Hoewol it allinich yn 'e ôfrûne fiif jier of sa offisjeel yn' t Feriene Keninkryk lansearre is, is Ford's Mustang sûnder mis ien fan 'e wichtichste auto's fan alle tiden. It is sûnt 1964 yn trochgeande produksje, doe't it in wichtige rol spile yn it mooglik meitsjen fan de prestaasjes en styl dy't gewoane Joe (as Qiao Lin) koe berikke. De kosten fan 'e earste batch yn' e Feriene Steaten wiene minder dan US $ 2,400. Jo kinne sizze dat it wie de wichtichste reden foar de boom yn 'e spieren auto sêne yn' e lette jierren 1960.
Wêrom neame se it in Mustang? Is dit net in hynder? No ja, mar it is ek in jachtfleanmasine út de Twadde Wrâldoarloch. Jo sille ferhalen fine dy't de twa teoryen stypje dy't de nammejouwing fan Ford's sportcoupe en convertible stypje.
Hoe dan ek, de Mustang is tige suksesfol. De "10 miljoen boud" mark waard trije jier lyn trochjûn. Hjoed sille wy de seisde-generaasje S550-ferzje besykje, dy't yn 2015 foar it earst op 'e dyk rommele, net allinich yn' e Feriene Steaten lykas gewoanlik foar Britske autofans om in yntermitterende trickle fan ymporten fan lofterhân te leverjen, mar as in goede Oan de rjochterkant-de earste kear jo ride in auto hânmjittich.
Lykas sûnt 1964 it gefal west hat, kinne jo de seisde-generaasje Mustang kieze as in coupe (Fastback) of in cabriolet mei in stof boppe. Wy brûkten it wurd "rommel" in minút lyn, mar as ûnderdiel fan Ford syn globale auto plan, dizze generaasje kin keapje de absolút net-rumble EcoBoost 2.3 turbocharged fjouwer-silinder motor ynstee fan de tradisjonele V8. Sjoen tradysje en alles, klinkt it op in protte manieren ferkeard, mar de krêftútfier fan 2.3 is gjin grut probleem. In protte minsken tinke dat de 310hp claim is in typografyske flater, mar dit is net it gefal. Neist it generearjen fan hast trijekwart fan 'e maksimale krêft fan 5.0 V8, 2.3 ferminderet ek it totale gewicht fan' e auto mei sa'n 80 kg, wêrfan it measte komt fan 'e foarwielen, wat wat ekstra ferfining oan' e handling bringt.
Om earlik te wêzen, as jo it ûntbrekken fan in silinder kinne ferjitte, is 2.3 it wurdich. Polityk kinne jo begripe wêrom't Ford it mingde as de standertdrager fan 'e nije metoade en de iere warskôging fan' e dea fan 'e âlde metoade, mar se moatte witte dat se in grap meitsje. Salang't de grutte autorûte iepen bliuwt, sil de echte Mustang it altyd folgje. Benammen dyjingen dy't tinke dat V8 Mustang is it hichtepunt fan bernetiid dreamen, en it is sacrilegious oan alles oars as V8.
It wurdt hope dat de helte fan alle S550 Mustang keapers sille kieze 2,3, mar yn it Feriene Keninkryk, op syn minst Ford moat tajaan dat mar 15% fan minsken eins kieze it. De ekstreem lege koptekstprizen fan V8 makket it priisferskil tusken 2.3 en V8 te lyts, mar 4.500 pûn. Nettsjinsteande it eigentlike ferkeapvolumint is it net genôch om te foarkommen dat 2,3 ein 2020 út 'e Jeropeeske merk weromlûkt. Nijsgjirrich is dat it teminsten foar no noch yn 'e Feriene Steaten produsearre wurdt. De hjoeddeistige útfier yn 'e Feriene Steaten is sa heech as 330hp (tegearre mei de 300hp 3.7 V6), mar foar it doel fan dizze gids sille wy rjochtsje op "Coyote" 5.0 V8, dat is op it stuit de ienige Mustang ferkocht yn it Feriene Keninkryk as in nije auto.
