Хотя официально он был представлен в Великобритании только последние пять лет или около того, Ford Mustang, несомненно, является одним из самых важных автомобилей всех времен. Он находится в непрерывном производстве с 1964 года, когда он сыграл важную роль в обеспечении производительности и стиля, которых мог достичь обычный Джо (или Цяо Линь). Стоимость первой партии в США составила менее 2400 долларов США. Можно сказать, что это стало основной причиной бума на сцене маслкаров в конце 1960-х годов.
Почему они называют его Мустангом? Разве это не лошадь? Ну да, но это еще и истребитель времен Второй мировой войны. Вы найдете истории, подтверждающие две теории, подтверждающие название спортивного купе и кабриолета Форда.
В любом случае, Мустанг очень успешен. Отметка в 10 миллионов построенных объектов была пройдена три года назад. Сегодня мы посетим версию S550 шестого поколения, которая впервые выехала на дороги в 2015 году не только в Соединенных Штатах, как обычно для британских автолюбителей, чтобы обеспечить периодический поток импорта с левым рулем, но и как правильно С правой стороны - первый раз ведешь машину вручную.
Как и с 1964 года, Мустанг шестого поколения можно выбрать в кузове купе (Fastback) или кабриолете с тканевым верхом. Мы использовали слово «гул» минуту назад, но в рамках глобального автомобильного плана Ford это поколение может купить абсолютно не тарахтящий четырехцилиндровый двигатель EcoBoost 2.3 с турбонаддувом вместо традиционного V8. Учитывая традиции и все такое, во многом это звучит неправильно, но выходная мощность 2,3 не является большой проблемой. Многие думают, что заявление о 310 л.с. — опечатка, но это не так. Помимо того, что двигатель 5.0 V8 генерирует почти три четверти максимальной мощности 5.0 V8, он также снижает общий вес автомобиля примерно на 80 кг, большая часть которого приходится на передние колеса, что вносит некоторую дополнительную изысканность в управляемость.
Честно говоря, если можно забыть об отсутствии цилиндра, то 2,3 того стоит. С политической точки зрения вы можете понять, почему Форд перепутал это со знаменосцем нового метода и ранним предупреждением о кончине старого метода, но они должны понимать, что шутят. Пока маршрут для больших автомобилей остается открытым, настоящий Мустанг всегда будет следовать по нему. Особенно тех, кто думает, что V8 Mustang – это кульминация детских мечтаний, и это кощунство по отношению ко всему, кроме V8.
Есть надежда, что половина всех покупателей S550 Mustang выберут 2.3, но в Великобритании, по крайней мере, Ford вынужден признать, что на самом деле его выбирают только 15% людей. Чрезвычайно низкая цена V8 делает разницу в цене между 2.3 и V8 слишком маленькой, всего 4500 фунтов. Независимо от реального объема продаж, этого недостаточно, чтобы не допустить ухода 2.3 с европейского рынка в конце 2020 года. Интересно, что, по крайней мере пока, он все еще производится в США. Текущая мощность в Соединенных Штатах достигает 330 л. новая машина.
В любом случае, как мы уже говорили, новый Мустанг был выпущен в 2015 году. Весной 2016 года было представлено программное обеспечение Sync 3 для улучшения возможностей распознавания голоса Мустанга, а также в это время были представлены три новых цвета окраски, два синих и один белый. предоставил. В 2017 году появился Shelby GT350 и более ориентированная версия R. У них новый высокооборотный двигатель 5.2 с плоским кривошипом и мощностью 526 лошадиных сил при 7500 об/мин, что примерно на тысячу об/мин выше полезного предела старого кроссплатформенного 5.0, и быстрее реагирует на нажатие педали газа. R бессовестно снял с себя одежду для работы на треке, уменьшил вес GT примерно на 60 кг и имеет правильную подвеску и аэродинамику, что делает его поистине превосходным гусеничным оружием. Время разгона до сотни составляет менее 4 секунд, а скорость составляет 177 миль в час. К сожалению, ни один из этих двух вариантов GT350 не доступен для продажи в Великобритании, но вы можете купить R с левым рулем в США примерно за 65 000 долларов.
