영국에서 공식적으로 출시된 지 약 5년이 지났지만 포드 머스탱은 의심할 여지 없이 역사상 가장 중요한 자동차 중 하나입니다. 평범한 Joe(또는 Qiao Lin)가 달성할 수 있는 성능과 스타일을 구현하는 데 중요한 역할을 했던 1964년부터 지속적으로 생산되어 왔습니다. 미국에서 첫 번째 배치 비용은 미화 2,400달러 미만이었습니다. 1960년대 후반 머슬카 씬이 붐을 이룬 주된 원인이었다고 할 수 있다.
왜 머스탱이라고 부르나요? 이거 말이 아니지? 네, 그렇습니다. 하지만 그것은 또한 2차 세계 대전의 전투기이기도 합니다. 포드의 스포츠 쿠페와 컨버터블의 이름을 뒷받침하는 두 가지 이론을 뒷받침하는 이야기를 만나보실 수 있습니다.
어느 쪽이든 머스탱은 매우 성공적입니다. 3년 전 '1,000만 건 건설' 기록을 통과했습니다. 오늘은 2015년 처음으로 도로에 울려퍼진 6세대 S550 버전을 만나보겠습니다. 평소 영국 자동차 팬들에게 간헐적으로 좌핸들 수입차를 제공하기 위해 미국에서뿐만 아니라, 오른쪽은 처음으로 수동으로 자동차를 운전할 때입니다.
1964년부터 그래왔듯이 6세대 머스탱은 쿠페(패스트백)나 패브릭 탑을 갖춘 컨버터블로 선택할 수 있다. 우리는 몇 분 전에 "럼블(rumble)"이라는 단어를 사용했지만 Ford의 글로벌 자동차 계획의 일환으로 이 세대는 전통적인 V8 대신 전혀 럼블이 없는 EcoBoost 2.3 터보차지 4기통 엔진을 구입할 수 있습니다. 전통과 모든 것을 고려하면 여러모로 틀린 소리지만 2.3의 출력은 큰 문제가 되지 않습니다. 많은 사람들은 310마력 주장이 인쇄상 오류라고 생각하지만, 사실은 그렇지 않습니다. 2.3은 5.0 V8 최대 출력의 거의 3/4을 생성하는 것 외에도 차량의 총 중량을 약 80kg 줄여줍니다. 대부분의 무게는 앞바퀴에서 나오므로 핸들링이 더욱 향상됩니다.
솔직히 말해서 실린더가 없다는 점을 잊을 수 있다면 2.3은 그만한 가치가 있습니다. 정치적으로 포드가 왜 이를 새로운 방식의 표준 전달자와 기존 방식의 종말에 대한 조기 경고로 혼동했는지 이해할 수 있지만, 그들은 농담을 하고 있다는 것을 알아야 합니다. 대형 자동차 경로가 열려 있는 한 실제 머스탱은 항상 그 경로를 따라갈 것입니다. 특히 V8 머스탱이 어린 시절 꿈의 정점이라고 생각하는 사람들은 V8이 아닌 다른 것에 대한 신성모독이다.
전체 S550 머스탱 구매자 중 절반이 2.3을 선택하길 바라지만, 영국에서는 적어도 포드는 15%의 사람들만이 실제로 2.3을 선택한다는 점을 인정해야 한다. V8의 헤드라인 가격이 매우 낮기 때문에 2.3과 V8의 가격 차이는 4,500파운드에 불과합니다. 실제 판매량과 상관없이 2020년 말 유럽 시장에서 2.3의 철수를 막기에는 역부족이다. 흥미롭게도 적어도 현재로서는 여전히 미국에서 생산되고 있다. 현재 미국의 출력은 330hp(300hp 3.7 V6 포함)에 달하지만, 이 가이드에서는 현재 영국에서 판매되는 유일한 Mustang인 "Coyote" 5.0 V8에 중점을 둘 것입니다. 새로운 자동차.
