داتلاشماس پولات ۋافېر دولقۇن تەكشۈرۈش كلاپانى

گەرچە ئۇ يېقىنقى بەش يىل ئىچىدە ئەنگىلىيەدە رەسمىي بازارغا سېلىنغان بولسىمۇ ، فوردنىڭ مۇستاڭ شۈبھىسىزكى تارىختىكى ئەڭ مۇھىم ماشىنىلارنىڭ بىرى. ئۇ 1964-يىلدىن باشلاپ ئۇدا ئىشلەپچىقىرىشقا باشلىغان بولۇپ ، ئۇ ئادەتتىكى جو (ياكى چياۋ لىن) ئېرىشەلەيدىغان ئىقتىدار ۋە ئۇسلۇبنى قوزغىتىشتا موھىم رول ئوينىغان. ئامېرىكىدىكى تۇنجى تۈركۈمدىكى تەننەرخ 2400 دوللارغىمۇ يەتمەيتتى. سىز بۇنى 1960-يىللارنىڭ ئاخىرىدا مۇسكۇل ماشىنا سەھنىسىدىكى گۈللىنىشنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى دېيىشكە بولىدۇ.
ئۇلار نېمىشقا ئۇنى مۇستاڭ دەپ ئاتايدۇ؟ بۇ ئات ئەمەسمۇ؟ ھەئە ، شۇنداق ، ئەمما ئۇ يەنە ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشىنىڭ كۈرەشچى ئايروپىلانى. سىز فوردنىڭ تەنھەرىكەت بەيگە ۋە ئۈستى ئوچۇق ماشىنىغا ئىسىم قويۇشنى قوللايدىغان ئىككى نەزەرىيەنى قوللايدىغان ھېكايىلەرنى تاپالايسىز.
قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، مۇستاڭ ناھايىتى مۇۋەپپەقىيەت قازاندى. «10 مىليون ياسالغان» بەلگىسى ئۈچ يىل ئىلگىرى ماقۇللانغان. بۈگۈن بىز ئالتىنچى ئەۋلاد S550 نۇسخىسىنى زىيارەت قىلىمىز ، بۇ ماشىنا 2015-يىلى تۇنجى قېتىم يولدا غۇلاپ چۈشتى ، ئامېرىكىدا ئەنگىلىيە ماشىنا ھەۋەسكارلىرىنىڭ ئادەتتىكىگە ئوخشاش سول تەرەپتىكى قوزغاتقۇچ ئىمپورتلىرىنى ئارىلاپ-ئارىلاپ تەمىنلەپ بەردى ، ئەمما مۇۋاپىق بولغاندا ئوڭ تەرەپتە - تۇنجى قېتىم قولدا ماشىنا ھەيدىگەندە.
1964-يىلدىن بۇيانقى ئەھۋالغا ئوخشاش ، ئالتىنچى ئەۋلاد مۇستاڭنى قوشاق (تېز سۈرئەتلىك) ياكى رەخت ئۈستىگە ئالماشتۇرغىلى بولىدىغان قىلىپ تاللىسىڭىز بولىدۇ. بىز بىر مىنۇت ئىلگىرى «غۇڭۇلداش» دېگەن سۆزنى قوللاندۇق ، ئەمما فوردنىڭ يەرشارى ماشىنا پىلانىنىڭ بىر قىسمى سۈپىتىدە ، بۇ بىر ئەۋلاد ئەنئەنىۋى V8 نىڭ ئورنىغا مۇتلەق غۇڭۇلمايدىغان EcoBoost 2.3 تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى تۆت سىلىندىرلىق ماتورنى سېتىۋالالايدۇ. ئەنئەنە ۋە ھەممە نەرسىنى ئويلاشقاندا ، ئاڭلىماققا نۇرغۇن تەرەپلەردە خاتا ئاڭلىنىدۇ ، ئەمما 2.3 نىڭ توك چىقىرىش چوڭ مەسىلە ئەمەس. نۇرغۇن كىشىلەر 310hp تەلىپىنى مەتبەئە خاتالىقى دەپ قارايدۇ ، ئەمما ئۇنداق ئەمەس. ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋىتى 5.0 V8 نىڭ تۆتتىن ئۈچ قىسمىغا يېقىنلاشقاندىن باشقا ، 2.3 ماشىنىنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىنى تەخمىنەن 80 كىلوگىرام تۆۋەنلىتىدۇ ، كۆپىنچىسى ئالدى چاقىدىن كېلىدۇ ، بۇ بىر تەرەپ قىلىشقا بىر ئاز ئارتۇقچىلىقلارنى ئېلىپ كېلىدۇ.
راستىنى ئېيتسام ، سىلىندىرنىڭ كەملىكىنى ئۇنتۇپ قالسىڭىز ، 2.3 ئەرزىيدۇ. سىياسىي جەھەتتە ، فوردنىڭ نېمىشقا ئۇنى يېڭى ئۇسۇلنىڭ ئۆلچەملىك كۆتۈرگۈچىسى ۋە كونا ئۇسۇلنىڭ يوقىتىلىدىغانلىقى توغرىسىدىكى دەسلەپكى ئاگاھلاندۇرۇش سۈپىتىدە ئارىلاشتۇرۇۋەتكەنلىكىنى چۈشىنەلەيسىز ، ئەمما ئۇلار چاقچاق قىلىۋاتقانلىقىنى بىلىشى كېرەك. چوڭ ماشىنا يولى ئوچۇق ھالەتتە تۇرسىلا ، ھەقىقىي مۇستاڭ ئۇنىڭغا ئەگىشىدۇ. بولۇپمۇ V8 مۇستاڭنى بالىلىق ئارزۇسىنىڭ خۇلاسىسى دەپ قارايدىغانلار ، ئۇ V8 دىن باشقا ھەرقانداق نەرسىگە نىسبەتەن قۇربانلىق.
