स्टेनलेस स्टील वेफर स्विङ चेक भल्भ

यद्यपि यो आधिकारिक रूपमा बेलायतमा विगत पाँच वर्षमा मात्र लन्च गरिएको छ, फोर्डको मुस्टाङ निस्सन्देह सबै समयको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारहरू मध्ये एक हो। यो 1964 देखि निरन्तर उत्पादनमा रहेको छ, जब यसले साधारण जो (वा Qiao Lin) ले हासिल गर्न सक्ने कार्यसम्पादन र शैलीलाई सक्षम बनाउन महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेको छ। संयुक्त राज्यमा पहिलो ब्याचको लागत US$2,400 भन्दा कम थियो। तपाईं भन्न सक्नुहुन्छ कि यो 1960 को दशकमा मांसपेशी कार दृश्य मा बूम को मुख्य कारण थियो।
मुस्ताङलाई किन भनिन्छ ? यो घोडा होइन? ठीक छ, हो, तर यो दोस्रो विश्वयुद्धको लडाकु जेट पनि हो। तपाईंले फोर्डको खेलकुद कूप र परिवर्तनीय नामकरणलाई समर्थन गर्ने दुई सिद्धान्तहरूलाई समर्थन गर्ने कथाहरू फेला पार्नुहुनेछ।
जे होस्, मुस्ताङ धेरै सफल छ। "10 मिलियन निर्मित" चिन्ह तीन वर्ष पहिले पारित भएको थियो। आज, हामी छैठौं पुस्ताको S550 संस्करणको भ्रमण गर्नेछौं, जुन 2015 मा पहिलो पटक सडकमा गुडिएको थियो, संयुक्त राज्यमा मात्र होइन ब्रिटिश कार प्रशंसकहरूलाई बायाँ-हात ड्राइभ आयातको एक अवरोध ट्रिकल प्रदान गर्न। उचित रूपमा दायाँ छेउमा - पहिलो पटक तपाईले म्यानुअल रूपमा कार चलाउनुहुन्छ।
सन् १९६४ देखि यसरी भएको छ, तपाईले छैठौं पुस्ताको मुस्ताङलाई कुप (फास्टब्याक) वा कपडाको टप भएको कन्भर्टिबलको रूपमा रोज्न सक्नुहुन्छ। हामीले एक मिनेट पहिले "रम्बल" शब्द प्रयोग गर्‍यौं, तर फोर्डको ग्लोबल कार योजनाको एक भागको रूपमा, यो पुस्ताले परम्परागत V8 को सट्टा बिल्कुल गैर-रम्बल इकोबुस्ट २.३ टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर इन्जिन किन्न सक्छ। परम्परा र सबै कुरालाई विचार गर्दा, यो धेरै तरिकामा गलत सुनिन्छ, तर 2.3 को पावर आउटपुट ठूलो समस्या होइन। धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि 310hp दावी टाइपोग्राफिकल त्रुटि हो, तर यो मामला होइन। 5.0 V8 को अधिकतम पावरको लगभग तीन-चौथाई उत्पादन गर्नुका साथै, 2.3 ले कारको कुल वजन लगभग 80 किलो घटाउँछ, जसमध्ये धेरै जसो अगाडिको पाङ्ग्राहरूबाट आउँछन्, जसले ह्यान्डलिङमा केही थप परिष्कृतता ल्याउँछ।
इमानदार हुन, यदि तपाइँ सिलिन्डरको कमीको बारेमा बिर्सन सक्नुहुन्छ भने, 2.3 यसको लायक छ। राजनीतिक रूपमा, तपाईंले बुझ्न सक्नुहुन्छ किन फोर्डले यसलाई नयाँ विधिको मानक वाहक र पुरानो विधिको मृत्युको प्रारम्भिक चेतावनीको रूपमा मिश्रित गर्नुभयो, तर उनीहरूलाई थाहा हुनुपर्छ कि तिनीहरू मजाक गरिरहेका छन्। जबसम्म ठूला गाडीको रुट खुला रहन्छ, वास्तविक मुस्ताङले यसलाई सधैं पछ्याउनेछ। विशेष गरी जसले V8 Mustang बाल्यकालको सपनाको पराकाष्ठा हो भन्ने सोच्दछ, र यो V8 बाहेक अरू कुनै पनि कुराको लागि अपवित्र हो।