В мае 2018 года вышел фейслифтинговый Мустанг, с лучшей подвеской, чуть увеличенным (до 5038 куб.см) V8 и лучшим оборудованием безопасности — это то, что ему нужно, ведь Мустанг столкнулся в 2017 году на Euro NCAP. В тесте собрали только две звезды. Даже с установкой новых устройств безопасности оценка безопасности по-прежнему составляет всего три звезды.
В это время Форд снизил требуемую мощность с 2,3 до менее чем 300 лошадиных сил. Что еще более важно для энтузиастов, мощность модели V8 достигает 450 лошадиных сил благодаря новому двигателю, который также имеет плоский кривошип и систему впрыска смеси под высоким давлением и под низким давлением. Эти автомобили второго уровня обеспечивают пакет производительности. В данном случае «производительность» связана с шасси автомобиля, а не с двигателем. Пиковая мощность аккумуляторной батареи не изменилась. Автомобиль PP1 оснащен шинами Michelin Pilot Sport 4S на 19-дюймовых дисках, а также тормозами Brembo и вариантами подвески MagneRide. PP2 легче отслеживать. Он входит в стандартную комплектацию MagneRide и оснащен шинами 305/30 Pilot Sport Cup 2 шириной 1,5 дюйма и улучшенными настройками антипробуксовочной системы. Получить его можно только с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
В октябре 2018 года в продажу поступил Mustang Bullitt мощностью 480 лошадиных сил при 7000 об/мин и 420 фунт-футов при 4600 об/мин, окрашенный в соответствующий зеленый цвет. Никто не удивился, когда все 350 автомобилей, выделенных Великобритании, были немедленно распроданы. Что удивительно, так это высокая амортизация этих буллитов в Соединенных Штатах. Что касается перегрузки, или построено слишком много машин? Возможно оба.
Когда в 2015 году вышел S550 Mustang 6-го поколения, с точки зрения денег он находился на том же уровне среднего и высокого класса, что и BMW 420d. Сегодня самый дешевый новый Mustang GT продается по цене 44 255 фунтов стерлингов, но его перспективы по-прежнему очень привлекательны. Хорошая новость заключается в том, что вы можете сэкономить почти 15 000 фунтов стерлингов по новой цене, купив подержанный автомобиль. Ранние автомобили, проехавшие 50 000 миль и более, легко доступны за 30 000 фунтов стерлингов. Но нужен ли вам кто-то с высокой милей? Разве вы не слышали, что ситуация в семье Мустангов не очень хорошая? Прочтите и узнайте.
Двигатель: бензиновый V8 объемом 4951 куб.см 32v (*5038 куб.см) Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая (*10 скоростей в день), мощность заднего привода (л.с.): 410 при 6500 об/мин (*450 при 7000 об/мин) фунт) фут): 390 при 4600 об/мин 0–62 мили в час (сек): 4,8 (человек) (*4,3) Максимальная скорость (миль в час): 155 Вес (кг): 1 681 миль на галлон (официальный объем): 20,9 CO2 (г/км): 299 Колеса (в дюймах): 8 x 18 Шины: 235/50 Дата выпуска: 2015 г. – сейчас новая цена: 38 000 фунтов Текущая цена: от 30 000 фунтов * Модернизированный автомобиль 2018 г.
Справочно: данные о весе и мощности автомобиля сложно определить стопроцентно. Чтобы обеспечить единообразие, мы используем один и тот же источник для всех рекомендаций. Мы хотим, чтобы данные, которые мы используем, были правильными, а не ошибочными. Мы рекомендуем относиться к этому вопросу как к относительному, а не как к определенному.