S550 مۇستاڭ سېتىۋالغۇچىلارنىڭ يېرىمىنىڭ 2.3 نى تاللىشىدىن ئۈمىد بار ، ئەمما ئەنگىلىيەدە ، ھېچ بولمىغاندا فورد بۇنى پەقەت% 15 كىشىنىڭلا تاللىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلىشى كېرەك. V8′s نىڭ تۆۋەن باھادىكى باھاسى 2.3 بىلەن V8 ئوتتۇرىسىدىكى پەرقنى بەك كىچىك قىلىدۇ ، ئاران 4500 قاداق. ئەمەلىي سېتىش مىقدارىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، 2020-يىلىنىڭ ئاخىرىدا 2.3 نىڭ ياۋروپا بازىرىدىن چېكىنىپ چىقىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش يېتەرلىك ئەمەس. قىزىقارلىق يېرى ، ھېچ بولمىغاندا ھازىرغا قەدەر ئۇ ئامېرىكىدا ئىشلەپچىقىرىلىۋاتىدۇ. ھازىر ئامېرىكىدىكى مەھسۇلات مىقدارى 330 ئات كۈچىگە يېتىدۇ (300hp 3.7 V6 بىلەن بىللە) ، ئەمما بۇ قوللانمىنى مەقسەت قىلىش ئۈچۈن ، بىز «Coyote» 5.0 V8 نى ئاساس قىلىمىز ، ئۇ ھازىر ئەنگىلىيەدە سېتىلغان بىردىنبىر مۇستاڭ. يېڭى ماشىنا.
قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بىز ئېيتقىنىمىزدەك ، يېڭى مۇستاڭ 2015-يىلى ئېلان قىلىندى. 2016-يىلى ئەتىيازدا ، Sync 3 يۇمشاق دېتالى ئوتتۇرىغا قويۇلۇپ ، مۇستاڭنىڭ ئاۋاز پەرقلەندۈرۈش ئىقتىدارىنى يۇقىرى كۆتۈردى ، بۇ ۋاقىتتا ئۈچ خىل يېڭى رەڭ ، ئىككى كۆك ۋە بىر ئاق رەڭمۇ بار ئىدى. تەمىنلەندى. 2017-يىلى Shelby GT350 ۋە تېخىمۇ مەركەزلىك R نۇسخىسى مەيدانغا كەلدى. ئۇلارنىڭ يېڭى يۇقىرى سۈرئەتلىك 5.2 ماتورى بار ، تەكشى كەركىدان ۋە 526 ئات كۈچى ، 7500 rpm ، بۇ كونا ئايلانما 5.0 نىڭ ئىشلىتىش چەكلىمىسىدىن مىڭ rpm ئەتراپىدا بولۇپ ، ئىتتىرىش كۈچىگە تېز ئىنكاس قايتۇرىدۇ. R ئىز قوغلاش ئۈچۈن نومۇسسىز ھالدا كىيىملىرىنى سېلىۋەتتى ، GT نىڭ ئېغىرلىقىنى تەخمىنەن 60 كىلوگىرام تۆۋەنلەتتى ، ھەمدە مۇۋاپىق ئاسما ۋە ھاۋا دىنامىكىسىغا ئىگە بولۇپ ، ئۇنى ھەقىقىي ئېسىل قورالغا ئايلاندۇردى. ئۇنىڭ 0-60 ۋاقتى 4 سېكۇنتقىمۇ يەتمەيدۇ ، سائەتلىك سۈرئىتى 177 مىل. بەختكە قارشى ، بۇ ئىككى GT350 نۇسخىسىنىڭ ھېچقايسىسىنى ئەنگىلىيەدە سېتىشقا بولمايدۇ ، ئەمما سىز ئامېرىكىدا سول تەرەپتىكى R قوزغاتقۇچنى تەخمىنەن 65 مىڭ دوللارغا سېتىۋالالايسىز.
2018-يىلى مايدا ، مۇستاڭنىڭ يۈزى ئۆزگەرتىلگەن بولۇپ ، ئاسما جازا تېخىمۇ ياخشى ، سەل چوڭايتىلغان (5038cc غىچە) V8 ۋە تېخىمۇ ياخشى بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرى-مانا بۇ ئېھتىياجلىق ، چۈنكى مۇستاڭ 2017-يىللىق ياۋرو NCAP سوقۇلغاندىن كېيىن ، پەقەت ئىككى يۇلتۇز سىناقتا توپلانغان. يېڭى بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرى ئورنىتىلغان تەقدىردىمۇ ، بىخەتەرلىك نومۇرى يەنىلا ئۈچ يۇلتۇز.
بۇ ۋاقىتتا فورد توك سەرپىياتىنى 2.3 دىن 300 ئات كۈچىگە يەتمەيتتى. ھەۋەسكارلارغا نىسبەتەن تېخىمۇ مۇھىمى ، V8 ماشىنا تىپىنىڭ قۇۋۋىتى 450 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، يېڭى ماتورنىڭ ياردىمىدە تەكشى تاختاي ۋە يۇقىرى بېسىملىق بىۋاسىتە ۋە تۆۋەن بېسىملىق پورت ئوكۇل ئارىلاشمىسى بار. بۇ ئىككىنچى باسقۇچلۇق ماشىنىلار ئىقتىدار بولىقى بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا ، «ئىقتىدار» ماتور بىلەن ئەمەس ، ماشىنىنىڭ تەگلىكى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. باتارېيە بوغچىسىنىڭ چوققا كۈچى ئۆزگەرمىدى. PP1 ماشىنىسىغا 19 دىيۇملۇق چاقتا Michelin Pilot Sport 4S بالونى ، شۇنداقلا Brembo تورمۇزى ۋە MagneRide ئاسما جازا سەپلەنگەن. PP2 ئىز قوغلاش ئاسان. ئۇ MagneRide بىلەن ئۆلچەملىك سەپلەنگەن ، 1.5 دىيۇملۇق كەڭلىكى 305/30 Pilot Sport Cup 2 بالونى ۋە تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش تەڭشىكى ياخشىلانغان. پەقەت 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق ئېرىشەلەيسىز.
