်-ပေ။ CS700 သည် အခြေခံကား၏စျေးနှုန်းထက် £14,000 အောက်ဖြစ်ပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်လုနီးပါးဟု ထင်ရသော်လည်း 35mm ရှေ့/25mm အနောက်တွင် KW ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လျှော့ချထားပြီး လက်မ 20 သတ္တုစပ်သည် နောက်ထပ် £5,500 ထပ်တိုးထားသည်။ ထူထဲသောအဆုံးတွင် အရာမျိုးစုံကို လွှင့်ပစ်နိုင်သည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအစမ်းတုံးများသည် £10,000 တန်ကြေးရှိသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသော CS800 ကို ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး သာမာန် PHers များသည် UK တွင် မရောက်သေးသော 771hp GT500 အားဖြည့်ရန်အတွက် ယခုမှထွက်ရှိထားသော 859hp CS850 အကြောင်း ကိုဖတ်ကြသည်။ သတ်မှတ်ချက်များပေါ်မူတည်၍ သင့်အတွက် £115,000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကုန်ကျပါသည်။ သို့မဟုတ် £9,000 ရှိသော Phase 2 kit အတွက် သင့်ကိုယ်ပိုင် Mustang ကို စျေးနှုန်းသက်သာစွာဖြင့် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ဂီယာဘောက်စ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း manual ဂီယာအုံသည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ ကား၏နှစ်ပေါ် မူတည်၍ အလိုအလျောက် torque converter ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်- 2018 ခုနှစ်မတိုင်မီ ကားများအတွက် 6-speed အတွက် £1,500 သို့မဟုတ် 10-speed အတွက် £2,000။ ပလပ်စတစ်ဆာဂျရီ။ ကားတစ်စီးလုံးမှာ ဂီယာ ၁၀ ချက် ဘာကြောင့် V8 ကို မဆိုထားနဲ့ ဘောက်စ်က ပုံမှန်သုံးတဲ့ ဂီယာတွေကြားက ခုန်လိုက်ခြင်းအားဖြင့် ဒီရှုပ်ထွေးမှုတွေကို ထင်ဟပ်စေပါတယ်။ ၎င်းသည် သင့် wick ကိုထိခိုက်စေနိုင်သော်လည်း accelerator ကိုအလုံအလောက်ခက်ခက်ခဲခဲနင်းပါက၊ အနည်းဆုံး 10-speed transmission သည် tracking mode တွင်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်ဂီယာအနည်းငယ်ကိုကျော်သွားနိုင်သည်။
ကြိုတင်မှန်းဆထားသော၊ manual box သည် အာရုံငါးပါးဖြစ်ပြီး မဆိုးပါ။ 2018 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း Mustang downshift speed matching technology ပေါ်ပေါက်လာခြင်းသည် manual ၏ဆွဲဆောင်မှုအားမလျော့စေဘဲ ပြောင်းလဲခြင်းမပြုမီနှင့် ပြီးနောက် clutch သည် ဘယ်သောအခါမှ အပေါ့ပါးဆုံးမဟုတ်သည့်အပြင် United Kingdom တွင်အသုံးပြုရန်အတွက် အချိုးအစားအနည်းငယ်မြင့်မားနိုင်ပါသည်။ ဒါဟာသင့်ကိုဒုတိယအကြိမ်ယူပါလိမ့်မယ်။ အများစုမှာ တစ်နာရီ မိုင် 80 နှုန်းသို့ ရောက်တတ်သည်။ လက်စွဲနှင့် အလိုအလျောက်ကြားရှိ ဝယ်ယူသူများသည်ပင် ဆက်တင်နှစ်ခုလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ ထောက်ခံအားပေးသူများရှိသည်ဟု သင့်အား ပြောပြသည်။
Line Lock သည် ကြွက်သားကားခေတ်တွင် ထုတ်ကုန်အသစ်ဖြစ်ပြီး ကန့်သတ်စလစ်ကွဲပြားမှုမှာ စံနှုန်းဖြစ်သည်။ Track mode sub-menu တွင် ၎င်းကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် သင့်အား မည်သည့်နေရာကိုမှ မသွားဘဲ 15 စက္ကန့်အထိ လောင်ကျွမ်းစေမည့် မီးခိုးငွေ့ကို ရှေ့ဘရိတ်ကို သက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ သင့်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ကို အထင်ကြီးစေရန်နှင့် ပြည်တွင်းတာယာရောင်းချသူ၏အိတ်ကပ်ထဲသို့ ငွေထည့်ခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
