Yalnız son beş il ərzində İngiltərədə rəsmi olaraq satışa çıxarılsa da, Fordun Mustang, şübhəsiz ki, bütün zamanların ən vacib avtomobillərindən biridir. O, 1964-cü ildən adi Joe (və ya Qiao Lin) əldə edə biləcəyi performans və üslubu təmin etməkdə mühüm rol oynadığı vaxtdan bəri davamlı istehsaldadır. ABŞ-da ilk partiyanın dəyəri 2400 ABŞ dollarından az idi. Deyə bilərsiniz ki, 1960-cı illərin sonunda əzələ avtomobili səhnəsində bumun əsas səbəbi bu idi.
Niyə ona Mustang deyirlər? Bu at deyil? Bəli, bəli, amma eyni zamanda İkinci Dünya Müharibəsinin döyüş təyyarəsidir. Siz Fordun idman kupesi və kabrioletinin adlandırılmasını dəstəkləyən iki nəzəriyyəni dəstəkləyən hekayələr tapa bilərsiniz.
Hər iki halda, Mustang çox uğurludur. “10 milyon tikildi” nişanı üç il əvvəl keçdi. Bu gün biz 2015-ci ildə ilk dəfə yolda səslənən altıncı nəsil S550 versiyasına baş çəkəcəyik, Britaniya avtomobil həvəskarları üçün hər zaman olduğu kimi yalnız ABŞ-da deyil, həm də soldan ötürücülü idxalın fasiləsiz axını təmin etmək. düzgün olaraq Sağ tərəfdə-bir avtomobili ilk dəfə əllə idarə etdiyiniz zaman.
1964-cü ildən bəri olduğu kimi, siz altıncı nəsil Mustang-ı kupe (Fastback) və ya parça üstü ilə kabriolet kimi seçə bilərsiniz. Biz bir dəqiqə əvvəl “guruldamaq” sözünü işlətdik, lakin Fordun qlobal avtomobil planının bir hissəsi olaraq bu nəsil ənənəvi V8 əvəzinə tamamilə gurultulu EcoBoost 2.3 turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik ala bilər. Ənənəni və hər şeyi nəzərə alsaq, bir çox cəhətdən yanlış səslənir, lakin 2.3-ün güc çıxışı böyük problem deyil. Bir çox insanlar 310 at gücünə malik iddianın çap səhvi olduğunu düşünür, lakin bu belə deyil. 5.0 V8 maksimum gücün təxminən dörddə üçünü yaratmaqla yanaşı, 2.3 də avtomobilin ümumi çəkisini təxminən 80 kq azaldır ki, bunun da əksəriyyəti ön təkərlərdən gəlir və bu, idarəetməyə bir qədər əlavə incəlik gətirir.
Düzünü desəm, bir silindr çatışmazlığını unuta bilsəniz, 2.3 buna dəyər. Siyasi olaraq, Fordun bunu niyə yeni metodun standart daşıyıcısı və köhnə metodun məhvinə dair erkən xəbərdarlıq kimi qarışdırdığını başa düşə bilərsiniz, lakin onlar zarafat etdiklərini bilməlidirlər. Nə qədər ki, böyük avtomobil marşrutu açıq qalır, əsl Mustang həmişə onu izləyəcək. Xüsusilə V8 Mustang-ın uşaqlıq xəyallarının kulminasiya nöqtəsi olduğunu düşünənlər və onun V8-dən başqa hər şeyə küfr olduğunu düşünənlər.
Ümid edilir ki, bütün S550 Mustang alıcılarının yarısı 2.3-ü seçəcək, lakin Böyük Britaniyada ən azı Ford etiraf etməlidir ki, insanların yalnız 15%-i onu həqiqətən seçir. V8-in son dərəcə aşağı başlıq qiyməti 2.3 və V8 arasındakı qiymət fərqini çox kiçik edir, cəmi 4500 funt. Faktiki satış həcmindən asılı olmayaraq, 2020-ci ilin sonunda 2.3-ün Avropa bazarından çıxarılmasının qarşısını almaq kifayət deyil.Maraqlıdır ki, ən azı hələlik ABŞ-da istehsal olunur. Birləşmiş Ştatlarda cari istehsal gücü 330 at gücünə qədər yüksəkdir (300 at gücü 3.7 V6 ilə birlikdə), lakin bu təlimatın məqsədi üçün biz hazırda Böyük Britaniyada satılan yeganə Mustang olan “Coyote” 5.0 V8-ə diqqət yetirəcəyik. təzə maşın.