Yn alle gefallen, lykas wy seine, waard de nije Mustang útbrocht yn 2015. Yn 'e maitiid fan 2016 waard Sync 3-software yntrodusearre om Mustang's stimherkenningsmooglikheden te ferbetterjen, en op dit stuit wiene ek trije nije fervekleuren, twa blau en ien wyt foarsjoen. Yn 2017 ferskynde Shelby GT350 en in mear rjochte R-ferzje. Se hawwe in nije hege-revving 5.2 motor mei in platte kruk en 526 pk by 7.500 rpm, dat is likernôch tûzen rpm heger as de brûkbere limyt fan de âlde cross-plane 5.0, en reagearret flugger op it gas. R die syn klean skamteleas út foar baanwurk, fermindere it gewicht fan 'e GT mei sa'n 60 kg, en hat in goede ophinging en aerodynamika, wêrtroch't it in echt poerbêst spoarwapen is. Syn 0-60 tiid is minder as 4 sekonden, en it rint op 177 miles per oere. Spitigernôch, net ien fan dizze twa GT350 farianten binne beskikber te keap yn it Feriene Keninkryk, mar jo kinne keapje in linker-hand drive R yn de FS foar likernôch $ 65.000.
Yn maaie 2018 waard de Mustang facelift frijlitten, mei bettere ophinging, wat fergrutte (oant 5,038cc) V8 en bettere feiligensapparatuer - dit is wat it nedich is, om't Mustang yn 2017 botste Euro NCAP Allinnich twa stjerren waarden sammele yn 'e test. Sels mei de ynstallaasje fan nije feiligensapparaten is de feiligensscore noch mar trije stjerren.
Op dit stuit ferlege Ford de macht eask fan 2.3 nei minder as 300 pk. Wichtiger foar leafhawwers is de krêft fan it V8-model oant 450 pk, tank oan 'e nije motor, dy't ek in platte kruk hat en in hege druk direkte en lege druk poarte ynjeksjemix. Dizze auto's yn 'e twadde etappe leverje prestaasjespakketten. Yn dit gefal, "prestaasjes" is relatearre oan it chassis fan 'e auto, net de motor. De pykkrêft fan it batterijpakket is net feroare. De PP1-auto is foarsjoen fan Michelin Pilot Sport 4S-bannen op 19-inch tsjillen, lykas Brembo-remmen en MagneRide-ophingopsjes. PP2 is makliker te folgjen. It komt standert mei MagneRide, en is foarsjoen fan 1,5-inch breed 305/30 Pilot Sport Cup 2-bannen en ferbettere traksje kontrôle ynstellings. Jo kinne it allinich krije mei in 6-speed hânmjittich oerdracht.
Yn oktober 2018 gie Mustang Bullitt te keap mei 480 pk by 7,000 rpm en 420 pûn-foet by 4,600 rpm, mei passende griene ferve. Nimmen wie fernuvere doe't alle 350 auto's dy't oan it Feriene Keninkryk tawiisd wiene, fuortendaliks útferkocht wiene. Wat is ferrassend is de hege ôfskriuwing lijen troch dizze Bullitts yn de Feriene Steaten. Oangeande oerladen, of tefolle auto's boud? Miskien beide.
Doe't de 6e-generaasje S550 Mustang kaam út yn 2015, yn termen fan jild, wie it op itselde midden-oant-hege-ein nivo as de BMW 420d. Tsjintwurdich is de goedkeapste nije Mustang GT te keap op £ 44,255, mar syn perspektiven binne noch altyd heul oantreklik. It goede diel is dat jo hast £ 15.000 kinne besparje op de nije priis troch it keapjen fan in brûkte auto. Iere auto's dy't 50.000 milen of mear hawwe reizge binne maklik beskikber foar £ 30.000. Mar wolle jo immen mei in hege myl? Hawwe jo net heard dat de situaasje by de famylje Mustang net goed is? Lês en fyn út.
Motor: 4.951cc V8 32v benzine (*5.038cc) Oerdracht: 6-speed hânmjittich of 6-snelheid automatysk (*10spd), rear-wheel drive power (hp): 410@6.500rpm (*450@7.000rpm) koppel ( lb) ft): 390@4.600rpm0-62mph (sec): 4.8 (man) (*4.3) Maksimum snelheid (mph): 155Weight (kg): 1.681MPG (offisjeel wiidweidich): 20.9CO2 (g/km): 299Wheels (yn): 8 x 18 Banden: 235/50 Release date: 2015-no nije priis: 38.000 pûn hjoeddeistige priis: fan 30.000 pûn * 2018 ferboud auto
Foar referinsje: gegevens oer gewicht en macht fan auto's binne dreech perfoarst te bepalen. Om konsistinsje te behâlden, brûke wy deselde boarne foar alle rjochtlinen. Wy wolle dat de gegevens dy't wy brûke korrekt binne en net ferkeard. Us oanbefelling is om it as relatyf te behanneljen ynstee fan definityf.