2018-يىلى ئۆكتەبىردە ، مۇستاڭ بۇللىت 480 ئات كۈچى بىلەن كەچ سائەت 7000 دە ، 420 قاداق ئېغىرلىقى 4600 ئات كۈچى بىلەن سېتىلدى ، مۇۋاپىق يېشىل بوياق. ئەنگىلىيەگە تەقسىم قىلىنغان 350 ماشىنىنىڭ ھەممىسى دەرھال سېتىلىپ بولغاندا ھېچكىم ھەيران قالمىدى. ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ئامېرىكىدىكى بۇ بۇلىتلار تارتقان يۇقىرى پاخاللىشىش. نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش توغرىمۇ ياكى بەك كۆپ ماشىنا ياسىغانمۇ؟ بەلكىم ھەر ئىككىلىسى بولۇشى مۇمكىن.
2015-يىلى 6-ئەۋلاد S550 مۇستاڭ چىققاندا ، پۇل جەھەتتە ، ئۇ BMW 420d بىلەن ئوتتۇرا-يۇقىرى سەۋىيىدە بولغان. بۈگۈنكى كۈندە ، ئەڭ ئەرزان يېڭى Mustang GT نىڭ پارچە سېتىلىش باھاسى 44255 فوندستېرلىڭ ، ئەمما ئۇنىڭ ئىستىقبالى يەنىلا كىشىنى جەلپ قىلىدۇ. ياخشى يېرى ، نىمكەش ماشىنا سېتىۋېلىش ئارقىلىق يېڭى باھادا 15000 فوندستېرلىڭ ئەتراپىدا تېجەپ قالالايسىز. 50 مىڭ ئىنگلىز مىلىدىن ئارتۇق يول يۈرگەن دەسلەپكى ماشىنىلارنىڭ باھاسى 30 مىڭ فوندستېرلىڭ. ئەمما ئېگىزلىكى بىر ئادەم بولۇشنى خالامسىز؟ مۇستاڭ ئائىلىسىدىكى ئەھۋالنىڭ ياخشى ئەمەسلىكىنى ئاڭلىمىدىڭىزمۇ؟ ئوقۇپ بېقىڭ.
ماتور: 4951cc V8 32v بېنزىن (* 5،038cc) يوللاش: 6 خوتلۇق قول ياكى 6 خوتلۇق ئاپتوماتىك (* 10spd) ، ئارقا چاق قوزغىلىش كۈچى (hp): 410 @ 6500rpm (* 450 @ 7000rpm) Torque ( lb) ft): 390 @ 4600rpm0-62mph (سېكۇنت): 4.8 (ئادەم) (* 4.3) ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى (8) 18 بالون
پايدىلىنىش ئۈچۈن: ماشىنا ئېغىرلىقى ۋە قۇۋۋەت سانلىق مەلۇماتلىرىنى مۇتلەق ئېنىقلاش تەس. ئىزچىللىقنى ساقلاش ئۈچۈن ، بىز بارلىق كۆرسەتمىلەر ئۈچۈن ئوخشاش مەنبەنى ئىشلىتىمىز. بىز ئىشلەتكەن سانلىق مەلۇماتلارنىڭ توغرا ۋە خاتا بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز. بىزنىڭ تەۋسىيەمىز ، ئۇنىڭغا ئېنىق ئەمەس ، بەلكى نىسپىي مۇئامىلە قىلىش.
كويوت ماتورى ياخشى ئاۋاز چىقىرىدۇ ، بولۇپمۇ ئاكتىپ گاز چىقىرىدىغان ئۆزگەرتىلگەن ماشىنىلاردا. رېزوناتورنىڭ ئورنىنى ئالىدىغان X تىپلىق ياكى H تىپلىق تۇرۇبا قىزىقارلىق قوشىدۇ ، ياكى تولۇق ئۇزۇن تۇرۇبا كۆپ قۇتۇپ ئارقىلىق تۈگىتەلەيسىز. ياكى سىز بۇنىڭغا سەل قاراپ ، ھەيران قالارلىق مۇرەككەپلىككە قايىل بولالايسىز.
ئالتىنچى ئەۋلاد V8 نىڭ پورت ئوكۇلى بەلكىم كونا مەكتەپ بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما كاربون يىغىلىشىنىڭ تېخىمۇ زامانىۋى بىۋاسىتە ئوكۇل ماتورىغا كۆرسىتىدىغان تەسىرىگە كۆڭۈل بۆلگەنلەر ئۈچۈن بۇ خۇش خەۋەر. ئۆزگىرىشچان كامېرا ۋاقتى مەرھۇم مۇستاڭنىڭ يەنە بىر زامانىۋى تېخنىكىسى. كامېرانىڭ ئۆزى بىر بەلۋاغنىڭ ئورنىغا زەنجىر بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ ، بۇلار ماشىنىنىڭ ئۆمرى ئۈچۈن داۋاملىشىشى كېرەك.
ئىلگىرى بىز 2.3 نىڭ تېز ۋە قوبۇل قىلىشقا بولىدىغانلىقىنى تىلغا ئالدۇق. سائەتلىك سۈرئىتى 0-62 مىللىمېتىر ، ئۇ 4.8 سېكۇنتلۇق V8 دىن پەقەت بىر سېكۇنت ئاستا ، ئەلۋەتتە ئۇ تېخىمۇ تېجەشلىك ، V8 دىن% 50 تۆۋەن يېقىلغۇ ئىشلىتىپ ، 20mpg غا يېتىدۇ. -گاللون باكى. تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنىڭ سېھرىي كۈچى 2.3 نىڭ ئەمەلىيەتتە V8 دىن تۆۋەن سۈرئەتتە تېخىمۇ چاققانلىقىنى بىلدۈرىدۇ ، ھەمدە كۈچەيتىلگەن ئاۋازغا ئىگە بولۇپ ، V8 سېتىۋالماسلىق (ھېچ بولمىغاندا بىر جۈپنىڭ يېپىق مۇھىتىدا). ئەمما كۆپىنچە سېتىۋالغۇچىلار بۇ تۆت كىشىنىڭ سىياسىي قوبۇل قىلىنىشىغا سەل قاراشنى خالايدۇ ، ھەمدە V8′s نىڭ ئىجتىمائىي ئاڭنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ئەمما ھەقىقىي شاۋقۇنغا مايىل.
