Na dia vao natomboka tamin'ny fomba ofisialy tany Angletera tao anatin'ny dimy taona teo ho eo aza izany, ny Ford's Mustang dia tsy isalasalana fa iray amin'ireo fiara manan-danja indrindra amin'ny fotoana rehetra. Efa tamin'ny famokarana mitohy izy io nanomboka tamin'ny 1964, izay nanana anjara toerana lehibe tamin'ny fampandehanana ny fampisehoana sy ny fomba azon'i Joe tsotra (na Qiao Lin). Latsaky ny 2.400 dolara amerikana ny vidin'ny andiany voalohany tany Etazonia. Azonao atao ny milaza fa io no antony lehibe nahatonga ny firoboroboan'ny sehatry ny fiara hozatra tamin'ny faramparan'ny taona 1960.
Nahoana izy ireo no antsoina hoe Mustang? Tsy soavaly ve ity? Eny, eny, fa fiaramanidina mpiady tamin'ny Ady Lehibe Faharoa ihany koa. Hahita tantara manohana ireo teoria roa izay manohana ny anaran'ny coupe fanatanjahantena Ford sy convertible ianao.
Na izany na tsy izany, ny Mustang dia tena mahomby. Ny marika "10 tapitrisa naorina" dia nandalo telo taona lasa izay. Androany, hitsidika ny dikan-teny S550 fahenina isika, izay sambany nirohondrohona teny an-dalana tamin'ny taona 2015, tsy tany Etazonia ihany toy ny mahazatra ho an'ny mpankafy fiara britanika mba hanome tsindrin-tsakafo misesisesy amin'ny fanafarana fiara ankavia, fa. amin'ny maha-mety azy Eo amin'ny ilany havanana-ny fotoana voalohany mitondra fiara amin'ny tanana.
Toy ny efa nitranga nanomboka tamin'ny 1964, azonao atao ny misafidy ny Mustang taranaka fahenina ho toy ny coupe (Fastback) na convertible misy tampony lamba. Nampiasa ny teny hoe “mirohondrohona” izahay iray minitra lasa izay, fa ao anatin'ny drafitra fiara maneran-tany an'ny Ford, ity taranaka ity dia afaka mividy ny motera tsy misy tabataba EcoBoost 2.3 turbocharged efatra cylinder fa tsy ny V8 nentim-paharazana. Raha jerena ny fomban-drazana sy ny zava-drehetra, dia toa diso amin'ny lafiny maro izany, saingy tsy olana lehibe ny famoahana herinaratra 2.3. Maro ny olona mihevitra fa ny fitakiana 310hp dia fahadisoana amin'ny fanoratana, saingy tsy izany no izy. Ho fanampin'ny famokarana efa ho telo ampahefatry ny hery ambony indrindra 5.0 V8, 2.3 koa dia mampihena ny lanjan'ny fiara amin'ny 80 kilao eo ho eo, ny ankamaroany dia avy amin'ny kodiarana aloha, izay mitondra fanatsarana fanampiny amin'ny fikarakarana.
Raha ny marina, raha afaka manadino ny tsy fisian'ny cylinder ianao, dia mendrika izany ny 2.3. Amin'ny lafiny politika, azonao takarina ny antony nampifangaroan'i Ford azy ho toy ny mpitondra ny fomba vaovao sy ny fampitandremana mialoha ny fahafatesan'ny fomba taloha, saingy tsy maintsy fantatr'izy ireo fa mananihany izy ireo. Raha mbola misokatra foana ny làlam-piarakodia lehibe, ny tena Mustang dia hanaraka azy foana. Indrindra fa ireo izay mihevitra fa ny V8 Mustang no faratampon'ny nofinofin'ny fahazazana, ary manambany zavatra hafa ankoatra ny V8.