어쨌든 우리가 말했듯이 신형 머스탱은 2015년에 출시됐다. 2016년 봄에는 머스탱의 음성 인식 기능을 향상시키기 위해 싱크 3(Sync 3) 소프트웨어가 도입됐고, 이때 3가지 새로운 페인트 색상, 파란색 2가지, 흰색 1가지도 함께 출시됐다. 제공됩니다. 2017년에는 쉘비 GT350과 좀 더 집중된 R 버전이 등장했다. 플랫 크랭크를 갖춘 새로운 고회전 5.2 엔진을 탑재하고 7,500rpm에서 526마력을 발휘합니다. 이는 기존 크로스플레인 5.0의 사용 가능한 한계보다 약 1000rpm 더 높으며 스로틀에 더 빠르게 반응합니다. R은 트랙 작업을 위해 뻔뻔하게 옷을 벗었고, GT의 무게를 약 60kg 줄였으며 적절한 서스펜션과 공기역학을 갖추고 있어 정말 뛰어난 트랙 무기가 되었습니다. 0-60 시간은 4초 미만이며 시속 177마일로 달립니다. 불행하게도 이 두 GT350 변종 중 어느 것도 영국에서는 판매되지 않습니다. 하지만 미국에서는 왼손잡이용 R을 약 $65,000에 구입할 수 있습니다.
2018년 5월, 더 나은 서스펜션, 약간 더 커진(5,038cc) V8 및 더 나은 안전 장비를 갖춘 Mustang 페이스리프트가 출시되었습니다. 이는 2017 Euro NCAP에서 Mustang이 충돌했기 때문에 필요한 것입니다. 테스트에서 별 2개만 수집되었습니다. 새로운 안전장치를 설치했음에도 안전점수는 여전히 별 3개에 불과하다.
이때 포드는 요구출력을 2.3마력에서 300마력 미만으로 줄였다. 매니아들에게 더 중요한 것은 V8 모델의 출력이 플랫 크랭크와 고압 직접 및 저압 포트 분사 혼합을 갖춘 새로운 엔진 덕분에 최대 450마력이라는 점입니다. 이 2단계 자동차는 퍼포먼스 패키지를 제공합니다. 이 경우 '성능'은 엔진이 아닌 자동차 섀시와 관련이 있습니다. 배터리 팩의 최대 전력은 변경되지 않았습니다. PP1 차량에는 19인치 휠에 Michelin Pilot Sport 4S 타이어와 Brembo 브레이크 및 MagneRide 서스펜션 옵션이 장착되어 있습니다. PP2는 추적하기가 더 쉽습니다. MagneRide가 기본으로 제공되며 1.5인치 폭의 305/30 파일럿 스포츠 컵 2 타이어와 향상된 트랙션 컨트롤 설정이 장착되어 있습니다. 6단 수동변속기로만 얻을 수 있습니다.
2018년 10월 Mustang Bullitt는 적절한 녹색 페인트를 사용하여 7,000rpm에서 480마력, 4,600rpm에서 420파운드 피트의 출력을 내며 판매되었습니다. 영국에 할당된 350대의 차량이 모두 즉시 매진되었을 때 아무도 놀라지 않았습니다. 놀라운 것은 미국에서 이러한 Bullitts가 겪고 있는 높은 감가상각입니다. 과부하가 걸리거나 자동차를 너무 많이 만들었나요? 어쩌면 둘 다일 수도 있습니다.
2015년 6세대 S550 머스탱이 나왔을 때는 가격적으로는 BMW 420d와 같은 중상급 수준이었다. 오늘날 가장 저렴한 신형 Mustang GT의 소매가는 £44,255이지만 그 전망은 여전히 매우 매력적입니다. 좋은 점은 중고차를 구입하면 새 가격으로 거의 £15,000를 절약할 수 있다는 것입니다. 50,000마일 이상을 주행한 초기 자동차는 £30,000에 쉽게 구입할 수 있습니다. 하지만 마일리지가 높은 사람을 원하시나요? 머스탱 가문의 상황이 좋지 않다는 소식을 듣지 못하셨나요? 읽고 알아보세요.
엔진: 4,951cc V8 32v 가솔린(*5,038cc) 변속기: 6단 수동 또는 6단 자동(*10spd), 후륜구동 출력(hp): 410@6,500rpm(*450@7,000rpm) 토크( lb) ft): 390@4,600rpm0-62mph(초): 4.8(man)(*4.3) 최대 속도(mph): 155중량(kg): 1,681MPG(공식 종합): 20.9CO2(g/km): 299바퀴 (인치): 8 x 18 타이어: 235/50 출시일: 2015년 - 현재 신가: 38,000파운드 현재 가격: 30,000파운드부터 * 2018년 개조 차량
참고로 자동차 중량과 출력 데이터는 절대적으로 결정하기 어렵습니다. 일관성을 유지하기 위해 모든 지침에 동일한 소스를 사용합니다. 우리는 우리가 사용하는 데이터가 정확하고 틀리지 않기를 원합니다. 우리는 이를 확정적인 것보다 상대적인 것으로 취급하는 것을 권장합니다.