यो आशा छ कि सबै S550 Mustang खरीददारहरु मध्ये आधा 2.3 छनोट गर्नेछन्, तर UK मा, कम्तिमा फोर्डले मात्र 15% मानिसहरूले वास्तवमा यसलाई छनौट गरेको स्वीकार गर्नुपर्छ। V8 को अत्यन्त कम हेडलाइन मूल्य निर्धारणले 2.3 र V8 बीचको मूल्य भिन्नता धेरै सानो बनाउँछ, केवल 4,500 पाउन्ड। वास्तविक बिक्री भोल्युम जतिसुकै भए पनि, २०२० को अन्त्यमा २.३ लाई युरोपेली बजारबाट फिर्ता हुनबाट रोक्न यो पर्याप्त छैन। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, कम्तिमा पनि यो संयुक्त राज्यमा उत्पादन भइरहेको छ। संयुक्त राज्यमा हालको आउटपुट 330hp (300hp 3.7 V6 सँगसँगै) जति उच्च छ, तर यस गाइडको उद्देश्यका लागि, हामी "Coyote" 5.0 V8 मा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं, जुन हाल बेलायतमा बेचेको एक मात्र Mustang हो। एउटा नयाँ कार।
जे होस्, हामीले भनेजस्तै, नयाँ मुस्ताङ २०१५ मा रिलिज भएको थियो। २०१६ को वसन्तमा, मुस्ताङको आवाज पहिचान क्षमताहरू सुधार गर्न सिङ्क ३ सफ्टवेयर प्रस्तुत गरिएको थियो, र यस समयमा तीनवटा नयाँ पेन्ट रङहरू, दुई नीलो र एउटा सेतो पनि थिए। प्रदान गरियो। 2017 मा, Shelby GT350 र थप केन्द्रित R संस्करण देखा पर्‍यो। तिनीहरूसँग 7,500 rpm मा फ्ल्याट क्र्याङ्क र 526 अश्वशक्तिको साथ नयाँ हाई-रिभिङ 5.2 इन्जिन छ, जुन पुरानो क्रस-प्लेन 5.0 को प्रयोगयोग्य सीमा भन्दा करिब एक हजार rpm बढी छ, र थ्रोटलमा छिटो प्रतिक्रिया दिन्छ। R ले ट्र्याकको कामको लागि निर्लज्जतापूर्वक आफ्नो लुगा फुकाल्यो, GT को वजन लगभग 60 kg ले घटायो, र उचित निलम्बन र वायुगतिकी छ, यसलाई वास्तवमै उत्कृष्ट ट्र्याक हतियार बनायो। यसको 0-60 समय 4 सेकेन्ड भन्दा कम छ, र यो प्रति घण्टा 177 माइल चल्छ। दुर्भाग्यवश, यी दुई GT350 भेरियन्टहरू मध्ये कुनै पनि UK मा बिक्रीको लागि उपलब्ध छैन, तर तपाईंले संयुक्त राज्य अमेरिकामा लगभग $65,000 मा बायाँ-हात ड्राइभ R किन्न सक्नुहुन्छ।
मे २०१८ मा, मुस्ताङ फेसलिफ्ट, राम्रो सस्पेन्सन, थोरै बढाइएको (५,०३८ सीसी सम्म) V8 र राम्रो सुरक्षा उपकरण सहित जारी गरिएको थियो-यसलाई चाहिने कुरा हो किनभने २०१७ युरो NCAP मा मुस्ताङ टक्कर भएको परीक्षणमा दुई तारा मात्र सङ्कलन गरिएको थियो। नयाँ सुरक्षा उपकरणहरू जडान गरे पनि, सुरक्षा स्कोर अझै तीन तारा मात्र छ।
यस समयमा, फोर्डले 2.3 को पावर आवश्यकतालाई 300 अश्वशक्ति भन्दा कममा घटायो। उत्साहीहरूका लागि अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, V8 मोडेलको पावर 450 अश्वशक्तिसम्म छ, नयाँ इन्जिनलाई धन्यवाद, जसमा फ्ल्याट क्र्याङ्क र उच्च-दबाव प्रत्यक्ष र कम-चापको पोर्ट इन्जेक्सन मिक्स पनि छ। यी दोस्रो चरणका कारहरूले प्रदर्शन प्याकेजहरू प्रदान गर्छन्। यस अवस्थामा, "प्रदर्शन" कारको चेसिससँग सम्बन्धित छ, इन्जिन होइन। ब्याट्री प्याकको शिखर पावर परिवर्तन भएको छैन। PP1 कारमा मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरहरू 19-इन्च पाङ्ग्राहरू, साथै ब्रेम्बो ब्रेकहरू र म्याग्नेराइड सस्पेन्सन विकल्पहरू छन्। PP2 ट्र्याक गर्न सजिलो छ। यो MagneRide को साथ मानक आउँछ, र 1.5-इन्च चौडा 305/30 पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर र सुधारिएको कर्षण नियन्त्रण सेटिङहरूसँग सुसज्जित छ। तपाईं यसलाई 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ मात्र प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ।