Antenaina fa ny antsasaky ny mpividy S550 Mustang rehetra dia hisafidy 2.3, fa any UK, farafaharatsiny Ford dia tsy maintsy manaiky fa ny 15% amin'ny olona ihany no tena mifidy izany. Ny vidin'ny lohatenin'ny V8 tena ambany dia mahatonga ny fahasamihafan'ny vidiny eo amin'ny 2.3 sy V8 kely loatra, 4,500 kilao monja. Na inona na inona habetsahan'ny varotra tena izy dia tsy ampy ny manakana ny 2.3 tsy hiala amin'ny tsena Eoropeana amin'ny faran'ny taona 2020. Mahaliana, farafaharatsiny amin'izao fotoana izao, dia mbola vokarina any Etazonia. Ny vokatra amin'izao fotoana izao any Etazonia dia avo 330hp (miaraka amin'ny 300hp 3.7 V6), fa ho an'ity torolàlana ity dia hifantoka amin'ny "Coyote" 5.0 V8 isika, izay hany Mustang amidy any UK amin'izao fotoana izao. fiara vaovao.
Na izany na tsy izany, araka ny voalazanay, ny Mustang vaovao dia navoaka tamin'ny 2015. Tamin'ny lohataonan'ny 2016, ny rindrambaiko Sync 3 dia nampidirina mba hanatsarana ny fahaiza-manaon'ny feon'ny Mustang, ary amin'izao fotoana izao dia misy loko telo vaovao, manga roa ary fotsy iray ihany koa. omena. Tamin'ny taona 2017, niseho ny Shelby GT350 sy ny dikan-teny R mifantoka kokoa. Izy ireo dia manana motera 5.2 avo lenta vaovao miaraka amin'ny crank fisaka sy 526 horsepower amin'ny 7.500 rpm, izay eo amin'ny arivo rpm ambony noho ny fetra azo ampiasaina amin'ny fiaramanidina 5.0 taloha, ary mamaly haingana kokoa ny throttle. Nanala ny akanjony tsy misy henatra i R tamin'ny asa an-dalamby, nampihena 60 kg teo ho eo ny lanjan'ny GT, ary manana fampiatoana tsara sy aerodynamic, ka mahatonga azy io ho fitaovam-piadiana tena tsara. Ny fotoana 0-60 dia latsaky ny 4 segondra, ary mihazakazaka amin'ny 177 kilaometatra isan'ora. Mampalahelo fa tsy misy na iray aza amin'ireo variana GT350 roa ireo amidy any UK, fa afaka mividy fiara R amin'ny tanana havia ianao any Etazonia amin'ny $65,000 eo ho eo.
Tamin'ny May 2018, navoaka ny Mustang facelift, miaraka amin'ny fampiatoana tsara kokoa, nitombo kely (hatramin'ny 5,038cc) V8 ary fitaovana fiarovana tsara kokoa - izany no ilainy satria nifandona tamin'ny 2017 Euro NCAP i Mustang kintana roa ihany no nangonina tamin'ny fitsapana. Na dia amin'ny fametrahana fitaovana fiarovana vaovao aza dia mbola kintana telo ihany ny isa fiarovana.
Tamin'izany fotoana izany, Ford nampihena ny hery takiana amin'ny 2.3 ho latsaky ny 300 horsepower. Ny zava-dehibe kokoa ho an'ny mpankafy, ny herin'ny modely V8 dia hatramin'ny 450 horsepower, noho ny maotera vaovao, izay manana crank fisaka ihany koa sy ny fanindronana mivantana sy ambany fanerena seranan-tsambo. Ireo fiara ambaratonga faharoa dia manome fonosana fampisehoana. Amin'ity tranga ity, ny "performance" dia mifandraika amin'ny chassis amin'ny fiara, fa tsy ny motera. Tsy niova ny herin'ny tampon'ny bateria. Ny fiara PP1 dia manana kodiaran'ny Michelin Pilot Sport 4S amin'ny kodiarana 19-inch, ary koa ny safidy Brembo sy ny fampiatoana MagneRide. Mora kokoa ny manara-maso ny PP2. Izy io dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny MagneRide, ary misy kodiarana 1.5-inch malalaka 305/30 Pilot Sport Cup 2 ary fanatsarana ny fanaraha-maso ny traction. Tsy azo atao afa-tsy amin'ny fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha.
