Ал Улуу Британияда расмий түрдө акыркы беш жыл ичинде гана сатыкка коюлганына карабастан, Ford's Mustang, албетте, бардык убактагы эң маанилүү унаалардын бири. Ал 1964-жылдан бери үзгүлтүксүз өндүрүштө, ал кадимки Джо (же Цяо Лин) жетише ала турган аткарууну жана стилди камсыз кылууда маанилүү роль ойногон. Кошмо Штаттардагы биринчи партиянын баасы 2400 АКШ долларынан аз болгон. Бул 1960-жылдардын аягында булчуң унаа сценасындагы бумдун негизги себеби болгон деп айта аласыз.
Эмне үчүн алар аны Мустанг деп аташат? Бул ат эмеспи? Ооба, ооба, бирок ал Экинчи дүйнөлүк согуштун истребители. Сиз Форддун спорттук купесинин жана кабриолеттин аталышын колдогон эки теорияны колдогон окуяларды таба аласыз.
Кандай болбосун, Mustang абдан ийгиликтүү. "10 миллион курулган" деген белги үч жыл мурун өткөн. Бүгүн, биз 2015-жылы биринчи жолу жолдо дүңгүрөткөн алтынчы муундагы S550 версиясына барабыз, британиялык унаа күйөрмандары үчүн адаттагыдай эле Америка Кошмо Штаттарында эле эмес, сол рулдуу импорттун үзгүлтүксүз агымын камсыз кылуу үчүн, бирок туура катары оң жагында - биринчи жолу сиз кол менен машина айдап.
1964-жылдан бери болуп келе жаткандай, сиз алтынчы муундагы Mustangти купе (Fastback) же ткани үстү менен кабриолет катары тандай аласыз. Биз бир мүнөт мурун “гурбула” деген сөздү колдонгонбуз, бирок Форддун глобалдык унаа планынын бир бөлүгү катары бул муун салттуу V8дин ордуна такыр ызы-чуусу жок EcoBoost 2.3 турбокубаттуу төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты сатып ала алат. Салт жана баарын эске алганда, бул көп жагынан туура эмес угулат, бирок 2.3 кубаттуулугу чоң көйгөй эмес. Көптөр 310hp дооматы типографиялык ката деп ойлошот, бирок бул андай эмес. 5.0 V8 максималдуу кубаттуулугунун дээрлик төрттөн үч бөлүгүн өндүрүүдөн тышкары, 2.3 унаанын жалпы салмагын болжол менен 80 кгга азайтат, анын басымдуу бөлүгү алдыңкы дөңгөлөктөрдөн келип чыгат, бул башкарууга кошумча жакшыртат.
Чынын айтсам, эгер сиз цилиндрдин жоктугун унута алсаңыз, 2,3 татыктуу. Саясий жактан алганда, эмне үчүн Форд аны жаңы ыкманын стандарттуу алып жүрүүчүсү жана эски ыкманын жок болушу жөнүндө эрте эскертүү катары аралаштырганын түшүнсө болот, бирок алар тамашалап жатканын билиши керек. Чоң унаа маршруту ачык бойдон калса, чыныгы Мустанг ар дайым аны ээрчийт. Айрыкча, V8 Mustang бала кездеги кыялдардын туу чокусу деп ойлогондор жана ал V8ден башка эч нерсеге шек келтирет.
Бардык S550 Mustang сатып алуучулардын жарымы 2.3 тандайт деп үмүттөнүп жатышат, бирок Улуу Британияда, жок эле дегенде, Форд адамдардын 15% гана аны тандап алганын моюнга алышы керек. V8дин өтө төмөн аталышы баасы 2.3 менен V8дин ортосундагы баанын айырмасын өтө аз, болгону 4,500 фунтка түзөт. Иш жүзүндөгү сатуу көлөмүнө карабастан, 2.3-жылдын 2020-жылдын аягында Европа рыногунан чыгып кетишине жол бербөө үчүн жетиштүү эмес. Кызыктуусу, жок эле дегенде, азыр дагы эле Америка Кошмо Штаттарында өндүрүлүп жатат. Америка Кошмо Штаттарынын учурдагы өндүрүшү 330 л.с. (300 л.с. 3.7 V6 менен бирге), бирок бул колдонмонун максаты үчүн биз Улуу Британияда сатылып жаткан жалгыз Мустанг болуп саналган "Coyote" 5.0 V8ге токтолобуз. жаңы унаа.