De Coyote-motor makket in goed lûd, benammen yn oanpaste auto's mei aktive útlaat. De X-type of H-type buis dy't de resonator ferfangt, foeget wille ta, of jo kinne útputje mei in folsleine lange buismanifold. Of jo kinne it negearje en de ferrassende sofistikaasje bewûnderje.
De havenynjeksje fan 'e seisde-generaasje V8 kin âlde skoalle wêze, mar it is goed nijs foar elkenien dy't har soargen makket oer de ynfloed fan koalstofakkumulaasje op mear moderne direkte-ynjeksjemotoren. Fariabele nokkenas timing is in oare moderne technyk foar de lette Mustang. De cam sels wurdt dreaun troch in ketting ynstee fan in riem, en dizze moatte duorje foar it libben fan 'e auto.
Earder neamden wy dat 2.3 rap en akseptabel is. By in snelheid fan 0-62 mph is it mar ien sekonde stadiger as de 4.8-twadde V8, fansels is it ekonomysker, mei sa'n 50% minder brânstof as de V8, dy't stribbet om 20mpg te berikken - net folle, 13 - gallon tank. De magy fan turbocharge betsjut dat 2.3 is eins mear agile op legere snelheden as V8, en hat in ferbettere lûd dat makket jo fiele better oer net keapje in V8 (op syn minst yn 'e omsletten omjouwing fan in coupe). Mar de measte keapers binne mear ree om de politike akseptabiliteit fan dizze fjouwer minsken te negearjen, en tendearje it legere sosjale bewustwêzen fan V8, mar mear echte lûd.
Mustang oanpassings binne fansels beskikber, en in apart ferhaal kin makke wurde apart. Ford leveret syn eigen "power pack." 2.3 Der is in ferheging fan 25hp en 70lb ft. De V8 hat trije oanbod fan 13hp + 16lbft, 21hp + 24lb ft of 37hp + 5lb ft, en de reade line wurdt ferhege nei 7.500rpm. Fêste ynduksje-kits fan bedriuwen lykas Steeda kinne direkte en maklike krêftboost leverje sûnder de needsaak foar korrespondearjende oanpassingen oan 'e auto foar it auto.
As jo wat smoarger wolle, út in leech perspektyf, brûkt de Sutton CS700 fan Clive Sutton, in ûnôfhinklike Londenske supercar-dealer, in twilling-screw Whipple-supercharger en grutte yn- en útlaatkomponinten om de útfier te ferheegjen nei it bewearde nivo. 700 pk en 674 pûn-foet. De CS700 is minder dan £ 14,000 op 'e priis fan' e basisauto, dy't hast reedlik klinkt, mar de 35mm foar- / 25mm efterkant fermindere KW-ophinging en 20-inch-legering foegje in oare £ 5,500 ta. Je kinne ek allerhanne dingen oan it dikke ein smite. Koalstoffiberboarnen binne £ 10.000 wurdich. In krêftiger CS800 wurdt foarsjoen, en gewoane PHers hawwe no lêzen oer de krekt lansearre 859hp CS850 te foljen de 771hp GT500 dat is net oankaam yn it Feriene Keninkryk. Jo kostje allinich £ 115,000, of mear, ôfhinklik fan de spesifikaasjes. Of jo kinne de lege priis brûke Bou jo eigen Mustang foar in Fase 2-kit fan £ 9,000 (eksklusyf aksessoires)
Yn termen fan fersnellingsbakken is standert in seis-snelheid hânmjittich Fersnellingsbak. Ofhinklik fan it jier fan 'e auto binne d'r twa opsjes foar automatyske koppelkonverter: £ 1.500 foar de 6-snelheid op auto's foar 2018, of £ 2.000 foar de 10-snelheid. Plastyske sjirurgy. Guon minsken freegje har ôf wêrom't elke auto 10 gears nedich is, lit stean in grutte V8, en it fak wjerspegelet dizze betizing troch te springen tusken gears yn normaal gebrûk. Dit kin jo wick beynfloedzje, mar as jo hurd genôch op 'e accelerator stappe, hat teminsten de 10-snelheidstransmission de mooglikheid om in pear gears oer te slaan, wat goed wurket op it spoar as yn' e trackingmodus.