Tamin'ny Oktobra 2018, Mustang Bullitt dia nivarotra tamin'ny 480 horsepower amin'ny 7,000 rpm ary 420 pound-feet amin'ny 4,600 rpm, miaraka amin'ny loko maitso mety. Tsy nisy gaga raha lany avy hatrany ireo fiara 350 natokana ho an’i Angletera. Ny mahagaga dia ny fitotongan'ny vidiny mihatra amin'ireo Bullitts ireo any Etazonia. Mikasika ny enta-mavesatra be loatra, sa nanamboatra fiara be loatra? Mety samy.
Rehefa nivoaka tamin'ny 2015 ny 6th-generation S550 Mustang, raha resaka vola, dia nitovy tamin'ny haavo antonony ka hatramin'ny avo lenta ny BMW 420d. Amin'izao fotoana izao, ny Mustang GT vaovao mora indrindra dia mivarotra amin'ny £ 44,255, saingy mbola manintona ny fahatsinjovany. Ny ampahany tsara dia afaka mitahiry efa ho £15,000 amin'ny vidiny vaovao ianao amin'ny fividianana fiara efa nampiasaina. Ny fiara taloha izay nandeha 50,000 kilaometatra na mihoatra dia mora azo amin'ny £ 30,000. Saingy mila olona manana kilaometatra ambony ve ianao? Tsy henonao ve fa tsy tsara ny zava-misy ao amin'ny fianakaviana Mustang? Vakio ary fantaro.
Motera: 4.951cc V8 32v lasantsy (*5.038cc) Fifindrana: 6-speed manual na 6-speed automatique (*10spd), kodiaran-damosina (hp): 410@6.500rpm (*450@7.000rpm) Torque ( lb) ft): 390@4,600rpm0-62mph (secs): 4.8 (lehilahy) (*4.3) Haingam-pandeha ambony indrindra (mph): 155Lanja (kg): 1.681MPG (faritra ofisialy): 20.9CO2 (g/km): 299Kodia (ao): 8 x 18 Pneu: 235/50 Daty famoahana: 2015-vidiny vaovao: 38.000 kilao ny vidiny: avy amin'ny 30.000 kilao * fiara nohavaozina 2018
Ho fanondroana: sarotra ny mamaritra tanteraka ny lanjan'ny fiara sy ny angon-drakitra. Mba hitazonana ny tsy fitoviana, dia mampiasa loharano iray ihany izahay ho an'ny torolalana rehetra. Tianay ho marina ny angon-drakitra ampiasainay fa tsy diso. Ny tolo-kevitray dia ny hitondra azy io ho toy ny havanana fa tsy voafaritra.
Ny motera Coyote dia mamoaka feo tsara, indrindra amin'ny fiara novaina misy setroka mavitrika. Ny fantsona X-karazana na H-karazana izay manolo ny resonator dia manampy fahafinaretana, na azonao atao ny mandreraka amin'ny fantsona lava lava. Na azonao atao ny tsy miraharaha izany ary midera ny fahaiza-manao mahagaga.
Ny fampidirana seranan-tsambo amin'ny V8 taranaka fahenina dia mety ho sekoly tranainy, saingy vaovao tsara ho an'izay rehetra miahiahy momba ny fiantraikan'ny fanangonan'ny karbaona amin'ny maotera fanondro mivantana maoderina kokoa. Ny fandaharam-potoana camshaft miovaova dia teknika maoderina hafa ho an'ny Mustang tara. Ny cam mihitsy no mitondra rojo fa tsy fehikibo, ary ireo dia tokony haharitra mandritra ny fiainan'ny fiara.
