شیر چک ویفر نوسان استیل ضد زنگ

اگرچه این خودرو تنها در پنج سال گذشته به طور رسمی در بریتانیا عرضه شده است، اما بدون شک موستانگ فورد یکی از مهم ترین خودروهای تمام دوران است. از سال 1964، زمانی که نقش مهمی در ایجاد عملکرد و سبکی که جو معمولی (یا کیائو لین) می‌توانست به دست آورد، در حال تولید مداوم بوده است. هزینه اولین دسته در ایالات متحده کمتر از 2400 دلار آمریکا بود. می توان گفت که این دلیل اصلی رونق در صحنه ماشین عضلانی در اواخر دهه 1960 بود.
چرا به آن می گویند موستانگ؟ این اسب نیست؟ خوب، بله، اما این یک جت جنگنده جنگ جهانی دوم نیز هست. شما داستان هایی را خواهید یافت که از دو نظریه حمایت کننده از نام گذاری کوپه و کانورتیبل اسپرت فورد پشتیبانی می کنند.
در هر صورت، موستانگ بسیار موفق است. علامت "10 میلیون ساخته شده" سه سال پیش گذشت. امروز از نسل ششم نسخه S550 بازدید خواهیم کرد که برای اولین بار در سال 2015 در جاده ها سر و صدا شد، نه تنها در ایالات متحده به طور معمول برای طرفداران خودروهای بریتانیایی برای فراهم کردن قطره ای متناوب از واردات فرمان چپ، بلکه در سمت راست - اولین باری که ماشین را به صورت دستی رانندگی می کنید.
همانطور که از سال 1964 چنین بوده است، می توانید نسل ششم موستانگ را به عنوان کوپه (فست بک) یا کانورتیبل با روکش پارچه ای انتخاب کنید. ما یک دقیقه پیش از کلمه "Rumble" استفاده کردیم، اما به عنوان بخشی از طرح جهانی خودروی فورد، این نسل می تواند موتور چهار سیلندر توربوشارژ EcoBoost 2.3 کاملا غیر رومبلی را به جای V8 سنتی خریداری کند. با توجه به سنت و همه چیز، از بسیاری جهات اشتباه به نظر می رسد، اما قدرت خروجی 2.3 مشکل بزرگی نیست. بسیاری از مردم فکر می کنند که ادعای 310 اسب بخار یک اشتباه تایپی است، اما اینطور نیست. 2.3 علاوه بر تولید نزدیک به سه چهارم حداکثر قدرت 5.0 V8، وزن کل خودرو را نیز حدود 80 کیلوگرم کاهش می‌دهد که بیشتر آن از چرخ‌های جلو می‌آید که باعث بهبود بیشتر در هندلینگ می‌شود.
صادقانه بگویم، اگر می توانید کمبود سیلندر را فراموش کنید، 2.3 ارزشش را دارد. از نظر سیاسی، می توانید بفهمید که چرا فورد آن را به عنوان پرچمدار روش جدید و هشدار اولیه در مورد نابودی روش قدیمی مخلوط کرد، اما آنها باید بدانند که دارند شوخی می کنند. تا زمانی که مسیر بزرگ خودرو باز بماند، موستانگ واقعی همیشه آن را دنبال خواهد کرد. مخصوصاً کسانی که فکر می کنند V8 موستانگ اوج رویاهای دوران کودکی است و به هر چیزی غیر از V8 توهین آمیز است.