Кандай болгон күндө да, биз айткандай, жаңы Mustang 2015-жылы жарык көргөн. 2016-жылдын жазында, Мустангдын үнүн таануу мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртуу үчүн Sync 3 программасы киргизилген жана бул учурда үч жаңы боёк түсү, эки көк жана бир ак болгон. каралган. 2017-жылы Shelby GT350 жана көбүрөөк багытталган R версиясы пайда болду. Алар жаңы жогорку айлануучу 5,2 кыймылдаткычы бар жалпак кранкалуу жана 526 аттын күчү 7500 айн / мүнөттө, бул эски кайчылаш учактын 5.0 колдонууга жарамдуу чегинен миң айн / мин жогору жана дроссельге тезирээк жооп берет. R трек менен иштөө үчүн кийимдерин уялбастан чечип, GT салмагын болжол менен 60 кгга азайткан жана туура асма жана аэродинамикага ээ болгондуктан, аны чындап эле эң сонун трек куралы кылган. Анын 0-60 убактысы 4 секундага жетпеген убакытты түзөт жана ал саатына 177 миль ылдамдыкта жүрөт. Тилекке каршы, бул эки GT350 вариантынын бири да Улуу Британияда сатыкка коюлган эмес, бирок сиз АКШдан сол рулдуу R унаасын болжол менен 65 000 долларга сатып алсаңыз болот.
2018-жылдын май айында Mustang facelift чыгарылды, жакшыраак асма, бир аз чоңойтулган (5,038 cc) V8 жана жакшыраак коопсуздук жабдуулары - бул Мустанг 2017 Euro NCAP-жылы кагылышкандыктан, сыноодо эки гана жылдыз чогултулган. Жада калса жаңы коопсуздук шаймандары орнотулса дагы, коопсуздук көрсөткүчү үч гана жылдызды түзөт.
Бул убакта Форд 2,3 кубаттуулукту 300 аттын күчүнөн азыраак кылып азайткан. Энтузиасттар үчүн эң маанилүүсү, V8 моделинин күчү 450 аттын күчүнө чейин жетет, бул жаңы кыймылдаткычтын аркасында, ошондой эле жалпак кранкалуу жана жогорку басымдагы түз жана төмөнкү басымдагы порт инжектордук аралашмасы бар. Бул экинчи баскычтагы унаалар аткаруу пакеттерин камсыз кылат. Бул учурда, "аткаруу" кыймылдаткычына эмес, унаанын шассиине байланыштуу. Батарея пакетинин эң жогорку кубаттуулугу өзгөргөн жок. PP1 унаасы 19 дюймдук дөңгөлөктөрдөгү Michelin Pilot Sport 4S шиналары, ошондой эле Brembo тормоздору жана MagneRide асма варианттары менен жабдылган. PP2ге көз салуу оңой. Ал MagneRide менен стандарттуу келет жана 1,5 дюймдук кең 305/30 Pilot Sport Cup 2 шиналары жана жакшыртылган тартылуу башкаруу орнотуулары менен жабдылган. Сиз аны 6 баскычтуу механикалык берүү менен гана ала аласыз.
2018-жылдын октябрында Mustang Bullitt 7000 айн/мин ылдамдыкта 480 кубат жана 4600 айн / мүнөттө 420 фунт-фут менен, тиешелүү жашыл боек менен сатыкка чыкты. Улуу Британияга бөлүнгөн 350 унаанын баары дароо сатылып кеткенде эч ким таң калган жок. Таң калыштуусу, АКШда бул Буллиттердин амортизациясынын жогору болушу. Ашыкча жүктөөбү же өтө көп машиналарды курдуңузбу? Балким экөө тең.
6-муундагы S550 Mustang 2015-жылы чыкканда, акча жагынан, ал BMW 420d сыяктуу эле ортодон жогорку деңгээлге жеткен. Бүгүнкү күндө эң арзан жаңы Mustang GT £44,255 баада сатылат, бирок анын келечеги дагы деле абдан жагымдуу. Жакшы жагы - колдонулган унааны сатып алуу менен жаңы баада дээрлик £15,000 үнөмдөөгө болот. 50 000 миль же андан ашык жолду басып өткөн алгачкы унааларды 30 000 фунт стерлингге оңой эле сатып алууга болот. Бирок сиз бийик миляга ээ адамды каалайсызбы? Мустанг үй-бүлөсүндө абал жакшы эмес экенин уккан жоксуңбу? Окуп, билип алыңыз.