مۇستاڭنى تەڭشەش ئەلۋەتتە بار ، ئايرىم ھېكايە قىلىشقا بولىدۇ. فورد ئۆزىنىڭ «توك بولىقى» بىلەن تەمىنلەيدۇ. 2.3 ئېشىش سۈرئىتى 25 ئات كۈچى ۋە 70lb. ستېدا قاتارلىق شىركەتلەرنىڭ مۇقىم كىرگۈزۈش زاپچاسلىرى ماشىنىنىڭ ئالدىدىكى ماشىنىغا ماس تەڭشەش ھاجەتسىز ، تېز ۋە ئاسان توك بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئەگەر سىز تېخىمۇ مەينەت بىر نەرسە ئالماقچى بولسىڭىز ، تۆۋەن نۇقتىدىن ئالغاندا ، لوندوندىكى مۇستەقىل دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنا ساتقۇچى Clive Sutton نىڭ Sutton CS700 قوش بۇرمىلاش Whipple دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى ۋە چوڭ قوبۇل قىلىش ۋە گاز چىقىرىش زاپچاسلىرىنى ئىشلىتىپ ، مەھسۇلاتنى تەلەپتىكى سەۋىيىگە يەتكۈزىدۇ. 700 ئات كۈچى ۋە 674 قاداق. ئاساسىي ماشىنىنىڭ باھاسىدا CS700 نىڭ باھاسى 14000 فوندستېرلىڭغىمۇ يەتمەيدۇ ، ئاڭلىماققا ئەقىلگە مۇۋاپىقدەك قىلىدۇ ، ئەمما 35 مىللىمېتىرلىق ئالدى / 25 مىللىمېتىرلىق ئارقا ئارقا KW ئاسما جازا ۋە 20 دىيۇملۇق قېتىشمىغا يەنە 5500 فوندستېرلىڭ قوشۇلغان. قېلىن ئۇچىدا ھەر خىل نەرسىلەرنى تاشلىسىڭىزمۇ بولىدۇ. كاربون تالالىق بۇرغىلاش زاپچاسلىرىنىڭ باھاسى 10 مىڭ فوندستېرلىڭ. تېخىمۇ كۈچلۈك CS800 تەمىنلەنگەن ، ئادەتتىكى PHers ھازىر ئەمدىلا بازارغا سېلىنغان 859hp CS850 نى ئوقۇپ ، ئەنگىلىيەگە كەلمىگەن 771hp GT500 نى تولدۇردى. سىزنىڭ ئۆلچىمىڭىزگە ئاساسەن پەقەت 115 مىڭ فوندستېرلىڭ ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ پۇل كېتىدۇ. ياكى تۆۋەن باھادا 9000 فوندستېرلىڭ (قوشۇمچە زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ) نىڭ 2-باسقۇچلۇق يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرىغا ئۆزىڭىزنىڭ مۇستاڭنى قۇرالايسىز.
سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى جەھەتتە ، ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئۆلچەملىك. ماشىنىنىڭ يىلىغا ئاساسەن ، ئىككى ئاپتوماتىك بۇرۇلۇش مومېنتى ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئىككى خىل ئۇسۇلى بار: 2018-يىلدىن بۇرۇنقى ماشىنىلارنىڭ 6 خوتلۇق باھاسى 1500 فوندستېرلىڭ ، ياكى 10 خوتلۇق 2000 فوندستېرلىڭ. پىلاستىك ئوپراتسىيە. بەزى كىشىلەر نېمە ئۈچۈن ھەر قانداق ماشىنىنىڭ 10 دانە چىشلىق چاققا ئېھتىياجلىق ئىكەنلىكىنى ئويلايدۇ ، چوڭ تىپتىكى V8 نى ھېسابقا ئالمىغاندا ، ساندۇق نورمال ئىشلىتىشتە چىشلىق چاققا سەكرەش ئارقىلىق بۇ قالايمىقانچىلىقنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. بۇ بەلكىم سىزنىڭ سۈركىلىشىڭىزگە تەسىر قىلىشى مۇمكىن ، ئەمما تېزلەتكۈچكە يېتەرلىك قەدەم باسسىڭىز ، ھېچ بولمىغاندا 10 سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ بىر نەچچە چىشلىق چاقتىن ئاتلاش ئىقتىدارى بار ، بۇ ئىز قوغلاش ھالىتىدىكى ۋاقىتتا ياخشى ئىشلەيدۇ.
پەرەز قىلىشقا بولىدۇكى ، قول ساندۇقى سەزگۈر ھەم ناچار ئەمەس. 2018-يىلدىن كېيىن بارلىق مۇستاڭ چۈشۈش سۈرئىتىنى ماسلاشتۇرۇش تېخنىكىسىنىڭ بارلىققا كېلىشى قوللانمىنىڭ جەلپ قىلىش كۈچىنى تۆۋەنلىتەلمىدى ، ئەمما ئۆزگىرىشنىڭ ئالدى-كەينىدىكى مۇفتا ئەزەلدىن يېنىك ئەمەس ، ئەنگىلىيەدە ئىشلىتىش نىسبىتى سەل يۇقىرى بولۇشى مۇمكىن. ئۇ سىزنى ئىككىنچى قېتىم ئالىدۇ. كۆپىنچە ۋاقىتلاردا 80 ئىنگلىز مىلىغا يېتىدۇ. قول بىلەن ئاپتوماتىك بولغان سېتىۋالغۇچىلارمۇ سىزگە ھەر ئىككى تەڭشەكنىڭ قوللىغۇچىلىرى بارلىقىنى ئېيتىدۇ.