अक्टोबर 2018 मा, Mustang Bullitt 7,000 rpm मा 480 अश्वशक्ति र 4,600 rpm मा 420 पाउण्ड-फिट, उपयुक्त हरियो पेन्ट सहित बिक्रीमा गयो। बेलायतलाई छुट्याइएको सबै ३५० कार तुरुन्तै बिक्रि हुँदा कोही छक्क परेनन्। अचम्मको कुरा के छ भने संयुक्त राज्य अमेरिकामा यी बुलिट्सहरूले भोग्नुपरेको उच्च अवमूल्यन हो। ओभरलोडिङको सन्दर्भमा, वा धेरै कारहरू बनाइयो? सायद दुबै।
जब छैठौं पुस्ताको S550 Mustang 2015 मा बाहिर आयो, पैसाको हिसाबले, यो BMW 420d जस्तै मिड-टु-हाइ-एन्ड स्तरमा थियो। आज, सबैभन्दा सस्तो नयाँ Mustang GT £ 44,255 मा खुद्रा बिक्री हुन्छ, तर यसको सम्भावना अझै पनि धेरै आकर्षक छ। राम्रो पक्ष यो हो कि तपाईले प्रयोग गरिएको कार किनेर नयाँ मूल्यमा लगभग £15,000 बचत गर्न सक्नुहुन्छ। ५०,००० माइल वा सोभन्दा बढी यात्रा गरेका प्रारम्भिक कारहरू £३०,००० मा सजिलै उपलब्ध छन्। तर के तपाई उच्च माइल भएको कसैलाई चाहनुहुन्छ? मुस्ताङको परिवारको अवस्था राम्रो नभएको सुन्नु भएको छैन ? पढ्नुहोस् र पत्ता लगाउनुहोस्।
इन्जिन: 4,951cc V8 32v पेट्रोल (*5,038cc) ट्रान्समिशन: 6-स्पीड म्यानुअल वा 6-स्पीड स्वचालित (*10spd), रियर-व्हील ड्राइभ पावर (hp): 410@6,500rpm (*450@7,000rpm) टर्क (*450@7,000rpm) lb) फीट): 390@4,600rpm0-62mph (सेकेन्ड): 4.8 (मानिस) (*4.3) अधिकतम गति (mph): 155 वजन (kg): 1,681MPG (आधिकारिक व्यापक): 20.9CO2 (g/km): 299Wheels (मा): 8 x 18 टायरहरू: 235/50 रिलीज मिति: 2015-अहिलेको नयाँ मूल्य: 38,000 पाउन्ड हालको मूल्य: 30,000 पाउन्ड * 2018 पुन: निर्माण गरिएको कारबाट
सन्दर्भको लागि: कारको वजन र पावर डेटा बिल्कुल निर्धारण गर्न गाह्रो छ। स्थिरता कायम राख्न, हामी सबै दिशानिर्देशहरूको लागि एउटै स्रोत प्रयोग गर्छौं। हामीले प्रयोग गर्ने डाटा सही होस् र गलत नहोस् भन्ने चाहन्छौँ। हाम्रो सिफारिस यो हो कि यसलाई निश्चित भन्दा सापेक्ष रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्।
कोयोट इन्जिनले राम्रो आवाज निकाल्छ, विशेष गरी परिमार्जित कारहरूमा सक्रिय निकासको साथ। एक्स-टाइप वा एच-टाइप ट्यूब जसले रेजोनेटरलाई प्रतिस्थापन गर्दछ रमाईलो थप्छ, वा तपाईं पूर्ण लामो ट्यूब मेनिफोल्डसँग निकास गर्न सक्नुहुन्छ। वा तपाइँ यसलाई बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्छ र आश्चर्यजनक परिष्कारको प्रशंसा गर्न सक्नुहुन्छ।
छैठौं पुस्ताको V8 को पोर्ट इन्जेक्सन पुरानो विद्यालय हुन सक्छ, तर अधिक आधुनिक प्रत्यक्ष-इंजेक्शन इन्जिनहरूमा कार्बन संचयको प्रभावको बारेमा चिन्तित जो कोहीको लागि यो राम्रो समाचार हो। भ्यारिएबल क्यामशाफ्ट समय मुस्ताङको अर्को आधुनिक प्रविधि हो। क्यामेरा आफै बेल्टको सट्टा चेनद्वारा चलाइन्छ, र यो कारको जीवनको लागि अन्तिम हुनुपर्छ।