Hər halda, dediyimiz kimi, yeni Mustang 2015-ci ildə buraxıldı. 2016-cı ilin yazında Mustang-ın səs tanıma imkanlarını təkmilləşdirmək üçün Sync 3 proqramı təqdim edildi və bu zaman üç yeni boya rəngi, iki mavi və bir ağ da var idi. təmin edilmişdir. 2017-ci ildə Shelby GT350 və daha diqqətli R versiyası ortaya çıxdı. Onlar düz kranklı və 7500 rpm-də 526 at gücünə malik yeni yüksək dövrəli 5,2 mühərrikə sahibdirlər ki, bu da köhnə çarpaz təyyarə 5.0-ın istifadə edilə bilən limitindən təxminən min rpm yüksəkdir və drosselə daha sürətli cavab verir. R trekdə işləmək üçün paltarını həyasızcasına soyundu, GT-nin çəkisini təxminən 60 kq azaltdı, düzgün asma və aerodinamikaya malikdir və bu, onu həqiqətən əla trek silahına çevirdi. Onun 0-60 vaxtı 4 saniyədən azdır və saatda 177 mil sürətlə qaçır. Təəssüf ki, bu iki GT350 variantının heç biri Böyük Britaniyada satış üçün mövcud deyil, lakin siz ABŞ-da təxminən 65.000 dollara sol sükanı R əldə edə bilərsiniz.
2018-ci ilin may ayında daha yaxşı asma, bir qədər böyüdülmüş (5,038cc) V8 və daha yaxşı təhlükəsizlik avadanlığı ilə Mustang facelift buraxıldı - bu, Mustang 2017 Euro NCAP-də toqquşduğu üçün sınaqda yalnız iki ulduz toplandı. Yeni təhlükəsizlik cihazlarının quraşdırılması ilə belə, təhlükəsizlik balı hələ də yalnız üç ulduzdur.
Bu zaman Ford 2.3 güc tələbini 300 at gücündən aşağı saldı. Həvəskarlar üçün daha önəmlisi, V8 modelinin gücü 450 at gücünə qədərdir, bu da yeni mühərrik sayəsində yastı krank və yüksək təzyiqli birbaşa və aşağı təzyiqli port inyeksiya qarışığına malikdir. Bu ikinci mərhələ avtomobilləri performans paketləri təqdim edir. Bu halda “performans” mühərriklə deyil, avtomobilin şassisi ilə bağlıdır. Batareya paketinin pik gücü dəyişməyib. PP1 avtomobili 19 düymlük təkər disklərində Michelin Pilot Sport 4S şinləri, həmçinin Brembo əyləcləri və MagneRide asma variantları ilə təchiz edilib. PP2 izləmək daha asandır. O, standart olaraq MagneRide ilə təchiz edilib və 1,5 düymlük eni 305/30 Pilot Sport Cup 2 şinləri və təkmil dartma nəzarəti parametrləri ilə təchiz olunub. Siz onu yalnız 6 pilləli mexaniki transmissiya ilə əldə edə bilərsiniz.
2018-ci ilin oktyabr ayında Mustang Bullitt müvafiq yaşıl boya ilə 7000 rpm-də 480 at gücü və 4600 rpm-də 420 funt-fut ilə satışa çıxdı. Böyük Britaniyaya ayrılan 350 avtomobilin hamısı dərhal satıldıqda heç kim təəccüblənmədi. Təəccüblü olan, Birləşmiş Ştatlarda bu Bullittlərin məruz qaldığı yüksək amortizasiyadır. Həddindən artıq yükləmə ilə bağlı, yoxsa çoxlu avtomobillər tikilib? Bəlkə hər ikisi.
6-cı nəsil S550 Mustang 2015-ci ildə çıxanda pul baxımından BMW 420d ilə eyni orta və yüksək səviyyəli idi. Bu gün ən ucuz yeni Mustang GT £44,255 qiymətinə satılır, lakin onun perspektivləri hələ də çox cəlbedicidir. Yaxşı tərəfi odur ki, işlənmiş avtomobil almaqla yeni qiymətə demək olar ki, 15.000 funt-sterlinqə qənaət edə bilərsiniz. 50.000 mil və ya daha çox yol qət etmiş erkən avtomobilləri 30.000 funta asanlıqla əldə etmək olar. Ancaq yüksək mil olan birini istəyirsiniz? Mustanq ailəsində vəziyyətin yaxşı olmadığını eşitməmisiniz? Oxuyun və öyrənin.
