स्टेनलेस स्टील वेफर स्विंग चेक वाल्व

हालाँकि इसे पिछले पाँच वर्षों में केवल यूके में आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया है, फोर्ड की मस्टैंग निस्संदेह सभी समय की सबसे महत्वपूर्ण कारों में से एक है। यह 1964 से लगातार उत्पादन में है, जब इसने उस प्रदर्शन और शैली को सक्षम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जो साधारण जो (या क़ियाओ लिन) हासिल कर सकता था। संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले बैच की लागत 2,400 अमेरिकी डॉलर से कम थी। आप कह सकते हैं कि 1960 के दशक के अंत में मसल कार दृश्य में उछाल का यह मुख्य कारण था।
वे इसे मस्टैंग क्यों कहते हैं? क्या यह घोड़ा नहीं है? ठीक है, हाँ, लेकिन यह द्वितीय विश्व युद्ध का लड़ाकू विमान भी है। आपको ऐसी कहानियाँ मिलेंगी जो उन दो सिद्धांतों का समर्थन करती हैं जो फोर्ड के स्पोर्ट्स कूप और कन्वर्टिबल के नामकरण का समर्थन करते हैं।
किसी भी तरह, मस्टैंग बहुत सफल है। "10 मिलियन निर्मित" चिह्न तीन वर्ष पहले पारित किया गया था। आज, हम छठी पीढ़ी के S550 संस्करण का दौरा करेंगे, जिसे 2015 में पहली बार सड़क पर उतारा गया था, न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में ब्रिटिश कार प्रशंसकों के लिए बाएं हाथ के ड्राइव आयात की रुक-रुक कर होने वाली चाल प्रदान करने के लिए, बल्कि उचित रूप में दाहिनी ओर - पहली बार जब आप मैन्युअल रूप से कार चलाते हैं।
जैसा कि 1964 से होता आ रहा है, आप छठी पीढ़ी की मस्टैंग को कूपे (फास्टबैक) या फैब्रिक टॉप के साथ कन्वर्टिबल के रूप में चुन सकते हैं। हमने एक मिनट पहले "रंबल" शब्द का इस्तेमाल किया था, लेकिन फोर्ड की वैश्विक कार योजना के हिस्से के रूप में, यह पीढ़ी पारंपरिक V8 के बजाय बिल्कुल गैर-रंबल इकोबूस्ट 2.3 टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन खरीद सकती है। परंपरा और हर चीज को ध्यान में रखते हुए यह कई मायनों में गलत लगता है, लेकिन 2.3 का पावर आउटपुट कोई बड़ी समस्या नहीं है। बहुत से लोग सोचते हैं कि 310hp का दावा एक मुद्रण संबंधी त्रुटि है, लेकिन ऐसा नहीं है। 5.0 V8 की अधिकतम शक्ति का लगभग तीन-चौथाई उत्पन्न करने के अलावा, 2.3 कार के कुल वजन को लगभग 80 किलोग्राम तक कम कर देता है, जिसमें से अधिकांश सामने के पहियों से आता है, जो हैंडलिंग में कुछ अतिरिक्त सुधार लाता है।
ईमानदारी से कहें तो, यदि आप सिलेंडर की कमी के बारे में भूल सकते हैं, तो 2.3 इसके लायक है। राजनीतिक रूप से, आप समझ सकते हैं कि फोर्ड ने इसे नई पद्धति के मानक वाहक और पुरानी पद्धति के ख़त्म होने की प्रारंभिक चेतावनी के रूप में क्यों मिलाया, लेकिन उन्हें पता होना चाहिए कि वे मज़ाक कर रहे हैं। जब तक बड़ी कार का मार्ग खुला रहेगा, असली मस्टैंग हमेशा उसका अनुसरण करेगी। विशेष रूप से वे जो सोचते हैं कि V8 मस्टैंग बचपन के सपनों की पराकाष्ठा है, और यह V8 के अलावा किसी भी चीज़ के लिए अपवित्र है।