코요테 엔진은 특히 능동형 배기 장치를 갖춘 개조된 자동차에서 좋은 소음을 냅니다. 공명기를 대체하는 X형 또는 H형 튜브로 재미를 더하거나, 완전한 긴 튜브 매니폴드로 배기할 수도 있습니다. 아니면 무시하고 놀라운 정교함에 감탄할 수도 있습니다.
6세대 V8의 포트 분사는 구식일 수 있지만 탄소 축적이 보다 현대적인 직접 분사 엔진에 미치는 영향을 걱정하는 사람에게는 좋은 소식입니다. 가변 캠축 타이밍은 후기 Mustang의 또 다른 현대 기술입니다. 캠 자체는 벨트 대신 체인으로 구동되며 이러한 체인은 자동차 수명 동안 지속되어야 합니다.
앞서 우리는 2.3이 빠르고 수용 가능하다고 언급했습니다. 0-62mph의 속도에서는 4.8초 V8보다 단 1초 느리며, 물론 20mpg에 도달하려고 노력하는 V8보다 약 50% 적은 연료를 사용하여 더 경제적입니다. -갤런 탱크. 터보차징의 마법은 2.3이 실제로 V8보다 낮은 속도에서 더 민첩하고 향상된 사운드를 제공하여 V8을 구입하지 않는 것에 대해 기분이 좋아지게 만듭니다(적어도 쿠페의 밀폐된 환경에서는). 그러나 대부분의 구매자는 이 네 사람의 정치적 수용성을 무시하려는 경향이 있으며 V8의 사회적 인식은 낮지만 실제 소음이 더 많은 경향이 있습니다.
머스탱 조정은 물론 가능하며, 별도의 스토리도 별도로 제작 가능합니다. Ford는 자체 "파워 팩"을 제공합니다. 2.3 25hp와 70lb ft가 증가합니다. V8에는 13hp+16lbft, 21hp+24lb ft 또는 37hp+5lb ft의 세 가지 제품이 있으며 빨간색 선은 7,500rpm으로 증가합니다. Steeda와 같은 회사의 고정 유도 키트는 차량 앞의 차량을 조정할 필요 없이 즉각적이고 쉽게 전력을 높일 수 있습니다.
낮은 관점에서 더 더러운 것을 원한다면 런던의 독립 슈퍼카 딜러인 Clive Sutton의 Sutton CS700은 트윈 스크류 Whipple 슈퍼차저와 대형 흡기 및 배기 부품을 사용하여 출력을 주장된 수준까지 높입니다. 700마력, 674파운드피트. CS700은 기본 차량 가격에 비해 £14,000 미만으로 거의 합리적으로 들리지만 35mm 전면/25mm 후면 축소 KW 서스펜션과 20인치 합금으로 인해 £5,500가 추가됩니다. 두꺼운 쪽에는 온갖 물건을 버릴 수도 있습니다. 탄소 섬유 드릴 비트의 가격은 £10,000입니다. 더욱 강력한 CS800이 제공되며 일반 PHers는 이제 영국에 아직 도착하지 않은 771hp GT500을 채우기 위해 방금 출시된 859hp CS850에 대해 읽었습니다. 사양에 따라 가격은 £115,000 이상입니다. 또는 저렴한 가격의 2단계 키트 £9,000(액세서리 제외)로 나만의 머스탱을 만들 수 있습니다.
변속기는 6단 수동변속기가 기본이다. 자동차 연식에 따라 두 가지 자동 토크 컨버터 옵션이 있습니다. 2018년 이전 차량의 경우 6단의 경우 £1,500, 10단의 경우 £2,000입니다. 성형수술. 어떤 사람들은 대형 V8 엔진은 물론 자동차에 왜 10개의 기어가 필요한지 궁금해하며 상자는 일반적인 사용 시 기어 사이를 점프하여 이러한 혼란을 반영합니다. 이는 심지에 영향을 줄 수 있지만 가속 페달을 충분히 세게 밟으면 최소한 10단 변속기에 몇 개의 기어를 건너뛸 수 있는 기능이 있어 추적 모드에서 트랙에서 잘 작동합니다.
예상대로 매뉴얼박스는 감각적이고 나쁘지 않습니다. 2018년 이후 올 머스탱 다운시프트 속도 매칭 기술이 등장한다고 해서 매뉴얼의 매력이 떨어지진 않았지만, 변경 전후의 클러치는 결코 가볍지 않았고, 영국에서 사용하기에는 비율이 다소 높을 수도 있다. 두 번째로 당신을 데려 갈 것입니다. 대부분의 경우 시속 80마일에 도달합니다. 수동과 자동 사이의 구매자도 두 설정 모두 지지자가 있다고 말합니다.