Mühərrik: 4,951cc V8 32v benzin (*5,038cc) Transmissiya: 6-pilləli mexaniki və ya 6-pilləli avtomatik (*10spd), arxa təkərin gücü (hp): 410@6.500rpm (*450@7.000rpm) Tork ( lb) ft): 390@4,600rpm0-62mph (san): 4,8 (insan) (*4,3) Maksimum sürət (mph): 155Çəki (kq): 1,681MPG (rəsmi hərtərəfli): 20,9CO2 (q/km): 299Təkər (in ): 8 x 18 Təkərlər: 235/50 Buraxılış tarixi: 2015-indi yeni qiymət: 38.000 funt cari qiymət: 30.000 funt-dan * 2018 təmir edilmiş avtomobil
İstinad üçün: avtomobilin çəkisi və güc məlumatlarını tam müəyyən etmək çətindir. Ardıcıllığı qorumaq üçün bütün təlimatlar üçün eyni mənbədən istifadə edirik. İstifadə etdiyimiz məlumatların yanlış olmamasını istəyirik. Tövsiyəmiz odur ki, buna qəti yox, nisbi kimi baxaq.
Coyote mühərriki, xüsusən də aktiv egzozu olan dəyişdirilmiş avtomobillərdə yaxşı səs-küy yaradır. Rezonatoru əvəz edən X tipli və ya H tipli boru əyləncə əlavə edir və ya tam uzun boru manifoldu ilə işdən çıxara bilərsiniz. Və ya buna məhəl qoymayaraq, təəccüblü incəliyə heyran ola bilərsiniz.
Altıncı nəsil V8-in port enjeksiyonu köhnə məktəb ola bilər, lakin bu, karbon yığılmasının daha müasir birbaşa püskürən mühərriklərə təsirindən narahat olan hər kəs üçün yaxşı xəbərdir. Dəyişən eksantrik mili vaxtı mərhum Mustang üçün başqa bir müasir texnikadır. Kameranın özü kəmər əvəzinə zəncirlə idarə olunur və bunlar avtomobilin ömrü boyu davam etməlidir.
Daha əvvəl qeyd etdik ki, 2.3 sürətli və məqbuldur. 0-62 mil/saat sürətlə 4,8 saniyəlik V8-dən cəmi bir saniyə yavaşdır, əlbəttə ki, daha qənaətcildir, 20 mpg-ə çatmağa çalışan V8-dən təxminən 50% az yanacaq sərf edir, 13 - gallon tank. Turbo doldurmanın sehri o deməkdir ki, 2.3 əslində V8-dən daha aşağı sürətlərdə daha çevikdir və V8 almadığınız zaman (ən azı kupenin qapalı mühitində) özünüzü daha yaxşı hiss etdirən gücləndirilmiş səsə malikdir. Lakin alıcıların əksəriyyəti bu dörd nəfərin siyasi məqbulluğuna məhəl qoymamağa daha çox hazırdır və V8-in sosial şüurunun aşağı olmasına, lakin daha real səs-küyə meyllidir.
Mustang düzəlişləri, əlbəttə ki, mövcuddur və ayrıca bir hekayə ayrıca edilə bilər. Ford öz “güc paketini” təqdim edir. 2.3 25 at gücü və 70 lb fut artım var. V8-in 13 at gücü+16 lbft, 21 at gücü+24 lb fut və ya 37 at qüvvəsi+5 lb fut gücündə üç təklifi var və qırmızı xətt 7,500 rpm-ə qədər artırılıb. Steeda kimi şirkətlərin sabit induksiya dəstləri avtomobilin qarşısındakı avtomobildə müvafiq düzəlişlərə ehtiyac olmadan ani və asan güc artımını təmin edə bilər.