आशा है कि S550 मस्टैंग के आधे खरीदार 2.3 को चुनेंगे, लेकिन यूके में, कम से कम फोर्ड को यह स्वीकार करना होगा कि वास्तव में केवल 15% लोग ही इसे चुनते हैं। V8 की बेहद कम हेडलाइन कीमत 2.3 और V8 के बीच कीमत के अंतर को बहुत छोटा, केवल 4,500 पाउंड बनाती है। वास्तविक बिक्री की मात्रा के बावजूद, यह 2020 के अंत में 2.3 को यूरोपीय बाजार से हटने से रोकने के लिए पर्याप्त नहीं है। दिलचस्प बात यह है कि कम से कम अभी के लिए, इसका उत्पादन अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका में किया जा रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका में वर्तमान उत्पादन 330hp (300hp 3.7 V6 के साथ) जितना अधिक है, लेकिन इस गाइड के प्रयोजन के लिए, हम "कोयोट" 5.0 V8 पर ध्यान केंद्रित करेंगे, जो वर्तमान में यूके में बेची जाने वाली एकमात्र मस्टैंग है। नई कार।
किसी भी मामले में, जैसा कि हमने कहा, नई मस्टैंग 2015 में जारी की गई थी। 2016 के वसंत में, मस्टैंग की आवाज पहचान क्षमताओं को बेहतर बनाने के लिए सिंक 3 सॉफ्टवेयर पेश किया गया था, और इस समय तीन नए पेंट रंग, दो नीले और एक सफेद भी थे। प्रदान किया। 2017 में, शेल्बी GT350 और एक अधिक केंद्रित आर संस्करण सामने आया। उनके पास फ्लैट क्रैंक और 7,500 आरपीएम पर 526 हॉर्स पावर वाला एक नया हाई-रेविंग 5.2 इंजन है, जो पुराने क्रॉस-प्लेन 5.0 की प्रयोग करने योग्य सीमा से लगभग एक हजार आरपीएम अधिक है, और थ्रॉटल पर तेजी से प्रतिक्रिया करता है। आर ने ट्रैक के काम के लिए बेशर्मी से अपने कपड़े उतार दिए, जीटी का वजन लगभग 60 किलोग्राम कम कर दिया, और इसमें उचित सस्पेंशन और एयरोडायनामिक्स है, जो इसे वास्तव में एक उत्कृष्ट ट्रैक हथियार बनाता है। इसका 0-60 का समय 4 सेकंड से भी कम है और यह 177 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है। दुर्भाग्य से, इन दोनों GT350 वेरिएंट में से कोई भी यूके में बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं है, लेकिन आप यूएस में लेफ्ट-हैंड ड्राइव R को लगभग $65,000 में खरीद सकते हैं।
मई 2018 में, मस्टैंग फेसलिफ्ट को बेहतर सस्पेंशन, थोड़ा बढ़े हुए (5,038cc तक) V8 और बेहतर सुरक्षा उपकरणों के साथ जारी किया गया था - यही इसकी आवश्यकता है क्योंकि मस्टैंग 2017 यूरो एनसीएपी में टकरा गई थी, परीक्षण में केवल दो सितारे एकत्र किए गए थे। नए सुरक्षा उपकरणों की स्थापना के बाद भी, सुरक्षा स्कोर अभी भी केवल तीन स्टार है।
इस समय, फोर्ड ने 2.3 की बिजली आवश्यकता को घटाकर 300 हॉर्स पावर से कम कर दिया। उत्साही लोगों के लिए अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि V8 मॉडल की शक्ति 450 हॉर्स पावर तक है, नए इंजन के लिए धन्यवाद, जिसमें एक फ्लैट क्रैंक और एक उच्च दबाव प्रत्यक्ष और कम दबाव पोर्ट इंजेक्शन मिश्रण भी है। ये दूसरे चरण की कारें प्रदर्शन पैकेज प्रदान करती हैं। इस मामले में, "प्रदर्शन" कार के चेसिस से संबंधित है, इंजन से नहीं। बैटरी पैक की चरम शक्ति नहीं बदली है। PP1 कार 19 इंच के पहियों पर मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों के साथ-साथ ब्रेम्बो ब्रेक और मैग्नेराइड सस्पेंशन विकल्पों से सुसज्जित है। PP2 को ट्रैक करना आसान है. यह मैग्नेराइड के साथ मानक आता है, और 1.5 इंच चौड़े 305/30 पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर और बेहतर ट्रैक्शन कंट्रोल सेटिंग्स से सुसज्जित है। आप इसे केवल 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ प्राप्त कर सकते हैं।