Foarsisber, de hânlieding doaze is sensueel en net min. It ûntstean fan alle Mustang downshift snelheid matching technology nei 2018 net ferminderje de oantreklikens fan de hânlieding, mar de koppeling foar en nei de feroaring wie nea de lichtste, en foar gebrûk yn it Feriene Keninkryk, de ferhâlding kin wêze in bytsje heech. It sil jo foar de twadde kear nimme. Meastentiids berikt it 80 mph. Sels keapers tusken hânmjittich en automatysk fertelle jo dat beide ynstellings har oanhingers hawwe.
In beheind slip differinsjaaloperator is standert, wylst Line Lock is in nij produkt yn de spieren auto tiidrek. Selektearje it yn it submenu Track modus sil de foarrem tapasse, wêrtroch jo oant 15 sekonden burnout kinne smoke sûnder oeral te gean. It is perfekt om jo partner yndruk te meitsjen en jild yn 'e bûse fan' e pleatslike bannenleveransier te stekken.
In bekend Britsk konsuminttydskrift foar auto's hat koartlyn in betrouberensûndersyk dien oer sportauto's dy't 5 jier âld binne. Yn dit ûndersyk stie de Mustang njoggende. It soe geweldich wêze as it hûndert punten helle, mar it wie in tsiende. Sels yn facelifted auto's binne d'r dokuminteare problemen mei motor en gearbox. Neffens rapporten, op 'e 10R80 10-snelheid koppel converter auto (Ford / GM joint venture), ferskowing fertraging, trage reaksje, of sels net-besteand. De defekte fentyl lichem is identifisearre as de skuldige, en de klassifikaasje is in swier ûnderhâld wurk dat fereasket omkearde disassembly. De hope dat it probleem ferdwine kin, sil de situaasje allinich slimmer meitsje. Yn 'e MT82-hantlieding sil de ferskowingsgaffel ûnder druk brekke, en der is in oanbodprobleem mei ferfangende dielen, dy't in protte auto-eigners ferfeelt.
Op de modifisearre motor, as de motor kâld is, rattelt de motor op lege en medium snelheden (1.500-3.000 rpm). Dit komt troch de beat fan 'e smeid aluminium piston foardat it wurdt ferwaarme genôch te wreidzjen en stopje swingend yn it gat. Slaan. Neist lûd kin dizze piston flapping de silinder krassen. Endoskopie sil jo min nijs bringe. De Coyote-motor kin ek oaljelekkage net foarkomme.
D'r binne twa weromroppen foar batterijkabels dy't gefaarlik tichtby it útlaatspruitstuk kinne wêze en ien opnij foar ynaktive bestjoerder-airbags. Guon oalje coolers leaking, guon V8s ferlieze coolant, en guon ferbining rod bearing klaringen binne te grut.
De ûnderhâldskosten binne ridlik. De basis tsjinst foar oaljeferoaring kin sa leech wêze as £ 150, mar moat net mear as £ 200 wêze. De profesjonele priis moat minder dan £ 300 wêze. Nije auto's registrearre nei april 1, 2017, V8's dy't minder dan £ 40.000 kostje sille goedkeaper wurde belêste yn it Feriene Keninkryk - allinich £ 150 per jier ynstee fan hast £ 600 foar eardere auto's.
De seisde-generaasje Mustang hat dien wat nuttich wurk yn it ynheljen fan Europeeske konkurrinten troch it brûken fan in multi-link efterste ophinging te ferfangen de aktive as fan it âlde model. Sels mei sa'n foarútgong kin ride op minne diken noch rûch wêze. Ferleegjen springen en aftermarket anty-roll bars wurde meastal ynstallearre te befeiligjen de Mustang mear, mar dit sil meitsje it fierder fuort fan 'e rit kwaliteit fan in lúkse auto.
Wy neamden it prestaasjepakket yn it oersjoch. Yn prinsipe is PP1 perfekt foar dyjingen dy't normaal ride wolle op 'e ynsidintele spoardei, wylst PP2 geskikt is foar dyjingen dy't op 'e baandei wolle gean en sa no en dan normaal ride. PP2 is echt wurdich te brûken foar dizze applikaasje. Yn spoarmodus draait it op in signifikant plattere manier en remt se feiliger, mar de measte minsken tinke dat PP2 te strak is foar iepenbiere diken.