Əgər siz daha çirkli bir şey istəyirsinizsə, aşağı perspektivdən, müstəqil London superkar dileri Clive Sutton-un Sutton CS700 modeli çıxışı iddia edilən səviyyəyə yüksəltmək üçün iki vintli Whipple kompressorundan və böyük suqəbuledici və işlənmiş komponentlərdən istifadə edir. 700 at gücü və 674 funt-fut. CS700 əsas avtomobilin qiymətinə görə £14,000-dan azdır, bu, demək olar ki, münasib səslənir, lakin 35 mm ön/25 mm arxa azaldılmış KV asma və 20 düymlük ərintisi daha 5,500 funt sterlinq əlavə edir. Qalın ucunda hər cür əşyaları da atmaq olar. Karbon lifli qazma bitləri £10,000 dəyərindədir. Daha güclü CS800 verilir və adi PHers indi Böyük Britaniyaya gəlməyən 771 at gücünə malik GT500-ü doldurmaq üçün yenicə buraxılmış 859 at qüvvəli CS850 haqqında oxuyub. Sizinki spesifikasiyalardan asılı olaraq yalnız £115,000 və ya daha çox qiymətə başa gəlir. Və ya aşağı qiymətdən istifadə edə bilərsiniz, öz Mustanginizi 9000 funt sterlinq dəyərində Faza 2 dəsti üçün yarada bilərsiniz (aksesuarlar istisna olmaqla)
Sürət qutuları baxımından altı pilləli mexaniki sürət qutusu standartdır. Avtomobilin ilindən asılı olaraq, iki avtomatik fırlanma anı çevirici variantı var: 2018-ci ildən əvvəlki avtomobillərdə 6 pilləli üçün £1500 və ya 10 pilləli üçün £2000. Plastik cərrahiyyə. Bəzi insanlar təəccüblənirlər ki, nə üçün hər hansı bir avtomobilə 10 dişli lazımdır, nəinki böyük V8 və qutu normal istifadədə dişlilər arasında tullanaraq bu qarışıqlığı əks etdirir. Bu, fitilinizə təsir edə bilər, lakin siz sürətləndiricini kifayət qədər möhkəm basarsanız, ən azı 10-pilləli transmissiya bir neçə sürət qutusunu keçmək imkanına malikdir və bu, izləmə rejimində olarkən trasda yaxşı işləyir.
Təxminən, əl qutusu həssasdır və pis deyil. 2018-ci ildən sonra bütün Mustang aşağı vites sürəti uyğunlaşdırma texnologiyasının ortaya çıxması təlimatın cəlbediciliyini azaltmadı, lakin dəyişiklikdən əvvəl və sonra debriyaj heç vaxt ən yüngül olmadı və Birləşmiş Krallıqda istifadə üçün nisbət bir qədər yüksək ola bilər. Bu sizi ikinci dəfə aparacaq. Çox vaxt 80 mil / saata çatır. Hətta mexaniki və avtomatik alıcılar hər iki parametrin öz tərəfdarlarının olduğunu söyləyirlər.
Məhdud sürüşmə diferensial standartdır, Line Lock isə əzələ avtomobili dövründə yeni bir məhsuldur. Onun Track rejimi alt menyusunda seçilməsi heç yerə getmədən 15 saniyəyə qədər tükənmiş siqaret çəkməyə imkan verən ön əyləci tətbiq edəcək. Bu, partnyorunuzu heyran etmək və yerli təkər təchizatçısının cibinə pul qoymaq üçün mükəmməldir.
Britaniyanın məşhur avtomobil istehlakçı jurnalı bu yaxınlarda 5 yaşı olan idman avtomobilləri ilə bağlı etibarlılıq sorğusu keçirib. Bu sorğuda Mustang doqquzuncu yeri tutdu. Yüz bal toplasaydı, əla olardı, amma onda bir idi. Hətta üzlənmiş avtomobillərdə də sənədləşdirilmiş mühərrik və sürət qutusu problemləri var. Məlumatlara görə, 10R80 10 pilləli fırlanma anı çevirici avtomobildə (Ford/GM birgə müəssisəsi) yerdəyişmə gecikmələri, yavaş reaksiya və ya hətta mövcud deyil. Arızalı klapan gövdəsi günahkar kimi müəyyən edilmişdir və təsnifat tərs sökülməni tələb edən ağır bir təmir işidir. Problemin aradan qalxacağı ümidi vəziyyəti daha da pisləşdirəcək. MT82 təlimatında, sürüşmə çəngəli təzyiq altında qırılacaq və bir çox avtomobil sahiblərini sıxan əvəzedici hissələrlə təchizat problemi var.