पहिले हामीले उल्लेख गरेका थियौं कि 2.3 छिटो र स्वीकार्य छ। 0-62 mph को गतिमा, यो 4.8-सेकेन्ड V8 भन्दा केवल एक सेकेन्ड ढिलो छ, निस्सन्देह यो अधिक किफायती छ, V8 भन्दा लगभग 50% कम ईन्धन प्रयोग गरी, जसले 20mpg पुग्न प्रयास गर्छ - धेरै होइन, 13 -गैलन ट्याङ्की। टर्बोचार्जिङको जादूको मतलब यो हो कि 2.3 वास्तवमा V8 भन्दा कम गतिमा धेरै फुर्तिलो छ, र एक परिष्कृत ध्वनि छ जसले तपाईंलाई V8 (कम्तिमा एक कूपको संलग्न वातावरणमा) नकिन्दा राम्रो महसुस गराउँछ। तर धेरैजसो खरिदकर्ताहरू यी चार व्यक्तिहरूको राजनीतिक स्वीकार्यतालाई बेवास्ता गर्न बढी इच्छुक छन्, र V8 को कम सामाजिक चेतना तर बढी वास्तविक शोरमा झुण्ड्याउँछन्।
Mustang समायोजन पक्कै पनि उपलब्ध छ, र छुट्टै कथा अलग गर्न सकिन्छ। फोर्डले आफ्नै "पावर प्याक" प्रदान गर्दछ। 2.3 त्यहाँ 25hp र 70lb ft को वृद्धि छ। V8 मा 13hp+16lbft, 21hp+24lb ft वा 37hp+5lb ft को तीन प्रस्तावहरू छन्, र रातो रेखा 7,500rpm मा बढाइएको छ। Steeda जस्ता कम्पनीहरूबाट निश्चित इन्डक्सन किटहरूले गाडीको अगाडि कारमा अनुरूप समायोजनको आवश्यकता बिना तत्काल र सजिलो पावर बूस्ट प्रदान गर्न सक्छ।
यदि तपाइँ केहि फोहोर चाहनुहुन्छ भने, कम परिप्रेक्ष्यबाट, क्लाइभ सटनको सटन CS700, एक स्वतन्त्र लन्डन सुपरकार डिलरले दावी गरिएको स्तरमा आउटपुट बढाउन ट्विन-स्क्रू ह्विपल सुपरचार्जर र ठूलो इनटेक र निकास कम्पोनेन्टहरू प्रयोग गर्दछ। 700 अश्वशक्ति र 674 पाउन्ड-फिट। CS700 आधारभूत कारको मूल्यमा £14,000 भन्दा कम छ, जुन लगभग उचित सुनिन्छ, तर 35mm अगाडि/25mm रियरले KW निलम्बन घटाएको छ र 20-इन्च मिश्र धातुले अर्को £5,500 थप्छ। तपाईं बाक्लो अन्तमा सबै प्रकारका चीजहरू पनि फाल्न सक्नुहुन्छ। कार्बन फाइबर ड्रिल बिटहरू £ 10,000 को लायक छन्। थप शक्तिशाली CS800 प्रदान गरिएको छ, र सामान्य PHers ले अब भर्खरै सुरु गरिएको 859hp CS850 को बारेमा पढेका छन् 771hp GT500 भर्नका लागि जुन UK मा आइपुगेको छैन। तपाइँको मात्र लागत £ 115,000, वा अधिक, विशिष्टताहरु मा निर्भर गर्दछ। वा तपाइँ कम मूल्य प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ £ 9,000 को चरण 2 किटको लागि तपाइँको आफ्नै Mustang निर्माण गर्नुहोस् (सामानहरू बाहेक)
गियरबक्सको सन्दर्भमा, छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स मानक हो। कारको वर्षको आधारमा, त्यहाँ दुईवटा स्वचालित टर्क कन्भर्टर विकल्पहरू छन्: 2018 अघि कारहरूमा 6-स्पीडका लागि £1,500, वा 10-स्पीडको लागि £2,000। प्लास्टिक सर्जरी। कुनै पनि कारलाई 10 गियर किन चाहिन्छ भनेर केही मानिसहरू आश्चर्यचकित हुन्छन्, एउटा ठूलो V8 मात्र छोड्नुहोस्, र बक्सले सामान्य प्रयोगमा गियरहरू बीच हाम फालेर यो भ्रम झल्काउँछ। यसले तपाइँको विकलाई असर गर्न सक्छ, तर यदि तपाइँ एक्सेलेटरमा पर्याप्त कडा कदम चाल्नुभयो भने, कम्तिमा 10-स्पीड ट्रान्समिशनमा केहि गियरहरू छोड्ने क्षमता हुन्छ, जसले ट्र्याकिङ मोडमा हुँदा ट्र्याकमा राम्रोसँग काम गर्दछ।