چەكلىك سىيرىلىش پەرقى ئۆلچەملىك ، Line Lock بولسا مۇسكۇل ماشىنا دەۋرىدىكى يېڭى مەھسۇلات. ئىز قوغلاش تارماق تارماق تىزىملىكىدە ئۇنى تاللىغاندا ئالدى تورمۇز قوللىنىلىدۇ ، ھېچقانداق يەرگە بارماي 15 سېكۇنتقىچە كۆيۈپ تاماكا چېكىسىز. ھەمراھىڭىزنى تەسىرلەندۈرۈش ۋە نەق پۇلنى يەرلىك بالون بىلەن تەمىنلىگۈچىنىڭ يانچۇقىغا سېلىشقا تولىمۇ ماس كېلىدۇ.
ئەنگىلىيەنىڭ داڭلىق ماشىنا ئىستېمالچىلار ژۇرنىلى يېقىندا 5 ياشقا كىرگەن تەنتەربىيە ماشىنىلىرىغا قارىتا ئىشەنچلىك تەكشۈرۈش ئېلىپ باردى. بۇ قېتىملىق تەكشۈرۈشتە ، مۇستاڭ توققۇزىنچى ئورۇنغا تىزىلغان. يۈز نومۇر ئالسا بەك ياخشى بولاتتى ، ئەمما ئوندىن بىرى ئىدى. چىراي ئۆزگەرتىلگەن ماشىنىلاردىمۇ ھۆججەت ۋە ماتورنىڭ سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى مەسىلىسى بار. خەۋەرلەرگە قارىغاندا ، 10R80 10 سۈرئەتلىك بۇرۇلۇش مومېنتى (فورد / ھەممىباب بىرلەشمە شىركىتى) دە ، يۆتكىلىش كېچىكىشى ، ئىنكاسى ئاستا ، ھەتتا مەۋجۇت ئەمەس. كلاپاننىڭ كاشىلا كۆرۈلگەنلىكى ئېنىقلانغان بولۇپ ، تۈرگە ئايرىش ئېغىر رېمونت قىلىش خىزمىتى بولۇپ ، تەتۈر چۇۋۇشنى تەلەپ قىلىدۇ. مەسىلىنىڭ يوقىلىشىدىن ئۈمىد پەقەت ۋەزىيەتنى تېخىمۇ يامانلاشتۇرۇۋېتىدۇ. MT82 قوللانمىسىدا ، بۇرۇلۇش ئېغىزى بېسىم ئاستىدا بۇزۇلىدۇ ، ئالماشتۇرۇش زاپچاسلىرىدا تەمىنلەش مەسىلىسى بار ، بۇ نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرىنى زېرىكتۈردى.
ئۆزگەرتىلگەن ماتوردا ، ماتور سوغۇق بولغاندا ، ماتور تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتتە (1500-3000rpm) غۇڭۇلدى. بۇ ساختا ئاليۇمىن پورشېننى ئۇرۇپ ، قىزىتىشتىن بۇرۇن تۆشۈكتە تەۋرىنىشنى توختىتىدۇ. Hit. شاۋقۇندىن باشقا ، بۇ پورشېننىڭ لەپىلدەشى سىلىندىرنى سىزالايدۇ. Endoscopy سىزگە شۇم خەۋەر ئېلىپ كېلىدۇ. كويوت ماتورىمۇ ماي ئېقىپ كېتىشتىن ساقلىنالمايدۇ.
باتارېيە سىمى ئۈچۈن ئىككى قېتىم ئەسكەرتىش بار ، بۇ بەلكىم خەتەرلىك گاز چىقىرىش ئېغىزىغا يېقىنلىشىشى مۇمكىن ، ھەرىكەتسىز قوزغاتقۇچ بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسىنى قايتۇرۇۋېلىش مۇمكىن. بەزى ماي سوۋۇتقۇچلىرى ئېقىۋاتىدۇ ، بەزى V8 لار سوۋۇتقۇچنى يوقىتىدۇ ، بەزىلىرى ئۇلاش تاياقچىسى تازىلاش ئېغىزى بەك چوڭ.
ئاسراش ھەققى مۇۋاپىق. ئاساسلىق نېفىت ئۆزگەرتىش مۇلازىمىتى ئەڭ تۆۋەن بولغاندا 150 فوندستېرلىڭغا يېتىدۇ ، ئەمما 200 فوندستېرلىڭدىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. كەسپىي باھاسى 300 فوندستېرلىڭدىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك. 2017-يىلى 4-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن كېيىن تىزىمغا ئالدۇرۇلغان يېڭى ماشىنىلار ، باھاسى 40 مىڭ فوندستېرلىڭدىن تۆۋەن بولغان V8s ئەنگىلىيەدە ئىلگىرىكى ماشىنىلارغا 600 فوندستېرلىڭغا ئەمەس ، بەلكى ھەر يىلى ئاران 150 فوندستېرلىڭ باج ئېلىنىدۇ.
ئالتىنچى ئەۋلاد مۇستاڭ كونا مودېلنىڭ ئاكتىپ ئوقنىڭ ئورنىنى ئېلىش ئۈچۈن كۆپ ئۇلىنىش ئارقا ئاسما جازا ئىشلىتىپ ياۋروپا رىقابەتچىلىرىنى تۇتۇشتا بىر قىسىم پايدىلىق خىزمەتلەرنى ئىشلىدى. بۇنداق ئىلگىرىلەش بولغان تەقدىردىمۇ ، ناچار يوللاردا مېڭىش يەنىلا قوپال بولىدۇ. تۆۋەنكى بۇلاق ۋە كېيىنكى بازاردىن كېيىن دومىلاشتىن ساقلىنىش تاياقچىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، مۇستاڭنى تېخىمۇ بىخەتەر قىلىدۇ ، ئەمما بۇ ئۇنى ھەشەمەتلىك ماشىنىنىڭ يۈرۈش سۈپىتىدىن تېخىمۇ يىراقلاشتۇرىدۇ.