Modifikasiya edilmiş mühərrikdə, mühərrik soyuq olduqda, mühərrik aşağı və orta sürətlə (1500-3000rpm) cingildəyir. Bu, saxta alüminium pistonun genişlənmək və çuxurda yellənməyi dayandırmaq üçün kifayət qədər qızdırılmadan əvvəl döyülməsi ilə bağlıdır. Vur. Səs-küyə əlavə olaraq, bu pistonun çırpılması silindri cızır. Endoskopiya sizə pis xəbərlər gətirəcək. Coyote mühərriki də yağ sızmasının qarşısını ala bilmir.
Egzoz manifolduna təhlükəli dərəcədə yaxın ola bilən batareya kabelləri üçün iki geri çağırma və hərəkətsiz sürücü hava yastıqları üçün bir geri çağırma var. Bəzi yağ soyuducuları sızır, bəzi V8-lər soyuducu suyu itirir və bəzi birləşdirici çubuq yatağının boşluqları çox böyükdür.
Baxım xərcləri məqbuldur. Əsas yağ dəyişdirmə xidməti 150 funt sterlinqə qədər aşağı ola bilər, lakin 200 funt sterlinqdən çox olmamalıdır. Peşəkar qiymət £300-dən az olmalıdır. 2017-ci il aprelin 1-dən sonra qeydiyyatdan keçmiş yeni avtomobillər, qiyməti 40.000 funt-sterlinqdən aşağı olan V8-lər Böyük Britaniyada əvvəlki avtomobillər üçün təxminən 600 funt-sterlinq əvəzinə ildə yalnız 150 funt-sterlinq vergiyə cəlb ediləcək.
Altıncı nəsil Mustang köhnə modelin aktiv oxunu əvəz etmək üçün çoxbucaqlı arxa asqıdan istifadə etməklə Avropalı rəqibləri ələ keçirmək üçün bir sıra faydalı işlər görüb. Belə irəliləyişlə belə, pis yollarda sürmək hələ də kobud ola bilər. Mustang-ı daha çox təmin etmək üçün aşağı salınan yaylar və satışdan sonrakı dönmə barmaqlıqları adətən quraşdırılır, lakin bu, onu lüks avtomobilin sürüş keyfiyyətindən uzaqlaşdıracaq.
Performans paketini icmalda qeyd etdik. Əsasən, PP1 təsadüfi trek günündə normal sürmək istəyənlər üçün mükəmməldir, PP2 isə trek gününə çıxmaq və bəzən normal sürmək istəyənlər üçün uyğundur. PP2 bu proqram üçün həqiqətən istifadə etməyə dəyər. Trek rejimində o, əhəmiyyətli dərəcədə daha yaltaq şəkildə dönür və daha təhlükəsiz əyləc edir, lakin insanların çoxu PP2-nin ictimai yollar üçün çox sıx olduğunu düşünür.
Adaptiv MagneRide amortizator sistemi 2018 facelift-də £1600 dəyərində maraqlı seçimdir. Bu barədə fikirlər bölünmüş kimi görünür. Bəzi insanlar onun təmin etdiyi əlavə rahatlığı bəyənir, bunu sınayanlar isə normal parametrlərə sadiq qalacaqlarını deyirlər, lakin Koni tərəfindən tənzimlənən amortizator dəsti quraşdıra bilərlər, təbii ki, başqaları da bundan istifadə edə bilər. Məsələn, Airlift sizə uzaqdan idarəetmə yastıqları vasitəsilə tam tənzimlənə bilən performans amortizatorları dəsti təqdim edəcək.
Mustang sükanı kişiləri daha kişi edəcək. O, çox ağırdır və fırlanma sürəti baxımından heç vaxt Mustang-ı Elise ilə qarışdırmayacaqsınız, lakin o, yaxşı tutuşa malikdir və açıq şəkildə arxa ucunu qırmaq üçün kifayət qədər gücə malikdir.
Trivia həvəskarları üçün 6-cı nəsil Mustang Jaguar dizayneri İan Kallumun kiçik qardaşı britaniyalı Moray Kallum tərəfindən hazırlanmışdır. Daxili bazarda kiçik avtomobil kimi qəbul edilir, lakin onun Böyük Britaniyadakı izi A yolundan daha kiçik olan istənilən yerdə sürücülərin diqqətini cəlb edəcək qədər böyükdür. Altıncı nəslin arxa izi beşinci nəsildən 70 mm daha genişdir. 2018 facelift kapot xəttini aşağı saldı və Mustang-ın əsas görünüşünü itirmədən ön hissəsini “çıxardı”.