अनुमानित रूपमा, म्यानुअल बक्स कामुक छ र खराब छैन। 2018 पछि सबै Mustang डाउनसिफ्ट स्पीड मिल्दो प्रविधिको उदयले म्यानुअलको आकर्षणलाई घटाएको छैन, तर परिवर्तन अघि र पछिको क्लच कहिल्यै हल्का थिएन, र युनाइटेड किंगडममा प्रयोगको लागि, अनुपात अलि बढी हुन सक्छ। यसले तपाईंलाई दोस्रो पटक लिनेछ। अधिकांश समय यो 80 माइल प्रति घण्टा पुग्छ। म्यानुअल र स्वचालित बीचका खरीददारहरूले पनि तपाईंलाई बताउँछन् कि दुबै सेटिङहरूमा तिनीहरूका समर्थकहरू छन्।
एक सीमित पर्ची भिन्नता मानक हो, जबकि लाइन लक मांसपेशी कार युगमा नयाँ उत्पादन हो। यसलाई ट्र्याक मोड उप-मेनुमा चयन गर्नाले अगाडिको ब्रेक लागू हुनेछ, तपाईंलाई कतै नजाइकन 15 सेकेन्डसम्म बर्नआउट गर्न अनुमति दिन्छ। यो तपाईंको पार्टनरलाई प्रभाव पार्न र स्थानीय टायर आपूर्तिकर्ताको खल्तीमा नगद राख्नको लागि उपयुक्त छ।
एक प्रसिद्ध बेलायती अटोमोटिभ उपभोक्ता पत्रिकाले भर्खरै ५ वर्ष पुराना स्पोर्ट्स कारहरूमा विश्वसनीयता सर्वेक्षण गरेको छ। यो सर्वेक्षणमा मुस्ताङ नवौं स्थानमा छ । यो एक सय अंक स्कोर गरेको राम्रो हुनेछ, तर यो एक दशौं थियो। फेसलिफ्टेड कारहरूमा पनि, कागजात इन्जिन र गियरबक्स समस्याहरू छन्। रिपोर्टहरूका अनुसार, 10R80 10-स्पीड टर्क कन्भर्टर कार (फोर्ड/जीएम संयुक्त उद्यम), शिफ्टिङ ढिलाइ, ढिलो प्रतिक्रिया, वा अवस्थित छैन। दोषपूर्ण भल्भ बडीलाई अपराधीको रूपमा पहिचान गरिएको छ, र वर्गीकरण एक भारी मर्मत कार्य हो जसलाई रिभर्स डिसेम्बल गर्न आवश्यक छ। समस्या हराउन सक्छ भन्ने आशाले स्थितिलाई अझ खराब बनाउनेछ। MT82 म्यानुअलमा, शिफ्ट फोर्क दबाबमा भाँचिनेछ, र प्रतिस्थापन पार्ट्सको आपूर्तिमा समस्या छ, जसले धेरै कार मालिकहरूलाई बोर्छ।
परिमार्जित इन्जिनमा, इन्जिन चिसो हुँदा, इन्जिन कम र मध्यम गतिमा (1,500-3,000rpm) बज्छ। यो नक्कली एल्युमिनियम पिस्टनको पिटको कारणले गर्दा यसलाई विस्तार गर्न र प्वालमा स्विङ रोक्न पर्याप्त तताउनु अघि। हिट। शोरको अतिरिक्त, यो पिस्टन फ्यापिङले सिलिन्डर खरोंच गर्न सक्छ। एन्डोस्कोपीले तपाईंलाई नराम्रो खबर ल्याउनेछ। कोयोट इन्जिनले पनि तेल चुहावटबाट बच्न सक्दैन।
त्यहाँ ब्याट्री केबलहरूका लागि दुईवटा रिकलहरू छन् जुन खतरनाक रूपमा निकास मेनिफोल्डको नजिक हुन सक्छ र एक निष्क्रिय ड्राइभर एयरब्यागहरूको लागि। केही तेल कूलरहरू चुहिरहेका छन्, केही V8 हरू कूलेन्ट गुमाउँछन्, र केही जडान गर्ने रड बेयरिङ क्लियरेन्सहरू धेरै ठूलो छन्।
मर्मत खर्च उचित छ। आधारभूत तेल परिवर्तन सेवा £ 150 को रूपमा कम हुन सक्छ, तर £ 200 भन्दा बढी हुनु हुँदैन। व्यावसायिक मूल्य £ 300 भन्दा कम हुनुपर्छ। अप्रिल 1, 2017 पछि दर्ता भएका नयाँ कारहरू, V8s जसको लागत £ 40,000 भन्दा कम छ, पहिलेका कारहरूको लागि लगभग £ 600 को सट्टा यूकेमा मात्र £ 150 प्रति वर्ष सस्तो कर लगाइनेछ।