अक्टूबर 2018 में, मस्टैंग बुलिट 7,000 आरपीएम पर 480 हॉर्सपावर और 4,600 आरपीएम पर 420 पाउंड-फीट के साथ उपयुक्त हरे रंग के साथ बिक्री पर चला गया। जब ब्रिटेन को आवंटित सभी 350 कारें तुरंत बिक गईं तो किसी को आश्चर्य नहीं हुआ। आश्चर्य की बात यह है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में इन बुलिट्स को भारी मूल्यह्रास का सामना करना पड़ा। ओवरलोडिंग के संबंध में, या बहुत अधिक कारें बनाने के संबंध में? शायद दोनो।
जब 2015 में छठी पीढ़ी की S550 मस्टैंग सामने आई, तो पैसे के मामले में यह बीएमडब्ल्यू 420d के समान मध्य-से-उच्च स्तर पर थी। आज, सबसे सस्ती नई मस्टैंग जीटी की कीमत £44,255 है, लेकिन इसकी संभावनाएं अभी भी बहुत आकर्षक हैं। अच्छी बात यह है कि आप पुरानी कार खरीदकर नई कीमत पर लगभग £15,000 बचा सकते हैं। 50,000 मील या उससे अधिक की यात्रा करने वाली शुरुआती कारें £30,000 में आसानी से उपलब्ध हैं। लेकिन क्या आप किसी ऊंचे मील वाले व्यक्ति को चाहते हैं? क्या आपने नहीं सुना कि मस्टैंग परिवार की स्थिति अच्छी नहीं है? पढ़ें और जानें.
इंजन: 4,951cc V8 32v गैसोलीन (*5,038cc) ट्रांसमिशन: 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड ऑटोमैटिक (*10spd), रियर-व्हील ड्राइव पावर (hp): 410@6,500rpm (*450@7,000rpm) टॉर्क ( lb) फीट): 390@4,600rpm0-62mph (सेकेंड): 4.8 (आदमी) (*4.3) अधिकतम गति (मील प्रति घंटा): 155वजन (किग्रा): 1,681MPG (आधिकारिक व्यापक): 20.9CO2 (ग्राम/किमी): 299पहिये (में): 8 x 18 टायर: 235/50 रिलीज की तारीख: 2015-अब नई कीमत: 38,000 पाउंड वर्तमान कीमत: 30,000 पाउंड से * 2018 रीमॉडल्ड कार
संदर्भ के लिए: कार का वजन और पावर डेटा बिल्कुल निर्धारित करना मुश्किल है। निरंतरता बनाए रखने के लिए, हम सभी दिशानिर्देशों के लिए एक ही स्रोत का उपयोग करते हैं। हम चाहते हैं कि जो डेटा हम उपयोग करें वह सही हो, गलत नहीं। हमारी सिफ़ारिश है कि इसे निश्चित के बजाय सापेक्ष मानें।
कोयोट इंजन अच्छा शोर करता है, खासकर सक्रिय निकास वाली संशोधित कारों में। एक्स-टाइप या एच-टाइप ट्यूब जो रेज़ोनेटर की जगह लेती है, मज़ा जोड़ती है, या आप पूरी लंबी ट्यूब मैनिफोल्ड के साथ निकास कर सकते हैं। या आप इसे अनदेखा कर सकते हैं और आश्चर्यजनक परिष्कार की प्रशंसा कर सकते हैं।
छठी पीढ़ी के V8 का पोर्ट इंजेक्शन पुराना स्कूल हो सकता है, लेकिन यह उन लोगों के लिए अच्छी खबर है जो अधिक आधुनिक डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजनों पर कार्बन संचय के प्रभाव के बारे में चिंतित हैं। वैरिएबल कैंषफ़्ट टाइमिंग लेट मस्टैंग के लिए एक और आधुनिक तकनीक है। कैम स्वयं बेल्ट के बजाय एक चेन द्वारा संचालित होता है, और ये कार के जीवनकाल तक चलना चाहिए।