မကြာသေးမီက ဗြိတိန်နာမည်ကြီး မော်တော်ကားအသုံးပြုသူ မဂ္ဂဇင်းတစ်ခုသည် 5 နှစ်သက်တမ်းရှိသော ပြိုင်ကားများကို ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ စစ်တမ်းတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဒီစစ်တမ်းမှာ Mustang က အဆင့် ၉ နေရာမှာ ရှိပါတယ်။ အမှတ်တစ်ရာရရင် ကောင်းလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ဆယ်ပုံတစ်ပုံပဲရှိတယ်။ မျက်နှာမလှသောကားများတွင်ပင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအုံပြဿနာများရှိသည်။ သတင်းများအရ 10R80 10-speed torque converter car (Ford/GM ဖက်စပ်လုပ်ငန်း) တွင် နှောင့်နှေးမှုများ၊ တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် မရှိပါ။ ချို့ယွင်းနေသော အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်အား တရားခံအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး အမျိုးအစားခွဲခြင်းသည် နောက်ပြန်ဖြုတ်တပ်ရန် လိုအပ်သော လေးလံသော ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြဿနာ ပျောက်ကွယ်သွားမယ်ဆိုတဲ့ မျှော်လင့်ချက်က အခြေအနေကို ပိုဆိုးသွားစေလိမ့်မယ်။ MT82 လက်စွဲစာအုပ်တွင်၊ shift fork သည် ဖိအားအောက်တွင် ကွဲမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကားပိုင်ရှင်များစွာကို ငြီးငွေ့စေသည့် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးပြဿနာတစ်ခုရှိသည်။
ပြုပြင်ထားသော အင်ဂျင်တွင် အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် အင်ဂျင်သည် အနိမ့်နှင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်း (1,500-3,000rpm) ဖြင့် တုန်ခါနေသည်။ ၎င်းသည် အပေါက်အတွင်း ရွေ့လျားခြင်းများကို ချဲ့ထွင်ရန် လုံလောက်သောအပူမခံရမီ အတုအပ အလူမီနီယံ ပစ္စတင်၏ ရိုက်ချက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရိုက်တယ်။ ဆူညံသံအပြင်၊ ဤပစ္စတင် flapping သည် ဆလင်ဒါကို ခြစ်မိနိုင်သည်။ Endoscopy က သင့်ကို သတင်းဆိုးပေးပါလိမ့်မယ်။ Coyote အင်ဂျင်သည် ဆီယိုစိမ့်မှုကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။
အိတ်ဇောပိုက်နှင့် နီးကပ်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည့် ဘက်ထရီကေဘယ်များကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်း နှစ်ခုနှင့် လှုပ်ရှားမှုမရှိသော ယာဉ်မောင်းလေအိတ်များအတွက် ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းတစ်ခုရှိသည်။ အချို့သော ဆီအအေးပေးစက်များ ယိုစိမ့်နေပြီး၊ အချို့သော V8 များသည် coolant ဆုံးရှုံးပြီး အချို့သော ချိတ်ဆက်ထားသော rod bearing clearance များသည် အလွန်ကြီးမားသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်က သင့်လျော်ပါတယ်။ အခြေခံ ဆီပြောင်းဝန်ဆောင်မှုသည် စတာလင်ပေါင် ၁၅၀ အထိ နိမ့်နိုင်သော်လည်း ပေါင် ၂၀၀ ထက် မပိုသင့်ပါ။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စျေးနှုန်းသည် £300 ထက်နည်းသင့်သည်။ 2017 ခုနှစ် ဧပြီလ 1 ရက်နေ့ နောက်ပိုင်းတွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော ကားအသစ်များ၊ £40,000 အောက်စျေးရှိသော V8s များသည် ယခင်ကားများအတွက် £600 နီးပါးအစား ယူကေတွင် တစ်နှစ်လျှင် £150 သာ အခွန်သက်သာပါမည်။
ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Mustang သည် မော်ဒယ်ဟောင်း၏ တက်ကြွသော axle ကို အစားထိုးရန်အတွက် Multi-link နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဥရောပပြိုင်ဘက်များနှင့် အမီလိုက်နိုင်ရန် အသုံးဝင်သော အလုပ်အချို့ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဒီလိုတိုးတက်နေရင်တောင် မကောင်းတဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ စီးရတာ ကြမ်းတမ်းနေပါသေးတယ်။ Mustang ကို ပိုမိုလုံခြုံစေရန်အတွက် စပရိန်လျှော့ခြင်းနှင့် စျေးရောင်းခြင်းဆန့်ကျင်ရေးဘားများကို များသောအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ဇိမ်ခံကားတစ်စီး၏ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနှင့် ဝေးကွာစေမည်ဖြစ်သည်။
ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ပက်ကေ့ချ်ကို ဖော်ပြထားပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ PP1 သည် ရံဖန်ရံခါ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း မောင်းနှင်လိုသူများအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း PP2 သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် နေ့စဥ်သွားလိုပြီး အခါအားလျော်စွာ ပုံမှန်မောင်းနှင်လိုသူများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ PP2 သည် ဤအပလီကေးရှင်းအတွက် အသုံးပြုရကျိုးနပ်သည်။ ခြေရာခံမုဒ်တွင် သိသိသာသာ ချော့မော့ပြီး ဘရိတ်ကို ပိုမိုလုံခြုံစွာ မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း PP2 သည် အများသူငှာ လမ်းများအတွက် ကြပ်လွန်းသည်ဟု လူအများစုက ထင်မြင်ကြသည်။
Adaptive MagneRide damping စနစ်သည် 2018 facelift တွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ပေါင် 1,600 ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီအပေါ် အမြင်တွေ ကွဲလွဲနေပုံပါပဲ။ အချို့လူများက ၎င်းကို ပေးဆောင်သည့် အပိုနှစ်သိမ့်မှုကို နှစ်သက်ကြပြီး၊ စမ်းဖူးသူအချို့က ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ဆက်တင်များကို ကပ်ထားမည်ဟု ဆိုကြသော်လည်း Koni ချိန်ညှိနိုင်သော dampers အစုံကို တပ်ဆင်နိုင်ပြီး အခြားသူများလည်း ၎င်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Airlift သည် သင့်အား အဝေးထိန်းခလုတ်များမှတစ်ဆင့် အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည် dampers အစုံကို ပေးလိမ့်မည်။
Mustang စတီယာရင်သည် အမျိုးသားများကို ပို၍ ယောက်ျားပီသစေသည်။ ၎င်းသည် အလွန်လေးလံပြီး အလှည့်အပြောင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် Mustang နှင့် Elise ကို ဘယ်သောအခါမှ ရောထွေးမည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတွင် ကောင်းမွန်သော ဆုပ်ကိုင်မှုရှိပြီး နောက်ဖက်ကို ချိုးဖျက်နိုင်သော လုံလောက်သော ပါဝါရှိသည်မှာ ထင်ရှားသည်။
အသေးအဖွဲကြိုက်သူများအတွက်၊ 6th မျိုးဆက် Mustang ကို Jaguar ဒီဇိုင်နာ Ian Callum ၏ညီဖြစ်သူ British Moray Callum မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ကားအသေးစားအဖြစ် မှတ်ယူထားသော်လည်း ယူကေတွင် ၎င်း၏ခြေရာသည် A လမ်းထက်သေးငယ်သော မည်သည့်နေရာတွင်မဆို ယာဉ်မောင်းများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နိုင်လောက်အောင် ကြီးမားသည်။ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်၏ နောက်ခြေရာသည် ပဉ္စမမျိုးဆက်ထက် ၇၀ မီလီမီတာ ပိုကျယ်သည်။ 2018 facelift သည် hood line ကိုလျှော့ချပြီး Mustang ၏အခြေခံအသွင်အပြင်ကိုမဆုံးရှုံးစေဘဲရှေ့ဆုံးကို "ဖယ်ရှား" ။