امید است که نیمی از خریداران موستانگ S550 2.3 را انتخاب کنند، اما در بریتانیا، حداقل فورد باید بپذیرد که تنها 15 درصد از مردم واقعاً آن را انتخاب می کنند. قیمت سرفصل بسیار پایین V8 باعث می شود تفاوت قیمت بین 2.3 و V8 بسیار کم باشد، فقط 4500 پوند. صرف نظر از حجم واقعی فروش، برای جلوگیری از خروج 2.3 از بازار اروپا در پایان سال 2020 کافی نیست. جالب توجه است که حداقل در حال حاضر هنوز در ایالات متحده تولید می شود. خروجی فعلی در ایالات متحده به 330 اسب بخار می رسد (همراه با موتور 3.7 V6 با قدرت 300 اسب بخار)، اما برای هدف این راهنما، ما بر روی "Coyote" 5.0 V8 تمرکز خواهیم کرد که در حال حاضر تنها موستانگ فروخته شده در بریتانیا است. یک ماشین جدید
در هر صورت همانطور که گفتیم موستانگ جدید در سال 2015 عرضه شد. در بهار سال 2016 نرم افزار Sync 3 برای بهبود قابلیت های تشخیص صدای موستانگ معرفی شد و در این زمان سه رنگ جدید رنگ، دو رنگ آبی و یکی سفید نیز وجود داشت. ارائه شده است. در سال 2017، Shelby GT350 و یک نسخه R متمرکزتر ظاهر شد. آنها دارای یک موتور جدید 5.2 با دور بالا با میل لنگ صاف و 526 اسب بخار قدرت در 7500 دور در دقیقه هستند که حدود هزار دور در دقیقه بالاتر از حد قابل استفاده کراس پلن قدیمی 5.0 است و سریعتر به دریچه گاز پاسخ می دهد. R با بی شرمی لباس هایش را برای کار در مسیر درآورد، وزن GT را حدود 60 کیلوگرم کاهش داد و سیستم تعلیق و آیرودینامیک مناسبی دارد و آن را به یک سلاح پیست واقعا عالی تبدیل می کند. زمان 0-60 آن کمتر از 4 ثانیه است و با سرعت 177 مایل در ساعت می دود. متأسفانه، هیچ یک از این دو نسخه GT350 برای فروش در بریتانیا موجود نیستند، اما شما می‌توانید یک R چپ‌دستی را با قیمت تقریبی 65000 دلار در ایالات متحده خریداری کنید.
در می 2018، موستانگ فیس لیفت با سیستم تعلیق بهتر، کمی بزرگ شده (تا 5038 سی سی) V8 و تجهیزات ایمنی بهتر عرضه شد - این همان چیزی است که موستانگ به آن نیاز دارد زیرا در Euro NCAP 2017 موستانگ با هم برخورد کرد تنها دو ستاره در آزمایش جمع آوری شد. حتی با نصب وسایل ایمنی جدید، امتیاز ایمنی همچنان تنها سه ستاره است.
در این زمان، فورد قدرت مورد نیاز 2.3 را به کمتر از 300 اسب بخار کاهش داد. مهمتر از آن برای علاقه مندان، قدرت مدل V8 به لطف موتور جدید تا 450 اسب بخار است که همچنین دارای میل لنگ صاف و ترکیب پورت تزریق مستقیم و فشار پایین پرفشار است. این خودروهای مرحله دوم بسته های عملکردی را ارائه می دهند. در این مورد، "عملکرد" ​​مربوط به شاسی خودرو است، نه موتور. اوج قدرت بسته باتری تغییر نکرده است. خودروی PP1 به تایرهای میشلین پایلوت اسپورت 4S روی چرخ‌های 19 اینچی و همچنین ترمزهای برمبو و آپشن‌های تعلیق MagneRide مجهز شده است. ردیابی PP2 راحت تر است. این خودرو به‌صورت استاندارد با MagneRide عرضه می‌شود و به تایرهای 1.5 اینچی 305/30 Pilot Sport Cup 2 و تنظیمات کنترل کشش بهبودیافته مجهز شده است. شما فقط می توانید آن را با یک گیربکس 6 سرعته دستی تهیه کنید.
در اکتبر 2018، موستانگ بولیت با 480 اسب بخار قدرت در 7000 دور در دقیقه و 420 پوند فوت در 4600 دور در دقیقه، با رنگ سبز مناسب به فروش رسید. وقتی همه 350 خودروی اختصاص داده شده به بریتانیا بلافاصله فروخته شدند، هیچ کس تعجب نکرد. چیزی که مایه تعجب است، استهلاک بالای این Bullitt ها در ایالات متحده است. با توجه به بار اضافی، یا ساخت بیش از حد اتومبیل؟ شاید هر دو.
زمانی که نسل ششم موستانگ S550 در سال 2015 وارد بازار شد، از نظر پولی، در سطح متوسط ​​تا سطح بالای BMW 420d قرار داشت. امروزه ارزان‌ترین موستانگ GT جدید با قیمت 44255 پوند به فروش می‌رسد، اما چشم‌اندازهای آن همچنان بسیار جذاب هستند. بخش خوب این است که با خرید یک ماشین دست دوم می توانید تقریباً 15000 پوند با قیمت جدید پس انداز کنید. خودروهای اولیه ای که 50000 مایل یا بیشتر را طی کرده اند به راحتی با 30000 پوند در دسترس هستند. اما آیا کسی را می خواهید که مایل بالایی داشته باشد؟ آیا نشنیده اید که وضعیت خانواده موستانگ خوب نیست؟ بخوانید و بفهمید.