Mustang boyaları həmişə əla deyil, nə də bəzi panel boşluqları. Yumşaq kapot və kuzov arasında olanlar, demək olar ki, şok edici görünür, lakin kabriolet, xüsusən də dam aşağı vəziyyətdə özünü yaxşı şaqqıltı kimi göstərdiyi yolda heç bir əhəmiyyət kəsb etmir. Bununla belə, düzgün olmayan quraşdırma və/və ya boş xarici bəzək hissələri istənilən Mustang üçün problem ola bilər. Qapı çox uzundur, ona görə də arxa kənarında zədə olub-olmadığını yoxlayın, menteşəni də yoxlaya bilərsiniz, çünki bu sahədə cırıltılar nadir deyil.
Mükəmməl Alman avtomobilindən sonra altıncı nəsil Mustang-a gələn hər kəs Fordun kabin materiallarının hissi və onların necə quraşdırıldığı (və ya quraşdırılmadığı) haqqında düşünməyi dayandıra bilər. 2018 facelift interyerin keyfiyyətində müsbət irəliləyişlər gətirdi, lakin o, avtomobilin üzünü düzəltmədən əvvəlki dəyərini məhv etmədi. Əvvəlcədən dəyişdirilmiş avtomobildə daha çox cırıltı və cızıltı səslərini hiss edəcəksiniz, buna qismən də onların plastik keyfiyyəti pisdir.
Ancaq standart avadanlıq yaxşıdır, o cümlədən təsirli yeni 12 düymlük konfiqurasiya edilə bilən və rejimlə əlaqəli rəqəmsal alətlər qrupu, üstəgəl LED faralar, 19 düymlük yüngül lehimli, adaptiv kruiz, iki zonalı iqlim nəzarəti, Sync 2 proqramı ilə yeni 8 düym sensor ekran (2016-cı ildə əla, lakin hələ də əla olmayan Sync 3 sistemi ilə əvəz olunub), açarsız giriş və işə salma və arxa park kamerası. Əgər peyk naviqasiyası istəyirsinizsə, əlavə olaraq 795 funt sterlinq ödəməli olacaqsınız, lakin ən azı yükləyiciyə quraşdırılmış sabvufer ilə təkmilləşdirilmiş səs sistemi ilə təchiz olunub. Bang & Olufsen audio təkmilləşdirilməsi var, bu 2.3-də yaxşı fikirdir, çünki standart parametrlər çox böyük deyil. Klimat kontrol oturacağının (bu, sifariş paketinin bir hissəsidir) o qədər də faydalı görünmür.
S550-nin pilləli alət paneli və xromla örtülmüş mərkəzi keçid paneli gözəl retro dizayn tərzidir, baxmayaraq ki, Speedo-da "Yer sürəti" əfsanəsi və "1964-cü ildən bəri Mustang" lövhəsi bir qədər sadəlövh sayıla bilər. Bəs boşluq? Yaxşı, avtomobilin hansı hissəsinə baxdığınızdan asılıdır. Qarşıda çox şey var və hətta böyük insanlar da uyğun bir sürücülük mövqeyini təsəvvür edə bilərlər, baxmayaraq ki, bəzi insanlar daha yaxşı görünürlük üçün sütunların daha incə olmasını istəyə bilər.
Əlcək qutusu və iki böyük mərkəzi stəkanda yaxşı saxlama yeri var və onlar RHD sahibinin ötürücü tunelinin yanlış tərəfində yerləşdiyi üçün dirsək mötərizəsinə çevrilməyə meyllidirlər. Eyni şey əl əyləcinə də aiddir. Mustang həmişə bir kupe olmuşdur (qəribə Mach E marka uzantısı istisna olmaqla), buna görə də arxada böyükləri yerləşdirmək üçün çox səy göstərilmir, xüsusən də baş boşluğu çox qısadır. Siz orada iki Isofix uşaq oturacağının bərkidilməsi nöqtəsini əldə etdiniz, lakin baqaj yerini artırmaq üçün arxa oturacaqların arxaları aşağı qatlanır, bu, hardtopda 408 litr və ya kabrioletdə 332 litr olduğuna görə yaxşı bir şeydir. Oturma yerini artırın. Əhəmiyyətli digəriniz sizinlə ağır çəkili gözəllik/gözəllik məhsulu daşımaqda israr edirsə, bu, rekord qıran deyil. Yüksək çəkmə dodağı və dar diyafram sizi lənətləyəcək.