Mustang ဆေးသုတ်ခြင်းများသည် အမြဲတမ်းကောင်းမွန်သည်မဟုတ်သလို ဘောင်ကွက်လပ်များလည်းရှိသည်။ ပျော့ပျောင်းသော ပါးပျဉ်းနှင့် ကိုယ်ထည်ကြားရှိ အရာများသည် ထိတ်လန့်လုနီးပါးဖြစ်နေပုံရပြီး၊ အထူးသဖြင့် ခေါင်မိုးအောက်သို့ ကောင်းစွာစကားပြောဆိုနိုင်သည့် လမ်းကြောင်းပေါ်၌ ပြောင်းလဲသွားသည့်ပုံစံမှာ အရေးမကြီးပါ။ သို့သော်၊ တပ်ဆင်ပုံမမှန်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် လျော့ရဲနေသော အပြင်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများသည် Mustang အတွက် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ တံခါးသည် အလွန်ရှည်သောကြောင့် နောက်ဘက်အစွန်းကို ထိခိုက်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ၊ ဤနေရာတွင် ပေါက်ကွဲခြင်းသည် မဆန်းသောကြောင့် ပတ္တာကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည်။
ပရီမီယံ ဂျာမန်ကားပြီးနောက် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Mustang သို့ ရောက်လာသူတိုင်း Ford ၏ အတွင်းခန်း ပစ္စည်းများ နှင့် တပ်ဆင်ပုံ (သို့မဟုတ် မတပ်ဆင်ထား) တို့ကို တွေးတောမှု ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ 2018 facelift သည် အတွင်းပိုင်းအရည်အသွေးကို ကောင်းမွန်သောတိုးတက်မှုများ ယူဆောင်လာသော်လည်း facelift မပြုလုပ်မီ ကား၏တန်ဖိုးကို မဖျက်ဆီးခဲ့ပေ။ မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော ကားတွင် တစိတ်တပိုင်း ညံ့ဖျင်းသော ပလတ်စတစ် အရည်အသွေးကြောင့် တစိတ်တပိုင်း အော်ဟစ်သံများနှင့် အော်ဟစ်သံများကို သင် ပို၍ သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။
သို့သော် စံပြကိရိယာများသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော 12-လက်မပုံစံပြင်ဆင်နိုင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ LED ရှေ့မီးများ၊ 19-လက်မအလွိုင်း၊ adaptive cruise၊ dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ Sync 2 ဆော့ဖ်ဝဲလ်အသစ် 8-လက်မ အပါအဝင်၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် (2016 ခုနှစ်တွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း ကောင်းမွန်သော Sync 3 စနစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်း)၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်း နှင့် အနောက်ပါကင်ကင်မရာတို့ ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြခြင်းကို လိုချင်ပါက၊ သင်သည် အပိုဆောင်း £795 ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သော်လည်း အနည်းဆုံး ၎င်းကို boot-mounted subwoofer ဖြင့် အဆင့်မြှင့်ထားသော အသံစနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စံဆက်တင်များသည် အလွန်ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သောကြောင့် 2.3 တွင် ကောင်းမွန်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Bang & Olufsen အသံအဆင့်မြှင့်တင်မှုရှိပါသည်။ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးထိုင်ခုံ (စိတ်ကြိုက်ပက်ကေ့ခ်ျ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့်) သည် များစွာအသုံးမဝင်ပါ။