리미티드 슬립 디퍼렌셜이 기본이고, 라인락은 머슬카 시대의 신제품이다. 트랙 모드 하위 메뉴에서 선택하면 앞 브레이크가 적용되어 아무데도 가지 않고 최대 15초 동안 연기 번아웃을 할 수 있습니다. 파트너에게 깊은 인상을 주고 현지 타이어 공급업체의 주머니에 현금을 투입하는 데 적합합니다.
영국의 유명 자동차 소비자 잡지가 최근 5년된 스포츠카를 대상으로 신뢰성 조사를 실시했습니다. 이번 조사에서는 머스탱이 9위를 기록했다. 100점이면 정말 좋겠는데 10분의 1이더군요. 페이스리프트된 자동차에서도 엔진과 기어박스 문제가 문서화되어 있습니다. 보고서에 따르면 10R80 10단 토크 컨버터 자동차(Ford/GM 합작 투자)에서는 변속 지연, 느린 응답 또는 심지어 존재하지도 않습니다. 결함이 있는 밸브 본체가 원인으로 파악되었으며, 분류는 역분해가 필요한 과중한 유지보수 작업입니다. 문제가 사라질 것이라는 희망은 상황을 더욱 악화시킬 뿐입니다. MT82 매뉴얼에서는 변속 포크가 압력을 받으면 파손되고 교체 부품 공급 문제가 있어 많은 자동차 소유자를 지루하게 합니다.
개조된 엔진에서는 엔진이 차가워지면 저속 및 중속(1,500~3,000rpm)에서 엔진이 덜컥거리는 소리가 납니다. 이는 단조 알루미늄 피스톤이 팽창하여 구멍 내에서 흔들리는 것을 멈출 만큼 가열되기 전에 진동이 발생하기 때문입니다. 때리다. 소음 외에도 피스톤이 펄럭이는 현상으로 인해 실린더가 긁힐 수 있습니다. 내시경 검사는 나쁜 소식을 가져올 것입니다. 코요테 엔진 역시 오일 누출을 피할 수 없습니다.
배기 매니폴드에 위험할 정도로 가까이 있을 수 있는 배터리 케이블에 대한 리콜이 2건, 작동하지 않는 운전석 에어백에 대한 리콜이 1건 있습니다. 일부 오일 쿨러에서 누출이 발생하고, 일부 V8에서 냉각수가 손실되고, 일부 커넥팅 로드 베어링 간격이 너무 큽니다.
유지비가 합리적입니다. 기본 오일 교환 서비스는 최저 £150까지 가능하지만 £200를 초과해서는 안 됩니다. 전문 가격은 £300 미만이어야 합니다. 2017년 4월 1일 이후에 등록된 신차의 경우 £40,000 미만의 V8 차량에 대해 영국에서만 연간 £150의 세금이 더 저렴하게 부과됩니다(이전 차량의 £600 대신).
6세대 머스탱은 구형 모델의 액티브 액슬을 교체하기 위해 멀티링크 리어 서스펜션을 사용함으로써 유럽 경쟁사를 따라잡는 데 유용한 작업을 수행했습니다. 이러한 발전에도 불구하고, 좋지 않은 도로에서의 라이딩은 여전히 험난할 수 있습니다. 일반적으로 머스탱을 더 안전하게 보호하기 위해 낮추는 스프링과 애프터마켓 앤티롤 바를 설치하지만, 이로 인해 고급차의 승차감과는 더 멀어집니다.
개요에서 성능 패키지에 대해 언급했습니다. 기본적으로 PP1은 가끔 트랙데이에 정상적으로 운전하고 싶은 분들에게 적합하고, PP2는 트랙데이에 가끔 정상적으로 운전하고 싶은 분들에게 적합합니다. PP2는 이 애플리케이션에 정말 사용할 가치가 있습니다. 트랙 모드에서는 훨씬 더 평평한 방향으로 회전하고 더 안전하게 제동하지만 대부분의 사람들은 PP2가 공공 도로에 너무 빡빡하다고 생각합니다.