موتور: 4951 سی سی V8 بنزینی 32 ولت (*5038 سی سی) گیربکس: 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک (*10 spd)، قدرت دیفرانسیل عقب (اسب بخار): 410@6500rpm (*450@7000rpm) گشتاور ( پوند) فوت): 390@4600rpm0-62mph (ثانیه): 4.8 (مرد) (*4.3) حداکثر سرعت (مایل در ساعت): 155 وزن (کیلوگرم): 1681MPG (جامع رسمی): 20.9CO2 (g/km): 299 چرخ (در ): لاستیک 8 x 18: 235/50 تاریخ عرضه: 2015 - اکنون قیمت جدید: 38000 پوند قیمت فعلی: از 30000 پوند * ماشین بازسازی شده 2018
برای مرجع: تعیین وزن و قدرت خودرو به طور مطلق دشوار است. برای حفظ ثبات، ما از یک منبع برای همه دستورالعمل ها استفاده می کنیم. ما می‌خواهیم داده‌هایی که استفاده می‌کنیم درست باشد و اشتباه نباشد. توصیه ما این است که آن را نسبی و نه قطعی بدانیم.
موتور Coyote به خصوص در خودروهای اصلاح شده با اگزوز فعال صدای خوبی ایجاد می کند. لوله نوع X یا H که جایگزین تشدید کننده می شود، سرگرمی را به شما اضافه می کند، یا می توانید با یک منیفولد لوله بلند کامل اگزوز کنید. یا می توانید آن را نادیده بگیرید و پیچیدگی شگفت انگیز را تحسین کنید.
تزریق درگاهی نسل ششم V8 ممکن است قدیمی باشد، اما برای هر کسی که نگران تأثیر انباشت کربن بر موتورهای مدرن‌تر تزریق مستقیم است، خبر خوبی است. زمان بندی متغیر میل بادامک یکی دیگر از تکنیک های مدرن برای موستانگ اخیر است. خود بادامک به جای تسمه توسط یک زنجیر هدایت می شود و اینها باید تا پایان عمر خودرو دوام بیاورند.
قبلاً اشاره کردیم که 2.3 سریع و قابل قبول است. در سرعت 0 تا 62 مایل در ساعت، تنها یک ثانیه از V8 4.8 ثانیه ای کندتر است، البته مقرون به صرفه تر است، با مصرف حدود 50 درصد سوخت کمتر از V8، که در تلاش برای رسیدن به 20 مایل در ساعت است - نه زیاد، 13 مخزن گالن جادوی توربوشارژ به این معنی است که 2.3 در سرعت های پایین تر از V8 چابک تر است و صدای تقویت شده ای دارد که باعث می شود احساس بهتری در مورد نخریدن V8 (حداقل در محیط بسته یک کوپه) داشته باشید. اما اکثر خریداران تمایل بیشتری به نادیده گرفتن مقبولیت سیاسی این چهار نفر دارند و به آگاهی اجتماعی پایین‌تر اما سر و صدای واقعی V8 تمایل دارند.
تنظیمات موستانگ البته در دسترس هستند و می توان داستان جداگانه ای را به طور جداگانه تهیه کرد. فورد "بسته قدرت" خود را ارائه می کند. 2.3 افزایش 25 اسب بخار و 70 پوند فوت وجود دارد. V8 دارای سه پیشنهاد 13 اسب بخار + 16 پوند فوت، 21 اسب بخار + 24 پوند فوت یا 37 اسب بخار + 5 پوند فوت است و خط قرمز به 7500 دور در دقیقه افزایش یافته است. کیت‌های القایی ثابت از شرکت‌هایی مانند Steeda می‌توانند بدون نیاز به تنظیمات مربوطه در خودروی جلویی، قدرت را فوری و آسان فراهم کنند.