Talohan'izay dia nilaza izahay fa haingana sy azo ekena ny 2.3. Amin'ny hafainganam-pandeha 0-62 mph, iray segondra monja no miadana kokoa noho ny V8 4.8 segondra, mazava ho azy fa ara-toekarena kokoa, mampiasa solika 50% latsaka noho ny V8, izay miezaka ny hahatratra 20mpg-tsy dia be, 13 - tanky galona. Ny majika amin'ny turbocharging dia midika fa ny 2.3 dia tena kinga kokoa amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa noho ny V8, ary manana feo nohatsaraina izay mahatonga anao hahatsapa ho tsara kokoa amin'ny tsy fividianana V8 (farafaharatsiny ao amin'ny tontolo manodidina ny coupe). Saingy ny ankamaroan'ny mpividy dia vonona kokoa tsy hiraharaha ny fanekena ara-politikan'ireo olona efatra ireo, ary mirona amin'ny fahatsapan'ny V8 ho ambany kokoa ny fahatsiarovan-tena ara-tsosialy fa ny tabataba tena izy.
Mazava ho azy fa misy ny fanitsiana ny Mustang, ary azo atao misaraka ny tantara iray. Ford dia manome ny "fonosana herinaratra" azy manokana. 2.3 Misy fiakarana 25hp sy 70lb ft. Ny V8 dia manana tolotra telo amin'ny 13hp + 16lbft, 21hp + 24lb ft na 37hp + 5lb ft, ary ny tsipika mena dia nitombo ho 7.500rpm. Ny kitapo induction raikitra avy amin'ny orinasa toa an'i Steeda dia afaka manome hery haingana sy mora nefa tsy mila fanitsiana mifanaraka amin'ny fiara eo anoloan'ny fiara.
Raha mila zavatra maloto kokoa ianao, amin'ny fomba fijery ambany, ny Sutton CS700 an'i Clive Sutton, mpivarotra supercar mahaleo tena any Londres, dia mampiasa supercharger Whipple kambana kambana sy kojakoja miditra sy setroka mba hampitombo ny vokatra amin'ny ambaratonga voalaza. 700 horsepower ary 674 pound-ft. Ny CS700 dia latsaky ny £ 14,000 amin'ny vidin'ny fiara fototra, izay toa saika mitombina, fa ny 35mm eo anoloana / 25mm aoriana dia nampihena ny fampiatoana KW sy 20-inch alloy manampy £ 5,500 hafa. Azonao atao koa ny manary ny karazan-javatra rehetra amin'ny farany matevina. Mitentina £10,000 ny fandavahana fibre karbonika. CS800 mahery kokoa no omena, ary efa namaky momba ilay CS850 859hp vao natomboka ireo PHers mba hameno ny GT500 771hp izay tsy tonga tany Angletera. Ny anao ihany no mitentina £115,000, na mihoatra, arakaraka ny famaritana. Na azonao atao ny mampiasa ny vidiny ambany Manamboara ny Mustang anao manokana ho an'ny kitapo Phase 2 amin'ny £ 9,000 (tsy misy kojakoja)
Raha ny momba ny gearboxes, ny gearbox manual enina hafainganam-pandeha dia mahazatra. Miankina amin'ny taonan'ny fiara, misy safidy roa automatique converter torque: £1,500 ho an'ny hafainganam-pandeha 6 amin'ny fiara alohan'ny 2018, na £2,000 ho an'ny hafainganam-pandeha 10. Fandidiana plastika. Ny olona sasany dia manontany tena hoe nahoana ny fiara rehetra no mila kodia 10, mainka fa ny V8 lehibe, ary ny boaty dia maneho izany fisafotofotoana izany amin'ny alàlan'ny fitsambikinana eo anelanelan'ny fitaovana amin'ny fampiasana mahazatra. Mety hisy fiantraikany amin'ny lamosinao izany, fa raha manitsaka mafy ny accelerator ianao, farafaharatsiny ny fifindran'ny hafainganam-pandeha 10 dia manana fahafahana mitsambikina fitaovam-piadiana vitsivitsy, izay mandeha tsara amin'ny lalana rehefa amin'ny fomba fanaraha-maso.