적응형 MagneRide 댐핑 시스템은 2018년 페이스리프트에서 흥미로운 £1,600 옵션입니다. 이에 대해서는 의견이 분분한 것 같습니다. 어떤 사람들은 그것이 제공하는 추가적인 편안함을 좋아하고, 그것을 시도한 다른 사람들은 일반 설정을 고수하겠다고 말하지만 Koni 조정 가능한 댐퍼 세트를 설치할 수도 있고 물론 다른 사람들도 사용할 수 있습니다. 예를 들어, Airlift는 원격 제어 패드를 통해 완전히 조정할 수 있는 성능 댐퍼 세트를 제공합니다.
머스탱 스티어링은 남성을 더욱 남성적으로 만들어 줄 것입니다. 매우 무겁고 회전 속도면에서 머스탱과 엘리스를 결코 혼동하지 않을 것입니다. 그러나 그립감이 좋고 분명히 후미를 부러 뜨릴만큼 충분한 힘을 가지고 있습니다.
퀴즈를 좋아하는 분들을 위해 6세대 머스탱은 재규어 디자이너 이안 캘럼(Ian Callum)의 남동생인 영국인 모레이 캘럼(Moray Callum)이 디자인했습니다. 국내 시장에서는 소형차로 여겨지지만 영국에서는 A도로보다 작은 곳이라면 어디든 운전자들의 시선을 끌 만큼 크다. 6세대의 뒷트랙은 5세대보다 70mm 더 넓어졌다. 2018년 페이스리프트는 머스탱의 기본적인 모습을 잃지 않은 채 후드 라인을 낮추고 프런트 엔드를 '제거'했습니다.
머스탱 페인트 마감이 항상 좋은 것은 아니며 일부 패널 간격도 없습니다. 소프트탑 후드와 차체 사이의 부분은 거의 충격적이지만 컨버터블이 좋은 대화를 나누는 도로에서는, 특히 지붕이 내려진 상태에서는 문제가 되지 않는 것 같습니다. 그러나 부적절한 설치 및/또는 느슨한 외부 트림 부품은 모든 Mustang에 문제가 될 수 있습니다. 문은 매우 길기 때문에 뒤쪽 가장자리에 손상이 없는지 확인하고 경첩도 확인하는 것이 좋습니다. 이 부분에서 삐걱거리는 현상이 드물지 않기 때문입니다.
독일산 프리미엄 자동차를 타고 6세대 머스탱을 찾아온 사람이라면 포드 실내 소재의 느낌과 장착 방식(혹은 장착하지 않은 방식)에 대해 더 이상 생각하지 않을 것이다. 2018년 페이스리프트는 실내의 질적 측면에서 긍정적인 개선을 가져왔지만, 페이스리프트 전 차량의 가치를 훼손하지는 않았습니다. 부분적으로는 플라스틱 품질이 좋지 않기 때문에 사전 개조된 자동차에서 삐걱거리는 소리가 더 많이 들립니다.
그러나 인상적인 새로운 12인치 구성 가능 및 모드 관련 디지털 계기판, LED 헤드라이트, 19인치 합금, 어댑티브 크루즈, 듀얼 존 실내 온도 조절 장치, Sync 2 소프트웨어를 포함한 표준 장비는 훌륭합니다. 새로운 8인치 터치 스크린(2016년에 우수하지만 여전히 우수하지는 않은 Sync 3 시스템으로 대체됨), 열쇠 없는 출입 및 시동, 후방 주차 카메라. 위성 내비게이션을 원할 경우 £795를 추가로 지불해야 하지만 최소한 부트 마운트 서브우퍼와 함께 업그레이드된 사운드 시스템을 갖추고 있습니다. Bang & Olufsen 오디오 업그레이드가 있는데, 표준 설정이 엄청 크지 않기 때문에 2.3에는 좋은 아이디어입니다. 온도 조절 시트(맞춤형 패키지의 일부)는 별로 쓸모가 없는 것 같습니다.
S550의 계단식 계기판과 크롬 도금 중앙 스위치 패널은 멋진 복고풍 디자인 스타일이지만 Speedo의 "Ground Speed" 전설과 "1964년 이후 Mustang" 대시보드 명판은 다소 순진한 것으로 간주될 수 있습니다. 공간은 어떻습니까? 글쎄, 그것은 당신이 자동차의 어느 부분을 보고 있는지에 따라 다릅니다. 앞에는 많은 것이 있고, 심지어 큰 사람들도 실행 가능한 운전 위치를 상상할 수 있지만 어떤 사람들은 더 나은 가시성을 위해 기둥이 더 얇아지기를 원할 수도 있습니다.