اگر چیزی کثیف‌تر می‌خواهید، از منظری پایین، ساتون CS700 کلایو ساتون، فروشنده مستقل سوپراسپرت لندن، از سوپرشارژر Whipple دو پیچ و اجزای ورودی و اگزوز بزرگ برای افزایش خروجی به سطح ادعا شده استفاده می‌کند. 700 اسب بخار و 674 پوند فوت. قیمت خودروی پایه CS700 کمتر از 14000 پوند است که تقریباً معقول به نظر می رسد، اما تعلیق 35 میلی متری جلو/25 میلی متری عقب کاهش یافته KW و آلیاژی 20 اینچی، 5500 پوند دیگر اضافه می کند. شما همچنین می توانید انواع چیزها را در انتهای ضخیم دور بریزید. مته های فیبر کربن 10000 پوند ارزش دارند. یک CS800 قدرتمندتر ارائه شده است، و PH های معمولی اکنون در مورد CS850 859 اسب بخاری تازه معرفی شده برای پر کردن GT500 771 اسب بخاری که وارد بریتانیا نشده است، خوانده اند. بسته به مشخصات، قیمت شما فقط 115000 پوند یا بیشتر است. یا می‌توانید با قیمت پایین، موستانگ خود را برای کیت فاز 2 9000 پوندی بسازید (بدون احتساب لوازم جانبی)
از نظر گیربکس، گیربکس شش سرعته دستی استاندارد است. بسته به سال خودرو، دو گزینه تبدیل گشتاور اتوماتیک وجود دارد: ۱۵۰۰ پوند برای خودروهای ۶ سرعته قبل از سال ۲۰۱۸ یا ۲۰۰۰ پوند برای ۱۰ سرعته. جراحی پلاستیک. برخی از مردم تعجب می کنند که چرا هر خودرویی به 10 دنده نیاز دارد، چه رسد به یک V8 بزرگ، و جعبه این سردرگمی را با پرش بین دنده ها در استفاده معمولی منعکس می کند. این ممکن است بر روی فتیله شما تأثیر بگذارد، اما اگر به اندازه کافی روی پدال گاز قدم بگذارید، حداقل گیربکس 10 سرعته این قابلیت را دارد که از چند دنده عبور کند، که در حالت ردیابی به خوبی در مسیر کار می کند.
قابل پیش بینی، جعبه دستی حسی است و بد نیست. ظهور تمام فناوری تطبیق سرعت دنده دنده موستانگ بعد از سال 2018 از جذابیت دستی کاسته نشد، اما کلاچ قبل و بعد از تغییر هرگز سبک ترین نبود و برای استفاده در انگلستان، ممکن است این نسبت کمی بالا باشد. برای بار دوم شما را می برد. بیشتر اوقات سرعت آن به 80 مایل در ساعت می رسد. حتی خریداران بین دستی و اتوماتیک به شما می گویند که هر دو تنظیمات حامیان خود را دارند.
دیفرانسیل لغزش محدود استاندارد است، در حالی که Line Lock محصولی جدید در عصر خودروهای عضلانی است. با انتخاب آن در منوی فرعی Track mode، ترمز جلو اعمال می شود و به شما امکان می دهد تا 15 ثانیه بدون رفتن به جایی دود کنید. برای تحت تاثیر قرار دادن شریک زندگی خود و قرار دادن پول نقد در جیب تامین کننده لاستیک محلی عالی است.
یک مجله معروف مصرف کننده خودرو بریتانیا اخیراً یک نظرسنجی قابلیت اطمینان در مورد خودروهای اسپورت 5 ساله انجام داده است. در این نظرسنجی، موستانگ در رتبه نهم قرار گرفت. اگر صد امتیاز می گرفت خیلی خوب می شد اما یک دهم بود. حتی در خودروهای فیس لیفت شده، مشکلات موتور و گیربکس مستندی وجود دارد. بر اساس گزارش ها، در ماشین مبدل گشتاور 10 سرعته 10R80 (جوینت ونچر فورد/GM)، تاخیر در تعویض دنده، پاسخ آهسته یا حتی وجود ندارد. بدنه شیر معیوب به عنوان مقصر شناخته شده است، و طبقه بندی یک کار تعمیر و نگهداری سنگین است که نیاز به جداسازی معکوس دارد. امید به ناپدید شدن مشکل فقط وضعیت را بدتر می کند. در دفترچه راهنمای MT82، دوشاخه تعویض دنده تحت فشار می شکند و مشکل تامین قطعات تعویضی وجود دارد که بسیاری از دارندگان خودرو را خسته می کند.