Raha ny vinavina, ny boaty manual dia noforonina ary tsy ratsy. Ny fiposahan'ny teknolojia mifanandrify amin'ny hafainganam-pandehan'ny Mustang rehetra taorian'ny taona 2018 dia tsy nampihena ny mahasarika ny boky, fa ny clutch teo aloha sy taorian'ny fiovana dia tsy ny maivana indrindra, ary ho an'ny fampiasana any Royaume-Uni, ny tahan'ny dia mety ho avo kokoa. Hitondra anao fanindroany izany. Ny ankamaroan'ny fotoana dia mahatratra 80 mph. Na ny mpividy eo anelanelan'ny manual sy mandeha ho azy aza dia milaza aminao fa samy manana ny mpanohana azy ireo.
Ny fanamafisam-peo voafetra dia mahazatra, raha toa kosa ny Line Lock dia vokatra vaovao amin'ny vanim-potoanan'ny fiara hozatra. Ny fisafidianana azy ao amin'ny sub-menu Track mode dia hampihatra ny frein aloha, ahafahanao mifoka sigara mandritra ny 15 segondra tsy mandeha na aiza na aiza. Tena mety amin'ny fampiaingana ny mpiara-miasa aminao sy ny fametrahana vola ao am-paosin'ny mpamatsy kodiarana eo an-toerana.
Ny gazetiboky mpanjifa britanika malaza iray dia nanao fanadihadiana azo itokisana momba ny fiara fanatanjahan-tena izay 5 taona. Amin'ity fanadihadiana ity, ny Mustang dia laharana fahasivy. Tena tsara raha nahazo isa zato, fa ny ampahafolony. Na dia ao amin'ny fiara nohavaozina aza dia misy ny olana momba ny maotera sy ny boaty. Araka ny tatitra, amin'ny fiara 10R80 10-speed torque converter (Ford/GM joint venture), fahatarana miovaova, valiny miadana, na tsy misy mihitsy aza. Ny vatan'ny valva diso dia nofaritana ho tompon'antoka, ary ny fanasokajiana dia asa fikojakojana mavesatra izay mitaky famongorana mivadika. Ny fanantenana fa mety hanjavona ny olana dia vao mainka hampiharatsy ny toe-draharaha. Ao amin'ny boky fampianarana MT82, ny fifindran'ny fork ho tapaka eo ambany fanerena, ary misy olana amin'ny famatsiana kojakoja fanoloana, izay mankaleo ny tompony fiara maro.
Amin'ny maotera novaina, rehefa mangatsiaka ny motera, dia mikotrokotroka ny motera amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy antonony (1,500-3,000rpm). Izany dia noho ny fikapohana ny piston aluminium hosoka alohan'ny mahamay azy mba hanitarana sy hampitsahatra ny fihodinkodinana ao anaty lavaka. Hit. Ho fanampin'ny tabataba, ity fikapohana piston ity dia mety hanongotra ny cylinder. Ny endoscopy dia hitondra vaovao ratsy ho anao. Ny motera Coyote koa dia tsy afaka misoroka ny fivoahan'ny solika.
Misy fampahatsiahivana roa ho an'ny tariby bateria izay mety hampidi-doza eo akaikin'ny fantson'ny setroka ary ny iray amin'ny fahatsiarovan-tena ho an'ny kitapom-bolan'ny mpamily tsy mavitrika. Misy ny cooler sasany mitete, ny V8 sasany very coolant, ary lehibe loatra ny elanelan'ny tsorakazo mampifandray.
Ara-dalàna ny saran'ny fikojakojana. Ny serivisy fanoloana solika fototra dia mety ho ambany amin'ny £150, saingy tsy tokony hihoatra ny £200. Ny vidin'ny matihanina dia tokony ho latsaky ny £300. Fiara vaovao nisoratra anarana taorian'ny Aprily 1, 2017, V8 izay mitentina latsaky ny £40,000 dia hetra mora kokoa any UK-150 £ isan-taona fa tsy efa ho £600 ho an'ny fiara taloha.