ئومۇمىي ئىقتىداردا ئىقتىدار بولىقىنى تىلغا ئالدۇق. ئاساسىي جەھەتتىن ، PP1 ئاندا-ساندا يول كۈنى نورمال ماشىنا ھەيدىمەكچى بولغانلارغا ماس كېلىدۇ ، PP2 بولسا يول كۈنىگە چىقماقچى ۋە ئاندا-ساندا نورمال ماشىنا ھەيدىگۈچىلەرگە ماس كېلىدۇ. PP2 بۇ دېتالنى ئىشلىتىشكە ھەقىقەتەن ئەرزىيدۇ. يول شەكلىدە ، ئۇ كۆرۈنەرلىك تەكشى ھالەتتە بۇرۇلۇپ تېخىمۇ بىخەتەر تورمۇزلايدۇ ، ئەمما كۆپىنچە كىشىلەر PP2 ئاممىۋى يوللارغا بەك تار دەپ قارايدۇ.
ماسلىشىشچان MagneRide نەملەشتۈرۈش سىستېمىسى 2018-يىلدىكى يۈز شەكلىدىكى 1600 فوندستېرلىڭلىق قىزىقارلىق تاللاش. بۇ ھەقتىكى كۆز قاراشلار بۆلۈنگەندەك قىلىدۇ. بەزى كىشىلەر تەمىنلىگەن قوشۇمچە راھەتنى ياقتۇرىدۇ ، يەنە بەزىلەر سىناپ باققانلار نورمال تەڭشەكتە چىڭ تۇرىدىغانلىقىنى ئېيتىدۇ ، ئەمما بىر يۈرۈش Koni تەڭشىگىلى بولىدىغان دانىخورەك ئورنىتىشى مۇمكىن ، ئەلۋەتتە باشقىلارمۇ ئىشلىتەلەيدۇ. مەسىلەن ، Airlift يىراقتىن كونترول تاختىسى ئارقىلىق تولۇق تەڭشىگىلى بولىدىغان بىر يۈرۈش ئىقتىدار نەمچىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
مۇستاڭنىڭ رولى ئەرلەرنى تېخىمۇ مەردانە قىلىدۇ. ئۇ ئىنتايىن ئېغىر ، بۇرۇلۇش سۈرئىتى جەھەتتە سىز ھەرگىزمۇ مۇستاڭنى ئېلىس بىلەن ئارىلاشتۇرۇۋەتمەيسىز ، ئەمما ئۇنىڭ تۇتۇش ئىقتىدارى ياخشى ، ئېنىقكى ئارقا ئۇچىنى بۇزۇشقا يېتەرلىك كۈچى بار.
ئۇششاق-چۈششەك ئاشىقلارغا نىسبەتەن ، 6-ئەۋلاد مۇستاڭنى جاگۇار لايىھىلىگۈچىسى ئىئان كاللۇمنىڭ ئىنىسى ئەنگىلىيەلىك موراي كاللۇم لايىھەلىگەن. ئۇ دۆلەت ئىچى بازىرىدىكى كىچىك ماشىنا دەپ قارىلىدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ ئەنگىلىيەدىكى ئىزى A يولدىن كىچىك ھەرقانداق جايدا شوپۇرلارنىڭ دىققىتىنى تارتالايدۇ. ئالتىنچى ئەۋلادنىڭ ئارقا يولى بەشىنچى ئەۋلادقا قارىغاندا 70 مىللىمېتىر كەڭ. 2018-يىلدىكى يۈز شەكلى مۇستاڭنىڭ ئاساسىي قىياپىتىنى يوقىتىپ قويماي ، ماتور سىزىقىنى تۆۋەنلىتىپ ، ئالدى تەرىپىنى «ئېلىۋەتكەن».
مۇستاڭ بوياق ئۇلاش ھەمىشە قالتىس ئەمەس ، بەزى تاختاي پەرقىمۇ يوق. يۇمىلاق ئۈستۈنكى قاپقاق بىلەن بەدەننىڭ ئارىلىقى قارىماققا ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدىغاندەك قىلىدۇ ، ئەمما ئۈستى ئوچۇق ماشىنا ئۆزىنى ياخشى پاراڭدەك كۆرسىتىپ بېرىدىغان يولدا ھېچقانچە ئىش ئەمەس ، بولۇپمۇ ئۆگزىنىڭ ئاستى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئورنىتىشنىڭ مۇۋاپىق بولماسلىقى ۋە ياكى سىرتقى بېزەك بوش ئورۇنلىرى ھەر قانداق مۇستاڭغا مەسىلە بولۇشى مۇمكىن. ئىشىك بەك ئۇزۇن ، شۇڭا ئارقا گىرۋىكىنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ ، بۇزۇلۇشنى تەكشۈرسىڭىزمۇ بولىدۇ ، چۈنكى بۇ رايوندا سىيرىلىش كۆپ ئۇچرىمايدۇ.
گېرمانىيەدىكى ئالىي دەرىجىلىك ماشىنىدىن كېيىن ئالتىنچى ئەۋلاد مۇستاڭغا كەلگەن ھەر قانداق كىشى فوردنىڭ كابىنكا ماتېرىياللىرىنىڭ ھېسسىياتى ۋە ئۇلارنىڭ قانداق ئورنىتىلغان (ياكى ئورنىتىلمىغان) ھەققىدە ئويلىنىشنى توختىتىشى مۇمكىن. 2018-يىلدىكى يۈز شەكلى ئىچكى بېزەكنىڭ سۈپىتىگە ئاكتىپ ياخشىلىنىشلارنى ئېلىپ كەلگەن ، ئەمما ئۇ يۈز ئۆزگەرتىشتىن ئىلگىرى ماشىنىنىڭ قىممىتىنى يوقاتمىغان. ئالدىن ئۆزگەرتىلگەن ماشىنىدا تېخىمۇ كۆپ سىيرىلىش ۋە غىڭشىغان ئاۋازلارنى بايقايسىز ، قىسمەن سۇلياۋ سۈپىتىنىڭ ناچارلىقى سەۋەبىدىن.