छैठौं पुस्ताको मुस्ताङले पुरानो मोडलको एक्टिभ एक्सेललाई प्रतिस्थापन गर्न मल्टि-लिङ्क रियर सस्पेन्सन प्रयोग गरी युरोपेली प्रतिस्पर्धीहरूसँग जुध्न केही उपयोगी काम गरेको छ। यति प्रगति भए पनि, खराब सडकमा सवारी अझै पनि असभ्य हुन सक्छ। मुस्ताङलाई अझ सुरक्षित बनाउन लोअरिङ स्प्रिङ्स र आफ्टरमार्केट एन्टी-रोल बारहरू सामान्यतया स्थापना गरिन्छ, तर यसले यसलाई लक्जरी कारको सवारी गुणस्तरबाट टाढा बनाउँछ।
हामीले सिंहावलोकनमा प्रदर्शन प्याकेज उल्लेख गर्यौं। सामान्यतया, PP1 कहिलेकाहीं ट्र्याक दिनमा सामान्य रूपमा ड्राइभ गर्न चाहनेहरूका लागि उपयुक्त छ, जबकि PP2 ट्र्याक दिनमा जान चाहनेहरूका लागि उपयुक्त छ र कहिलेकाहीं सामान्य रूपमा ड्राइभ गर्न चाहन्छ। PP2 साँच्चै यो अनुप्रयोगको लागि प्रयोग गर्न लायक छ। ट्र्याक मोडमा, यो महत्त्वपूर्ण रूपमा चापलूसी तरिकामा घुम्छ र अधिक सुरक्षित रूपमा ब्रेक गर्दछ, तर धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि PP2 सार्वजनिक सडकहरूको लागि धेरै टाइट छ।
अनुकूली MagneRide damping प्रणाली 2018 फेसलिफ्ट मा एक रोचक £ 1,600 विकल्प हो। यस विषयमा मत विभाजित देखिन्छ। केही मानिसहरूले यसले प्रदान गरेको अतिरिक्त आराम मनपर्छ, अरू जसले यो प्रयास गरेका छन् भन्छन् कि तिनीहरू सामान्य सेटिङहरूमा टाँसिनेछन्, तर कोनी समायोज्य डम्परहरूको सेट स्थापना गर्न सक्छन्, पक्कै पनि अरूले पनि यसलाई प्रयोग गर्न सक्छन्। उदाहरणका लागि, एयरलिफ्टले तपाईंलाई प्रदर्शन डम्परहरूको सेट प्रदान गर्नेछ जुन रिमोट कन्ट्रोल प्याडहरू मार्फत पूर्ण रूपमा समायोजन गर्न सकिन्छ।
मुस्ताङ स्टेयरिङले पुरुषलाई थप मर्दाना बनाउँछ। यो धेरै भारी छ र घुमाउने गतिको सन्दर्भमा तपाईले मुस्ताङलाई एलिससँग कहिल्यै भ्रमित गर्नुहुन्न, तर यसको राम्रो पकड छ र स्पष्ट रूपमा पछाडिको छेउलाई तोड्न पर्याप्त शक्ति छ।
ट्रिभिया प्रेमीहरूका लागि, 6 औं पुस्ताको मुस्ताङ ब्रिटिश मोरे कलम, जगुआर डिजाइनर इयान कलमका कान्छो भाइद्वारा डिजाइन गरिएको थियो। यसलाई घरेलु बजारमा सानो कारको रूपमा लिइन्छ, तर बेलायतमा यसको पदचिन्ह ए रोड भन्दा सानो कुनै पनि ठाउँमा चालकहरूको ध्यान आकर्षित गर्न पर्याप्त छ। छैठौं पुस्ताको पछाडिको ट्र्याक पाँचौं पुस्ताको भन्दा ७० एमएम फराकिलो छ। 2018 फेसलिफ्टले हुड लाइनलाई कम गर्यो र मुस्ताङको आधारभूत रूप नगुमाई अगाडिको छेउलाई "हटाइयो"।
Mustang पेन्ट फिनिश सधैं राम्रो छैन, न त केही प्यानल खाली छन्। सफ्ट-टप हुड र शरीरको बीचको भागहरू लगभग अचम्म लाग्दो देखिन्छ, तर सडकमा कुनै फरक पर्दैन जहाँ कन्भर्टिबलले आफूलाई राम्रो बकबकको रूपमा देखाउँदछ, विशेष गरी छत तलको साथ। यद्यपि, अनुचित स्थापना र/वा बाहिरी ट्रिम भागहरू कुनै पनि मुस्ताङको लागि समस्या हुन सक्छ। ढोका धेरै लामो छ, त्यसैले क्षतिको लागि पछाडिको किनारा जाँच गर्नुहोस्, तपाईंले काज पनि जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, किनभने यस क्षेत्रमा चकनाचुर हुनु असामान्य छैन।