Ny Mustang-taranaka fahenina dia nanao asa mahasoa tamin'ny fisamborana ireo mpifaninana Eoropeana tamin'ny alàlan'ny fampiatoana aoriana maro-rohy hanoloana ny axle mavitrika amin'ny modely taloha. Na dia eo aza ny fandrosoana toy izany, dia mety ho sarotra ny mandeha amin'ny lalana ratsy. Matetika no apetraka mba hiantohana ny Mustang bebe kokoa ny loharano fampidinana sy ny barazy anti-roll aorian'ny varotra, saingy hanalavitra kokoa ny kalitaon'ny fiara mihaja izany.
Nolazainay tao amin'ny topimaso ny fonosana fampisehoana. Amin'ny ankapobeny, ny PP1 dia tonga lafatra ho an'ireo izay te-hitondra fiara ara-dalàna amin'ny andro fitsangantsanganana tsindraindray, raha ny PP2 kosa dia mety ho an'ireo izay te handeha amin'ny andro filalaovana ary indraindray mitondra fiara ara-dalàna. Tena mendrika ampiasaina amin'ity fampiharana ity ny PP2. Amin'ny maodely lalana dia mivadika amin'ny fomba mibaribary kokoa izy io ary mandeha am-pilaminana kokoa, saingy ny ankamaroan'ny olona dia mihevitra fa ny PP2 dia tery loatra ho an'ny lalam-bahoaka.
Ny rafitra fanamafisam-peo MagneRide adaptive dia safidy £1,600 mahaliana amin'ny facelift 2018. Toa mizarazara ny hevitra momba izany. Ny olona sasany dia tia ny fampiononana fanampiny omeny, ny hafa izay nanandrana izany dia nilaza fa hifikitra amin'ny toe-javatra mahazatra izy ireo, saingy mety hametraka andiana Koni adjustable damper, mazava ho azy fa ny hafa koa dia afaka mampiasa izany. Ohatra, ny Airlift dia hanome anao andiana fanamafisam-peo izay azo amboarina tanteraka amin'ny alàlan'ny pads remote control.
Ny familiana ny Mustang dia hahatonga ny lehilahy ho lehilahy kokoa. Tena mavesatra izy io ary tsy hampifangaro mihitsy ny Mustang amin'i Elise amin'ny resaka hafainganam-pandehan'ny fihodinana, saingy manana fifehezana tsara izy ary mazava ho azy fa manana hery ampy hanapahana ny farany aoriana.
Ho an'ireo tia trivia, ny Mustang taranaka faha-6 dia noforonin'i Moray Callum britanika, zandrin'ny mpamorona Jaguar Ian Callum. Heverina ho fiara kely eo amin'ny tsena anatiny izy io, saingy ny dian-tongony any Angletera dia lehibe mba hisarihana ny sain'ny mpamily amin'ny toerana kely kokoa noho ny lalana A. Ny lalana aoriana amin'ny taranaka fahenina dia 70 mm lehibe kokoa noho ny an'ny taranaka fahadimy. Ny facelift 2018 dia nampidina ny tsipika satroka ary "nesoriny" ny tendrony aloha nefa tsy very ny endriky ny Mustang.
Ny loko Mustang dia tsy tsara foana, ary tsy misy banga eo amin'ny tontonana. Ny eo anelanelan'ny satroka malefaka sy ny vatana dia saika manafintohina, saingy toa tsy misy dikany amin'ny lalana izay isehoan'ny convertible ho be resaka, indrindra fa ny tafo midina. Na izany aza, mety ho olana ho an'ny Mustang rehetra ny fametrahana tsy mety sy / na ny ampahany ivelany ivelany. Lava dia lava ny varavarana, koa jereo ny sisiny aoriana raha misy fahasimbana, azonao atao koa ny manamarina ny savily, satria tsy mahazatra ny mikiakiaka amin'io faritra io.