Кыймылдаткычы: 4,951cc V8 32v бензин (*5,038cc) Трансмиссиясы: 6-тездиктүү механикалык же 6-тездиктүү автоматтык (*10spd), арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн күчү (л.к.): 410@6,500rpm (*450@7,000rpm) Момент ( фунт) фут): 390@4,600rpm0-62mph (сек.): 4,8 (адам) (*4,3) Максималдуу ылдамдык (mph): 155Салмагы (кг): 1,681MPG (расмий комплекстүү): 20,9CO2 (г/км): 299Wheels (жылы): 8 x 18 Шиналар: 235/50 Чыгарылган датасы: 2015-азыр жаңы баасы: 38 000 фунт учурдагы баасы: 30 000 фунттан баштап * 2018 оңдолгон унаа
Маалымат үчүн: унаанын салмагын жана кубаттуулугун так аныктоо кыйын. Ырааттуулукту сактоо үчүн биз бардык көрсөтмөлөр үчүн бир эле булакты колдонобуз. Биз колдонгон маалыматтар туура эмес, туура болушун каалайбыз. Биздин сунуш - аны так эмес, салыштырмалуу катары кароо.
Койоттун кыймылдаткычы жакшы ызы-чуу чыгарат, айрыкча активдүү түтүктөр менен өзгөртүлгөн унааларда. Резонаторду алмаштырган X-түрү же H-түрү түтүгү көңүл ачууну кошот, же сиз толук узун түтүк коллектору менен түгөтө аласыз. Же ага көңүл бурбай, таң калыштуу татаалдыгына суктансаңыз болот.
Алтынчы муундагы V8 портунун инъекциясы эски мектеп болушу мүмкүн, бирок бул көмүртектин топтолушу заманбап түз инжектордук кыймылдаткычтарга тийгизген таасири жөнүндө тынчсызданган ар бир адам үчүн жакшы жаңылык. Өзгөрүлмө экстрадициялык валдын убактысы - кеч Мустанг үчүн дагы бир заманбап техника. Камердин өзү курдун ордуна чынжыр менен башкарылат жана булар унаанын өмүр бою сакталышы керек.
Буга чейин биз 2.3 тез жана алгылыктуу экенин айткан. 0-62 миль ылдамдыкта, 4,8 секунддук V8ге караганда бир гана секунда жайыраак, албетте, үнөмдүү, 20mpg-көп эмес, жетүүгө умтулган V8ге караганда болжол менен 50% аз күйүүчү май колдонот, 13 - галлон танк. Турбо заряддоонун сыйкырдуулугу 2.3 V8ге караганда төмөн ылдамдыкта кыйла шамдагай экенин жана V8 сатып албай турганыңызды жакшыраак сезген жакшыртылган үнгө ээ экенин билдирет (жок дегенде купенин жабык чөйрөсүндө). Бирок көпчүлүк сатып алуучулар бул төрт адамдын саясий алгылыктуулугун четке кагууга даяр жана V8дин социалдык аң-сезими төмөн, бирок чыныгы ызы-чуу.
Mustang түзөтүүлөр, албетте, бар, жана өзүнчө окуя өзүнчө жасалышы мүмкүн. Форд өзүнүн "кубат топтомун" камсыз кылат. 2.3 25hp жана 70lb ft өсүү бар V8 үч курмандыктары бар 13hp+16lbft, 21hp+24lb ft же 37hp+5lb ft, ал эми кызыл сызык 7,500rpm чейин көбөйгөн. Steeda сыяктуу компаниялардын стационардык индукциялык комплекттери унаанын алдындагы унаага тиешелүү оңдоолорду киргизбестен эле тез жана оңой кубаттуулукту камсыздай алат.