It adaptive MagneRide-dempingsysteem is in nijsgjirrige opsje fan £ 1,600 op 'e 2018 facelift. De mieningen dêroer lykje ferdield te wêzen. Guon minsken hâlde fan it ekstra treast dat it biedt, oaren dy't it hawwe besocht sizze dat se har hâlde oan 'e normale ynstellings, mar kinne in set Koni ferstelbere dempers ynstallearje, fansels kinne oaren it ek brûke. Bygelyks, Airlift sil foarsjen jo mei in set fan prestaasjes dempers dy't kin wurde folslein oanpast fia remote control pads.
Mustang steering sil meitsje manlju mear manlik. It is heul swier en jo sille Mustang nea betiizje mei Elise yn termen fan draaisnelheid, mar it hat in goede grip en hat fansels genôch krêft om it efterste ein te brekken.
Foar trivia leafhawwers, de 6e generaasje Mustang waard ûntwurpen troch de Britske Moray Callum, de jongere broer fan Jaguar ûntwerper Ian Callum. It wurdt beskôge as in lytse auto yn 'e ynlânske merk, mar syn foetôfdruk yn it Feriene Keninkryk is grut genôch om te lûken de oandacht fan bestjoerders op elk plak lytser as de A-dyk. It efterste spoar fan 'e seisde generaasje is 70 mm breder as dat fan 'e fyfde generaasje. De facelift fan 2018 ferlege de kapline en "ferwidere" de foarkant sûnder it basisútsjen fan 'e Mustang te ferliezen.
Mustang-fervefinishen binne net altyd geweldich, noch binne guon panielgatten. Dejingen tusken de soft-top kap en it lichem lykje hast skokkend, mar lykje net skele op 'e dyk dêr't de cabrio lit him sjen as in goede chatter, benammen mei it dak del. Unjildich ynstallaasje en / of losse exterior trim dielen kinne lykwols in probleem wêze foar elke Mustang. De doar is heul lang, dus kontrolearje de efterkant op skea, jo kinne it skarnier likegoed kontrolearje, om't kreakjen yn dit gebiet net ûngewoan is.
Elkenien dy't nei de seisde-generaasje Mustang kaam nei in premjêre Dútske auto, kin ophâlde te tinken oer it gefoel fan Ford's kabinematerialen en hoe't se ynstalleare (of net ynstalleare). De facelift fan 2018 brocht positive ferbetteringen yn 'e kwaliteit fan it ynterieur, mar it ferneatige de wearde fan it auto net foar de facelift. Jo sille mear kreakjen en piipende lûden fernimme yn 'e foarbewurke auto, foar in part fanwege har mindere plestikkwaliteit.
Mar de standert apparatuer is goed, ynklusyf de yndrukwekkende nije 12-inch ynstelbere en modus-relatearre digitale ynstrumint kluster, plus LED koplampen, 19-inch alloy, adaptive cruise, dual-zone klimaat kontrôle, mei Sync 2 software In nije 8-inch touch skerm (ferfongen troch de treflike, mar noch altyd net poerbêst Sync 3 systeem yn 2016), keyless entry en start, en efterste parkeare kamera. As jo satellietnavigaasje wolle, moatte jo in ekstra £ 795 betelje, mar it is teminsten foarsjoen fan in opwurdearre lûdsysteem mei in opstartende subwoofer. D'r is Bang & Olufsen audio-upgrade, wat in goed idee is op 2.3, om't de standertynstellingen net super grut binne. De klimaatkontrôlestoel (dy't diel útmakket fan it oanpaste pakket) liket net fan folle nut te wêzen.
It stapte ynstrumintpaniel fan 'e S550 en it ferchroomde sintrale skeakelpaniel binne in moaie retro-ûntwerpstyl, hoewol de leginde "Ground Speed" op Speedo en de "Mustang sûnt 1964" dashboardplaat meie wurde beskôge as in bytsje nayf. Hoe sit it mei de romte? No, it hinget ôf fan hokker diel fan 'e auto jo sjogge. D'r binne in protte foar, en sels grutte minsken kinne in libbensfetbere rydposysje yntinke, hoewol guon minsken wolle dat de pylders tiner binne foar better sicht.