Двигатель Coyote неплохо шумит, особенно в доработанных машинах с активным выхлопом. Трубка типа X или H, заменяющая резонатор, добавит удовольствия, или вы можете выпустить воздух с помощью целого длинного трубчатого коллектора. Или вы можете игнорировать это и восхищаться удивительной изысканностью.
Портовый впрыск V8 шестого поколения, возможно, и является старой школой, но это хорошая новость для всех, кто обеспокоен влиянием накопления углерода на более современные двигатели с прямым впрыском. Изменение фаз газораспределения — еще одна современная технология для позднего Мустанга. Сам кулачок приводится в движение цепью, а не ремнем, и этого должно хватить на весь срок службы автомобиля.
Ранее мы упоминали, что версия 2.3 быстрая и приемлемая. На скорости 0–62 миль в час он всего на одну секунду медленнее, чем 4,8-секундный V8, конечно, он более экономичен, расходуя примерно на 50% меньше топлива, чем V8, который норовит достичь 20 миль на галлон — не так много, 13 -галлонный бак. Магия турбонаддува означает, что двигатель 2.3 на самом деле более маневренен на более низких скоростях, чем V8, и имеет улучшенный звук, который заставляет вас чувствовать себя лучше, не покупая V8 (по крайней мере, в закрытом помещении купе). Но большинство покупателей более склонны игнорировать политическую приемлемость этих четырех людей и склоняются к более низкой социальной осведомленности V8, но более реальному шуму.
Регулировки Мустанга конечно имеются, и об этом можно рассказать отдельно. Ford предоставляет свой собственный «силовой агрегат». 2.3 Увеличение мощности на 25 л.с. и 70 фунт-фут. V8 имеет три варианта мощности: 13 л.с.+16 фунт-фут, 21 л.с.+24 фунт-фут или 37 л.с.+5 фунт-фут, а красная линия увеличена до 7500 об/мин. Комплекты фиксированной индукции от таких компаний, как Steeda, могут обеспечить мгновенное и легкое повышение мощности без необходимости соответствующей регулировки автомобиля перед автомобилем.
Если вам нужно что-то более грязное, с низкой точки зрения, Sutton CS700 от Клайва Саттона, независимого лондонского дилера суперкаров, использует двухвинтовой нагнетатель Whipple и большие компоненты впуска и выпуска для повышения мощности до заявленного уровня. 700 лошадиных сил и 674 фунт-фута. Цена CS700 составляет менее 14 000 фунтов стерлингов по сравнению с ценой базового автомобиля, что звучит почти разумно, но 35-миллиметровая передняя часть и 25-миллиметровая задняя подвеска уменьшенной мощности KW и 20-дюймовые легкосплавные диски добавляют еще 5 500 фунтов стерлингов. Вы также можете выбросить всякую всячину в толстый конец. Сверла из углеродного волокна стоят 10 000 фунтов стерлингов. Предлагается более мощный CS800, и рядовые пользователи PH теперь читают о только что выпущенном CS850 мощностью 859 л.с., который дополнит 771-сильный GT500, который еще не прибыл в Великобританию. Ваш стоит всего 115 000 фунтов стерлингов или больше, в зависимости от характеристик. Или вы можете использовать низкую цену «Постройте свой собственный Мустанг» за комплект для Фазы 2 стоимостью 9000 фунтов стерлингов (без аксессуаров).
Что касается коробок передач, то в стандартной комплектации используется шестиступенчатая механическая коробка передач. В зависимости от года выпуска автомобиля есть два варианта автоматического гидротрансформатора: 1500 фунтов стерлингов за 6-ступенчатую коробку передач на автомобилях до 2018 года или 2000 фунтов стерлингов за 10-ступенчатую коробку передач. Пластическая хирургия. Некоторые задаются вопросом, зачем любому автомобилю 10 передач, не говоря уже о большом V8, и коробка отражает эту путаницу, переключаясь между передачами при обычном использовании. Это может повлиять на ваш фитиль, но если вы достаточно сильно нажмете на педаль газа, по крайней мере, 10-ступенчатая коробка передач сможет пропустить несколько передач, что хорошо работает на трассе в режиме трекинга.