पहले हमने बताया था कि 2.3 तेज़ और स्वीकार्य है। 0-62 मील प्रति घंटे की गति पर, यह 4.8-सेकंड V8 की तुलना में केवल एक सेकंड धीमा है, निश्चित रूप से यह अधिक किफायती है, V8 की तुलना में लगभग 50% कम ईंधन का उपयोग करता है, जो 20mpg तक पहुंचने का प्रयास करता है - बहुत अधिक नहीं, 13 -गैलन टैंक. टर्बोचार्जिंग के जादू का मतलब है कि 2.3 वास्तव में V8 की तुलना में कम गति पर अधिक चुस्त है, और इसमें एक उन्नत ध्वनि है जो आपको V8 नहीं खरीदने के बारे में बेहतर महसूस कराती है (कम से कम एक कूप के संलग्न वातावरण में)। लेकिन अधिकांश खरीदार इन चार लोगों की राजनीतिक स्वीकार्यता को नजरअंदाज करने के लिए अधिक इच्छुक हैं, और V8 की कम सामाजिक जागरूकता लेकिन अधिक वास्तविक शोर की ओर रुझान रखते हैं।
मस्टैंग समायोजन निश्चित रूप से उपलब्ध हैं, और एक अलग कहानी अलग से बनाई जा सकती है। फोर्ड अपना स्वयं का "पावर पैक" प्रदान करता है। 2.3 25 एचपी और 70 एलबी फीट की वृद्धि हुई है। वी8 में 13 एचपी + 16 एलबी फीट, 21 एचपी + 24 एलबी फीट या 37 एचपी + 5 एलबी फीट की तीन पेशकशें हैं, और लाल रेखा 7,500 आरपीएम तक बढ़ गई है। स्टीडा जैसी कंपनियों के फिक्स्ड इंडक्शन किट वाहन के सामने कार में संबंधित समायोजन की आवश्यकता के बिना तत्काल और आसान पावर बूस्ट प्रदान कर सकते हैं।
यदि आप कम परिप्रेक्ष्य से कुछ गंदा चाहते हैं, तो लंदन के एक स्वतंत्र सुपरकार डीलर क्लाइव सटन की सटन CS700, आउटपुट को दावा किए गए स्तर तक बढ़ाने के लिए ट्विन-स्क्रू व्हिपल सुपरचार्जर और बड़े सेवन और निकास घटकों का उपयोग करती है। 700 अश्वशक्ति और 674 पाउंड-फीट। CS700 की मूल कार की कीमत £14,000 से कम है, जो लगभग उचित लगती है, लेकिन 35mm फ्रंट/25mm रियर कम KW सस्पेंशन और 20-इंच अलॉय अतिरिक्त £5,500 जोड़ते हैं। आप सभी प्रकार की चीज़ों को मोटे सिरे पर भी फेंक सकते हैं। कार्बन फाइबर ड्रिल बिट्स की कीमत £10,000 है। एक अधिक शक्तिशाली CS800 प्रदान किया गया है, और सामान्य PHers ने अब 771hp GT500 को भरने के लिए हाल ही में लॉन्च किए गए 859hp CS850 के बारे में पढ़ा है जो यूके में नहीं आया है। विशिष्टताओं के आधार पर आपकी लागत केवल £115,000 या अधिक है। या आप कम कीमत का उपयोग करके £9,000 की चरण 2 किट (सामानों को छोड़कर) के लिए अपनी खुद की मस्टैंग बना सकते हैं।
गियरबॉक्स के संदर्भ में, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मानक है। कार के वर्ष के आधार पर, दो स्वचालित टॉर्क कनवर्टर विकल्प हैं: 2018 से पहले की कारों पर 6-स्पीड के लिए £1,500, या 10-स्पीड के लिए £2,000। प्लास्टिक सर्जरी। कुछ लोग आश्चर्य करते हैं कि किसी भी कार को 10 गियर की आवश्यकता क्यों होती है, बड़े V8 की तो बात ही छोड़ दें, और बॉक्स सामान्य उपयोग में गियर के बीच कूदकर इस भ्रम को दर्शाता है। यह आपकी बाती को प्रभावित कर सकता है, लेकिन यदि आप एक्सीलरेटर पर काफी जोर से कदम रखते हैं, तो कम से कम 10-स्पीड ट्रांसमिशन में कुछ गियर छोड़ने की क्षमता होती है, जो ट्रैकिंग मोड में होने पर ट्रैक पर अच्छा काम करता है।