प्रिमियम जर्मन कार पछि छैठौं पुस्ताको मुस्ताङमा आउने जो कोहीले फोर्डको क्याबिन सामग्रीको अनुभूति र तिनीहरू कसरी स्थापना गरिएका छन् (वा स्थापना नगरिएका) बारे सोच्न छोड्न सक्छन्। 2018 फेसलिफ्टले भित्री गुणस्तरमा सकारात्मक सुधार ल्यायो, तर यसले फेसलिफ्ट अघि गाडीको मूल्यलाई नष्ट गरेन। तपाईंले प्रि-परिमार्जित कारमा थप चर्का र चिच्याउने आवाजहरू देख्नुहुनेछ, आंशिक रूपमा तिनीहरूको खराब प्लास्टिक गुणस्तरको कारण।
तर मानक उपकरण राम्रो छ, प्रभावशाली नयाँ १२ इन्च कन्फिगरेबल र मोड-सम्बन्धित डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, साथै एलईडी हेडलाइटहरू, १९-इन्च मिश्र धातु, अनुकूली क्रूज, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, सिङ्क २ सफ्टवेयरसहितको नयाँ ८ इन्च। टच स्क्रिन (२०१६ मा उत्कृष्ट तर अझै पनि उत्कृष्ट सिंक ३ प्रणालीले प्रतिस्थापन गरेको छैन), किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, र रियर पार्किङ क्यामेरा। यदि तपाइँ स्याटेलाइट नेभिगेसन चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले अतिरिक्त £ 795 तिर्न आवश्यक छ, तर कम्तिमा यो बुट माउन्ट गरिएको सबवुफर संग अपग्रेड गरिएको ध्वनि प्रणाली संग सुसज्जित छ। त्यहाँ Bang र Olufsen अडियो अपग्रेड छ, जुन 2.3 मा राम्रो विचार हो, किनभने मानक सेटिङहरू धेरै ठूलो छैनन्। जलवायु नियन्त्रण सिट (जुन अनुकूलन प्याकेजको अंश हो) धेरै कामको जस्तो देखिदैन।
S550 को स्टेप्ड इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र क्रोम-प्लेटेड सेन्ट्रल स्विच प्यानल राम्रो रेट्रो डिजाइन शैली हो, यद्यपि स्पीडोमा "ग्राउन्ड स्पीड" लेजेन्ड र "1964 देखि Mustang" ड्यासबोर्ड पट्टिका अलि सरल मान्न सकिन्छ। स्पेसको बारेमा के हो? खैर, यो कार को कुन भाग हेर्दै हुनुहुन्छ मा निर्भर गर्दछ। त्यहाँ अगाडि धेरै छन्, र ठूला व्यक्तिहरूले पनि व्यावहारिक ड्राइभिङ स्थितिको कल्पना गर्न सक्छन्, यद्यपि केही मानिसहरू राम्रो दृश्यताको लागि स्तम्भहरू पातलो हुन चाहन्छन्।
ग्लोभ बक्स र दुई ठूला केन्द्रीय कप होल्डरहरूसँग राम्रो भण्डारण ठाउँ छ, र तिनीहरू RHD मालिकको प्रसारण सुरुङको गलत छेउमा अवस्थित भएकाले तिनीहरू कुहिनो कोष्ठक बन्न जान्छन्। ह्यान्डब्रेकको लागि पनि त्यस्तै हो। Mustang सधैं एक कूप भएको छ (अनौठो Mach E ब्रान्ड विस्तार बाहेक), त्यसैले त्यहाँ वयस्कहरूलाई पछाडि समायोजन गर्न धेरै प्रयास छैन, विशेष गरी हेडरूम धेरै छोटो छ। तपाईंले त्यहाँ दुईवटा आइसोफिक्स चाइल्ड सिट एट्याचमेन्ट पोइन्टहरू पाउनुभयो, तर लगेज स्पेस बढाउन पछाडिको सिट ब्याक डाउन फोल्ड गर्नुहोस्, जुन हार्डटपमा 408 लिटर वा कन्भर्टिबलमा 332 को कारणले राम्रो कुरा हो। बस्ने ठाउँ बढाउनुहोस्। यदि तपाइँको महत्त्वपूर्ण अन्यले तपाइँसँग हेवीवेट सौन्दर्य/सौन्दर्य उत्पादन बोक्न जोड दिनुहुन्छ भने, यो रेकर्ड-ब्रेकिंग होइन। उच्च बुट ओठ र साँघुरो एपर्चरले तपाईंलाई श्राप दिनेछ।