ئەمما ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر ياخشى ، بۇنىڭ ئىچىدە كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان يېڭى 12 دىيۇملۇق سەپلىگىلى بولىدىغان ۋە مودېلغا مۇناسىۋەتلىك رەقەملىك ئەسۋابلار توپى ، LED چوڭ چىراغ ، 19 دىيۇملۇق قېتىشما ، ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتى ، قوش رايون كېلىمات كونتروللۇقى قاتارلىقلار بار ، Sync 2 يۇمشاق دېتالى 8 دىيۇملۇق. سېزىمچان ئېكران (2016-يىلى ئېسىل ، ئەمما يەنىلا مۇنەۋۋەر Sync 3 سىستېمىسى ئالماشتۇرۇلغان) ، ئاچقۇچسىز كىرىش ۋە قوزغىتىش ۋە ئارقا ماشىنا توختىتىش كامېراسى. ئەگەر سۈنئىي ھەمراھ يول باشلىماقچى بولسىڭىز ، قوشۇمچە 795 فوندستېرلىڭ تۆلىشىڭىز كېرەك ، ئەمما ھېچ بولمىغاندا ئۇنىڭغا قوزغىتىلغان ئاۋاز سىستېمىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، قوزغىتىش ئېغىزى ئورنىتىلغان. Bang & Olufsen ئاۋاز دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش بار ، بۇ 2.3 دىكى ياخشى پىكىر ، چۈنكى ئۆلچەملىك تەڭشەكلەر بەك چوڭ ئەمەس. كېلىمات كونترول ئورۇندۇقى (ئىختىيارى يۈرۈشلۈك دېتالنىڭ بىر قىسمى) ئانچە پايدىسىزدەك قىلىدۇ.
S550 نىڭ قەدەم باسقان ئەسۋاب تاختىسى ۋە خروم يالىتىلغان مەركىزى ئالماشتۇرۇش تاختىسى چىرايلىق retro لايىھىلەش ئۇسلۇبى ، گەرچە Speedo دىكى «يەر سۈرئىتى» رىۋايىتى ۋە «1964-يىلدىن بۇيانقى مۇستاڭ» باشقۇرۇش تاختىسىنى سەل ساددا دەپ قاراشقا بولىدۇ. بوشلۇقچۇ؟ ياخشى ، ئۇ ماشىنىنىڭ قايسى قىسمىغا قارايدىغانلىقىڭىزغا باغلىق. ئالدىدا نۇرغۇنلىرى بار ، ھەتتا چوڭ كىشىلەرمۇ ھاياتىي كۈچكە ئىگە ماشىنا ھەيدەش ئورنىنى تەسەۋۋۇر قىلالايدۇ ، گەرچە بەزى كىشىلەر تېخىمۇ ياخشى كۆرۈنۈش ئۈچۈن تۈۋرۈكلەرنىڭ ئىنچىكە بولۇشىنى ئۈمىد قىلسىمۇ.
پەلەي ساندۇقى ۋە ئىككى چوڭ مەركىزى لوڭقىنى ساقلىغۇچىنىڭ ساقلاش بوشلۇقى ياخشى ، ئۇلار RHD خوجايىنىنىڭ يەتكۈزۈش تونىلىنىڭ خاتا تەرىپىگە جايلاشقانلىقى ئۈچۈن ، تىرناق تىرناققا ئايلىنىدۇ. قول تورمۇزغا ئوخشاش. مۇستاڭ ئەزەلدىن بىر جۈپ بولۇپ كەلگەن (غەلىتە Mach E ماركىسىنى كېڭەيتىشتىن باشقا) ، شۇڭا ئارقىدىكى چوڭلارنى ئورۇنلاشتۇرۇشقا كۆپ كۈچ كەتمەيدۇ ، بولۇپمۇ باشخانا ناھايىتى قىسقا. سىز ئۇ يەردە ئىككى دانە Isofix بالىلار ئورۇندۇقى ئورنىتىش نۇقتىسىغا ئېرىشتىڭىز ، ئەمما ئارقا ئورۇندۇق كەينىگە ئۆرۈلۈپ يۈك-تاق بوشلۇقىنى كۆپەيتتى ، بۇ قاتتىق دېتالدىكى 408 لېتىر ياكى ئۈستى ئوچۇق ماشىنىنىڭ 332 لىقى سەۋەبىدىن ياخشى ئىش. ئولتۇرۇش بوشلۇقىنى ئاشۇرۇش. ئەگەر سىزنىڭ باشقا مۇھىملىرىڭىز ئېغىر ئېغىرلىقتىكى گۈزەللىك / گۈزەللىك مەھسۇلاتلىرىنى ئۆزىڭىز بىلەن بىللە ئېلىپ يۈرۈشتە چىڭ تۇرسا ، بۇ رېكورت ياراتمايدۇ. ئېگىز قوزغىتىش كالپۇكى ۋە تار ماسلىشىشچانلىقى سىزنى لەنەت قىلىدۇ.
مۇستاڭ ھاۋا تەڭشىگۈچ پرېسلاش ماشىنىسىنىڭ خوجايىنلىرى ئارىسىدا ئىناۋىتى ئىنتايىن ناچار. ئورۇندۇق ئىچكى ساقلىغۇچ سىستېمىسى ھەمىشە ئۈنۈملۈك بولمايدۇ. ئارقا كۆرۈنۈش كامېراسى ئۈچۈنمۇ ئوخشاش (بۇ بەلكىم ئۇلىغۇچنىڭ ئۇلىنىشىدا كاشىلا بولۇشى مۇمكىن) ، بەزى ماشىنا ئىگىلىرى سۈرئەت ۋە سۈنئىي ھەمراھ يول باشلاش كاشىلىسىدا مەسىلە بارلىقىنى دوكلات قىلدى. سىز يەنە تاسادىپىي ئىشىك قۇلۇپى ، دېرىزىدىن ئازراق تامچە چۈشۈش ، باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ چىرىغىنىڭ تۇيۇقسىز غۇۋالىشىشى ۋە مۇقىم كۆك چىش ئۇلىنىشىنىڭ قىيىن بولۇشى مۇمكىن.