अनुमानतः, मैनुअल बॉक्स कामुक है और बुरा नहीं है। 2018 के बाद सभी मस्टैंग डाउनशिफ्ट स्पीड मैचिंग तकनीक के उद्भव ने मैनुअल के आकर्षण को कम नहीं किया, लेकिन परिवर्तन से पहले और बाद में क्लच कभी भी सबसे हल्का नहीं था, और यूनाइटेड किंगडम में उपयोग के लिए, अनुपात थोड़ा अधिक हो सकता है। यह तुम्हें दूसरी बार ले जाएगा. अधिकांश समय यह 80 मील प्रति घंटे तक पहुँच जाता है। यहां तक ​​कि मैन्युअल और स्वचालित के बीच खरीदार भी आपको बताते हैं कि दोनों सेटिंग्स के अपने समर्थक हैं।
एक सीमित स्लिप अंतर मानक है, जबकि लाइन लॉक मसल कार युग में एक नया उत्पाद है। इसे ट्रैक मोड सब-मेनू में चुनने से फ्रंट ब्रेक लागू हो जाएगा, जिससे आप बिना कहीं गए 15 सेकंड तक बर्नआउट कर सकेंगे। यह आपके साथी को प्रभावित करने और स्थानीय टायर आपूर्तिकर्ता की जेब में नकदी डालने के लिए एकदम सही है।
एक प्रसिद्ध ब्रिटिश ऑटोमोटिव उपभोक्ता पत्रिका ने हाल ही में 5 साल पुरानी स्पोर्ट्स कारों पर विश्वसनीयता सर्वेक्षण किया। इस सर्वेक्षण में मस्टैंग नौवें स्थान पर रही। यह बहुत अच्छा होता अगर इसने सौ अंक बनाए, लेकिन यह दसवां हिस्सा था। यहां तक ​​कि नई कारों में भी इंजन और गियरबॉक्स संबंधी समस्याएं दर्ज हैं। रिपोर्टों के अनुसार, 10R80 10-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर कार (फोर्ड/जीएम संयुक्त उद्यम) पर, शिफ्टिंग में देरी, धीमी प्रतिक्रिया, या यहां तक ​​कि अस्तित्वहीन है। दोषपूर्ण वाल्व बॉडी को दोषी के रूप में पहचाना गया है, और वर्गीकरण एक भारी रखरखाव कार्य है जिसके लिए रिवर्स डिस्सेप्लर की आवश्यकता होती है। यह आशा कि समस्या ख़त्म हो जाएगी, स्थिति को और भी बदतर बना देगी। MT82 मैनुअल में, शिफ्ट फोर्क दबाव में टूट जाएगा, और प्रतिस्थापन भागों के साथ आपूर्ति की समस्या है, जो कई कार मालिकों को परेशान करती है।
संशोधित इंजन पर, जब इंजन ठंडा होता है, तो इंजन कम और मध्यम गति (1,500-3,000rpm) पर खड़खड़ाता है। यह जाली एल्यूमीनियम पिस्टन की धड़कन के कारण होता है, इससे पहले कि वह इतना गर्म हो जाए कि वह फैल जाए और छेद में झूलना बंद कर दे। मारना। शोर के अलावा, यह पिस्टन फड़फड़ाहट सिलेंडर को खरोंच सकती है। एंडोस्कोपी आपके लिए बुरी खबर लाएगी। कोयोट इंजन भी तेल रिसाव से नहीं बच सकता।
बैटरी केबल के लिए दो रिकॉल हैं जो खतरनाक रूप से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के करीब हो सकते हैं और एक रिकॉल निष्क्रिय ड्राइवर एयरबैग के लिए है। कुछ तेल कूलर लीक कर रहे हैं, कुछ V8 में शीतलक समाप्त हो रहा है, और कुछ कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग क्लीयरेंस बहुत बड़े हैं।
रखरखाव लागत उचित है. मूल तेल परिवर्तन सेवा £150 जितनी कम हो सकती है, लेकिन £200 से अधिक नहीं होनी चाहिए। व्यावसायिक कीमत £300 से कम होनी चाहिए। 1 अप्रैल, 2017 के बाद पंजीकृत नई कारों, V8, जिनकी कीमत £40,000 से कम है, पर यूके में पहले की कारों के लिए लगभग £600 के बजाय केवल £150 प्रति वर्ष सस्ता कर लगाया जाएगा।