Эгерде сиз ыплас нерсени кааласаңыз, төмөнкү көз караштан алганда, Лондондун көз карандысыз суперкар дилери Клайв Саттондун Sutton CS700 үлгүсүндөгү өндүрүштү талап кылынган деңгээлге көтөрүү үчүн кош винттүү Whipple супер заряддагычын жана чоң сормо жана чыгаруучу компоненттерди колдонот. 700 аттын күчү жана 674 фунт-фут. CS700 дээрлик акылга сыярлык угулат негизги машиненин баасы боюнча £ 14,000 аз, бирок 35 мм алдыңкы / 25 мм арткы кыскарган KW суспензия жана 20 дюймдук эритме дагы £ 5,500 кошуу. Ошондой эле калың учунда ар кандай нерселерди ыргыта аласыз. Көмүртек буласынан жасалган бургулоо биттери £10,000 турат. Күчтүү CS800 камсыздалган жана жөнөкөй PHers азыр Улуу Британияга келе элек 771hp GT500ди толтуруу үчүн жаңы эле ишке киргизилген 859hp CS850 жөнүндө окушту. Сиздики спецификацияларга жараша £115,000 же андан жогору турат. Же арзан баада колдонсоңуз болот, өз Mustangиңизди 2-фаза комплекти үчүн £9,000 (аксессуарларды кошпогондо)
Редукторлор боюнча, алты ылдамдыктагы механикалык куту стандарттуу болуп саналат. Машинанын жылына жараша, эки автоматтык момент конвертер варианттары бар: 2018-жылга чейинки унаалардагы 6 ылдамдык үчүн £ 1500 же 10 ылдамдык үчүн £ 2000. Пластикалык хирургия. Кээ бир адамдар эмне үчүн кандайдыр бир унаага 10 тиштүү тиш керек деп таң калышат, чоң V8 эмес, кутуча бул башаламандыкты кадимки колдонууда тиштердин ортосунда секирип чагылдырат. Бул сиздин фитилиңизге таасир этиши мүмкүн, бирок сиз газды катуу бассаңыз, жок дегенде 10 ылдамдыктагы трансмиссия бир нече тиштерди өткөрүп жиберүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, бул байкоо режиминде трассада жакшы иштейт.
Болжолдуу түрдө, кол кутусу сезимтал жана жаман эмес. 2018-жылдан кийин бардык Mustang downshift ылдамдыгын дал келүүчү технологиянын пайда болушу колдонмонун жагымдуулугун азайткан жок, бирок өзгөртүүгө чейин жана андан кийин муфта эч качан эң жеңил болгон эмес жана Улуу Британияда колдонуу үчүн бул катыш бир аз жогору болушу мүмкүн. Ал сени экинчи жолу алып барат. Көпчүлүк учурда ал 80 миль / саатка жетет. Ал тургай, кол менен автоматтык ортосундагы сатып алуучулар эки жөндөөлөр алардын колдоочулары бар экенин айтышат.
Чектелген тайгалануучу дифференциал стандарттуу, ал эми Line Lock булчуң унаа доорундагы жаңы продукт. Аны Track режиминин кошумча менюсунда тандоо алдыңкы тормозду басып, эч жакка барбастан 15 секундага чейин түтүн булатууга мүмкүндүк берет. Бул өнөктөшүңүздү таң калтыруу жана жергиликтүү шина жеткирүүчүнүн чөнтөгүнө акча салуу үчүн эң сонун.
Белгилүү британдык унаа керектөөчү журналы жакында 5 жыл болгон спорттук унаалардын ишенимдүүлүгү боюнча сурамжылоо жүргүзгөн. Бул сурамжылоодо Mustang тогузунчу орунду ээлеген. Жүз упай алса жакшы болмок, бирок ондон бир болду. Жада калса, жаңыланган унааларда да кыймылдаткыч жана редуктор көйгөйлөрү документтештирилген. Кабарларга караганда, 10R80 10-тездик момент конвертер машине (Ford / GM биргелешкен ишкана), которуштуруу кечигүү, жай жооп, ал тургай, жок. Бузулган клапан органы күнөөлүү катары аныкталган жана классификация тескери демонтажды талап кылган оор тейлөө иши. Көйгөй жок болот деген үмүт кырдаалды ого бетер курчутат. MT82 колдонмосунда нөөмөт айры басым астында сынып калат, ал эми алмаштыруу бөлүктөрү менен камсыздоо көйгөйү бар, бул көптөгөн унаа ээлерин тажатат.