Как и ожидалось, механическая коробка чувствительна и неплоха. Появление всех технологий согласования скорости пониженной передачи Mustang после 2018 года не уменьшило привлекательности механической коробки передач, но сцепление до и после изменения никогда не было самым легким, а для использования в Соединенном Королевстве это соотношение может быть немного высоким. Он возьмет вас во второй раз. Большую часть времени скорость достигает 80 миль в час. Даже те, кто выбирает между ручным и автоматическим режимами, скажут вам, что у обеих настроек есть свои сторонники.
Дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию, а Line Lock — новинка в эпоху маслкаров. Выбор его в подменю «Режим трека» задействует передний тормоз, позволяя вам курить до 15 секунд, никуда не двигаясь. Он идеально подходит для того, чтобы произвести впечатление на вашего партнера и положить деньги в карман местного поставщика шин.
Известный британский автомобильный потребительский журнал недавно провел исследование надежности спортивных автомобилей пятилетнего возраста. В этом опросе Мустанг занял девятое место. Было бы здорово, если бы он набрал сто очков, но это была одна десятая. Даже в обновленных автомобилях документально подтверждены проблемы с двигателем и коробкой передач. По имеющимся данным, на 10-ступенчатом автомобиле с гидротрансформатором 10R80 (совместное предприятие Ford/GM) переключения передач происходят с задержками, медленным откликом или вообще отсутствуют. Виновником был идентифицирован неисправный гидроблок, а классификация – тяжелые ремонтные работы, требующие обратной разборки. Надежда на то, что проблема исчезнет, только усугубит ситуацию. В инструкции МТ82 под давлением ломается вилка переключения, и возникает проблема с поставками запасных частей, что утомляет многих автовладельцев.
На модифицированном двигателе на холодном двигателе дребезжит на малых и средних оборотах (1500-3000 об/мин). Это происходит из-за биения кованого алюминиевого поршня до того, как он нагреется достаточно, чтобы расшириться и перестать раскачиваться в отверстии. Ударять. Помимо шума, такое хлопанье поршня может поцарапать цилиндр. Эндоскопия принесет вам плохие новости. Двигатель Coyote также не может избежать утечки масла.
Два отзыва подлежат кабелям аккумуляторной батареи, которые могут находиться в опасной близости от выпускного коллектора, и один отзыв — неактивным подушкам безопасности водителя. Некоторые маслоохладители протекают, некоторые двигатели V8 теряют охлаждающую жидкость, а зазоры в некоторых шатунных подшипниках слишком велики.
Стоимость обслуживания разумная. Базовая услуга по замене масла может стоить всего 150 фунтов стерлингов, но не должна превышать 200 фунтов стерлингов. Профессиональная цена должна быть менее 300 фунтов стерлингов. Новые автомобили, зарегистрированные после 1 апреля 2017 года, с двигателями V8 стоимостью менее 40 000 фунтов стерлингов, будут облагаться налогом в Великобритании дешевле — всего 150 фунтов стерлингов в год вместо почти 600 фунтов стерлингов для более ранних автомобилей.
Мустанг шестого поколения проделал полезную работу, чтобы догнать европейских конкурентов, применив многорычажную заднюю подвеску вместо активной оси старой модели. Даже при таком прогрессе езда по плохим дорогам все еще может быть трудной. Занижающие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости на вторичном рынке обычно устанавливаются для большей безопасности Мустанга, но это отдаляет его качество езды от роскошного автомобиля.
О пакете производительности мы упомянули в обзоре. По сути, PP1 идеально подходит для тех, кто хочет нормально ездить в гоночные дни, а PP2 подходит для тех, кто хочет поехать в трек-день и время от времени ездить нормально. PP2 действительно стоит использовать для этого приложения. В трековом режиме он поворачивает значительно пологее и тормозит безопаснее, но большинство считает, что РР2 слишком тугой для дорог общего пользования.