در موتور اصلاح شده، هنگامی که موتور سرد است، موتور در سرعت های پایین و متوسط ​​(1500-3000 دور در دقیقه) به صدا در می آید. این به دلیل ضربان پیستون آلومینیومی آهنگری قبل از آن است که به اندازه کافی گرم شود تا منبسط شود و چرخش در سوراخ متوقف شود. اصابت. علاوه بر سر و صدا، این تکان دادن پیستون ممکن است سیلندر را خراش دهد. آندوسکوپی خبر بدی را برای شما به همراه خواهد داشت. موتور کایوت نیز نمی تواند از نشت روغن جلوگیری کند.
دو فراخوان برای کابل های باتری وجود دارد که ممکن است به طور خطرناکی به منیفولد اگزوز نزدیک شوند و یک فراخوان برای کیسه هوای راننده غیرفعال وجود دارد. برخی از خنک کننده های روغن نشتی دارند، برخی از V8 ها مایع خنک کننده را از دست می دهند، و برخی از یاتاقان های شاتون بسیار بزرگ هستند.
هزینه تعمیر و نگهداری معقول است. سرویس تعویض روغن پایه می تواند تا 150 پوند باشد، اما نباید از 200 پوند تجاوز کند. قیمت حرفه ای باید کمتر از 300 پوند باشد. خودروهای جدیدی که پس از 1 آوریل 2017 ثبت نام کرده اند، V8هایی که قیمت آنها کمتر از 40000 پوند است، در بریتانیا فقط 150 پوند در سال به جای نزدیک به 600 پوند برای خودروهای قبلی، مالیات ارزان تر خواهند داشت.
نسل ششم موستانگ با استفاده از سیستم تعلیق چند پیوندی عقب برای جایگزینی محور فعال مدل قدیمی، کارهای مفیدی را برای رسیدن به رقبای اروپایی انجام داده است. حتی با چنین پیشرفتی، سوار شدن در جاده های بد هنوز هم می تواند ناهموار باشد. فنرهای پایین تر و میله های ضد رول پس از فروش معمولاً برای ایمن سازی بیشتر موستانگ نصب می شوند، اما این باعث می شود که آن را از کیفیت سواری یک خودروی لوکس دورتر کند.
بسته عملکرد را در نمای کلی ذکر کردیم. اساساً، PP1 برای کسانی که می خواهند به طور معمول در روز پیست گاه به گاه رانندگی کنند، مناسب است، در حالی که PP2 برای کسانی که می خواهند در روز پیست بروند و گهگاه به طور معمول رانندگی کنند، مناسب است. PP2 واقعا ارزش استفاده برای این برنامه را دارد. در حالت مسیر، به طور قابل توجهی صاف تر می چرخد ​​و با خیال راحت تر ترمز می کند، اما بیشتر مردم فکر می کنند که PP2 برای جاده های عمومی خیلی سفت است.
سیستم میرایی تطبیقی ​​MagneRide یک گزینه جالب 1600 پوندی در فیس لیفت 2018 است. به نظر می رسد نظرات در این مورد تقسیم شده است. برخی از افراد راحتی بیشتری را که ارائه می دهد دوست دارند، برخی دیگر که آن را امتحان کرده اند می گویند که به تنظیمات عادی پایبند هستند، اما ممکن است مجموعه ای از دمپرهای قابل تنظیم Koni را نصب کنند، البته دیگران نیز می توانند از آن استفاده کنند. به عنوان مثال، Airlift مجموعه ای از دمپرهای عملکرد را در اختیار شما قرار می دهد که می توانند به طور کامل از طریق پدهای کنترل از راه دور تنظیم شوند.
فرمان موستانگ باعث مردانه تر شدن مردان می شود. بسیار سنگین است و هرگز از نظر سرعت چرخش موستانگ را با الیز اشتباه نخواهید گرفت، اما چسبندگی خوبی دارد و مشخصا قدرت کافی برای شکستن قسمت عقب را دارد.
برای دوستداران چیزهای بی اهمیت، نسل ششم موستانگ توسط مورای کالوم بریتانیایی، برادر کوچکتر طراح جگوار، ایان کالوم، طراحی شده است. این خودرو در بازار داخلی به عنوان یک خودروی کوچک در نظر گرفته می شود، اما ردپای آن در بریتانیا به اندازه ای بزرگ است که توجه رانندگان را در هر مکان کوچکتر از جاده A جلب کند. مسیر عقب نسل ششم 70 میلی متر عریض تر از نسل پنجم است. فیس لیفت 2018 خط کاپوت را پایین آورد و قسمت جلویی را بدون از دست دادن ظاهر اولیه موستانگ "حذف" کرد.