De wanten doaze en de twa grutte sintrale beker holders hawwe goede opslachromte, en se tend to wurden elbow heakjes omdat se lizze oan 'e ferkearde kant fan' e RHD eigner syn transmission tunnel. Itselde jildt foar handrem. Mustang hat altyd west in coupe (útsein foar de nuvere Mach E merk extension), dus der is net folle muoite om te foldwaan oan de folwoeksenen efter, benammen de headroom is hiel koart. Jo hawwe dêr wol twa Isofix-bernestoelbefestigingspunten krigen, mar de rêch fan 'e efterste sitten falt del om de bagaazjeromte te fergrutsjen, wat in goede saak is fanwege de 408 liter yn 'e hardtop of de 332 yn' e cabrio. Fergrutsje sitplakken romte. As jo belangrike oare oanstriid om in swiergewicht skientme- / skientmeprodukt mei jo te dragen, is dit net rekordbrekkend. De hege bootlip en smelle diafragma sille jo ferflokt meitsje.
Mustang air-conditioning compressors hawwe in heul minne reputaasje ûnder eigners. It stoelûnthâldsysteem is net altyd effektyf. Itselde jildt foar de efterkant kamera (it kin gewoan in flater mei in losse Connector), en guon auto eigners hawwe rapportearre problemen mei speedos en satellytnavigaasje mislearrings. Jo kinne ek willekeurige slûzen fan doarren ûnderfine, lichte druppels fan finsters, hommels dimmen fan ljochten op it dashboard, en muoite om in stabile Bluetooth-ferbining te meitsjen.
It beslút fan Ford om de Mustang mei rjochterhân te ferkeapjen markearret it ein fan in lange perioade fan frustraasje foar Britske fans fan dizze wirklik byldbepalende auto. It bedriuw wurdt beleanne foar gokken , omdat mear minsken keapje Mustangs yn it Feriene Keninkryk as Porsche 911s.
Dizze hjoeddeiske Mustang hat ûndergien stadichoan priis oanpassings sûnt syn yntroduksje yn 2015. Doe wie it yn 'e midden fan' e jierren '30. Tsjintwurdich begjint in nije Mustang GT by tichtby £ 45.000, mar allinich basearre op de útfier fan 450 pk en de geweldige funksjes fan 'e motor, liket it noch altyd it jild wurdich, foaral as jo sjogge nei de twaddehânsprizen, dy't binne no krekt ûnder 30.000. De pûn sterling markearret seis jier. Jo moatte miskien mei guon foarbylden fan minne kwaliteit kontrôle, en se binne net meganysk perfekt, mar dizze auto hawwe in sterke online mienskip, dus do silst nea ferlern gean yn in oplossing, of op syn minst in suggestje.
Hoewol de populariteit fan EcoBoosts net genôch is om har oerlibjen yn 'e Jeropeeske Mustang-searje te garandearjen, is de seleksje fan 2.3s op PH Classifieds ferrassend breed. Dizze stypje fansels it ûnderste ein fan 'e priisklasse. Op it stuit fan dit skriuwen is de meast betelbere V8 op PH Classifieds it 42.000-mile reade model fan dit jier, priis op £ 29.490, mar foar sawat £ 500 kinne jo kieze tusken fjouwer oare GT's, dizze 2016 De Magnetic Grey-auto fan it jier is de leechste kilometers en leechste-kaai opsje. £ 31,950 bringt jo yn it lân fan convertibles. Dizze eardere facelift fan 17.000 kilometer is makke fan wyt Oxford-sadelleer, mar jo kinne jo kleur min of mear kieze yn 'e beugel fan £ 32-33.000, om't d'r in protte sêftens is. Top jild.
Facelifts binne fansels djoerder dan auto's foar 2018, om't se machtiger en rapper binne om te aktualisearjen, mar jo kinne noch ien fine foar minder dan £ 35,000, lykas dizze 17,000-mile wite GT toant. As it kwea op jo boat driuwt, hoe sit it dan mei dizze beestlike 2019 Whipple-blowerauto mei 707 pk, Roush X-buizen en in tas mei oare dingen? Nei it foltôgjen fan 8,000 miles, soene wy £ 59,995 wedzjen, wat net saai is.
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, Londen, EC4Y 0AB, Feriene Keninkryk
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, Londen, EC4Y 0AB, Feriene Keninkryk
Post tiid: Jul-03-2021