Адаптивная система демпфирования MagneRide — интересная опция стоимостью 1600 фунтов стерлингов для фейслифтинга 2018 года. Мнения по этому поводу, похоже, разделились. Некоторым людям нравится дополнительный комфорт, который он обеспечивает, другие, попробовавшие его, говорят, что будут придерживаться обычных настроек, но могут установить комплект регулируемых амортизаторов Koni, конечно, другие также могут его использовать. Например, Airlift предоставит вам набор амортизаторов, которые можно полностью регулировать с помощью пультов дистанционного управления.
Рулевое управление Мустанга сделает мужчин более мужественными. Он очень тяжелый, и вы никогда не спутаете Мустанг с Элизой с точки зрения скорости поворота, но у него хорошее сцепление с дорогой и, очевидно, достаточно мощности, чтобы сломать заднюю часть.
Для любителей мелочей Mustang 6-го поколения разработал британец Морей Каллум, младший брат дизайнера Jaguar Яна Каллума. На внутреннем рынке он считается небольшим автомобилем, но его площадь в Великобритании достаточно велика, чтобы привлечь внимание водителей в любом месте, меньшем, чем дорога А. Задняя колея шестого поколения на 70 мм шире, чем у пятого поколения. Рестайлинг 2018 года понизил линию капота и «убрал» переднюю часть, не потеряв при этом базовый внешний вид Мустанга.
Лакокрасочное покрытие Мустанга не всегда хорошее, как и некоторые зазоры в панелях. Те, что между капотом с откидным верхом и кузовом, выглядят почти шокирующими, но, похоже, не имеют значения на дороге, где кабриолет хорошо болтает, особенно с опущенной крышей. Однако неправильная установка и/или незакрепленные детали внешней отделки могут стать проблемой для любого Мустанга. Дверь очень длинная, поэтому проверьте ее заднюю кромку на наличие повреждений, а также петли можно проверить, потому что скрип в этой области – не редкость.
Любой, кто пришел к Мустангу шестого поколения после премиального немецкого автомобиля, возможно, перестанет задумываться о ощущениях от фордовских материалов салона и о том, как они установлены (или не установлены). Рестайлинг 2018 года принес положительные улучшения качества интерьера, но не уничтожил ценность автомобиля до рестайлинга. В предварительно модифицированном автомобиле вы заметите больше скрипов и скрипов, отчасти из-за более низкого качества пластика.
Но стандартное оборудование хорошее, включая впечатляющую новую 12-дюймовую настраиваемую и зависящую от режима цифровую приборную панель, а также светодиодные фары, 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивный круиз, двухзонный климат-контроль с программным обеспечением Sync 2. Новый 8-дюймовый дисплей сенсорный экран (заменен в 2016 году на отличную, но все же не отличную систему Sync 3), бесключевой доступ и запуск двигателя, а также заднюю парковочную камеру. Если вам нужна спутниковая навигация, вам придется доплатить 795 фунтов стерлингов, но, по крайней мере, он оснащен модернизированной аудиосистемой с сабвуфером, установленным в багажнике. Есть обновление звука Bang & Olufsen, что является хорошей идеей для версии 2.3, поскольку стандартные настройки не очень велики. Сиденье с климат-контролем (входящее в кастомную комплектацию), похоже, бесполезно.
Ступенчатая приборная панель S550 и хромированная центральная панель переключателей представляют собой приятный ретро-дизайн, хотя надпись «Ground Speed» на спидометре и табличка «Mustang с 1964 года» на приборной панели могут показаться немного наивными. А как насчет пространства? Ну, это зависит от того, на какую часть машины вы смотрите. Спереди его много, и даже крупные люди могут себе представить подходящую посадку для вождения, хотя некоторым людям может потребоваться, чтобы стойки были тоньше для лучшей видимости.