S550 ၏အဆင့်မြှင့်ကိရိယာအကန့်နှင့် chrome-plated အလယ်ခလုတ်ခလုတ်များသည် ကောင်းသောခေတ်မီဒီဇိုင်းပုံစံဖြစ်ပြီး Speedo ရှိ "Ground Speed" ဒဏ္ဍာရီနှင့် "1964 ခုနှစ်ကတည်းက Mustang" ဒက်ရှ်ဘုတ်ကပြားက အနည်းငယ်နုံသည်ဟု ယူဆနိုင်သော်လည်း၊ အာကာသကော။ ကောင်းပြီ၊ သင်ကြည့်နေသည့်ကား၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းပေါ် မူတည်သနည်း။ အရှေ့ဘက်မှာ အများကြီးရှိတယ်၊ လူကြီးတွေကတောင် မြင်နိုင်စွမ်းရှိတဲ့ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ အနေအထားကို စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ပေမယ့် တချို့လူတွေက တိုင်တွေကို ပိုပါးလွှာအောင် လုပ်ချင်ကြပေမယ့်၊
လက်အိတ်သေတ္တာနှင့် ကြီးမားသော အလယ်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ်ဦးသည် သိုလှောင်ရန်နေရာကောင်းရှိပြီး ၎င်းတို့သည် RHD ပိုင်ရှင်၏ ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏ မှားယွင်းသောဘက်တွင် တည်ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် တံတောင်ဆစ်ကွင်းများ ဖြစ်လာတတ်သည်။ လက်ဘရိတ်မှာလည်း အလားတူပါပဲ။ Mustang သည် အမြဲတမ်း coupe ဖြစ်သည် (ထူးဆန်းသော Mach E အမှတ်တံဆိပ် တိုးချဲ့မှုမှလွဲ၍) ထို့ကြောင့် နောက်ကွယ်ရှိ လူကြီးများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အားထုတ်မှု များများစားစားမရှိပါ၊ အထူးသဖြင့် headroom သည် အလွန်တိုပါသည်။ Isofix ကလေးထိုင်ခုံပူးတွဲပါ အချက်နှစ်ချက်ကို သင်ရရှိထားသော်လည်း ခရီးဆောင်အိတ်နေရာတိုးစေရန် နောက်ထိုင်ခုံနောက်သို့ ခေါက်ထားကာ hardtop တွင် 408 လီတာ သို့မဟုတ် 332 ပါသည့် 332 ကြောင့် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံနေရာ တိုးပေးပါ။ သင့်အထင်ကရ အခြားသော အလှကုန်ပစ္စည်းများကို သင်နှင့်အတူ သယ်ဆောင်ရန် တောင်းဆိုပါက၊ ၎င်းသည် စံချိန်ချိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။ မြင့်မားသော boot နှုတ်ခမ်းနှင့် အလင်းဝင်ပေါက်ကျဉ်းသည် သင့်ကို ကျိန်စာသင့်စေမည်ဖြစ်သည်။
Mustang လေအေးပေးစက် ကွန်ပရက်ဆာများသည် ပိုင်ရှင်များကြားတွင် အလွန်ညံ့ဖျင်းသော ဂုဏ်သတင်းရှိသည်။ ထိုင်ခုံမှတ်ဉာဏ်စနစ်က အမြဲတမ်းထိရောက်မှုမရှိပါဘူး။ နောက်ကြည့်ကင်မရာအတွက် အလားတူဖြစ်သည် (၎င်းသည် ဖျော့တော့သော ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းချက်သာဖြစ်နိုင်သည်) နှင့် အချို့သောကားပိုင်ရှင်များသည် speedos နှင့် ဂြိုလ်တုလမ်းကြောင်းပြမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို တိုင်ကြားထားသည်။ တံခါးများကို ကျပန်းသော့ခတ်ခြင်း၊ ပြတင်းပေါက်အနည်းငယ်မှိန်ခြင်း၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်မီးများ ရုတ်တရက် မှိန်မှိန်သွားခြင်း နှင့် တည်ငြိမ်သော Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုကို ထူထောင်ရန် အခက်အခဲများကိုလည်း တွေ့ကြုံနိုင်ပါသည်။
Ford သည် ညာလက်မောင်းဖြင့် Mustang ကားကို ရောင်းချရန် ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ဤအမှန်တကယ် အထင်ကရကားကို ဗြိတိန်ပရိသတ်များအတွက် စိတ်ပျက်စရာ ကာလကြာရှည်စွာ အဆုံးသတ်လိုက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ Porsche 911s ထက် UK တွင် Mustangs များဝယ်ယူသူ ပိုများသောကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် လောင်းကစားအတွက် ဆုချီးမြှင့်ခြင်းခံရသည်။