Модификацияланган кыймылдаткычта кыймылдаткыч муздак болгондо кыймылдаткыч төмөнкү жана орточо ылдамдыкта (1500-3000 айн/мин) тарсылдайт. Бул жасалма алюминий поршень тешикте термелүүнү токтотуу үчүн жетиштүү ысытылганга чейин согуусу менен шартталган. Hit. Ызы-чуудан тышкары, бул поршень кагышы цилиндрди чийиши мүмкүн. Эндоскопия сизге жаман кабар алып келет. Койот кыймылдаткычы да мунайдын агып кетүүсүнөн кача албайт.
Чыгаруучу коллекторго кооптуу жакын болушу мүмкүн болгон аккумулятордук кабелдер үчүн эки чакыртып алуу жана айдоочунун активдүү эмес коопсуздук жаздыкчалары үчүн бир чакыруу бар. Кээ бир май муздаткычтары агып жатат, кээ бир V8s муздаткычты жоготот жана кээ бир шатун подшипниктеринин боштуктары өтө чоң.
Тейлөө баасы акылга сыярлык. Негизги май алмаштыруу кызматы £ 150 төмөн болушу мүмкүн, бирок £ 200 ашпоого тийиш. кесиптик баасы £ 300 кем болушу керек. 2017-жылдын 1-апрелинен кийин катталган, баасы 40 000 фунттан аз болгон V8 унааларына Улуу Британияда мурдагы унаалар үчүн дээрлик 600 фунт стерлингдин ордуна жылына 150 фунт стерлинг гана арзаныраак салык салынат.
Алтынчы муундагы Mustang эски моделдин активдүү огун алмаштыруу үчүн көп звенолуу арткы суспензияны колдонуу менен европалык атаандаштарды кууп чыгууда пайдалуу иштерди жасады. Ушундай прогресске карабастан, жаман жолдордо жүрүү дагы эле катаал болушу мүмкүн. Төмөнкү пружиналар жана базардан кийинки роликтер, адатта, Мустангты көбүрөөк бекемдөө үчүн орнотулат, бирок бул аны кымбат унаанын жүрүү сапатынан алыстатат.
Биз серептөөдө аткаруу пакетин айттык. Негизинен, PP1 трек күнүндө кадимкидей айдоону каалагандар үчүн идеалдуу, ал эми PP2 трек күнү баргысы келгендер жана кээде кадимкидей айдагысы келгендер үчүн ылайыктуу. PP2 бул колдонмо үчүн колдонууга татыктуу. Трек режиминде ал кыйла тегизирээк бурулуп, коопсузураак тормоздойт, бирок көпчүлүк адамдар PP2 коомдук жолдор үчүн өтө катуу деп ойлошот.
Адаптивдүү MagneRide демпфинг системасы 2018-жылы фейслифтте £1,600 кызыктуу вариант. Бул боюнча пикирлер экиге бөлүнгөндөй. Кээ бир адамдарга ал камсыз кылган кошумча сооронуч жагат, башкалар аны сынап көргөндөр кадимки жөндөөлөргө карманабыз дешет, бирок Кони жөнгө салынуучу демпферлердин топтомун орнотуп коюшу мүмкүн, албетте башкалар да колдонушу мүмкүн. Мисалы, Airlift сизге дистанттык башкаруу панелдери аркылуу толук жөнгө салынышы мүмкүн болгон аткаруу демпферлеринин топтомун берет.
Мустанг башкаруусу эркектерди эркектик кылат. Бул абдан оор жана сиз Мустанг менен Элизаны бурулуу ылдамдыгы боюнча эч качан чаташтырбайсыз, бирок ал жакшы кармайт жана арткы жагын сындырууга жетиштүү күчкө ээ.
Майда-чүйдө нерселерди сүйүүчүлөр үчүн 6-муундагы Mustangди Ягуардын дизайнери Ян Каллумдун иниси британиялык Морей Каллум иштеп чыккан. Бул ички рынокто кичинекей унаа катары каралат, бирок анын Улуу Британиядагы изи А жолунан кичине каалаган жерде айдоочулардын көңүлүн бура тургандай чоң. Алтынчы муундун арткы жолу бешинчи муунга караганда 70 мм кененирээк. 2018-жылы жасалган бет капоттун линиясын түшүрүп, Мустангтын негизги көрүнүшүн жоготпостон алдыңкы бөлүгүн "алып таштады".