글러브박스와 중앙의 대형 컵홀더 2개는 수납공간이 좋고, RHD 오너의 변속기 터널 반대편에 위치하기 때문에 엘보우 브라켓이 되는 경향이 있습니다. 핸드브레이크도 마찬가지다. 머스탱은 항상 쿠페였기 때문에(이상한 마하 E 브랜드 확장을 제외하면) 뒤에 있는 어른들을 수용할 수 있는 노력이 별로 없고, 특히 헤드룸이 매우 짧습니다. 거기에 2개의 Isofix 어린이 시트 부착 지점이 있지만 뒷좌석 등받이가 접혀서 수하물 공간이 늘어납니다. 이는 하드탑의 408리터 또는 컨버터블의 332리터 때문에 좋은 것입니다. 좌석 공간을 늘리세요. 당신의 연인이 무거운 미용/미용 제품을 가지고 다니기를 고집한다면 이는 기록적인 일이 아닙니다. 높은 부츠 립과 좁은 조리개는 당신을 저주하게 만들 것입니다.
Mustang 에어컨 압축기는 소유자들 사이에서 평판이 매우 좋지 않습니다. 좌석 메모리 시스템이 항상 효과적인 것은 아닙니다. 후방 카메라의 경우에도 마찬가지이며(단순히 느슨한 커넥터로 인한 결함일 수 있음) 일부 자동차 소유자는 과속 및 위성 내비게이션 오류 문제를 보고했습니다. 또한 무작위로 문이 잠기고, 창문이 약간 떨어지며, 대시보드 조명이 갑자기 어두워지고, 안정적인 Bluetooth 연결을 설정하는 데 어려움을 겪을 수도 있습니다.
오른쪽 핸들이 장착된 머스탱을 판매하기로 한 포드의 결정은 이 진정한 상징적인 자동차에 대한 영국 팬들의 오랜 좌절감의 종식을 의미합니다. 영국에서는 포르쉐 911보다 머스탱을 사는 사람이 더 많기 때문에 회사는 도박에 대한 보상을 받습니다.
이 현재의 머스탱은 2015년 출시 이후 점진적인 가격 조정을 거쳤습니다. 그때가 1930년대 중반이었습니다. 오늘날 신형 Mustang GT는 £45,000에 가까운 가격으로 시작하지만, 450마력의 출력과 엔진의 훌륭한 기능만을 기준으로 볼 때 특히 중고 가격을 볼 때 여전히 그만한 가치가 있는 것처럼 보입니다. 지금은 30,000명 미만입니다. 파운드는 6년을 표시합니다. 품질 관리가 좋지 않은 몇 가지 예를 참아야 할 수도 있고 기계적으로 완벽하지는 않지만 이러한 자동차는 강력한 온라인 커뮤니티를 갖추고 있으므로 솔루션이나 최소한 제안에서 길을 잃지 않을 것입니다.
EcoBoosts의 인기가 유럽 머스탱 시리즈에서의 생존을 보장하기에 충분하지는 않지만 PH Classifieds의 2.3 선택은 놀라울 정도로 넓습니다. 이는 분명히 가격대의 최하위를 지원합니다. 이 글을 쓰는 시점에서 PH Classifieds에서 가장 저렴한 V8은 올해 42,000마일을 주행할 수 있는 빨간색 모델로 가격은 £29,490이지만 약 £500이면 4개의 다른 GT 중에서 선택할 수 있습니다. 이 2016년형 마그네틱 그레이 자동차는 가장 낮은 마일리지와 가장 낮은 키 옵션. £31,950로 컨버터블의 나라로 여러분을 초대합니다. 17,000마일을 주행한 이 이전 페이스리프트는 옥스포드 흰색 안장 가죽으로 만들어졌지만 거기에 부드러움이 많기 때문에 £32-33,000 브래킷에서 어느 정도 색상을 선택할 수 있습니다. 최고의 돈.
페이스리프트는 더 강력하고 업데이트 속도가 빠르기 때문에 2018년 이전 자동차보다 확실히 더 비싸지만, 17,000마일을 주행한 이 흰색 GT에서 볼 수 있듯이 여전히 £35,000 미만의 가격으로 페이스리프트를 찾을 수 있습니다. 당신의 보트에 악마가 떠 있다면, 707마력, Roush X 튜브 및 기타 물건을 담은 가방을 갖춘 이 짐승 같은 2019 Whipple 블로워 자동차는 어떻습니까? 8,000마일을 주행한 후 £59,995를 베팅하게 되는데 이는 지루하지 않습니다.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, 영국
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, 영국
게시 시간: 2021년 7월 3일