छठी पीढ़ी की मस्टैंग ने पुराने मॉडल के सक्रिय एक्सल को बदलने के लिए मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन का उपयोग करके यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में कुछ उपयोगी काम किया है। इतनी प्रगति के बाद भी, खराब सड़कों पर सवारी करना अभी भी कठिन हो सकता है। मस्टैंग को अधिक सुरक्षित करने के लिए आमतौर पर लोअरिंग स्प्रिंग्स और आफ्टरमार्केट एंटी-रोल बार लगाए जाते हैं, लेकिन यह इसे एक लक्जरी कार की सवारी गुणवत्ता से दूर कर देगा।
हमने सिंहावलोकन में प्रदर्शन पैकेज का उल्लेख किया है। मूल रूप से, PP1 उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो कभी-कभार ट्रैक वाले दिन सामान्य रूप से गाड़ी चलाना चाहते हैं, जबकि PP2 उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो ट्रैक वाले दिन जाना चाहते हैं और कभी-कभी सामान्य रूप से गाड़ी चलाना चाहते हैं। इस एप्लिकेशन के लिए PP2 वास्तव में उपयोग करने लायक है। ट्रैक मोड में, यह काफी सपाट तरीके से मुड़ता है और अधिक सुरक्षित रूप से ब्रेक लगाता है, लेकिन ज्यादातर लोग सोचते हैं कि पीपी2 सार्वजनिक सड़कों के लिए बहुत तंग है।
एडेप्टिव मैग्नेराइड डंपिंग सिस्टम 2018 फेसलिफ्ट पर एक दिलचस्प £1,600 विकल्प है। इस पर राय बंटी हुई नजर आ रही है. कुछ लोगों को यह अतिरिक्त आराम पसंद है, अन्य जिन्होंने इसे आज़माया है, उनका कहना है कि वे सामान्य सेटिंग्स पर टिके रहेंगे, लेकिन कोनी समायोज्य डैम्पर्स का एक सेट स्थापित कर सकते हैं, निश्चित रूप से अन्य भी इसका उपयोग कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, एयरलिफ्ट आपको प्रदर्शन डैम्पर्स का एक सेट प्रदान करेगा जिसे रिमोट कंट्रोल पैड के माध्यम से पूरी तरह से समायोजित किया जा सकता है।
मस्टैंग स्टीयरिंग पुरुषों को अधिक मर्दाना बनाएगी। यह बहुत भारी है और मोड़ने की गति के मामले में आप कभी भी मस्टैंग को एलीज़ के साथ भ्रमित नहीं करेंगे, लेकिन इसकी पकड़ अच्छी है और जाहिर तौर पर इसमें पीछे के हिस्से को तोड़ने के लिए पर्याप्त शक्ति है।
सामान्य ज्ञान प्रेमियों के लिए, 6वीं पीढ़ी की मस्टैंग को जगुआर डिजाइनर इयान कैलम के छोटे भाई ब्रिटिश मोरे कैलम द्वारा डिजाइन किया गया था। घरेलू बाजार में इसे एक छोटी कार माना जाता है, लेकिन यूके में इसका फुटप्रिंट इतना बड़ा है कि यह ए रोड से छोटी किसी भी जगह पर ड्राइवरों का ध्यान आकर्षित कर सकता है। छठी पीढ़ी का पिछला ट्रैक पांचवीं पीढ़ी की तुलना में 70 मिमी चौड़ा है। 2018 फेसलिफ्ट ने हुड लाइन को नीचे कर दिया और मस्टैंग के मूल स्वरूप को खोए बिना सामने के हिस्से को "हटा" दिया।
मस्टैंग पेंट फ़िनिश हमेशा बढ़िया नहीं होती, न ही कुछ पैनल गैप होते हैं। सॉफ्ट-टॉप हुड और बॉडी के बीच का हिस्सा लगभग चौंकाने वाला दिखता है, लेकिन सड़क पर कोई फर्क नहीं पड़ता जहां कन्वर्टिबल खुद को एक अच्छे चैटर के रूप में दिखाता है, खासकर नीचे की छत के साथ। हालाँकि, अनुचित स्थापना और/या ढीले बाहरी ट्रिम हिस्से किसी भी मस्टैंग के लिए एक समस्या हो सकते हैं। दरवाज़ा बहुत लंबा है, इसलिए पीछे के किनारे की क्षति की जाँच करें, आप काज की भी जाँच कर सकते हैं, क्योंकि इस क्षेत्र में चरमराहट असामान्य नहीं है।