پوشش های رنگ موستانگ همیشه عالی نیستند و همچنین برخی از شکاف های پانل وجود ندارد. آنهایی که بین کاپوت نرم و بدنه قرار دارند تقریباً تکان دهنده به نظر می رسند، اما به نظر می رسد در جاده ای که کانورتیبل خود را به عنوان یک پچ پچ خوب نشان می دهد، اهمیتی ندارد، به خصوص با سقف پایین. با این حال، نصب نامناسب و/یا قطعات بیرونی شل شده می‌تواند برای هر موستانگ مشکل‌ساز باشد. درب بسیار بلند است، بنابراین لبه عقب را از نظر آسیب دیدگی بررسی کنید، همچنین می توانید لولا را نیز بررسی کنید، زیرا در این قسمت قلقلک کردن غیر معمول نیست.
هرکسی که بعد از یک خودروی درجه یک آلمانی به سراغ نسل ششم موستانگ آمده باشد، ممکن است به حس مواد کابین فورد و نحوه نصب (یا نصب نشدن آنها) فکر نکند. فیس لیفت 2018 پیشرفت های مثبتی در کیفیت داخلی به همراه داشت، اما ارزش خودرو را قبل از فیس لیفت از بین نبرد. در خودروی از پیش اصلاح شده بیشتر به دلیل کیفیت پلاستیکی ضعیف‌تر آن‌ها، صدای جیرجیر و جیرجیر بیشتری مشاهده خواهید کرد.
اما تجهیزات استاندارد خوب هستند، از جمله خوشه ابزار دیجیتال قابل تنظیم و مرتبط با حالت جدید 12 اینچی، به علاوه چراغ های جلو LED، آلیاژی 19 اینچی، کروز تطبیقی، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، با نرم افزار Sync 2 A 8 اینچی جدید صفحه نمایش لمسی (جایگزین سیستم Sync 3 عالی اما نه عالی در سال 2016)، ورود و استارت بدون کلید و دوربین پارک عقب. اگر می خواهید ناوبری ماهواره ای داشته باشید، باید ۷۹۵ پوند اضافی بپردازید، اما حداقل مجهز به سیستم صوتی ارتقا یافته با ساب ووفر نصب شده روی بوت است. ارتقای صدای Bang & Olufsen وجود دارد که در 2.3 ایده خوبی است، زیرا تنظیمات استاندارد فوق العاده بزرگ نیستند. به نظر نمی رسد صندلی کنترل تهویه مطبوع (که بخشی از بسته سفارشی است) کاربرد چندانی نداشته باشد.
پانل ابزار پلکانی S550 و پانل سوئیچ مرکزی با روکش کروم یک سبک طراحی یکپارچهسازی با سیستمعامل خوب هستند، اگرچه افسانه "سرعت زمینی" در Speedo و پلاک "Mustang since 1964" داشبورد ممکن است کمی ساده لوحانه در نظر گرفته شوند. در مورد فضا چطور؟ خوب، بستگی به این دارد که به کدام قسمت از ماشین نگاه می کنید. تعداد زیادی از آن در جلو وجود دارد، و حتی افراد بزرگ می توانند موقعیت رانندگی مناسبی را تصور کنند، اگرچه برخی از افراد ممکن است بخواهند ستون ها برای دید بهتر نازک تر باشند.
جعبه دستکش و دو جا لیوان مرکزی بزرگ فضای ذخیره‌سازی خوبی دارند و به دلیل اینکه در سمت اشتباه تونل انتقال صاحب RHD قرار دارند، تمایل دارند به براکت‌های آرنجی تبدیل شوند. در مورد ترمز دستی هم همینطور است. موستانگ همیشه یک کوپه بوده است (به جز پسوند عجیب برند Mach E)، بنابراین تلاش زیادی برای جا دادن بزرگسالان پشت سر وجود ندارد، به خصوص فضای سر بسیار کوتاه است. شما دو نقطه اتصال صندلی کودک ایزوفیکس را در آنجا دریافت کردید، اما پشتی صندلی‌های عقب برای افزایش فضای چمدان جمع می‌شوند، که به دلیل 408 لیتر در سقف سخت یا 332 در کانورتیبل، چیز خوبی است. فضای صندلی را افزایش دهید. اگر طرف مقابل شما اصرار دارد که یک محصول زیبایی/زیبایی سنگین وزن را با خود حمل کند، این رکوردشکنی نیست. لبه چکمه بلند و دیافراگم باریک شما را نفرین می کند.