Na iza na iza tonga tao amin'ny Mustang taranaka fahenina taorian'ny fiara alemana ambony dia mety tsy hieritreritra ny fahatsapan'ny fitaovan'ny kabine Ford sy ny fomba fametrahana azy (na tsy napetraka). Ny facelift 2018 dia nitondra fanatsarana tsara teo amin'ny kalitaon'ny atitany, saingy tsy nanimba ny sandan'ny fiara izany talohan'ny fanavaozana. Ho hitanao bebe kokoa ny feo mikiakiaka sy mikiakiaka ao amin'ilay fiara efa novana, noho ny kalitaon'ny plastika ratsy kokoa.
Saingy tsara ny fitaovana mahazatra, anisan'izany ny cluster fitaovana nomerika 12-inch vaovao azo fehezina sy mifandraika amin'ny maodely, miampy jiro LED, 19-inch alloy, adaptive cruise, fanaraha-maso ny toetr'andro roa-faritra, miaraka amin'ny rindrambaiko Sync 2 A 8-inch vaovao. efijery fikasihana (nosoloina ny rafitra Sync 3 tena tsara nefa mbola tsy dia tsara tamin'ny taona 2016), fidirana tsy misy fanalahidy sy fanombohana, ary fakantsary fiantsonana aoriana. Raha mila fitetezana zanabolana ianao dia mila mandoa £ 795 fanampiny, fa farafaharatsiny dia misy rafitra fanamafisam-peo nohavaozina miaraka amin'ny subwoofer napetraka boot. Misy ny fampivoarana feo Bang & Olufsen, izay hevitra tsara amin'ny 2.3, satria tsy lehibe loatra ny filaharana mahazatra. Ny seza fanaraha-maso ny toetr'andro (izay ampahany amin'ny fonosana mahazatra) dia toa tsy dia ilaina loatra.
Ny tontolon'ny zavamaneno mitsangatsangana an'ny S550 sy ny tontonana afovoany voapetaka chrome dia endrika famolavolana retro tsara tarehy, na dia azo heverina ho tsy misy dikany aza ny angano "Ground Speed" ao amin'ny Speedo sy ny takelaka "Mustang hatramin'ny 1964". Ahoana ny momba ny habaka? Eny ary, miankina amin'ny ampahany amin'ny fiara no jerenao. Betsaka ny eo anoloana, ary na dia ny olon-dehibe aza dia afaka maka sary an-tsaina ny toerana mitondra fiara, na dia misy aza ny olona sasany maniry ny ho manify kokoa ny andry mba hahitana tsara kokoa.
Manana toerana fitehirizana tsara ny vata fonon-tanana sy ny fitoeran-kaopy afovoany roa, ary matetika izy ireo no lasa fehin-kiho satria eo amin'ny ilany tsy mety amin'ny tonelina fampitana ny tompon'ny RHD no misy azy. Toy izany koa ny frein tanana. Ny Mustang dia coupe foana (afa-tsy ny fanitarana marika Mach E hafahafa), noho izany dia tsy misy ezaka firy handraisana ireo olon-dehibe ao ambadika, indrindra fa ny efitranon-doha dia tena fohy. Nahazo teboka roa ipetrahan'ny seza zaza Isofix ianao teo, fa ny lamosin'ny seza aoriana dia miforitra mba hampitombo ny habaka entana, izay zavatra tsara noho ny 408 litatra amin'ny hardtop na 332 amin'ny convertible. Ampitomboy ny toerana hipetrahana. Raha manizingizina ny hitondranao vokatra hatsarana/ hatsaran-tarehy mavesatra miaraka aminao ny olon-kafa manan-danja aminao, dia tsy mahavaky firaketana izany. Ny molotra boot avo sy ny aperture tery dia hahatonga anao ho voaozona.