जो कोई भी प्रीमियम जर्मन कार के बाद छठी पीढ़ी की मस्टैंग में आया है, वह फोर्ड की केबिन सामग्री के अनुभव और उन्हें कैसे स्थापित किया गया है (या स्थापित नहीं किया गया है) के बारे में सोचना बंद कर सकता है। 2018 फेसलिफ्ट ने इंटीरियर की गुणवत्ता में सकारात्मक सुधार लाया, लेकिन इसने फेसलिफ्ट से पहले वाहन के मूल्य को नष्ट नहीं किया। आप पूर्व-संशोधित कार में अधिक चरमराती और चरमराती आवाजें देखेंगे, आंशिक रूप से उनकी खराब प्लास्टिक गुणवत्ता के कारण।
लेकिन मानक उपकरण अच्छे हैं, जिनमें प्रभावशाली नया 12-इंच कॉन्फ़िगर करने योग्य और मोड-संबंधित डिजिटल उपकरण क्लस्टर, प्लस एलईडी हेडलाइट्स, 19-इंच मिश्र धातु, अनुकूली क्रूज़, सिंक 2 सॉफ़्टवेयर के साथ दोहरी-ज़ोन जलवायु नियंत्रण एक नया 8-इंच शामिल है टच स्क्रीन (2016 में उत्कृष्ट लेकिन अभी भी उत्कृष्ट नहीं सिंक 3 सिस्टम द्वारा प्रतिस्थापित), बिना चाबी प्रविष्टि और स्टार्ट, और रियर पार्किंग कैमरा। यदि आप उपग्रह नेविगेशन चाहते हैं, तो आपको अतिरिक्त £795 का भुगतान करना होगा, लेकिन कम से कम यह बूट-माउंटेड सबवूफर के साथ एक उन्नत ध्वनि प्रणाली से सुसज्जित है। बैंग एंड ओल्फ़सेन ऑडियो अपग्रेड है, जो 2.3 पर एक अच्छा विचार है, क्योंकि मानक सेटिंग्स बहुत बड़ी नहीं हैं। क्लाइमेट कंट्रोल सीट (जो कस्टम पैकेज का हिस्सा है) ज्यादा उपयोगी नहीं लगती।
S550 का स्टेप्ड इंस्ट्रूमेंट पैनल और क्रोम-प्लेटेड सेंट्रल स्विच पैनल एक अच्छी रेट्रो डिजाइन शैली है, हालांकि स्पीडो पर "ग्राउंड स्पीड" किंवदंती और "1964 से मस्टैंग" डैशबोर्ड पट्टिका को थोड़ा अनुभवहीन माना जा सकता है। अंतरिक्ष के बारे में क्या? खैर, यह इस पर निर्भर करता है कि आप कार के किस हिस्से को देख रहे हैं। सामने बहुत सारे हैं, और यहां तक ​​कि बड़े लोग भी एक व्यवहार्य ड्राइविंग स्थिति की कल्पना कर सकते हैं, हालांकि कुछ लोग बेहतर दृश्यता के लिए खंभों को पतला रखना चाहते हैं।
ग्लोव बॉक्स और दो बड़े केंद्रीय कप धारकों के पास अच्छी भंडारण जगह होती है, और वे कोहनी ब्रैकेट बन जाते हैं क्योंकि वे आरएचडी मालिक के ट्रांसमिशन सुरंग के गलत तरफ स्थित होते हैं। हैंडब्रेक के लिए भी यही सच है। मस्टैंग हमेशा से एक कूप रही है (अजीब मैक ई ब्रांड एक्सटेंशन को छोड़कर), इसलिए पीछे के वयस्कों को समायोजित करने के लिए ज्यादा प्रयास नहीं करना पड़ता है, खासकर हेडरूम बहुत छोटा है। आपको वहां दो आइसोफिक्स चाइल्ड सीट अटैचमेंट पॉइंट मिले, लेकिन सामान की जगह बढ़ाने के लिए पीछे की सीट के पिछले हिस्से को मोड़ दिया जाता है, जो एक अच्छी बात है क्योंकि हार्डटॉप में 408 लीटर या कन्वर्टिबल में 332 लीटर है। बैठने की जगह बढ़ाएँ. यदि आपका महत्वपूर्ण अन्य आपके साथ भारी सौंदर्य/सौंदर्य उत्पाद ले जाने पर जोर देता है, तो यह रिकॉर्ड-ब्रेकिंग नहीं है। हाई बूट लिप और संकीर्ण एपर्चर आपको शापित बना देगा।