کمپرسورهای تهویه مطبوع موستانگ در بین مالکان شهرت بسیار ضعیفی دارند. سیستم حافظه صندلی همیشه موثر نیست. همین امر در مورد دوربین دید عقب نیز صدق می کند (ممکن است فقط ایراد از کانکتور شل باشد) و برخی از دارندگان خودرو مشکلاتی را با نقص سرعت و ناوبری ماهواره ای گزارش کرده اند. همچنین ممکن است قفل تصادفی درها، ریزش جزئی پنجره ها، کم نور شدن ناگهانی چراغ های داشبورد و مشکل در برقراری اتصال بلوتوث پایدار را تجربه کنید.
تصمیم فورد برای فروش موستانگ با فرمان راست، پایان یک دوره طولانی ناامیدی برای طرفداران بریتانیایی این خودروی واقعا نمادین است. این شرکت برای قمار پاداش دریافت می کند، زیرا افراد بیشتری نسبت به پورشه 911 موستانگ در بریتانیا می خرند.
این موستانگ فعلی از زمان معرفی آن در سال 2015 تغییرات تدریجی قیمت را تجربه کرده است. سپس در اواسط دهه 1930 بود. امروز، یک موستانگ GT جدید با قیمتی نزدیک به 45000 پوند شروع می شود، اما تنها با توجه به خروجی 450 اسب بخار و ویژگی های فوق العاده موتور، به نظر می رسد هنوز ارزش پول را دارد، به خصوص وقتی به قیمت های دست دوم نگاه می کنید. الان فقط زیر 30000 پوند استرلینگ شش سال است. ممکن است مجبور شوید نمونه هایی از کنترل کیفیت ضعیف را تحمل کنید، و آنها از نظر مکانیکی کامل نیستند، اما این خودروها جامعه آنلاین قوی دارند، بنابراین هرگز در یک راه حل یا حداقل یک پیشنهاد گم نخواهید شد.
اگرچه محبوبیت EcoBoosts برای اطمینان از بقای آنها در سری موستانگ های اروپایی کافی نیست، انتخاب 2.3s در PH Classifieds به طرز شگفت آوری گسترده است. اینها به وضوح از انتهای پایین محدوده قیمت پشتیبانی می کنند. در زمان نگارش این مقاله، مقرون به صرفه ترین V8 در PH Classifieds، مدل قرمز 42000 مایلی امسال است که 29490 پوند قیمت دارد، اما با قیمت حدود 500 پوند، می توانید بین چهار GT دیگر انتخاب کنید، این خودروی خاکستری مغناطیسی سال 2016 است. کمترین مسافت پیموده شده و گزینه کم کلید. 31950 پوند شما را وارد کشور کانورتیبل می کند. این فیس لیفت قبلی 17000 مایلی از چرم زین سفید آکسفورد ساخته شده است، اما شما می توانید کم و بیش رنگ خود را در براکت 32-33000 پوندی انتخاب کنید زیرا نرمی زیادی در آنجا وجود دارد. پول برتر
ظاهراً فیس لیفت‌ها نسبت به خودروهای قبل از سال 2018 گران‌تر هستند، زیرا قدرتمندتر و سریع‌تر به‌روزرسانی می‌شوند، اما همانطور که این GT سفید 17000 مایلی نشان می‌دهد، همچنان می‌توانید با قیمتی کمتر از 35000 پوند آن را پیدا کنید. اگر شر روی قایق شما شناور است، این ماشین دمنده وحشی 2019 ویپل با 707 اسب بخار، لوله های Roush X و یک کیسه چیزهای دیگر چطور؟ پس از تکمیل 8000 مایل، ما 59995 پوند شرط می بندیم که خسته کننده نیست.
Pistonheads Holdco Limited، c/o Legalinx Limited، Tallis House، 2 Tallis Street، Temple، London، EC4Y 0AB، بریتانیا
Pistonheads Holdco Limited، c/o Legalinx Limited، Tallis House، 2 Tallis Street، Temple، London، EC4Y 0AB، بریتانیا