Мустанг боёктору дайыма эле сонун боло бербейт, ошондой эле кээ бир панелдик боштуктар жок. Жумшак капот менен кузовдун ортосундагылар дээрлик таң калтырат, бирок кабриолет өзүн жакшы чатчы катары көрсөткөн жолдо, өзгөчө чатыры ылдый болгондо эч кандай мааниге ээ эмес. Бирок, туура эмес орнотуу жана/же сырткы жасалгалоочу бөлүктөрү ар кандай Mustang үчүн көйгөй болушу мүмкүн. Эшик абдан узун, андыктан арткы четинен бузулуп калганын текшериңиз, шарнирди дагы текшериңиз, анткени бул жерде кычышуу сейрек эмес.
Алтынчы муундагы Мустангга премиум немис унаасынан кийин келген адам Форддун кабинасынын материалдары жана алар орнотулган (же орнотулбаган) жөнүндө ойлонбой калышы мүмкүн. 2018-жылы жасалган фейслифт интерьердин сапатына позитивдүү жакшырууларды алып келди, бирок бул фейслифтке чейинки унаанын баалуулугун жок кылган жок. Сиз алдын ала модификацияланган унаада көбүрөөк кычыраган жана кычыраган үндөрдү байкайсыз, мунун себеби алардын пластикалык сапаты начар.
Бирок стандарттуу жабдуулар жакшы, анын ичинде таасирдүү жаңы 12 дюймдук конфигурациялануучу жана режимге тиешелүү санарип аспаптар кластери, плюс диоддук фаралар, 19 дюймдук эритме, адаптацияланган круиз, эки зоналык климаттык контроль, Sync 2 программасы менен жаңы 8 дюймдук сенсордук экран (2016-жылы эң сонун, бирок дагы деле мыкты эмес Sync 3 системасы менен алмаштырылган), ачкычсыз кирүү жана баштоо жана арткы унаа токтотуучу камера. Эгер сиз спутниктик навигацияны кааласаңыз, кошумча £795 төлөшүңүз керек, бирок, жок дегенде, ал жүктөөчү сабвуфер менен өркүндөтүлгөн үн системасы менен жабдылган. Bang & Olufsen аудио жаңыртуусу бар, бул 2.3 версиясында жакшы идея, анткени стандарттык орнотуулар өтө чоң эмес. Климат-контролдук отургуч (ал ыңгайлаштырылган пакеттин бир бөлүгү болуп саналат) анча деле пайдалуу эмес.
S550 тепкичтүү аспап панели жана хром капталган борбордук которуштуруу панели жакшы ретро дизайн стили болуп саналат, бирок Speedoдогу "Ground Speed" легендасы жана "Мустанг 1964-жылдан бери" тактасы бир аз жөнөкөй деп эсептелиши мүмкүн. мейкиндик жөнүндө эмне айтууга болот? Ооба, бул сиз карап жаткан унаанын кайсы бөлүгүнө жараша болот. Алдыда анын көп бөлүгү бар, атүгүл чоң адамдар да айдоо позициясын элестете алышат, бирок кээ бир адамдар жакшыраак көрүнүү үчүн мамылардын ичке болушун каалашы мүмкүн.
Колкап кутучасы жана эки чоң борбордук чөйчөк кармагычтар жакшы сактоо мейкиндигине ээ жана алар RHD ээсинин өткөрүү туннелинин туура эмес тарабында жайгашкандыктан, чыканак кашаа болуп калышат. Кол тормозу үчүн да ушундай. Mustang ар дайым купе болгон (кызыктуу Mach E брендинин кеңейтилишинен тышкары), андыктан артында чоңдорду жайгаштыруу үчүн көп күч-аракет талап кылынбайт, айрыкча, башы өтө кыска. Сиз ал жерде эки Isofix балдар отургучтарын бекитүүчү пунктка ээ болдуңуз, бирок арткы орундуктун аркалары багаждын мейкиндигин көбөйтүү үчүн бүктөлдү, бул жакшы нерсе, анткени катуу үстүдөгү 408 литр же конвертивдүү унаада 332 литр. Отуруучу жайды көбөйтүңүз. Эгерде сиздин башка адамыңыз сиз менен бирге оор салмактагы сулуулук/сулуулук продуктуну алып жүрүүнү талап кылса, бул рекорддук эмес. Бийик жүктөө эрин жана тар диафрагма сени каргышка калтырат.