Mustang kondisioner kompressorları sahibləri arasında çox zəif bir nüfuza malikdir. Oturacaqların yaddaş sistemi həmişə effektiv olmur. Eyni şey arxa görüntü kamerası üçün də keçərlidir (bu, sadəcə boş konnektorun nasazlığı ola bilər) və bəzi avtomobil sahibləri sürət həddində və peyk naviqasiyasında nasazlıqlar barədə məlumat vermişlər. Siz həmçinin qapıların təsadüfi qıfıllanması, pəncərələrin cüzi düşməsi, tablosunun işıqlarının qəfil sönməsi və sabit Bluetooth bağlantısı qurmaqda çətinlik çəkə bilərsiniz.
Fordun sağ sükanı olan Mustang-ı satmaq qərarı bu həqiqətən əlamətdar avtomobilin britaniyalı pərəstişkarları üçün uzun müddət davam edən məyusluğun sona çatdığını göstərir. Şirkət qumara görə mükafatlandırılır, çünki Böyük Britaniyada Porsche 911-lərdən daha çox insan Mustang alır.
Bu cari Mustang 2015-ci ildə təqdim olunduqdan sonra tədricən qiymət düzəlişlərinə məruz qalmışdır. Sonra 1930-cu illərin ortalarında idi. Bu gün yeni bir Mustang GT-nin qiyməti 45.000 funt-sterlinqə yaxındır, lakin yalnız 450 at gücünə və mühərrikin böyük xüsusiyyətlərinə əsaslanaraq, hələ də pula dəyər görünür, xüsusən də ikinci əl qiymətlərinə baxdığınız zaman. indi 30.000-dən azdır. Funt sterlinq altı ili qeyd edir. Keyfiyyətsiz nəzarətin bəzi nümunələrinə dözməli ola bilərsiniz və onlar mexaniki cəhətdən mükəmməl deyillər, lakin bu avtomobillərin güclü onlayn icması var, ona görə də heç vaxt bir həlldə və ya ən azı bir təklifdə itməyəcəksiniz.
EcoBoosts-un populyarlığı onların Avropa Mustang seriyasında sağ qalmasını təmin etmək üçün kifayət etməsə də, PH Classifieds-də 2.3s seçimi təəccüblü dərəcədə genişdir. Bunlar açıq şəkildə qiymət aralığının aşağı hissəsini dəstəkləyir. Yazı zamanı, PH Classifieds-də ən sərfəli V8 bu ilin 42.000 mil qırmızı modelidir, qiyməti 29.490 funt-sterlinqdir, lakin təxminən 500 funt-sterlinqə başqa dörd GT arasında seçim edə bilərsiniz, bu 2016-cı ilin Magnetic Grey avtomobili ən aşağı yürüş və ən aşağı açar seçimi. 31,950 funt sterlinq sizi konvertasiya olunan avtomobillər ölkəsinə gətirir. Bu 17.000 millik keçmiş facelift Oksford ağ yəhər dərisindən hazırlanmışdır, lakin 32-33.000 funt sterlinq qiymətində rənginizi az və ya çox seçə bilərsiniz, çünki orada çox yumşaqlıq var. Üst pul.
Faceliftlər 2018-ci ildən əvvəlki avtomobillərdən açıq-aydın daha bahadır, çünki onlar daha güclü və yeniləmək üçün daha sürətlidir, lakin bu 17.000 mil ağ GT-nin göstərdiyi kimi, hələ də 35.000 funt sterlinqdən aşağı qiymətə tapa bilərsiniz. Əgər sizin gəminizdə şər üzürsə, 707 at gücünə malik bu vəhşi 2019 Whipple üfleyici avtomobili, Roush X boruları və bir çanta başqa əşyalar haqqında nə demək olar? 8000 mil məsafəni qət etdikdən sonra biz £59,995 bahis edərdik, bu darıxdırıcı deyil.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, Birləşmiş Krallıq
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, Birləşmiş Krallıq
Göndərmə vaxtı: 03 iyul 2021-ci il