मुस्ताङ वातानुकूलित कम्प्रेसरहरू मालिकहरूमाझ निकै कमजोर प्रतिष्ठा छन्। सिट मेमोरी प्रणाली सधैं प्रभावकारी हुँदैन। रियर भ्यू क्यामेराको लागि पनि यही कुरा सत्य हो (यो लूज कनेक्टरमा मात्रै गल्ती हुन सक्छ), र केही कार मालिकहरूले स्पीडोस र स्याटेलाइट नेभिगेसन असफलताका समस्याहरू रिपोर्ट गरेका छन्। तपाईंले ढोकाको अनियमित ताल्चाहरू, झ्यालहरूका थोरै थोपाहरू, ड्यासबोर्ड बत्तीहरू अचानक मधुरो हुनु, र स्थिर ब्लुटुथ जडान स्थापना गर्न कठिनाइ पनि अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ।
दायाँ-हात ड्राइभको साथ मुस्ताङ बेच्ने फोर्डको निर्णयले यो साँच्चै प्रतिष्ठित कारका ब्रिटिश प्रशंसकहरूको निराशाको लामो अवधिको अन्त्य हो। कम्पनीलाई जुवा खेल्नको लागि पुरस्कृत गरिएको छ, किनभने पोर्श 911s भन्दा धेरै मानिसहरूले UK मा Mustangs किन्छन्।
यो हालको मुस्ताङले सन् २०१५ मा सुरु गरेदेखि क्रमशः मूल्य समायोजन गर्दै आएको छ। त्यसपछि, सन् १९३० को मध्यतिर थियो। आज, नयाँ Mustang GT लगभग £ 45,000 मा सुरु हुन्छ, तर 450 अश्वशक्तिको आउटपुट र इन्जिनका उत्कृष्ट सुविधाहरूमा आधारित, यो अझै पनि पैसाको लायक देखिन्छ, विशेष गरी जब तपाइँ सेकेन्ड ह्यान्ड मूल्यहरू हेर्नुहुन्छ, जुन अब मात्र 30,000 मुनि। पाउन्ड स्टर्लिङले छ वर्षको अंक दिन्छ। तपाईंले खराब गुणस्तर नियन्त्रणका केही उदाहरणहरू राख्नुपर्ने हुन सक्छ, र तिनीहरू मेकानिकली रूपमा सिद्ध छैनन्, तर यी कारहरूसँग बलियो अनलाइन समुदाय छ, त्यसैले तपाईं समाधानमा वा कम्तीमा पनि सुझावमा हराउनुहुनेछैन।
यद्यपि EcoBoosts को लोकप्रियता युरोपियन Mustang श्रृंखला मा आफ्नो अस्तित्व सुनिश्चित गर्न पर्याप्त छैन, PH वर्गीकृत मा 2.3s चयन आश्चर्यजनक रूपमा फराकिलो छ। यसले स्पष्ट रूपमा मूल्य दायराको तल्लो छेउलाई समर्थन गर्दछ। लेख्ने समयमा, PH वर्गीकृतमा सबैभन्दा किफायती V8 यस वर्षको 42,000-माइल रातो मोडेल हो, जसको मूल्य £ 29,490 छ, तर लगभग £ 500 को लागि, तपाईं अन्य चार GTs बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, यो 2016 को म्याग्नेटिक ग्रे कार हो। न्यूनतम माइलेज र सबैभन्दा कम कुञ्जी विकल्प। £31,950 ले तपाईंलाई परिवर्तनीय देशमा लैजान्छ। यो 17,000-माइल पुरानो फेसलिफ्ट अक्सफोर्ड सेतो काठी छालाबाट बनेको छ, तर तपाईले आफ्नो रङ £ 32-33,000 कोष्ठकमा छनोट गर्न सक्नुहुन्छ किनभने त्यहाँ धेरै कोमलता छ। शीर्ष पैसा।
फेसलिफ्टहरू स्पष्ट रूपमा 2018 अघिका कारहरू भन्दा महँगो छन् किनभने तिनीहरू अधिक शक्तिशाली र अपडेट गर्न छिटो छन्, तर तपाईंले अझै पनि £ 35,000 भन्दा कममा एउटा फेला पार्न सक्नुहुन्छ, यो 17,000-माइल सेतो GT ले देखाउँछ। यदि तपाईंको डुङ्गामा दुष्टता तैरिरहेको छ भने, 707 अश्वशक्ति, रौस एक्स ट्यूबहरू र अन्य चीजहरूको एक झोला भएको यो 2019 जनावरको ह्विपल ब्लोअर कारको बारेमा कस्तो छ? 8,000 माइल पूरा गरेपछि, हामी £ 59,995 शर्त गर्नेछौं, जुन बोरिंग छैन।
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, यूनाइटेड किंगडम
Pistonheads Holdco Limited, c/o Legalinx Limited, Tallis House, 2 Tallis Street, Temple, London, EC4Y 0AB, यूनाइटेड किंगडम