Mustang кондиционер компрессорлор ээлеринин арасында абдан начар кадыр-баркка ээ. орундук эс тутуму дайыма эле натыйжалуу боло бербейт. Ушундай эле көрүнүш арткы көрүнүш камерасына да тиешелүү (бул жөн эле бош туташтыргычтын катасы болушу мүмкүн) жана кээ бир унаа ээлери ылдамдыктын ылдамдыгы жана спутниктик навигациянын бузулушуна байланыштуу көйгөйлөрдү билдиришкен. Сиз ошондой эле эшиктердин туш келди кулпуларын, терезелердин бир аз түшүп кетишин, приборлор тактасынын жарыктарынын капыстан өчүп калышын жана туруктуу Bluetooth байланышын орнотууда кыйынчылыктарды баштан өткөрүшүңүз мүмкүн.
Форддун оң рулдуу Mustangди сатуу чечими британиялык күйөрмандары үчүн бул чындап эле көрүнүктүү унаанын узакка созулган нааразычылыгынын аяктайт. Компания кумар оюндары үчүн сыйлык алат, анткени Улуу Британияда Porsche 911ге караганда көбүрөөк адамдар Mustang сатып алышат.
Бул учурдагы Mustang 2015-жылы киргизилгенден бери акырындык менен баанын оңдолушуна дуушар болгон. Андан кийин, 1930-жылдардын ортосунда болгон. Бүгүнкү күндө жаңы Mustang GT £45,000ден башталат, бирок 450 аттын күчүнө жана кыймылдаткычтын сонун өзгөчөлүктөрүнө гана негизделген, ал дагы эле акчага арзырлык көрүнөт, айрыкча, экинчи колдун баасын карасаңыз. азыр 30 миңден азыраак. Фунт стерлинг алты жылды белгилейт. Сиз сапатсыз контролдун кээ бир мисалдарына чыдашыңыз керек болушу мүмкүн жана алар механикалык жактан кемчиликсиз эмес, бирок бул унаалар күчтүү онлайн коомчулукка ээ, ошондуктан сиз эч качан чечимде, же жок дегенде сунушта адашып калбайсыз.
EcoBoosts популярдуулугу алардын европалык Mustang сериясында аман калышын камсыз кылуу үчүн жетиштүү болбосо да, PH Classifieds боюнча 2.3s тандоосу таң калыштуу. Бул, албетте, баа диапазонунун төмөнкү аягына колдоо. Жазылып жаткан учурда, PH Classifieds боюнча эң арзан V8 бул жылдын 42 000 миль кызыл модели, баасы 29 490 фунт стерлинг, бирок болжол менен 500 фунт стерлингге башка төрт GTнин арасынан тандай аласыз, бул 2016-жылдын Magnetic Gray унаасы эң төмөнкү пробег жана эң төмөнкү ачкыч тандоо. £ 31,950 сизди конвертивдүү унаалар өлкөсүнө алып барат. Бул 17 000 миль мурунку бет көтөрүү Оксфорддун ак ээринин булгаарысынан жасалган, бирок сиз аздыр-көптүр түсүңүздү £ 32-33,000 кашаадан тандай аласыз, анткени ал жерде жумшактык көп. Жогорку акча.
Бетти көтөрүү 2018-жылга чейинки унааларга караганда кымбатыраак, анткени алар күчтүүрөөк жана тезирээк жаңыртылат, бирок 17 000 миль ак GT көрсөткөндөй, сиз дагы эле 35 000 фунттан азыраак таба аласыз. Эгерде сиздин кайыгыңызда жамандык сүзүп жатса, анда 707 аттын күчү бар бул жырткыч 2019 Whipple желдеткич машинасы, Roush X түтүктөрү жана башка нерселер салынган баштык жөнүндө эмне айтууга болот? 8 000 миль жолду басып өткөндөн кийин, биз £59,995 коем, бул кызыксыз эмес.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Таллис Хаус, 2 Таллис көчөсү, Temple, Лондон, EC4Y 0AB, Улуу Британия
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Таллис Хаус, 2 Таллис көчөсү, Temple, Лондон, EC4Y 0AB, Улуу Британия
Посттун убактысы: 03-03-2021