فوردنىڭ ئوڭ قول قوزغاتقۇچ بىلەن مۇستاڭنى سېتىشنى قارار قىلىشى بۇ ھەقىقىي بەلگە خاراكتېرلىك ماشىنىنى ئەنگىلىيە مەستانىلىرى ئۈچۈن ئۇزۇن مەزگىل ئۈمىدسىزلىنىشنىڭ ئاخىرلاشقانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. بۇ شىركەت قىمار ئوينىغانلىقى ئۈچۈن مۇكاپاتلىنىدۇ ، چۈنكى ئەنگىلىيەدە پورسچى 911 دىن كۆپ ئادەم مۇستاڭ سېتىۋالىدۇ.
بۇ ھازىرقى مۇستاڭ 2015-يىلى يولغا قويۇلغاندىن بۇيان تەدرىجىي باھا تەڭشەش ئېلىپ باردى. ئاندىن ، ئۇ 1930-يىللارنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا ئىدى. بۈگۈنكى كۈندە ، يېڭى Mustang GT نىڭ سېتىلىش باھاسى 45 مىڭ فوندستېرلىڭغا يېقىنلىشىدۇ ، ئەمما پەقەت 450 ئات كۈچى ۋە ماتورنىڭ قالتىس ئىقتىدارلىرىنىلا ئاساس قىلىپ ، يەنىلا پۇلغا ئەرزىيدىغاندەك قىلىدۇ ، بولۇپمۇ نىمكەش باھاغا قارايدىغان ۋاقتىڭىزدا ھازىر 30 مىڭدىن تۆۋەن. فوندستېرلىڭنىڭ ئالتە يىللىقى. سىز سۈپەتنى كونترول قىلىشنىڭ ناچارلىقىغا ئائىت بەزى مىساللارنى ئوتتۇرىغا قويۇشىڭىز مۇمكىن ، ئۇلار مېخانىك جەھەتتىن مۇكەممەل ئەمەس ، ئەمما بۇ ماشىنىلارنىڭ تور جەمئىيىتى كۈچلۈك ، شۇڭا سىز ھەرگىزمۇ ھەل قىلىش چارىسىدە ، ياكى ھېچ بولمىغاندا تەكلىپتىن مەھرۇم قالىسىز.
گەرچە EcoBoosts نىڭ داڭقى ئۇلارنىڭ ياۋروپا مۇستاڭ يۈرۈشلۈكىدە مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇشىغا يېتەرلىك بولمىسىمۇ ، ئەمما PH Classifieds دىكى 2.3s تاللاش ھەيران قالارلىق دەرىجىدە كەڭ. بۇلار ئېنىقلا باھا دائىرىسىنىڭ تۆۋەن تەرىپىنى قوللايدۇ. يېزىلغان ۋاقىتتا ، PH Classifieds دىكى ئەڭ ئەرزان V8 بۇ يىل 42 مىڭ ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان قىزىل مودېل بولۇپ ، باھاسى 29 مىڭ 490 فوندستېرلىڭ ، ئەمما 500 فوندستېرلىڭ ئەتراپىدا ، سىز باشقا تۆت GT نى تاللىيالايسىز ، بۇ 2016-يىللىق ماگنىتلىق كۈلرەڭ ماشىنا ئەڭ تۆۋەن مۇساپە ۋە ئەڭ تۆۋەن ئاچقۇچلۇق تاللاش. , 9 31،950 سىزنى ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان دۆلەتكە كىرگۈزىدۇ. بۇ 17000 ئىنگلىز مىلى ئۇزۇنلۇقتىكى يۈز شەكلى ئوكسفورد ئاق ئېگەر خۇرۇمدىن ياسالغان ، ئەمما سىز 32-33،000 فونىستىرلىڭ تىرناق ئىچىدىكى رەڭگىڭىزنى ئازدۇر-كۆپتۇر تاللىيالايسىز ، چۈنكى ئۇ يەردە يۇمشاقلىق ناھايىتى كۆپ. ئەڭ يۇقىرى پۇل.
چىراي ئىپادىسى ئېنىقلا 2018-يىلدىن بۇرۇنقى ماشىنىلارغا قارىغاندا قىممەت ، چۈنكى ئۇلار تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە يېڭىلاش سۈرئىتى تېز ، ئەمما سىز يەنىلا 35000 فوندستېرلىڭدىن تۆۋەن باھادا تاپالايسىز ، بۇ 17000 ئىنگلىز مىلى كېلىدىغان ئاق GT دا كۆرسىتىلگەندەك. ئەگەر پاراخوتىڭىزدا رەزىللىك لەيلەپ يۈرسە ، 707 ئات كۈچى ، Roush X تۇرۇبىسى ۋە باشقا بىر خالتا بار بۇ ياۋايى 2019 Whipple سوقۇش ماشىنىسىچۇ؟ 8000 ئىنگلىز مىلىنى تاماملىغاندىن كېيىن ، زېرىكىشلىك بولمىغان 59995 فوندستېرلىڭغا دو تىكىمىز.
Pistonheads Holdco Limited ، c / o Legalinx چەكلىك شىركىتى ، تاللىس ئۆيى ، تاللىس كوچىسى 2-نومۇر ، بۇتخانا ، لوندون ، EC4Y 0AB ، ئەنگىلىيە
Pistonheads Holdco Limited ، c / o Legalinx چەكلىك شىركىتى ، تاللىس ئۆيى ، تاللىس كوچىسى 2-نومۇر ، بۇتخانا ، لوندون ، EC4Y 0AB ، ئەنگىلىيە