Перчаточный ящик и два больших центральных подстаканника имеют достаточно места для хранения вещей, и они имеют тенденцию превращаться в локтевые кронштейны, поскольку расположены не с той стороны туннеля трансмиссии владельца с правым рулем. То же самое касается и ручника. Мустанг всегда был купе (если не считать странного расширения бренда Mach E), поэтому разместить взрослых сзади не составляет особых усилий, тем более, что пространство над головой очень маленькое. Там есть две точки крепления детского сиденья Isofix, но спинки задних сидений складываются, чтобы увеличить пространство для багажа, что хорошо, учитывая 408 литров в жесткой крыше или 332 в кабриолете. Увеличьте место для сидения. Если ваша вторая половинка настаивает на том, чтобы носить с собой тяжелый косметический продукт, это не рекорд. Высокая губа багажника и узкое отверстие сделают вас проклятыми.
Компрессоры кондиционера Мустанг имеют очень плохую репутацию среди владельцев. Система памяти сидений не всегда эффективна. То же самое и с камерой заднего вида (возможно, это просто неисправность разъёма), а некоторые автовладельцы сообщают о проблемах со спидометрами и сбоях спутниковой навигации. Вы также можете столкнуться с случайным замком дверей, небольшим падением окон, внезапным затемнением подсветки приборной панели и трудностями с установлением стабильного соединения Bluetooth.
Решение Ford продавать Mustang с правым рулем знаменует собой конец длительного периода разочарования британских поклонников этого поистине культового автомобиля. Компания получает вознаграждение за азартные игры, потому что в Великобритании Мустанги покупают больше людей, чем Porsche 911.
Нынешний Мустанг претерпел постепенную корректировку цен с момента его появления в 2015 году. Тогда это было в середине 1930-х годов. Сегодня новый Mustang GT стоит около 45 000 фунтов стерлингов, но, учитывая только мощность в 450 лошадиных сил и великолепные характеристики двигателя, кажется, что он по-прежнему стоит своих денег, особенно если посмотреть на цены на подержанные автомобили, которые сейчас чуть меньше 30 000. Фунту стерлингов исполняется шесть лет. Возможно, вам придется смириться с некоторыми примерами плохого контроля качества, и они не идеальны с механической точки зрения, но у этих автомобилей сильное онлайн-сообщество, поэтому вы никогда не потеряетесь в решении или, по крайней мере, в предложении.
Хотя популярности EcoBoosts недостаточно, чтобы обеспечить их выживание в европейской серии Mustang, выбор двигателей 2.3 на PH Classifieds на удивление широк. Они, очевидно, поддерживают нижнюю часть ценового диапазона. На момент написания самой доступной моделью V8 на PH Classifieds является красная модель этого года с пробегом в 42 000 миль по цене 29 490 фунтов стерлингов, но примерно за 500 фунтов стерлингов вы можете выбрать один из четырех других GT, этот автомобиль 2016 года. наименьший пробег и самый дешевый вариант. За 31 950 фунтов вы попадете в страну кабриолетов. Этот бывший фейслифтинг, прошедший 17 000 миль, сделан из оксфордской белой седельной кожи, но вы можете более или менее выбрать свой цвет по цене от 32 до 33 000 фунтов стерлингов, потому что там много мягкости. Лучшие деньги.
Фейслифтинг, очевидно, дороже, чем автомобили до 2018 года, потому что они мощнее и быстрее обновляются, но вы все равно можете найти его менее чем за 35 000 фунтов стерлингов, как показывает этот белый GT с пробегом 17 000 миль. Если на вашей лодке плавает зло, как насчет этой чудовищной машины Whipple 2019 года с двигателем мощностью 707 лошадиных сил, трубками Roush X и кучей других вещей? После прохождения 8000 миль мы бы поставили 59 995 фунтов стерлингов, что не скучно.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Таллис Хаус, 2 Таллис Стрит, Темпл, Лондон, EC4Y 0AB, Великобритания
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Таллис Хаус, 2 Таллис Стрит, Темпл, Лондон, EC4Y 0AB, Великобритания
Время публикации: 03 июля 2021 г.