ဤလက်ရှိ Mustang သည် 2015 တွင်စတင်မိတ်ဆက်ကတည်းက တဖြည်းဖြည်းစျေးနှုန်းချိန်ညှိမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်၊ ၎င်းသည် 1930s အလယ်ပိုင်းတွင်ဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်၊ Mustang GT အသစ်သည် ပေါင် 45,000 ဝန်းကျင်မှ စတင်သည် ဖြစ်သော်လည်း မြင်းကောင်ရေ 450 ကောင်အားနှင့် အင်ဂျင်၏ ကောင်းမွန်သော အင်္ဂါရပ်များပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ၎င်းသည် ပေးချေရကျိုးနပ်ဆဲဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် တစ်ပတ်ရစ်စျေးနှုန်းများကို ကြည့်သောအခါ၊ အခု 30,000 အောက်ပဲရှိတယ်။ ပေါင်စတာလင်သည် ခြောက်နှစ်ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ နမူနာအချို့ကို သင်ထည့်သွင်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိသော်လည်း အဆိုပါကားများသည် ခိုင်မာသောအွန်လိုင်းအသိုင်းအဝိုင်းတစ်ခုရှိသောကြောင့် သင်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး အကြံပြုချက်တစ်ခု၌ မည်သည့်အခါမျှ ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်ပါ။
EcoBoosts ၏ကျော်ကြားမှုသည်ဥရောပ Mustang စီးရီးတွင်သူတို့၏ရှင်သန်မှုကိုသေချာစေရန်မလုံလောက်သော်လည်း PH Classifieds တွင် 2.3s ရွေးချယ်မှုသည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကျယ်ပြန့်သည်။ ၎င်းတို့သည် စျေးနှုန်းအကွာအဝေး၏အောက်ခြေအဆုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ စာရေးနေချိန်၊ PH Classifieds တွင် အတတ်နိုင်ဆုံး V8 သည် ယခုနှစ် မိုင် 42,000 အနီရောင်မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်း £29,490 ဖြစ်သော်လည်း £500 ဝန်းကျင်အတွက်၊ သင်သည် အခြားသော GTs လေးမျိုးကို ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ ဤ 2016 နှစ်၏ Magnetic Grey ကားသည် အနိမ့်ဆုံး ခရီးနှင့် အနိမ့်ဆုံးသော့ ရွေးချယ်မှု။ £31,950 သည် သင့်အား convertibles နိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ဤမိုင် 17,000 ရှည်လျားသော ယခင်မျက်နှာအလှပြင်သည် Oxford အဖြူရောင်ကုန်းနှီးသားရေဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ထိုနေရာတွင် နူးညံ့မှုများစွာရှိသောကြောင့် ပေါင် 32-33,000 ဖြင့် သင့်အရောင်ကို ပေါင် 32-33,000 ဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ထိပ်တန်းပိုက်ဆံ။
Facelifts များသည် 2018 ခုနှစ်မတိုင်မီ ကားများထက် သိသိသာသာ ပိုစျေးကြီးပြီး ၎င်းတို့သည် ပိုမိုအားကောင်းပြီး အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် ပိုမိုမြန်ဆန်သောကြောင့်၊ သို့သော် မိုင် 17,000-အဖြူရောင် GT တွင် ပြသထားသည့်အတိုင်း £35,000 အောက်နှင့် သင်ရှာနိုင်ပါသေးသည်။ မကောင်းဆိုးဝါးသည် သင့်လှေပေါ်တွင် မျောပါနေပါက၊ မြင်းကောင်ရေ 707 ကောင်အားရှိသော ဤသားရဲ 2019 Whipple blower ကား၊ Roush X ပြွန်များနှင့် အခြားအရာများ၏ အိတ်ကို မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်နည်း။ မိုင် 8,000 ပြီးတဲ့အခါ £59,995 နဲ့ အလောင်းအစားလုပ်ရတာ ပျင်းစရာမရှိပါဘူး။
Pistonheads Holdco Limited၊ c/o Legalinx Limited၊ Tallis House၊ 2 Tallis လမ်း၊ Temple၊ London၊ EC4Y 0AB၊ United Kingdom
Pistonheads Holdco Limited၊ c/o Legalinx Limited၊ Tallis House၊ 2 Tallis လမ်း၊ Temple၊ London၊ EC4Y 0AB၊ United Kingdom
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်လ 03-2021