मस्टैंग एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की मालिकों के बीच बहुत खराब प्रतिष्ठा है। सीट मेमोरी सिस्टम हमेशा प्रभावी नहीं होता है. रियर व्यू कैमरे के लिए भी यही सच है (यह सिर्फ एक ढीले कनेक्टर की खराबी हो सकती है), और कुछ कार मालिकों ने स्पीडो और सैटेलाइट नेविगेशन विफलताओं के साथ समस्याओं की सूचना दी है। आपको दरवाज़ों पर बेतरतीब ताले लगने, खिड़कियों के हल्के से गिरने, डैशबोर्ड की लाइटों के अचानक बंद होने और स्थिर ब्लूटूथ कनेक्शन स्थापित करने में कठिनाई का भी अनुभव हो सकता है।
मस्टैंग को राइट-हैंड ड्राइव के साथ बेचने का फोर्ड का निर्णय वास्तव में इस प्रतिष्ठित कार के ब्रिटिश प्रशंसकों के लिए निराशा की लंबी अवधि के अंत का प्रतीक है। कंपनी को जुए के लिए पुरस्कृत किया गया है, क्योंकि यूके में पोर्श 911 की तुलना में अधिक लोग मस्टैंग खरीदते हैं।
2015 में इसकी शुरुआत के बाद से इस मौजूदा मस्टैंग में धीरे-धीरे मूल्य समायोजन किया गया है। तब, यह 1930 के दशक के मध्य में था। आज, एक नई मस्टैंग जीटी की कीमत £45,000 के करीब शुरू होती है, लेकिन केवल 450 हॉर्सपावर के आउटपुट और इंजन की शानदार विशेषताओं के आधार पर, यह अभी भी पैसे के लायक लगती है, खासकर जब आप सेकेंड-हैंड कीमतों को देखते हैं, जो हैं अब बस 30,000 से कम। पाउंड स्टर्लिंग छह साल पूरे कर रहा है। आपको खराब गुणवत्ता नियंत्रण के कुछ उदाहरण पेश करने पड़ सकते हैं, और वे यांत्रिक रूप से परिपूर्ण नहीं हैं, लेकिन इन कारों में एक मजबूत ऑनलाइन समुदाय है, इसलिए आप किसी समाधान, या कम से कम एक सुझाव में कभी नहीं खोएंगे।
हालाँकि इकोबूस्ट्स की लोकप्रियता यूरोपीय मस्टैंग श्रृंखला में उनके अस्तित्व को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं है, पीएच क्लासीफाइड पर 2.3 का चयन आश्चर्यजनक रूप से व्यापक है। ये स्पष्ट रूप से मूल्य सीमा के निचले सिरे का समर्थन करते हैं। लेखन के समय, PH क्लासीफाइड पर सबसे किफायती V8 इस साल का 42,000-मील लाल मॉडल है, जिसकी कीमत £29,490 है, लेकिन लगभग £500 के लिए, आप चार अन्य GTs के बीच चयन कर सकते हैं, इस 2016 की मैग्नेटिक ग्रे कार है सबसे कम माइलेज और सबसे कम कुंजी वाला विकल्प। £31,950 आपको परिवर्तनीय के देश में ले जाता है। यह 17,000-मील पूर्व फेसलिफ्ट ऑक्सफ़ोर्ड सफेद काठी चमड़े से बना है, लेकिन आप कमोबेश £32-33,000 ब्रैकेट में अपना रंग चुन सकते हैं क्योंकि वहां बहुत अधिक कोमलता है। शीर्ष पैसा.
फेसलिफ्ट स्पष्ट रूप से 2018 से पहले की कारों की तुलना में अधिक महंगी हैं क्योंकि वे अधिक शक्तिशाली और अपडेट करने में तेज हैं, लेकिन आप अभी भी £35,000 से कम में एक पा सकते हैं, जैसा कि यह 17,000-मील सफेद जीटी दिखाता है। यदि बुराई आपकी नाव पर तैर रही है, तो 707 हॉर्सपावर वाली 2019 व्हिपल ब्लोअर कार, रूश एक्स ट्यूब और अन्य चीजों से भरे बैग के बारे में क्या ख्याल है? 8,000 मील पूरा करने के बाद, हम £59,995 का दांव लगाएंगे, जो उबाऊ नहीं है।
पिस्टनहेड्स होल्डको लिमिटेड, सी/ओ लीगलिनक्स लिमिटेड, टैलिस हाउस, 2 टैलिस स्ट्रीट, टेम्पल, लंदन, ईसी4वाई 0एबी, यूनाइटेड किंगडम
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