Ny compressor fampangatsiahana Mustang dia manana laza ratsy eo amin'ny tompony. Tsy mahomby foana ny rafitra fitadidiana seza. Toy izany koa ho an'ny fakan-tsary aoriana (mety ho lesoka fotsiny izany amin'ny connecteur malalaka), ary ny tompon'ny fiara sasany dia nitatitra olana amin'ny speedos sy ny tsy fahombiazan'ny fitetezana zanabolana. Mety ho tratran'ny hidin-trano kisendrasendra ihany koa ianao, ny varavarankely mitete kely, ny jiron'ny dashboard manjavozavo tampoka, ary ny fahasarotana amin'ny fametrahana fifandraisana Bluetooth.
Ny fanapahan-kevitr'i Ford hivarotra ny Mustang miaraka amin'ny fiara amin'ny tanana havanana dia manamarika ny fiafaran'ny fahasosorana maharitra ho an'ireo mpankafy britanika amin'ity fiara tena malaza ity. Ny orinasa dia mahazo valisoa amin'ny filokana, satria betsaka kokoa ny olona mividy Mustangs any UK noho ny Porsche 911s.
Ity Mustang amin'izao fotoana izao dia nandalo fanitsiana tsikelikely ny vidiny nanomboka tamin'ny fampidirana azy tamin'ny 2015. Avy eo, teo antenatenan'ny taona 1930. Androany, ny Mustang GT vaovao dia manomboka amin'ny £ 45,000, saingy mifototra amin'ny famoahana 450 horsepower sy ireo endri-javatra lehibe amin'ny maotera, dia toa mbola mendrika ny vola, indrindra rehefa mijery ny vidin'ny tanana, izay latsaky ny 30.000 izao. Ny kilao sterling dia manamarika enin-taona. Mety tsy maintsy mametraka ohatra vitsivitsy momba ny fanaraha-maso ny kalitaon'ny kalitao ianao, ary tsy tonga lafatra ara-mekanika izy ireo, saingy manana vondrom-piarahamonina an-tserasera matanjaka ireo fiara ireo, ka tsy ho very mihitsy ianao amin'ny vahaolana, na farafaharatsiny soso-kevitra.
Na dia tsy ampy aza ny lazan'ny EcoBoosts mba hiantohana ny fahaveloman'izy ireo amin'ny andiany Mustang Eoropeana, ny fifantenana 2.3s amin'ny PH Classifieds dia mahagaga be. Ireo dia mazava ho azy fa manohana ny faran'ny faran'ny vidiny. Tamin'ny fotoana nanoratana, ny V8 mora indrindra amin'ny PH Classifieds dia modely mena mirefy 42,000 kilaometatra amin'ity taona ity, mitentina £29,490, fa eo amin'ny £ 500 eo ho eo, dia afaka misafidy eo amin'ny GTs efatra hafa ianao, ity 2016 Ny fiara Magnetic Grey taona ity dia ny mileage ambany indrindra sy safidy ambany indrindra. £31,950 dia mitondra anao any amin'ny tanin'ny convertibles. Ity facelift 17,000 kilaometatra teo aloha ity dia vita amin'ny hoditra Oxford fotsy lasely, saingy azonao atao ny misafidy ny lokonao ao amin'ny fononteny £ 32-33,000 satria misy malefaka be ao. Vola ambony.
Ny facelift dia mazava ho azy fa lafo kokoa noho ny fiara alohan'ny 2018 satria mahery kokoa sy haingana kokoa ny fanavaozana, saingy mbola afaka mahita iray amin'ny latsaky ny £ 35,000 ianao, araka ny asehon'ity GT fotsy 17,000 kilaometatra ity. Raha mitsingevana eo amin'ny sambonao ny faharatsiana, ahoana ny amin'ity fiara mpitsoka Whipple 2019 manana hery 707 horsepower, fantsona Roush X ary kitapo misy zavatra hafa? Rehefa vita ny 8,000 kilaometatra dia miloka £59,995 izahay, izay tsy mankaleo.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, United Kingdom
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, United Kingdom
Fotoana fandefasana: Jul-03-2021
